Авиация СГВ
Главная страница сайта Регистрация Вход

Список всех тем Правила форума Поиск Лента RSS

Страница 23 из 23«12212223
Модератор форума: nikos, Papyshkin, abadion 
ВВС СГВ » 4-я ВА ВГК - форум частей и гарнизонов » Общие темы СГВ » Броня крепка и танки наши быстры
Броня крепка и танки наши быстры
Рашид56Дата: Пятница, 18 Августа 2017, 19.17.34 | Сообщение # 661
Модератор
Сообщений: 13491

Отсутствует
:D

Рашид Сиразиев
Хойна - ОБАТО 1974 -76
 
ВладСДата: Суббота, 09 Сентября 2017, 15.09.22 | Сообщение # 662
Модератор
Сообщений: 36364

Присутствует
"Владимир", "Армата" и боевые болиды: какие машины составляют танковый кулак России



Ежегодно во второе воскресенье сентября в России отмечается День танкиста. ТАСС рассказывает о танках Т-72, Т-80, Т-90 и машине нового поколения Т-14

В настоящее время танковые соединения остаются главной ударной силой Сухопутных войск Вооруженных сил РФ. Они предназначены для ведения боевых действий как самостоятельно, так и взаимодействуя с мотострелковыми частями и артиллерией.

На вооружении стоят различные модификации танков Т-72, Т-80 и Т-90, которые постоянно совершенствуются. На прошедшем форуме "Армия-2017" Минобороны РФ и корпорация "Уралвагонзавод" (УВЗ) подписали контракты по поставкам новых танков Т-90М и капитальному ремонту танков Т-72Б, Т-80БВ и Т-90.

В 2016 году в Сухопутных войсках воссоздана 90-я гвардейская Витебско-Новгородская дважды Краснознаменная танковая дивизия (Центральный военный округ, Челябинская область), поступление новых и модернизированных танков позволило переоснастить 12 мотострелковых и танковых батальонов. В Воздушно-десантных войсках было сформировано шесть танковых рот. На 2017 год запланирована поставка в войска 905 современных танков и боевых бронированных машин.

С 2019 года планируется начать крупносерийное производство нового танка Т-14 на унифицированной тяжелой гусеничной платформе "Армата". Согласно госпрограмме вооружений, к 2020 году доля современной бронетанковой техники в танковых войсках должна составить не менее 70%.

Боевой болид

В 2011 году для модернизации стоящих на вооружении России танков Т-72Б была разработана модификация Т-72Б3. Она создана в качестве недорогой альтернативы Т-90А до получения российской армией танков нового поколения.

Машина находится на вооружении с 2012 года. Благодаря ежегодным успехам на "Танковом биатлоне", Т-72Б3 заслужил почетное звание главного спортивного боевого болида российской армии.

В феврале 2017 года первая партия танков Т-72Б3 новейшей модернизации поступила на вооружение соединений и воинских частей Московской области. Отличительными особенностями новых машин в сравнении с предыдущими версиями являются более мощный двигатель, превосходящий старый на 1130 л.с., улучшенный комплекс вооружения, прицеливания и управления. Орудие 2А46-5 получило обновленный автомат заряжания, доработанный для использования новых боеприпасов. Гладкоствольная пушка калибра 125 мм осталась прежней.

Для механика-водителя предусмотрен автомат переключения передач, цифровой дисплей и телевизионная камера заднего обзора. Также модернизация коснулась защиты корпуса: комбинированная многослойная броня усилена бортовыми экранами с модулями динамической защиты "Реликт", навесными решетчатыми экранами и дополнительными модулями динамической защиты в "мягком" корпусе.


Танк Т-72Б3

«Мы пришли к выводу, что танки Т-72Б3 необходимо модернизировать. Они очень хорошо себя показали и как минимум не уступают западным. У этой машины резерв очень большой, хороший потенциал. Благодаря модернизации он заложен до 2025 года, а там, может быть, и дальше. Будет совершенствоваться система управления огнем, двигатель.» - Олег Салюков главнокомандующий Сухопутными войсками РФ, генерал-полковник.

По мнению разработчиков, Т-72Б3 имеет значительные преимущества перед современными зарубежными танками. Прежде всего это касается его наименьшей массы и габаритов, высокого запаса хода, а также наличия комплекса управляемого вооружения, позволяющего вести огонь из танка ракетой на дальностях до 5000 м с места днем и ночью. Машина может использоваться в условиях высокой запыленности и температуры окружающего воздуха +50 °С и выше за счет применения двухступенчатой системы воздухоочистки и высокоэффективной системы охлаждения силовой установки.

Ответ на Leopard 2

Машина принята на вооружение в 1976 году и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя. Производитель — Омский завод транспортного машиностроения (входит в УВЗ).


Танк Т-80

В интервью немецкому журналу Der Spiegel бывший министр обороны Сирии Мустафа Тлас, руководивший боевыми действиями сирийской армии в Ливане в 1981–82 годах, назвал танк Т-80 лучшим в мире.

«Советский Т-80 не только сравним с Leopard 2, но и превосходит его, даже по мнению западных наблюдателей… Т-80 — ответ Москвы на Leopard 2. Как солдат и специалист по танкам, я считаю Т-80 лучшим танком в мире.» - Мустафа Тлас бывший министр обороны Сирии.

Танк имеет классическую схему общей компоновки (экипаж — три человека). Предусмотрен обогрев рабочего места механика-водителя. Боевое отделение по компоновке подобно боевому отделению танка Т-64Б. Общий запас топлива составляет 1140 литров. Танк оснащен оборудованием для самоокапывания и для навешивания минного трала.

Основным вооружением танка является танковая 125-миллиметровая гладкоствольная пушка со спаренным пулеметом ПКТ калибра 7,62 мм, зенитным пулеметным комплексом "Утес" калибра 12,7 мм, а также комплексом защиты от управляемого вооружения и системой пуска дымовых гранат "Туча". Пушка может использоваться для стрельбы как обычными боеприпасами, так и управляемыми ракетами на дальность до 5 км. Комплекс вооружения также включает прицел-дальномер, ночной прицел и механизм заряжания.

Т-80У представляет собой дальнейшее развитие танка Т-80БВ. Усовершенствования коснулись всех основных боевых и эксплуатационных свойств. Прежде всего, значительно повышена живучесть танка за счет изменения конструкции броневых преград, включения встроенной динамической защиты, некоторого увеличения массы материала, отпущенного на бронирование.

Улучшены возможности ведения как дальнего, так и ближнего огневого боя, благодаря использованию нового комплекса управляемого вооружения ПТУР "Рефлекс" с наведением ракет по лазерному лучу, что позволяет запускать их на любых скоростях танка. Также на Т-80У установлен комплекс управления оружием "Иртыш".

Боевая масса основного боевого танка Т-80У составляет 46,5 т. Он оснащен трехвальным газотурбинным двигателем мощностью 1250 л.с. и способен развивать скорость по шоссе 70 км/ч (средняя по грунту — 40–45 км/ч). Запас хода по топливу на шоссе — 500 км.

Танк защищен многослойной комбинированной броней, оснащен встроенной динамической защитой, системой коллективной защиты от ОМП.

В этом году стало известно, что Минобороны России готовит к испытаниям модернизированный танк Т-80БВМ. По словам начальника Главного автобронетанкового управления военного ведомства Александра Шевченко, опыт боевых действий в Сирии показал недостатки серийных образцов бронетехники, поэтому управление ускорило разработку новых и модернизацию существующих образцов.

«Проводятся государственные испытания модернизированного танка Т-90М, разрабатываемого в ОКР [опытно-конструкторской работе] "Прорыв-3", ведется подготовка к испытаниям модернизированного танка Т-80БВМ.» - Александр Шевченко, начальник Главного автобронетанкового управления МО РФ.

Также в этом году, отметил генерал, будет принята на вооружение боевая машина поддержки танков, интерес к которой проявили уже многие страны, в первую очередь Израиль и Сирия, и модернизированный танк Т-72Б3 с улучшенными боевыми характеристиками.

"Владимир"

Произведен на рубеже 80–90-х годов и представляет собой серьезную модернизацию Т-72Б. Первоначально носил название "Т-72Б усовершенствованный". Был переименован в 1992 году. Когда скончался главный конструктор машины Владимир Иванович Поткин, танку было присвоено его имя "Владимир".


Танки Т-90

Основным отличием Т-90 от Т-72Б является введение комплекса оптико-электронного подавления ТШУ-1 "Штора", комплекса управления огнем 1А45 "Иртыш", аппаратуры дистанционного подрыва осколочно-фугасного снаряда со специальным взрывателем в заданной точке траектории полета, зенитно-пулеметной установки с дистанционным управлением, бортовых экранов со встроенной динамической защитой.

"Штора" обеспечивает дополнительную защиту танка путем создания помех в оптическом диапазоне линиям управления ПТУР, имеющих оптическую обратную связь, либо с лазерным наведением. На башне танка Т-90 установлены 12 гранатометов для постановки аэрозольных завес. В боекомплект 125-миллиметровой гладкоствольной пушки Т-90 введен осколочно-фугасный снаряд с электронным дистанционным взрывателем.

Встроенная динамическая защита "Владимира" включает восемь секций на верхнем лобовом листе корпуса, семь блоков и один контейнер на лобовой части башни, а также 20 контейнеров на крыше башни. Вдоль бортов корпуса устанавливается по три съемных экрана со встроенной динамической защитой. На танке установлен дизельный двигатель мощностью 1000 л.с.

Созданный на основе советского танка Т-72, Т-90 стал самым коммерчески успешным танком XXI века. Зарубежные аналоги уступают отечественной машине по соотношению "цена/качество". По данным из открытых источников, всего было выпущено более 2000 модификаций Т-90, из них порядка 1500 пошли на экспорт. При этом контракты на этот танк продолжают исполняться.

Также известно, что в ходе анализа боевого применения танка Т-90А в Сирии против террористов не было выявлено боевых повреждений и эксплуатационных отказов танка, машина показала высокую степень защиты.

Танк будущего

Основной российский боевой танк Т-14 на тяжелой гусеничной платформе "Армата". Спроектирован как основной танк российских Сухопутных войск. Производитель — УВЗ. Танк, который должен стать основой будущего вооружения российской армии, называют машиной нового поколения.


Танк Т-14 "Армата"

Как заявляют разработчики, эта машина значительно превосходит своих предшественников и конкурентов по таким важнейшим показателям, как огневая мощь и защищенность.

В Т-14 применена революционная компоновка — башня танка необитаема, экипаж располагается в специальной защищенной капсуле в корпусе с усиленным лобовым бронированием, что серьезно увеличивает безопасность. Автоматизированная башня сможет продолжать огонь даже в том случае, если экипаж выведен из строя. Дополнительные топливные баки утоплены за броню, что еще более усиливает безопасность. Модульная система позволяет заменять вооружение и оборудование танка в зависимости от задач.

По данным из открытых источников, танк снабжен дизельным двигателем мощностью 1500 л.с. В ходовой части впервые применена семиопорная конструкция (ранее использовались шесть катков).

Т-14 оснащен танковой информационно-управляющей системой, которая контролирует все узлы и агрегаты машины. Управление ходовой и двигательной частью роботизировано, благодаря чему машина при движении автоматически подстраивается под характер местности. Предположительные характеристики: скорость по шоссе — до 75 км/ч, вес — до 55 т, запас хода — до 500 км.

Т-14 стал первым современным танком, оборудованным радаром на активной фазированной антенной решетке, которую можно использовать в качестве РЛС артиллерийской разведки, то есть определять по траекториям снарядов позиции танков и артиллерии противника. Система может действовать в условиях ослепления аэрозольными мультиспектральными завесами, когда обычные оптические прицелы бесполезны.

Т-14 — не просто танк, а универсальная ударная машина, включающая в себя одновременно тактический ракетный комплекс, зенитную систему ПВО, комплекс армейской разведки и целеуказания — и сам боевой танк.

«"Армата" станет первой российской бронетехникой, на которую будет установлен комплекс оперативного захвата и обнаружения целей с видеорежимом на основе оптоволокна, что позволяет командиру быстро передавать наводчику не просто координаты цели, но и ее видео. Формально управление боем превращается в компьютерную игрушку.» - Игорь Рябов директор специального конструкторского бюро Горьковского завода аппаратуры связи им. А.С. Попова.

По словам специалиста, благодаря новому комплексу действия командира и наводчика танка во время боя сводятся к минимуму: командир просто наводит курсор на цель и нажимает для ее захвата кнопку.

Впервые широкой публике Т-14 был продемонстрирован в 2015 году на Параде Победы в Москве. Спустя год, на Международном военно-техническом форуме "Армия-2016" в Подмосковье, были впервые показаны его боевые и ходовые возможности.

Роман Азанов

http://tass.ru/armiya-i-opk/2241276


С уважением, Владимир Скрыпнюк
Легница 1946-48 Гарнизон 8 ИАБКК
 
ВладСДата: Суббота, 09 Сентября 2017, 15.12.06 | Сообщение # 663
Модератор
Сообщений: 36364

Присутствует
Минобороны ко Дню танкиста опубликовало ролик о работе экипажа танка Т-90



МОСКВА, 9 сентября. /ТАСС/. Министерство обороны РФ в честь Дня танкиста опубликовало на своем официальном сайте ролик о работе экипажа танка Т-90 - основного российского боевого танк, сообщили в Департаменте информации и массовых коммуникаций ведомства.

"90 секундный ролик содержит кадры работы экипажа современного танка Т-90, который выполняет подготовку тяжелой машины к движению, вождение с преодолением различных препятствий и стрельбу из штатного орудия", - говорится в сообщении.

Работу экипажа удалось запечатлеть с помощью установленных внутри танковой башни камер. В ролике, который сопровождается радиопереговорами всех членов экипажа, также показана погрузка боеприпасов и стрельба из танкового орудия.

День танкиста учрежден 8 сентября 1946 года и отмечается ежегодно во второе воскресенье сентября. Праздник включен в перечень профессиональных праздников ВС РФ.

http://tass.ru/armiya-i-opk/4548038


С уважением, Владимир Скрыпнюк
Легница 1946-48 Гарнизон 8 ИАБКК
 
СаняДата: Воскресенье, 05 Ноября 2017, 19.35.24 | Сообщение # 664
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
Миссия – «Армата»: почему все попытки создать конкурента Т-14 провалились

За два с лишним года бронетехника зарубежного производства пережила тяжелый период: «Леопарды» и «Абрамсы» не раз горели в Сирии, Ираке и Йемене, а планы по созданию «конкурента для "Арматы"» практически перестали озвучиваться.



Практически сразу после появления танков Т-14 «Армата» на брусчатке Красной площади в Москве ключевые зарубежные разработчики и предприятия стали заявлять о планах создания собственных перспективных машин. Однако за два с лишним года бронетехника зарубежного производства пережила тяжелый период: «Леопарды» и «Абрамсы» не раз горели в Сирии, Ираке и Йемене, а планы по созданию «конкурента для "Арматы"» практически перестали озвучиваться.

Из стороны в сторону

Всякий раз при обсуждении вопросов создания перспективной бронетехники военные эксперты старались озвучивать две новости: хорошую и плохую. Касалось это в основном наличия/отсутствия готовых решений или технологического задела, возможности эффективно конкурировать и других ключевых факторов, неразрывно связанных с успешными военными проектами. Драма в новейшей истории с перспективными американскими танками заключается в том, что хороших новостей для командования Сухопутных войск США по этому вопросу пока нет.

Первая плохая новость состоит в том, что танк М1 фактически подошел к пределу технологического развития, а производство новых машин наладить невозможно. Завод «Детройтский арсенал», некогда производивший танки М1 «Абрамс», давно закрыт.

Фактически всю судьбу танков М1 в американской армии еще в 2012 году решил начальник штаба Сухопутных войск генерал Рэй Одьерно, заявивший, что армия США не заинтересована в дальнейших закупках и глубокой модернизации этой машины.

Однако привыкшие чувствовать себя на пике технологического прогресса американские военные задумались о том, какую боевую машину в ближайшей перспективе противопоставить российским танкам Т-14. Здесь стоит сказать о второй плохой новости, суть которой заключается в том, что готового, испытанного и согласованного решения по выводу на арену конкурента российским перспективным боевым машинам в Соединенных Штатах по-прежнему не предвидится.

Метания из стороны в сторону привели к серьезным разногласиям штаба Сухопутных войск с производителями вооружений. Боевые действия в Ираке и Йемене показали, что основные боевые танки М1 по-прежнему уязвимы даже для устаревших противотанковых управляемых ракет, а серьезная масса не позволяет экипажам боевых машин показывать «войну будущего», превращая танки в неподвижные мишени.

Другой стороной вопроса является общее отсутствие понимания, какой проект в итоге понадобится армии США в ближайшие десятилетия. Стоит заранее оговориться и сказать, что экспериментами по созданию тяжелых машин с необитаемой башней в Соединенных Штатах больше не занимаются: единственный прототип, созданный по программе TTB (Test Tank Bed) на базе танка М1 «Абрамс», закрыт более 30 лет и выставлен в качестве музейного экспоната. При этом в Соединенных Штатах было решено отказаться не только от концепции необитаемой башни, но и от размещения в бронемашине 140-мм гладкоствольной пушки АТАС.

С перспективными программами, направленными на повышение мобильности Сухопутных войск, дела обстоят не лучше. Программы NGV и FCS так и не вышли за рамки эскизного проектирования и создания полноразмерных макетов. Крест на судьбе первой поставили американские традиции: масса боевой машины с посредственным вооружением вплотную приближалась к показателям танка М1. Взвесив все за и против Сухопутные войска США захотели получить в распоряжение так называемый «мобильный корпус» – бронетехнику на единой облегченной унифицированной платформе, по массе и габаритам близкую к современным БМП. Однако и этой программой было решено пожертвовать в пользу «пакетов для модернизации» танков М1 и боевых машин пехоты «Брэдли».

Американские военные эксперты утверждают, что срок службы модернизированных боевых машин истечет в 2040 году, однако ответа на вопрос о будущем основного боевого танка, сделанного в США, по-прежнему нет.

Европейские поля

Одними из первых, кто решил ответить на создание танков четвертого поколения в России, стали европейские производители бронетехники. Правда, вместо двух отдельных проектов – французского и немецкого – в целях экономии через консолидацию усилий было решено сделать один.

Однако эксперты высказывают предположение, что на проектирование, согласование и расчеты перспективного ОБТ силами французской Nexter и немецкой Krauss-Maffei Wegmann придется потратить не только значительное количество денег, но и времени. Однако даже внушительные суммы не гарантируют быстрого результата: на создание «конкурента» для танка Т-14, по разным подсчетам, уйдет от десяти до 15 лет.

Стоит отметить, что от погони за современными технологиями для сухопутной техники отказались прагматичные британцы: вместо того, чтобы присоединиться франко-германскому альянсу или создать собственный перспективный ОБТ, британские военные решили бросить все усилия на продвижение в войска боевой машины «Аякс», близкой по составу вооружения, бронированию, массе и выполняемым задачам к американским «Брэдли».

При формировании облика перспективного боевого танка и составлении технического задания европейские разработчики неизбежно столкнулись с теми же проблемами, что и их американские коллеги. Все дело в том, что у европейских танков и машин холодной войны из США есть общий недостаток – грацией и прытью на поле боя зарубежные ОБТ никогда не отличались.

Традиционный подход к наращиванию брони обернулся неизбежным ростом массы: французский «Леклерк» в последней модификации набрал 58 т чистого веса, а самая защищенная версия немецкого танка «Леопард-2» А7 отличается от других машин с классической компоновкой еще более внушительной массой – почти 68 т.

Судя по всему, в новом проекте MGCS (Main Ground Combat System) франко-германский консорциум не будет отходить от традиционных методов танкостроения: база танка «Леопард-2» видна невооруженным глазом, а это значит, что проблем с лишним весом, скорее всего, избежать не удастся.

Военные эксперты склонны считать, что заявления о создании «конкурента для "Арматы"» если и не были популистскими, то сказаны были явно сгоряча.

«Европейцы всерьез включаться в работу по конкуренту для "Арматы" в ближайшее время не намерены. Уже потрачено значительное количество средств на модернизацию существующих танков, и по большому счету боевые возможности Т-14 для них сейчас – темный лес. Они пока не совсем понимают, на что именно нужно отвечать», – рассказал в интервью телеканалу «Звезда» военный эксперт Виталий Моисеев.

При этом озвученные сроки реализации трехэтапной программы MGCS заметно сдвигаются «вправо». По мнению американского военного эксперта Майкла Кофмана, до 2030 года европейские танкостроители ограничатся лишь небольшой модернизацией танков «Леопард-2» А7: для этих машин предусмотрены установка новой 130-мм пушки и небольшая доработка подсистем.

«Производить новые машины европейские производственные объединения смогут не ранее, чем 2035 году. И это при условии хорошего финансирования, чего на данный момент не наблюдается», – сообщил телеканалу «Звезда» военный эксперт Алексей Хлопотов.

Проверка боем

Через несколько месяцев после презентации новейшей российской бронетехники на Параде Победы в Москве эксперты обнаружили, что созданием единой унифицированной платформы увлеклись и китайские разработчики. Однако в этом вопросе важно разделять заявления о создании «танка-близнеца» российского Т-14 и реальную способность повторить успехи УКБТМ и «Уралвагонзавода».

Особенность успешного проектирования танков в КНР долгое время состояла в умении подсматривать хорошие идеи, уже давно реализованные и проверенные на практике. В этом отношении военно-промышленный комплекс КНР шагнул дальше остальных, создав десятки собственных лицензионных (и не очень) бронемашин. Однако на простом копировании хорошей, конкурентоспособной бронетехники в долгосрочной перспективе не построишь.

Важно отметить, что для китайских танкостроительных концернов первостепенной задачей всегда оказывалось не насыщение бронемашинами собственных вооруженных сил, а масштабная экспортная кампания. Однако демонстрацию на стендах, эффектные «прохваты» в рамках профильных форумов и боевые действия, в которых вместо двоек за проваленные упражнения существует риск уничтожения танка вместе с экипажем, необходимо разделять.

Справедливости ради стоит отметить, что в новейшей истории конфликтов китайские танки в боевых действиях практически не участвуют, а если и участвуют, то применение таких машин носит единичный характер, собственной школы танкостроения, оплаченной кровью и потом, в КНР не было, нет и, вероятно, не будет еще очень долго.

О перспективах и технологичности собственной бронетехники можно рассказывать сколько угодно, однако важно помнить, что даже самый современный китайский танк «Тип-99» создавали с оглядкой на советские и российские машины. Взять хотя бы орудие 2А46 , принцип бронирования и размещения дополнительных средств защиты, а также элементы подвески и многое другое, принятые за эталон при разработке «Тип-99».

«"Тип-99" делали долго, а за основу взяли российский Т-90. В итоге получился танк весом в 58 т, что значительно тяжелее российской машины. Поэтому для обеспечения подвижности туда поставили 1500-сильный двигатель. Получилось, конечно, не очень удачно, но они старались», – отметил в интервью телеканалу «Звезда» военный эксперт Алексей Леонков.

При этом бронетехника из КНР по-прежнему остается аутсайдером по количеству успешно пройденных горячих точек. Поставки относительно дешевой техники в страны Азии в разрезе общей успешности такой техники рассматривать не стоит, поскольку серьезных боевых действий такие импортеры китайской техники, как Таиланд, не вели и не ведут.

Амбиции и желание нарастить присутствие на мировых рынках вооружений в этом смысле понятны, однако для серьезных заявлений нужно иметь что-то большее, чем спроектированные в графическом редакторе 3D-модели. Эксперты поясняют, что для успешного создания «аналога» российскому Т-14 китайским промышленникам, науке и профильным специалистам предстоит долгий и трудный путь, который в простонародье называют методом проб и ошибок.

Но для создания полноценного конкурента российской боевой машины специалистам из Поднебесной придется отказаться от главного двигателя китайской промышленности – желания копировать удачные решения. Эксперты поясняют: продешевить в этом вопросе уже не получится, ведь уникальные технологии, заложенные в основу бронетехники на платформе «Армата», секретны, а значит, китайским инженерам остается выбрать одно из двух – либо реализовать не уступающие по качеству решения, испытать и доказать на практике надежность выбранного подхода, либо ограничиться существующими на данный момент возможностями в проектировании ультрасовременной бронетехники.

Суммируя принятые во внимание факторы, успехи отдельных производителей и заявления, стоит отметить, что мероприятие под названием «Создание конкурента для танка "Армата"», несмотря на десятки заявлений, ни одним из мировых производителей не выполнено.

https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201711030923-gu5a.htm
 
СаняДата: Воскресенье, 12 Ноября 2017, 13.34.29 | Сообщение # 665
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
В чем отличие украинского танка от российских Т-72 и Т-90

Порошенко передал ВСУ 200 единиц военной техники. В числе этих двух сотен — 62 танка. При этом модель танков не называлась.

Разумеется, это не «Оплот», который в «незалежной» называют лучшим танком мира — машина в силу своей дороговизны предназначена в основном для продажи на внешнем рынке. Да и не могут они наделать столько «Оплотов» — на изготовление одного танка тратится слишком много времени. О темпах строительства «Оплотов» свидетельствует выполнение (точнее — невыполнение) контракта с Таиландом на поставку 49 машин. С 2011 года по нынешний день было передано лишь 20 танков. Да и то с рекламациями и громким скандалом.

«Оплоты» — это модернизированные советские танки Т-80. После развала Советского Союза на Украине осталось достаточное количество Т-72 не самых последних модификаций и Т-64. Линию Т-72 продолжать было бессмысленно, поскольку танк был разработан и производился в Нижнем Тагиле. Экспериментам по улучшению и усилению подверглись Т-64 собственной разработки и собственного производства. Тем более, что в Харькове выпускалась самая современная модификация — Т-64БВ. Вот отсюда и следует плясать.

Модернизированный вариант этого танка, получивший название «Булат», был получен в 2005 году. Однако построено этих танков было около сотни.

Таким образом, Порошенко передал в ВСУ либо расконсервированные и отремонтированные Т-64БВ, либо вновь построенные «Булаты». Что, в принципе, примерно одно и то же, хоть «Булат» и посовременнее.

Представляется интересным сравнить возможности этого основного боевого танка с нашими ОБТ Т-72Б3 и Т-90М. Это логично, поскольку Т-90 — это продолжение уральской линии танка Т-72. Сравнение «Оплота» с «Арматой» бессмысленно. И не только потому, что это танки разных поколений. Но и по причине реального их отсутствия. «Арматы» пока еще нет. «Оплота» в ВСУ нет и не будет по той причине, что самостийная верхушка приняла решение направлять в танковые войска как можно больше машин, а не 5−10 «Оплотов» в год. Тем более что за них можно выручить валюту.

Вполне понятно, что все последующие модернизации боевых машин генетически наследуют сильные и слабые стороны базовых моделей. И в дальнейшем можно частично скомпенсировать недостатки, но полностью избавиться от них невозможно. Ну, а достоинства можно развивать лишь до определенных пределов. Главными недостатками Т-64 была лихорадочная борьба разработчиков за снижение веса и габаритов танка. Это привело к снижению и защищенности танка, и надежности работы механизмов.

Начнем с огневой мощи. Казалось бы, у всех трех танков она одинаковая, заданная одним и тем же калибром (125 мм) гладкоствольной пушки. Однако у российских танков пушка модернизированная — 2А46М-5, у «Булата» — 2А46М-1. У 2А46М-5 ствол хромированный и оснащенный системой учета теплового изгиба. Это позволяет не только повысить ресурс орудия, но и на 15% снизить рассеивание снарядов. У модификации Т-90М, которая завершает государственные испытания, используется более совершенное орудие — 2А82, которую называют «пушкой нового столетия».

Все танки имеют автомат заряжания. Автомат вмещает 22 снаряда. Общий же боекомплект разный — у «украинца» 37 снарядов, у «россиянина» — 42. Причем особенность новой российской пушки позволяет использовать более длинный (а потому и более мощный) бронебойный подкалиберный снаряд «Свинец». Также используются более современные снаряды, например, с дистанционным срабатыванием взрывателя. На Украине же не только с разработкой новых боеприпасов, но и с производством старых дела обстоят не лучшим образом.

Все три танка имеют возможность запускать через орудийный ствол управляемые противотанковые ракеты. Однако ракеты разные, уже постсоветской разработки. «Булат» использует ракету «Комбат», имеющую дальность в 5000 м, бронепробиваемость — 650 мм под динамической защитой брони. У российских танков ракета «Рефрекс-М» с той же самой дальностью, но бронепробиваемость выше — 800−850 мм. Обе ракеты имеют лазерное наведение.

У Т-64 изначально была «старинная» гомогенная броня без использования композиционных материалов. Поэтому большая ответственность за живучесть танка возлагается на динамическую, а также активную защиту танка. ДЗ «Нож» — самостийной разработки. Ее оригинальность заключается в том, что при подрыве пластины несколько кумулятивных струй ДЗ разрезают подлетающий боеприпас. Вполне понятно, что такой прием абсолютно недейственен по отношению к «ломикам» — бронебойным подкалиберным снарядам, имеющим небольшой диаметр.

Надо сказать, что на значительной части танков Т-72М3 установлена динамическая защита «Контакт-5», созданная в 1985 году. У нее другое слабое место — она недостаточно предохраняет от тандемных кумулятивных снарядов. Сейчас происходит замена «Контакта-5» на новую ДЗ «Реликт», которая повышает уровень защиты от тандемных кумулятивных снарядов в 2,1 раза, от подкалиберных в 1,4 раза. На Т-90 всех модификаций используется именно эта защита.

Все три рассматриваемых нами танка имеют активную защиту, реализованную с той или иной степенью надежности и эффективности. Чисто номинально украинский «Булат» «упакован» лучше всех. В его комплекс входит «маскировочная система» «Варта», которая при обнаружении лазерного облучения отстреливает аэрозольные гранаты, закрывающие облаком танк от боеприпасов с лазерным наведением. А также комплекс активной защиты (КАЗ) «Заслон», который является доработкой советского комплекса «Дрозд», применявшегося на танке Т-55. По структуре он напоминает ДЗ — на танк устанавливаются модули, каждый из которых имеет маломощный радар и отстреливаемый осколочный боеприпас. В случае приближения снаряда к какому-либо из модулей на расстояние в 2−2,5 метра его засекает радар и отстреливается боеприпас, который осколками и взрывной волной уничтожает или отклоняет неприятельский снаряд.

Это в теории. Украинским конструкторам при создании «Заслона» не удалось решить несколько важнейших проблем. Во-первых, данный КАЗ имеет большое количество слепых зон, в которых угрожающие танку боеприпасы не обнаруживаются. Во-вторых, отстреливаемый боеприпас незначительно снижает энергию кумулятивных снарядов, а на подкалиберные он вообще не влияет. В-третьих, разлетающиеся осколки сохраняют убойную силу на расстоянии до 100 метров, в связи с чем сопровождение танков пехотой становится невозможным. Выбор модульной структуры КАЗ можно объяснить стремлением удешевить стоимость разработки и производства. Однако дешево и одновременно сердито не получилось.

Что касается «маскировочных систем» российских танков, то в них используется «Штора-1». Но ее функциональность шире. Она не только выставляет маскировочные аэрозольные завесы, но при помощи лазеров подавляет головки самонаведения лазерного типа у высокоточных боеприпасов. До недавнего времени всё этим и ограничивалось. Однако сейчас на оба российских танка устанавливают КАЗ, уничтожающие боеприпасы неприятеля. На Т-72 — «Арену», на Т-90 — упрощенный вариант «Афганита», который используется на перспективном танке «Армата». Принцип действия этих двух КАЗ несколько отличается от используемого в «Заслоне». Здесь используется одна мощная РЛС (у Т-90 с активной фазированной антенной решеткой), которая отслеживает траектории неприятельских боеприпасов на расстоянии до 50 метров. И отстреливает поражающие их гранаты, когда боеприпас приближается на расстояние в 10−15 метров. «Арена» поражает цели, скорость которых превышает 2 М. Надежность разрушения боеприпасов существенно выше, чем у «Заслона». При этом осколки от гранат самозащиты на расстоянии в 30 метров уже безопасны для пехоты сопровождения. Потери танков, оснащенных «Ареной», при наступательных операциях сокращаются примерно вдвое. Что же касается «Афганита», характеристики которого не разглашаются, то его эффективность должна быть еще выше.

Ну, и, наконец, ходовые характеристики танков «Булат», Т-72М3 и Т-90М.

Мощность двигателя, л.с.: 850 — 840 — 1130

Удельная мощность, л.с./кг: 18,9 — 18,3 — 24

Удельное давление на грунт, кг/кв.см.: 0,98 — 0,90 — 0,97

Скорость хода по шоссе, км/ч: 60 — 65 — 65

Скорость хода по пересеченной местности, км/ч: 40 — 45 — 50.

Что же касается «Оплота», то о нем мы поговорим в другой раз, поскольку эти машины предназначены для экспорта да для парадов в красные дни самостийного календаря, а не для того, чтобы Порошенко под щелканье затворов фотокамер передавал их военным. Отметим лишь, что этот танк не сильно отличается от «Булата». Пушка точно такая же, такой же набор боеприпасов советского образца, та же самая противотанковая ракета «Комбат». И КАЗ состоит также из «Варты» и «Заслона». Разве что динамическая защита брони «Дуплет» посовременнее. А также используется комбинированная броня вместо гомогенной. Однако и толщина брони, и ее структура — это характеристики сугубо теоретические. В реальности же современная украинская броня, в отличие от брони советского периода, отличается крайне низким качеством. В чем уже успели убедиться покупатели украинской бронетехники в нескольких странах мира.

http://svpressa.ru/war21....xchange
 
САВРиБДата: Воскресенье, 12 Ноября 2017, 14.43.13 | Сообщение # 666
Старейшина
Сообщений: 893

Отсутствует
Цитата Саня ()
Удельная мощность, л.с./кг: 18,9 — 18,3 — 24

очепятка походу.
Т-90 весит 46500 кг х24коня =1116000., не на каждом корабле такой мотор.
Пожалуй правильней будет не на кг. а на тонну.


Владимир Шурпик
 
СаняДата: Четверг, 16 Ноября 2017, 18.43.54 | Сообщение # 667
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
Российские танки в Киеве: игрушки "Армата" напугали украинцев




В магазинах столицы Украины Киева появились игрушечные танки, которые очень похожи на российскую "Армату".

В магазинах столицы Украины Киева появились игрушечные танки, которые очень похожи на российскую "Армату", сообщает "ФАН". Появление игрушек переполошило пользователей украинских соцсетей.

Первым, по данным "ФАН", внимание на танки обратил журналист Андрей Булгаров. Он обнаружил российскую технику в ТЦ "Аркадия".

"Пока вы спали, российские танки вошли в столицу", — написал Булгаров.

При этом журналист пригрозил сжечь супермаркет, в котором танки продаются, если игрушки не исчезнут с полок.

Отметим, что некоторые, более или менее спокойные пользователи украинского сегмента Интернета предположили, что Булгаров действует в интересах конкурентов вышеуказанного супермаркета.

http://ren.tv/novosti....raincev
 
СаняДата: Вторник, 28 Ноября 2017, 18.19.04 | Сообщение # 668
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
А-а-а! Раскусили все секреты! :p

Американские эксперты назвали главный недостаток «Арматы»

В американском Центре военно-морского анализа назвали главный недостаток новейшего российского танка Т-14 «Армата», сообщает Life.ru. Сотрудник Центра Майкл Кофман в интервью изданию National Interest заявил, что основное нововведение танка, его необитаемая башня, и есть главный критический недостаток машины.

По словам Кофмана, нельзя во всем полагаться на датчики и камеры, они могут быть выведены из строя вражеским огнем. По мнению американского специалиста, у командира танка должна быть возможность высунуться наружу и оценить обстановку на поле боя.

Экипаж танка «Армата» из трех человек находится в самой защищенной части корпуса в специальной бронированной капсуле. Управление осуществляется дистанционно при помощи камер, которые обеспечивают полный обзор ситуации на поле битвы. Ранее замгендиректора корпорации «Уралвагонзавод» по спецтехнике Вячеслав Халитов в интервью «Интерфаксу» говорил, что теоретически капсулу с экипажем можно вообще убрать из машины, а управление вести дистанционно по радио— и телеканалам, и не исключил, что такая возможность может появиться в ближайшем будущем.

https://news.rambler.ru/weapon....opylink
 
СаняДата: Вторник, 28 Ноября 2017, 18.34.39 | Сообщение # 669
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
Производство выстрелов для Т-90С «Бхишма» локализовано в Индии



В соответствии с контрактом 2014 года, российские специалисты начали монтаж и наладку оборудования, оказали содействие в изготовлении оборудования на базе артиллерийских заводов Министерства обороны Индии в г. Хамария.

«В соответствии с контрактом из комплектов крупноузловых сборок была собрана и успешно прошла испытания первая установочная партия выстрелов индийского изготовления», — говорится в сообщении предприятия.

Контракт на производство 125-мм выстрелов с бронебойно-подкалиберным ОБПС «Манго» для танковой пушки Д-81 был заключен в марте 2014 года.

На основании лицензии индийские предприятия получают право осуществлять производство и сборку боеприпасов на территории Индии.

https://news.rambler.ru/army....opylink
 
СаняДата: Пятница, 01 Декабря 2017, 08.34.35 | Сообщение # 670
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
Башню снесло
Украинские танкисты грозятся намотать ополченцев на гусеницы

Украина может в одностороннем порядке прекратить действие минских соглашений и попытаться атаковать ополченцев Донбасса. Министр внутренних дел Украины Арсен Аваков заявил, что считает договоренности мертвыми, а силовики уже провели разведку боем — захватили два поселка в серой зоне. «Лента.ру» выяснила, может ли в Донбассе произойти новая бойня.

Киев против Минска

Минские соглашения до сегодняшнего дня являются единственным механизмом урегулирования конфликта в Донбассе. Да, стороны постоянно критикуют документ. Одни хотели бы без дополнительных условий восстановить территориальную целостность Украины; другие, наоборот, не хотят и слышать о переходе под контроль Киева, пусть и на особых условиях. Однако только в Минске стороны садятся за стол переговоров и обсуждают способы урегулирования ситуации.

В Киеве в последнее время все чаще говорят о том, что Вооруженные силы Украины (ВСУ) восстановились после тяжелейших поражений 2014-2015 годов и готовы смять ополченцев Донбасса. Министр внутренних дел Украины Арсен Аваков заявил, что минские договоренности себя исчерпали. «Они были хороши как механизм прекращения огня. Они не работают сейчас, не работали в прошлом году, не будут работать как механизм урегулирования кризиса дальше. Как механизм замораживания конфликта — да, но это не наша цель», — сказал глава МВД. Он также отверг отдельные пункты минских соглашений. «Никаких народных милиций [на территории самопровозглашенных республик], никаких дополнительных прокуратур и свобод», — заявил он.

Возникает вопрос, почему министр внутренних дел позволяет себе высказываться по вопросам внешней политики, но очевидно, что Аваков говорит то, что думают многие в киевском руководстве. Украинские радикалы давно подталкивают официальный Киев к силовому решению конфликта.

Так, депутат Верховной Рады, основатель полка Нацгвардии «Азов» и лидер партии «Национальный корпус» Андрей Билецкий требует для захвата Донбасса применить боевую авиацию. По его словам, Киеву следует решиться на наступление в регионе. «Да, там есть достаточно мощная группировка. Какая? Три, пять, семь тысяч человек — не более того. Это под силу украинской армии», — считает Билецкий. В свою очередь, другой депутат Дмитрий Ярош называет конкретный день, когда Киев сможет вернуть под свой контроль Донбасс. По его словам, это произойдет 20 апреля 2018 года.

О возможном возобновлении боевых действий говорит и спецпредставитель Госдепартамента США на Украине Курт Волкер. По его словам, надежды на мир на востоке страны крайне неустойчивы: «Я бы сказал, вероятность [возобновления боевых действий] — не менее 80 процентов. Есть шанс, что ничего не будет, но наиболее вероятный сценарий — что все продолжится».

Разведка боем

Проверку боеготовности ВСУ уже провели. Воспользовавшись политическим кризисом в Луганске, передовые части украинской армии атаковали позиции ополченцев на линии соприкосновения. Военнослужащие 54-й отдельной механизированной бригады и добровольцы батальона «Айдар» захватили поселки Травневое и Гладосово в так называемой серой зоне (по минским соглашениям здесь не должно быть ни ополченцев, ни украинцев). «Каратели под покровом ночи ворвались в поселок и заблокировали каждый дом, запретив под угрозой применения оружия местным жителям покидать свои жилища», — заявили в Минобороны ДНР о захвате Гладосово.

Еще одна попытка наступления была предпринята в районе трассы «Бахмутка» (неофициальное местное название трассы Луганск — Лисичанск). Как рассказал командир батальона «Призрак» вооруженных сил ЛНР Алексей Марков, украинцы выскочили на два пулемета ополченцев. «Конец был немного предсказуем: четверо "двухсотых" [погибших] с их стороны, двое "трехсотых" [раненых] — с нашей. Я до сих пор не могу понять, на что они рассчитывали», — сказал комбат.

В обоих случаях планы ВСУ были гораздо амбициознее. На «Бахмутке» украинские военные намеревались продвинуться вплоть до поселка Фрунзе. Об этом сказал попавший в плен младший сержант ВСУ Роман Фурсов. В ходе боя он получил рваную рану уха, осколочное ранение головы и травму руки. Ополченцы вытащили его из траншеи и передали медикам.

Захватив Травневое и Гладосово ВСУ планировали дойти до окраин Горловки. Об этом журналистам сказали в штабе той самой 54-й бригады. Там же сообщили, что наступление было сорвано из-за излишней болтливости добровольца Юрия Мысягина, который опубликовал информацию раньше времени. По другой версии, силовики боялись наступать, опасались больших потерь, и предпочли свалить вину на Мысягина. Другой волонтер — Семен Кабакаев — заявил, что и в боях за Травневое и Гладосово потери оказались огромными: «Позвонили с передовой, настроение отвратительное, много погибших и раненых. Есть несколько пропавших, сейчас проводят эвакуацию». По официальной информации, в результате операции погибли пять человек.

Сделано в СССР

В Киеве никогда не исключали возобновления масштабных боевых действий. С момента начала конфликта в Донбассе украинская армия постоянно модернизировалась. Украинские политики не устают говорить о том, что цель Киева — вступление в НАТО и получение западного летального оружия. В Брюсселе и Вашингтоне решение этих вопросов откладывают, но уже сейчас взаимодействие Киева с Североатлантическим альянсом по вопросам вооружения можно считать существенным.

При поддержке НАТО до 2022 года в стране должен быть сформирован новый профессиональный сержантский состав ВСУ. Британские инструкторы в рамках операции Orbital тренируют украинских солдат для ведения боев в городских условиях — обучают разминированию территорий, сбору разведданных, оперативному планированию и возведению фортификационных сооружений. Канада проводит на Яворовском полигоне во Львовской области учебную операцию Unifier. 200 канадских инструкторов с 2015 года обучают украинских военнослужащих обезвреживать самодельные взрывные устройства, помогают модернизировать систему армейской логистики.

Вашингтон предоставил ВСУ некоторые виды нелетального вооружения. В частности, радары артиллерийской разведки, предназначенные для поиска и обнаружения батарей противника, помехоустойчивые коротковолновые рации и радиостанции, обеспечивающие защищенную связь. Через частные компании поставляется и летальное оружие. Так, техасская компания AirTronic USA получила лицензию на поставку Украине гранатометов.

При этом Киев располагает собственными огромными запасами некоторых видов боеприпасов, оружия и техники, которые достались стране от Советского Союза. В конце ноября на Харьковском бронетанковом заводе было принято решение расконсервировать танки Т-80, которые в прошлом веке находились в составе группы советских войск в Германии. Отмечается, что украинцы активно ищут замену танкам собственной разработки Т-64БМ «Булат». Часть этой техники была потеряна в боях, еще десятки машин простаивали на заводе в Харькове без ремонта и пребывали в учебных центрах, что привело к неспособности сформировать из них даже один батальон (31 танк). В качестве другой альтернативы парку Т-64 используются различные модификации Т-72.

Активно модернизируют и другую технику. 28 ноября президент Украины Петр Порошенко представил новую версию украинского БТР-4МВ1. По словам главы государства, машина усилена оптико-электронным прицелом с мощным тепловизором и высокоточной цифровой системой ведения огня. В это же время пресс-служба госконцерна «Укроборонпром» проинформировала, что Научно-технический комплекс «Завод точной механики» отгрузил в воинские части новую партию пушек ЗТМ1 и ЗТМ2.

На украинском фронте без перемен

По данным экспертов, в 2014 году ВСУ имели всего две танковые бригады, сейчас их уже пять. На вооружении каждой примерно 90 танков. Соответственно, танковый кулак в Донбассе насчитывает около 450 танков. Кроме того, танковые соединения есть в 22 общевойсковых и 6 бывших десантных бригадах и частях морской пехоты. Всего в ВСУ сейчас более 1000 танков трех моделей (Т-64, Т-72, Т-80), значительное количество этой техники прошло ремонт. В целом же группировка ВСУ в зоне конфликта насчитывает, по некоторым данным, до 90 тысяч человек.

Превосходство украинской стороны значительное, но не фатальное. По словам главы МВД Арсена Авакова, в Донбассе ВСУ противостоит 35 тысяч ополченцев. 1-й армейский корпус действует в Донецке, 2-й армейский корпус — в Луганске. На вооружении ополченцев находятся 478 танков, 848 бронеавтомобилей, 750 минометов, 208 РСЗО, 363 противотанковых комплекса. «Это больше, чем на вооружении Великобритании», — посчитал глава МВД Украины, подчеркнув, что численность и структура формирований, а также данные об имеющихся в их распоряжении бронетехнике, минометах и ракетном вооружении известны украинской стороне благодаря деятельности разведки.

Впрочем, существенным преимуществом ополченцев является конфигурация линии фронта. ЛНР и ДНР имеют возможность пользоваться внутренними коммуникациями и способны сконцентрировать отвлекающие и ударные кулаки. Да, украинские войска могут прорвать линию обороны ополченцев в каком-то определенном месте. Однако локальный успех может очень быстро привести к окружению и разгрому. Вероятно, в случае нового «котла» для помощи попавшим в окружение военным придется снимать подразделения с других участков фронта. При таком развитии событий ополченцы смогут стремительным ударом выйти на оперативный простор, и возникнет угроза полного обвала украинского фронта. Вероятно, все это, как и воспоминания о «котлах» 2014 и 2015 годов, до сих пор охлаждает пыл украинских генералов.

https://lenta.ru/articles/2017/11/30/v_kotel/
 
СаняДата: Суббота, 23 Декабря 2017, 16.33.40 | Сообщение # 671
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
Советские конструкторы нашли выход из «танкового тупика»

Ровно сто лет назад закончилась битва при Камбре – первое в истории военное сражение, в котором массово применялись танки. С тех пор танкостроение прошло длинный путь, подойдя к черте, за которой танки могли сгинуть, как кавалерия. Однако последние разработки, к которым приложили руку еще советские конструкторы, сулят танковым войскам блестящее будущее.

Первые танки появились на поле боя 15 сентября 1916 года у деревни Флер-Курс во время грандиозного сражения на Сомме. Предыдущее наступление англичан захлебнулось с весьма серьезными потерями, и тогда генерал Хейг бросил в бой свой последний козырь – 49 новейших танков Mark-1. Правда, до передовой доехали только 32 машины. В атаку пошло еще меньше – 18 танков. Вместе с пехотой они продвинулись вглубь немецкой обороны на 5 километров.

В изнурительной и гиблой позиционной войне такой прорыв считался фантастическим успехом.

Хейг был в восторге. Новое оружие со странным названием «танк» (в переводе – «чан», «бак») сократило потери пехоты в десятки раз. Генерал немедленно составил заявку сразу на тысячу боевых машин.

Тысячу не тысячу, но примерно через год, в начале декабря 1917 года, неподалеку от французской деревушки Камбре англичане устроили первое в истории масштабное танковое наступление из 360 боевых машин. Огромное число танков, прущее стальной лавиной, сминающее проволочные заграждения и переползающее через окопы, вызвало панику среди немецких солдат. Англичанам удалось прорвать все оборонительные линии врага, но на этом все и закончилось. Из-за нерешительности собственной кавалерии наступление захлебнулось, немцы подтянули резервы, а затем англичане и вовсе вернулись на свои прежние позиции, потеряв при этом сотню боевых машин.

Из наступления при Камбре все участники Второй мировой сделали одинаковый вывод: в этом мире только танки могут прорвать оборону противника. Так начался столетний танковый марафон.

Корабли выходят на сушу

Из-за скорострельности пулеметов огромные массы пехоты стали зарываться в землю, кавалерия мигом растеряла всю свою прыть, и участники Первой мировой лихорадочно искали выход из позиционной войны. В октябре 1914 года секретарь Комитета имперской обороны Великобритании полковник Суинтон предложил создать некую вооруженную пушкой и пулеметами бронированную машину, которая могла бы легко преодолевать вражеские окопы, рвы и проволочные заграждения. Английские армейцы на это только посмеялись. Зато моряки взялись за дело всерьез. Под патронажем Адмиралтейства появился Комитет сухопутных кораблей.

Первые «сухопутные крейсеры» изнутри действительно напоминали машинное отделение корабля. Большую часть пространства занимали мотор, коробка передач, трансмиссия и топливные баки. Экипаж ходил по танку, не пригибаясь. Но больше никаких удобств, сплошные мучения.

Из-за работы двигателя внутри танка быстро скапливалось огромное количество выхлопных газов, бензиновых и масляных паров, а во время боя к этой смеси добавлялась еще и хорошая порция пороховых газов от пушки и пулеметов. Температура внутри танка подскакивала до 70 градусов. Экипаж попеременно страдал от угара и перегрева, а то и от всего сразу.

Бывало, от угара погибали целыми экипажами. Поэтому танкисты оставляли двери и люки приоткрытыми на свой страх и риск. Но это мало помогало, и во время боя иногда приходилось выпрыгивать из танка, чтобы глотнуть свежего воздуха. Благо плелась такая машина со скоростью 3–4 километра в час.

Несмотря на множество смотровых щелей, из этой стальной коробки почти ничего не было видно. В чаду и дыму боя видимость вообще снижалась до нуля – рулили по направлению атаки. Очень часто в смотровые щели залетали осколки и пули. Потеря зрения и обезображенное лицо стали основным ранением танкистов.

Чемодан все-таки с ручкой

Через сто лет оказалось, что на поле боя танку лучше вообще не появляться.

Кто только не желает убить эту красивую железную машину. Современная пехота насыщена гранатометами и переносными противотанковыми системами. Беспилотники отслеживают перемещение танков и наводят на них артиллерию, отдельные ракеты, ракетные системы залпового огня и другое противотанковое оружие. За танками охотятся вертолеты, самолеты-штурмовики, истребители-бомбардировщики. На поле боя и на пути следования танки могут поджидать современные кумулятивные мины мгновенной установки. Появилось и множество так называемых умных мин, которые срабатывают только на появление определенной бронетехники.

В войска разных стран мира уже поступает оружие, способное ослепить танки лазером или инфракрасным излучением. Появились новейшие ракеты, снаряды и бомбы, убивающие электромагнитным импульсом всю электронную начинку танка.

Если после всего этого какому-нибудь танку и посчастливится добраться до поля боя – его там поджидает рой мини-роботов, вооруженных ПТУРами и прочим противотанковым оружием.

Казалось бы, кому нужны эти танки?

Пока ведущие страны мира готовились к Третьей мировой войне, они настроили столько бронетехники, что ее оказалось чрезмерно много. Стали решать: куда девать все это добро? Масштабной войны не предвидится. Распилить на металл – очень дорого. Использовать в локальных конфликтах, чтобы афганский колхозник убил копеечным РПГ-7 великолепный «Абрамс», стоящий 8 млн долларов? Не слишком ли?

Потихоньку военные министры разных стран мира стали косо поглядывать в сторону танкистов и печально вздыхать.

Судите сами. Танки и раньше редко когда могли действовать в одиночку – им всегда требовалась как минимум поддержка пехоты. В нормальном штатном режиме за каждым танком тянется, как правило, целый «обоз» машин: ПВО, боевые машины поддержки танков, бронемашины разведки, артиллерийские установки, мотопехота, РЭБ, машины разминирования, мобильные понтоны, мостоукладчики, передвижные командные пункты, машины связи. Причем все эти машины должны действовать бок о бок с танками. А значит, иметь хорошее вооружение и броню.

«Свита» танков также нуждается в ремонтных машинах, в топливе, в связи и так далее. В результате танковые подразделения становятся супердорогими, громоздкими и неповоротливыми.

Дошло до того, что Канада отказалась от основного боевого танка и перешла на легкую колесную технику.

Однако опыт войны в Афганистане быстро показал канадским военным, что без танков с моджахедами не совладать. Именно танки эффективно прикрывают атакующую пехоту. Они же с легкостью проламывают бреши в дувалах и стенах. Танки на возвышенности контролируют округу диаметром до 4 километров. Да, их надо охранять. Но для военного счастья оно того стоит. Поэтому канадцы спешно закупили себе немецкие танки «Леопард-2» и не нарадуются.

Хитрые афганцы, которые воюют, сколько себя помнят, нашли более эффективный путь. Они постоянно закупают из резерва Министерства обороны России танки Т-55 и Т-62. Старые танки дешевы. Их потеря не так чувствительна для бюджета. Вооружение и защита вполне годятся для войны с боевиками на джипах. А с США или Россией воевать по-взрослому все равно бесполезно.

Также афганские ВВС вместо ударных красавцев – американских вертолетов «Апач» – предпочитают старые российские Ми-8.

Даже Пакистан – главный геополитический союзник США в регионе – покупает не «Абрамсы», а украинские Т-80УД и китайские Тип-85. Для проблемных и мятежных провинций пакистанские танковые войска накопили уже свыше 2 тыс. танков Т-55 и еще свыше 1200 Т-55 держат в резерве. А все почему? Потому что «Абрамсы» и даже более дешевый российский Т-72 – это слишком жирно для бородатых моджахедов с РПГ-7.

Человек танку помеха

С одной стороны, танки нужны, но дешевые. С другой – в современной войне им не место. В целом же они вообще достигли предела в своем развитии.

Сколько еще брони можно на них навешать? Метр? Два? Такие танки не сдвинутся с места. Сколько систем защиты от противотанкового оружия можно установить на каждую машину? Сколько компьютеров нужно, чтобы отследить снаряды и ракеты, летящие на сверхзвуке?

Добавьте сюда и такое соображение: обстановка на поле боя меняется так быстро, что человек, даже хорошо тренированный, попросту не в состоянии адекватно на это реагировать. Солдат стал реальной помехой для своего оружия.

Осознать такое непросто. Как это вдруг: для автомата Калашникова главная помеха при стрельбе – это сам стрелок? Тем не менее это так. Современные танковые системы наведения и огня реагируют на появление противника и автоматически берут его на прицел за доли секунды. Танкисту нужно всего-то нажать кнопку «огонь». Но даже этого он сделать не в состоянии.

Есть и такой пример. Представим, что за тысячу метров от нас в нашу сторону вылетела винтовочная пуля со скоростью 1000 метров в секунду. Наш боевой компьютер может не просто сбить эту пулю – у него на это будет не менее 11 попыток. То есть секунда для компьютера – это ужасно долго. Человек на размышления тратит несколько секунд. Почти вечность.

Выход из тупиковой ситуации был подсказан советскими танкостроителями: нужна единая танковая платформа со сменным вооружением.

Слава роботам

Подобная унификация уже использовалась в Советском Союзе – единой платформой стал танк третьего поколения Т-72. От него родились гаубица «Мста-С», ТОС «Буратино» и «Солнцепек», боевая машина огнеметчиков БМО-Т, боевая машина поддержки танков – всего более десятка разных машин.

Разработка универсальных бронеплатформ идет полным ходом во многих странах мира, производящих оружие. В России такой универсальной платформой стала «Армата». Пока что это танк. Машина имеет бронекапсулу для экипажа. Башня с вооружением необитаема. На случай детонации боекомплект, как и топливные баки с двигателем, отделен от танкистов.

На платформе «Армата» планируется создать целую линейку разных машин: основной боевой танк, боевую машину пехоты, тяжелый бронетранспортер, боевую машину поддержки танков, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, шасси для самоходных артиллерийских установок.

Но конструкторская мысль российских оружейников пошла еще дальше, и Сирия стала первой страной в мире, где участие в войне приняли боевые роботы. Российские боевые роботизированные системы не просто стреляли и принимали вражеский огонь на себя, но и корректировали огонь артиллерии с помощью беспилотников.

Судя по всему, в сирийской компании роботы зарекомендовали себя отлично. По крайней мере, на службу в российскую армию готовы принять боевого робота «Нерехту». Эта небольшая юркая машина оснащена модульным вооружением. Башню робота можно менять в соответствии с предстоящей боевой задачей – для этого нужно открутить всего четыре винта. Вооружение можно вообще убрать, превратив боевого робота в машину по эвакуации раненых и доставке до 700 килограммов боеприпасов на передовую. Роботы «Нерехта» управляются операторами из безопасного укрытия на расстоянии до 3 километров от места боевых действий, но они могут действовать и самостоятельно – двойками или тройками: один робот – разведчик, второй робот атакует выявленные цели, третий – прикрывает тыл двух других.

Со временем боевая платформа «Армата» тоже может стать необитаемой. Башня танка уже сегодня является таким же сменным модулем, как и у боевых роботов. Поэтому на платформу можно будет установить пушку калибром 152 мм. Снаряды с тактическим ядерным боеприпасом для уничтожения крупных соединений противника также имеют калибр 152 мм.

В будущем «атомную» пушку можно будет поставить на полностью роботизированную платформу «Армата», чтобы получился боевой робот первого эшелона, стреляющий ядерными боеприпасами для прорыва обороны противника, уничтожения его баз и группировок.

С единой боевой платформой, с роботами, с новыми пушками Гаусса (рельсотронами) танковые войска обретают новое дыхание. На этом направлении разных модификаций и совершенствований танкам хватит еще лет на сто.

Поэтому танковые войска наряду с ядерным оружием по-прежнему остаются стратегическим средством сдерживания. И замены танкам пока не предвидится.

https://vz.ru/society/2017/12/8/898483.print.html
 
Рашид56Дата: Суббота, 23 Декабря 2017, 16.50.11 | Сообщение # 672
Модератор
Сообщений: 13491

Отсутствует


Рашид Сиразиев
Хойна - ОБАТО 1974 -76
 
Рашид56Дата: Четверг, 28 Декабря 2017, 14.44.07 | Сообщение # 673
Модератор
Сообщений: 13491

Отсутствует
Так выглядел немецкий тяжелый танк А7V во время Первой мировой войны...



Рашид Сиразиев
Хойна - ОБАТО 1974 -76
 
СаняДата: Воскресенье, 07 Января 2018, 21.10.46 | Сообщение # 674
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
Прошедшие по Красной площади танки появились в Сирии



В сети опубликовали фотографию танка Т-90А, переданного сирийской армии из России. Боевая машина оснащена транспондером, который впервые был установлен на танки 27-й бригады из Алабино в 2011 году в преддверии Парада Победы, пишет в своем блоге военный эксперт Алексей Хлопотов.

По его словам, установленный на башне прибор — это радиочастотная метка производства американской фирмы Omni-ID. Данное устройство, как пояснил Хлопотов, предназначено для отслеживания грузов, контейнеров и тяжелого оборудования в экстремальных условиях.

Он предположил, что танки 27-й бригады оснастили этими метками незадолго до парада на Красной площади для контроля местоположения машин во время прохождения колонны. Такие меры, согласно теории Хлопотова, понадобились для того, чтобы безболезненно заменить опытных танкистов 5-й таманской бригады, которые не смогли принять участие в публичном мероприятии, так как получили новую модификацию Т-90А с секретным оборудованием. «С тех пор транспондеры с алабинских Т-90А так никто и не снял», — добавил эксперт.

«Танки с этой приблудой появились в 2011 году. Не где-нибудь, а на параде в Москве. С тех пор они участвовали во множестве показов», — напомнил Хлопотов.

Предположительно, Т-90 поступили на вооружение сирийской армии в 2015-м. В конце того же года они приняли участие в боях в Алеппо. Впоследствии несколько машин попали в руки террористов.

https://lenta.ru/news/2017/12/25/t90a/
 
СаняДата: Понедельник, 08 Января 2018, 23.51.43 | Сообщение # 675
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
Танк Т-34 с фашинами

Фашина - связка прутьев, применяемая в прошлом для заполнения рвов при штурме крепостей.
Конструкция предназначалась для преодоления танками рвов шириной до 6 м.
Опытный образец успешно прошел испытание(?), но дальнейших разработок не проводилось.



http://rus-biography.ru/DocPage/?IdDocs=1164
 
Рашид56Дата: Вторник, 09 Января 2018, 08.49.43 | Сообщение # 676
Модератор
Сообщений: 13491

Отсутствует
:D

Рашид Сиразиев
Хойна - ОБАТО 1974 -76
 
capralДата: Вторник, 09 Января 2018, 10.15.04 | Сообщение # 677
Старейшина
Сообщений: 522

Отсутствует
%)

Вахтин Сергей
Олава ШМАС 10,84-07,85 ,
Бжег 78635 07,85-10,86
 
Рашид56Дата: Вторник, 09 Января 2018, 10.40.11 | Сообщение # 678
Модератор
Сообщений: 13491

Отсутствует
Танк управления телемеханической группой ТУ-26 выпуска 1938 года. ЦМВС, 4 мая 2016 года. Характерный признак - три антенных порта на крыше башни. Единственный в мире экспонат до сих пор называется НЕ своим именем, как и его пара - ТТ-26 - в Кубинке.



Рашид Сиразиев
Хойна - ОБАТО 1974 -76
 
СаняДата: Вторник, 16 Января 2018, 23.09.26 | Сообщение # 679
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
На пути к Т-80: танковые газотурбинные двигатели

В пятидесятых годах прошлого века широкое распространение получили газотурбинные двигатели (ГТД) различных классов. Турбореактивные моторы разгоняли авиацию до сверхзвуковых скоростей, а по воде и железным дорогам двигались локомотивы и корабли с первыми моделями газотурбинных двигателей. Предпринимались попытки оснастить такими моторами и грузовики, однако эти эксперименты оказались неудачными. Подобные силовые установки, при всех своих плюсах – экономичности на номинальном режиме работы, компактности и возможности применять различные типы топлива – не были лишены недостатков. Прежде всего, это слишком большой расход топлива при разгоне или торможении, что в итоге и определило нишу, в которой ГТД нашли свое применение. Одним из итогов различных экспериментов с такой силовой установкой стал советский танк Т-80. Но достижение всемирной известности было далеко не простым делом. От начала работ по созданию танкового ГТД до начала его серийного производства прошло почти два десятка лет.

Первые проекты

Идея сделать танк с газотурбинной силовой установкой появилась еще тогда, когда никто и не думал о проекте Т-80. Еще в 1948 году конструкторское бюро турбинного производства Ленинградского Кировского завода начало работу над проектом танкового ГТД мощностью в 700 лошадиных сил. К сожалению, проект был закрыт за бесперспективностью. Дело в том, что 700-сильный двигатель, по расчетам, потреблял чрезвычайно много топлива. Расход признали слишком большим для практического использования. Чуть позже неоднократно предпринимались попытки сконструировать другие двигатели подобного класса, но они тоже не дали никакого результата.

Во второй половине пятидесятых годов ленинградские конструкторы создали еще один двигатель, который дошел до стадии сборки прототипа. Получившийся ГТД-1 не оснащался теплообменником и выдавал мощность до тысячи лошадиных сил при расходе топлива в 350-355 г/л.с. ч. Вскоре на основе этого двигателя сделали две модификации: ГТД1-Гв6 со стационарным теплообменником и ГТД1-Гв7 с вращающимся. К сожалению, несмотря на некоторый прогресс, все три модели ГТД имели расход топлива выше расчетного. Улучшить этот параметр не представлялось возможным, поэтому проекты закрыли.



В целом, все ранние проекты ГТД для сухопутной, в том числе и гусеничной, техники не отличались особыми успехами. Все они не смогли добраться до серийного производства. В то же время, в ходе разработки и испытаний новых моторов удалось найти немало новых оригинальных технических решений, а также собрать нужную информацию. К этому времени сформировались две основные тенденции: попытки приспособить авиационный двигатель для использования на танке и сделать специальный ГТД.

В начале шестидесятых годов произошло несколько событий, которые позитивно сказались на всем направлении. Сначала Научно-исследовательский институт двигателей (НИИД) предложил несколько вариантов моторно-трансмиссионного отделения для танка Т-55. Предлагались два варианта газотурбинного двигателя, отличавшиеся друг от друга мощностью и потреблением топлива. В апреле 1961 года вышло соответствующее распоряжение руководства страны, согласно которому НИИД должен был продолжить работы по начатым проектам, а на Челябинском тракторном заводе создавалось специальное конструкторское бюро, занятое исключительно тематикой ГТД.

Челябинские двигатели

Новое бюро получило индекс ОКБ-6 и объединило усилия с Институтом двигателей. Результатом проектирования стал проект ГТД-700. При мощности до 700 л.с. этот двигатель потреблял 280 г/л.с.ч, что приближалось к требуемым значениям. Столь высокие для своего времени характеристики были обусловлены рядом оригинальных решений. Прежде всего необходимо отметить конструкцию теплообменника, каналы которого были оптимизированы в плане сечения и скорости течения газов. Кроме того, на работе двигателя благотворно сказался новый одноступенчатый воздухоочиститель циклонного типа, задерживавший до 97% пыли. В 1965 году начались испытания двух первых образцов ГТД-700. Работа двигателей на стенде показала все преимущества примененных решений, а также позволила вовремя определить и исправить имеющиеся проблемы. Вскоре собрали еще три двигателя ГТД-700, один из которых позже был установлен на опытный танк «Объект 775Т». В марте 1968 года прошел первый запуск газотурбинного двигателя на танке и через несколько дней начались ходовые испытания. До апреля следующего года экспериментальный танк прошел около 900 километров при наработке двигателя порядка 100 часов.

В целом, все ранние проекты ГТД для сухопутной, в том числе и гусеничной, техники не отличались особыми успехами. Все они не смогли добраться до серийного производства. В то же время, в ходе разработки и испытаний новых моторов удалось найти немало новых оригинальных технических решений, а также собрать нужную информацию. К этому времени сформировались две основные тенденции: попытки приспособить авиационный двигатель для использования на танке и сделать специальный ГТД.

В начале шестидесятых годов произошло несколько событий, которые позитивно сказались на всем направлении. Сначала Научно-исследовательский институт двигателей (НИИД) предложил несколько вариантов моторно-трансмиссионного отделения для танка Т-55. Предлагались два варианта газотурбинного двигателя, отличавшиеся друг от друга мощностью и потреблением топлива. В апреле 1961 года вышло соответствующее распоряжение руководства страны, согласно которому НИИД должен был продолжить работы по начатым проектам, а на Челябинском тракторном заводе создавалось специальное конструкторское бюро, занятое исключительно тематикой ГТД.

Челябинские двигатели

Новое бюро получило индекс ОКБ-6 и объединило усилия с Институтом двигателей. Результатом проектирования стал проект ГТД-700. При мощности до 700 л.с. этот двигатель потреблял 280 г/л.с.ч, что приближалось к требуемым значениям. Столь высокие для своего времени характеристики были обусловлены рядом оригинальных решений. Прежде всего необходимо отметить конструкцию теплообменника, каналы которого были оптимизированы в плане сечения и скорости течения газов. Кроме того, на работе двигателя благотворно сказался новый одноступенчатый воздухоочиститель циклонного типа, задерживавший до 97% пыли. В 1965 году начались испытания двух первых образцов ГТД-700. Работа двигателей на стенде показала все преимущества примененных решений, а также позволила вовремя определить и исправить имеющиеся проблемы. Вскоре собрали еще три двигателя ГТД-700, один из которых позже был установлен на опытный танк «Объект 775Т». В марте 1968 года прошел первый запуск газотурбинного двигателя на танке и через несколько дней начались ходовые испытания. До апреля следующего года экспериментальный танк прошел около 900 километров при наработке двигателя порядка 100 часов.



Несмотря на имеющиеся успехи, в 1969 году испытания двигателя ГТД-700 завершились. В это время прекратились работы над ракетным танком «Объект 775» и, как следствие, его газотурбинной модификацией. Однако развитие двигателя не остановилось. По результатам испытаний сотрудники НИИД провели несколько исследований и пришли к позитивным выводам. Как оказалось, конструкция ГТД-700 позволяла довести мощность до уровня порядка 1000 л.с., а расход топлива снизить до 210-220 г/л.с.ч. Перспективная модификация двигателя получила обозначение ГТД-700М. Ее расчетные характеристики выглядели многообещающе, что привело к дальнейшим разработкам. ВНИИТрансмаш (переименованный ВНИИ-100) и конструкторское бюро ЛКЗ предприняли попытку установить ГТД-700М на танки «Объект 432» и «Объект 287». Однако никаких практических результатов добиться не удалось. Моторно-трансмиссионное отделение первого танка оказалось недостаточно большим для размещения всех агрегатов силовой установки, а второй проект вскоре был закрыт за бесперспективностью. На этом история двигателя ГТД-700 закончилась.





ГТД-3 для «Объекта 432»

Одновременно с НИИД и челябинскими конструкторами над своими проектами ГТД работали в омском ОКБ-29 (сейчас Омское моторостроительное конструкторское бюро) и ленинградском ОКБ-117 (завод им. В.Я. Климова). Стоит отметить, основным направлением работы этих предприятий была адаптация авиационных двигателей к танковым «нуждам». Этим фактом обусловлен целый ряд особенностей получившихся двигателей. Одним из первых переработке подвергся вертолетный турбовальный двигатель ГТД-3, разработанный в Омске. После адаптации для использования на танке он получил новый индекс ГТД-3Т и немного потерял в мощности, с 750 до 700 л.с. Расход топлива в танковом варианте составлял 330-350 г/л.с.ч. Такое потребление горючего было слишком велико для практического использования двигателя, но ГТД-3Т все же был установлен на ходовой макет, базой для которого послужил танк Т-54. Позже подобный эксперимент провели с танком Т-55 (проект ВНИИ-100) и с «Объектом 166ТМ» (проект Уралвагонзавода). Примечательно, что после испытаний своего опытного образца тагильские конструкторы пришли к выводу о нецелесообразности продолжения работ по газотурбинной тематике и вернулись к созданию танков с дизельными двигателями.




В 1965 году ОКБ-29 и ВНИИ-100 получили задание доработать двигатель ГТД-3Т для использования на танке «Объект 432», который вскоре был принят на вооружение под обозначением Т-64. В ходе такой доработки двигатель получил новое обозначение ГТД-3ТЛ и ряд изменений в конструкции. Изменились конструкция компрессора и корпуса турбины, появилась система перепуска газов после компрессора, созданы два новых редуктора (один в составе моторного агрегата, другой располагался на корпусе танка), а также переделана выхлопная труба. Имея сравнительно небольшие габариты, двигатель ГТД-3ТЛ хорошо вписался в моторно-трансмиссионное отделение «Объекта 432», а в свободных объемах уместились дополнительные баки на 200 литров топлива. Стоит отметить, в МТО танка пришлось ставить не только новый двигатель, но и новую трансмиссию, приспособленную для работы с газотурбинным двигателем. Крутящий момент двигателя передавался на главный редуктор и распределялся на две бортовые планетарные коробки передач. В конструкции новой трансмиссии широко использовались детали исходной системы «Объекта 432». Ввиду специфических требований двигателя к подаче воздуха пришлось заново спроектировать оборудование для подводного вождения, имеющее в своем составе воздухопитающие и выхлопные трубы большего диаметра.

В ходе проектирования двигателя ГТД-3ТЛ, с целью проверки некоторых идей, на танке Т-55 установили мотор ГТД-3Т. Танк с газотурбинным двигателем сравнили с аналогичной бронемашиной, оборудованной стандартным дизелем В-55. В результате этих испытаний подтвердились все предварительные расчеты. Так, средняя скорость опытного танка оказалась немного выше скорости серийного, но за это преимущество пришлось платить в 2,5-2,7 раза более высоким расходом топлива. При этом к моменту сравнительных испытаний не были достигнуты требуемые характеристики. Вместо необходимых 700 л.с. ГТД-3ТЛ выдавал лишь 600-610 и сжигал порядка 340 г/л.с.ч вместо требовавшихся 300. Повышенный расход топлива привел к серьезному уменьшению запаса хода. Наконец, ресурс в 200 часов не дотягивал даже до половины от заданных 500. Выявленные недостатки были учтены и вскоре появился полноценный проект ГТД-3ТЛ. К концу 1965 года ОКБ-29 и ВНИИ-100 совместными усилиями завершили разработку нового двигателя. За основу для него был взят не танковый ГТД-3Т, а авиационный ГТД-3Ф. Новый двигатель развивал мощность до 800 л.с. и потреблял не более 300 г/л.с.ч. В 1965-66 годах изготовили два новых двигателя и проверили их на танке «Объект 003», представлявшем собой доработанный «Объект 432».




Одновременно с испытаниями танка «Объект 003» шла разработка «Объекта 004» и силовой установки для него. Предполагалось использовать двигатель ГТД-3ТП, имевший большую мощность в сравнении с ГТД-3ТЛ. Кроме того, мотор с индексом «ТП» должен был размещаться не поперек корпуса танка, а вдоль, что повлекло за собой перекомпоновку некоторых агрегатов. Основные пути развития остались прежними, но их нюансы подверглись определенным коррективам, связанным с выявленными проблемами газотурбинных двигателей. Пришлось серьезно доработать систему забора и фильтрации воздуха, а также отвода выхлопных газов. Еще один серьезный вопрос касался эффективного охлаждения двигателя. Создание новой трансмиссии, повышение характеристик и доведение моторесурса до требуемых 500 часов также остались актуальными. При проектировании двигателя и трансмиссии для танка «Объект 004» старались скомпоновать все агрегаты таким образом, чтобы они могли уместиться в МТО с минимальными его доработками.

Наибольшим изменениям подверглась крыша моторно-трансмиссионного отделения и кормовой лист бронекорпуса. Крышу сделали из сравнительно тонкого и легкого листа с окнами, на которых разместили жалюзи воздухозаборного устройства. В корме появились отверстия для выброса газов двигателя и воздуха из системы охлаждения. Для повышения живучести эти отверстия прикрыли бронированным колпаком. Двигатели и некоторые агрегаты трансмиссии укрепили на заново разработанной раме, которая монтировалась на бронекорпусе без доработок последнего. Сам двигатель установили продольно, с небольшим сдвигом от оси танка влево. Рядом с ним разместились топливный и масляный насосы, 24 прямоточных циклона системы воздухоочистки, компрессор, стартер-генератор и т.п.

Двигатель ГТД-3ТП мог выдавать мощность до 950 л.с. при расходе топлива в 260-270 г/л.с.ч. Характерной чертой этого двигателя стала его схема. В отличие от предыдущих моторов семейства ГТД-3 он был сделан по двухвальной системе. С двигателем была сопряжена четырехскоростная трансмиссия, разработанная с учетом характерных для газотурбинного двигателя нагрузок. Согласно расчетам, трансмиссия могла работать в течение всего срока службы двигателя – до 500 часов. Бортовые коробки передач имели тот же размер, что и на исходном «Объекте 432» и помещались на исходных местах. Приводы управления агрегатами двигателя и трансмиссии в большинстве своем располагались на старых местах.

Насколько известно, «Объект 004» так и остался на чертежах. В ходе его разработки удалось решить несколько важных вопросов, а также определить планы на будущее. Несмотря на уменьшение заметности танка с ГТД в инфракрасном спектре, улучшившееся качество очистки воздуха, создание специальной трансмиссии и т.п., расход топлива оставался на недопустимом уровне.

ГТД из Ленинграда

Еще одним проектом, начавшимся в 1961 году, были ленинградские исследования перспектив турбовального двигателя ГТД-350. Ленинградские Кировский завод и Завод им. Климова совместными усилиями начали изучать поставленный перед ними вопрос. В качестве стенда самых для первых исследований применялся серийный трактор К-700. На него установили двигатель ГТД-350, для работы с которым пришлось немного доработать трансмиссию. Вскоре начался еще один эксперимент. На этот раз «платформой» для газотурбинного двигателя стал бронетранспортер БТР-50П. Подробности этих испытаний не стали достоянием общественности, но известно, что по их результатам двигатель ГТД-350 признали пригодным для использования на сухопутной технике.



На его базе создали два варианта двигателя ГТД-350Т, с теплообменником и без. Без теплообменника газотурбинный двигатель двухвальной системы со свободной турбиной развивал мощность до 400 л.с. и имел расход топлива на уровне 350 г/л.с.ч. Вариант с теплообменником был ощутимо экономичнее – не более 300 г/л.с.ч., хотя и проигрывал в максимальной мощности порядка 5-10 л.с. На основе двух вариантов двигателя ГТД-350Т были сделаны силовые агрегаты для танка. При этом, ввиду сравнительно малой мощности, рассматривались варианты с применением как одного двигателя, так и двух. В результате сравнений наиболее перспективным был признан агрегат с двумя двигателями ГТД-350Т, располагавшимися вдоль корпуса танка. В 1963 году началась сборка опытного образца такой силовой установки. Его установили на шасси экспериментального ракетного танка «Объект 287». Получившуюся машину назвали «Объектом 288».

В 1966-67 годах этот танк прошел заводские испытания, где подтвердил и скорректировал расчетные характеристики. Однако главным результатом поездок по полигону стало понимание того, что перспективы спаренной системы двигателей сомнительны. Силовая установка с двумя двигателями и оригинальным редуктором получилась сложнее в производстве и эксплуатации, а также дороже, чем один ГТД эквивалентной мощности с обычной трансмиссией. Предпринимались некоторые попытки развить двухдвигательную схему, но в итоге конструкторы ЛКЗ и Завода им. Климова остановили работы в этом направлении.

Стоит отметить, проекты ГТД-350Т и «Объект 288» были закрыты только в 1968 году. До этого времени, по настоянию заказчика в лице Минобороны, состоялись сравнительные испытания сразу нескольких танков. В них участвовали дизельные Т-64 и «Объект 287», а также газотурбинные «Объект 288» и «Объект 003». Испытания были суровыми и проходили на разных местностях и в разных погодных условиях. В результате выяснилось, что при имеющихся преимуществах в части габаритов или максимальной мощности существующие газотурбинные двигатели менее пригодны для практического применения, чем освоенные в производстве дизели.



Незадолго до прекращения работ по тематике спаренных двигателей конструкторы ЛКЗ и Завода им. Климова сделали два эскизных проекта, подразумевавших установку на танк «Объект 432» спаренной установки с перспективными двигателями ГТД-Т мощностью по 450 л.с. Рассматривались различные варианты размещения двигателей, но в итоге оба проекта не получили продолжения. Спаренные силовые установки оказались неудобными для практического применения и более не использовались.

Двигатель для Т-64А

Принятый на вооружение в шестидесятых годах танк Т-64А при всех своих преимуществах не был лишен недостатков. Высокая степень новизны и несколько оригинальных идей стали причиной технических и эксплуатационных проблем. Немало нареканий вызвал двигатель 5ТДФ. В частности, и из-за них было решено всерьез заняться перспективным ГТД для этого танка. В 1967 году появилось соответствующее постановление руководства страны. К этому времени уже имелся определенный опыт в сфере оснащения танка «Объект 432» газотурбинной силовой установкой, поэтому конструкторам не пришлось начинать с нуля. Весной 1968-го года на ленинградском Заводе им. Климова развернулись проектные работы по двигателю ГТД-1000Т.




Главным вопросом, стоявшим перед конструкторами, было снижение расхода топлива. Остальные нюансы проекта уже были отработаны и не нуждались в столь большом внимании. Улучшать экономичность предложили несколькими путями: повысить температуру газов, улучшить охлаждение элементов конструкции, модернизировать теплообменник, а также повысить КПД всех механизмов. Кроме того, при создании ГТД-1000Т применили оригинальный подход: координацией действий нескольких предприятий, занятых в проекте, должна была заниматься сводная группа из 20 их сотрудников, представлявших каждую организацию.

Благодаря такому подходу достаточно быстро удалось определиться с конкретным обликом перспективного двигателя. Таким образом, в планы входило создание трехвального ГТД с двухкаскадным турбокомпрессором, кольцевой камерой сгорания и охлаждаемым сопловым аппаратом. Силовая турбина – одноступенчатая с регулируемым сопловым аппаратом перед ней. В конструкцию двигателя ГТД-1000Т сразу ввели встроенный понижающий редуктор, который мог преобразовывать вращение силовой турбины со скоростью порядка 25-26 тыс. оборотов в минуту в 3-3,2 тыс. Выходной вал редуктора разместили таким образом, что он мог передавать крутящий момент на бортовые коробки передач «Объекта 432» без лишних деталей трансмиссии.

По предложению сотрудников ВНИИТрансмаш, для очистки поступающего воздуха применили блок прямоточных циклонов. Выведение выделенной из воздуха пыли было обязанностью дополнительных центробежных вентиляторов, которые, кроме того, обдували масляные радиаторы. Использование такой простой и эффективной системы очистки воздуха привело к отказу от теплообменника. В случае его использования для достижения требуемых характеристик требовалось очищать воздух почти на все 100%, что было, как минимум, очень сложно. Двигатель ГТД-1000Т без теплообменника мог работать даже если в воздухе оставалось до 3% пыли.



Отдельно стоит отметить компоновку двигателя. На корпусе собственно газотурбинного агрегата установили циклоны, радиаторы, насосы, маслобак, компрессор, генератор и прочие части силовой установки. Получившийся моноблок имел габариты, пригодные для установки в моторно-трансмиссионное отделение танка Т-64А. Кроме того, в сравнении с оригинальной силовой установкой, двигатель ГТД-1000Т оставлял внутри бронированного корпуса объем, достаточный для размещения баков на 200 литров топлива.

Весной 1969 года началась сборка опытных экземпляров Т-64А с газотурбинной силовой установкой. Интересно, что в создании прототипов участвовали сразу несколько предприятий: Ленинградский Кировский и Ижорский заводы, Завод им. Климова, а также Харьковский завод транспортного машиностроения. Чуть позже руководство оборонной промышленности решило построить опытную партию из 20 танков Т-64А с газотурбинной силовой установкой и распределить их по различным испытаниям. 7-8 танков предназначались для заводских, 2-3 для полигонных, а оставшиеся машины должны были пройти войсковые испытания в разных условиях.

За несколько месяцев испытаний в условиях полигонов и испытательных баз было собрано нужное количество информации. Двигатели ГТД-1000Т показали все свои преимущества, а также доказали пригодность для использования на практике. Однако выяснилась другая проблема. При мощности в 1000 л.с. двигатель не слишком удачно взаимодействовал с имеющейся ходовой частью. Ее ресурс заметно снижался. Более того, к моменту окончания испытаний почти все двадцать опытных танков нуждались в ремонте ходовой или трансмиссии.

На финишной прямой

Самым очевидным решением проблемы выглядела доработка ходовой части танка Т-64А для использования вместе с ГТД-1000Т. Однако такой процесс мог занять слишком много времени и с инициативой выступили конструкторы ЛКЗ. По их мнению, нужно было не модернизировать имеющуюся технику, а создавать новую, изначально рассчитанную под большие нагрузки. Так появился проект «Объект 219».



Как известно, за несколько лет разработки этот проект успел претерпеть массу изменений. Корректировались почти все элементы конструкции. Точно так же доработкам подвергся и двигатель ГТД-1000Т и сопряженные с ним системы. Пожалуй, самым главным вопросом в это время было повышение степени очистки воздуха. В результате массы исследований выбрали воздухоочиститель с 28 циклонами, оснащенными вентиляторами с особой формой лопасти. Для уменьшения износа некоторые детали циклонов покрыли полиуретаном. Изменение воздухоочистительной системы сократило поступление пыли в двигатель примерно на один процент.

Еще во время испытаний в Средней Азии проявилась другая проблема газотурбинного двигателя. В тамошних грунтах и песках было повышенное содержание кремнезема. Такая пыль, попав в двигатель, спекалась на его агрегатах в виде стекловидной корки. Она мешала нормальному течению газов в тракте двигателя, а также увеличивала его износ. Эту проблему пытались решить при помощи специальных химических покрытий, впрыска в двигатель особого раствора, создания вокруг деталей воздушной прослойки и даже применения неких материалов, постепенно разрушавшихся и уносивших с собой пригоревшую пыль. Однако ни один из предложенных методов не помог. В 1973 году эту проблему решили. Группа специалистов Завода им. Климова предложила установить на наиболее подверженную загрязнению часть двигателя – сопловой аппарат – специальный пневмовибратор. При необходимости или через определенный промежуток времени в этот агрегат подавался воздух от компрессора и сопловой аппарат начинал вибрировать с частотой в 400 Гц. Налипшие частички пыли буквально стряхивались и выдувались выхлопными газами. Чуть позже вибратор заменили восемью пневмоударниками более простой конструкции.

В результате всех доработок наконец удалось довести ресурс двигателя ГТД-1000Т до требуемых 500 часов. Расход топлива танков «Объект 219» был примерно в 1,5-1,8 раза больше, чем у бронемашин с дизельными двигателями. Соответствующим образом сократился и запас хода. Тем не менее, по совокупности технических и боевых характеристик танк «Объект 219сп2» признали пригодным для принятия на вооружение. В 1976 году вышло постановление Совмина, в котором танк получил обозначение Т-80. В дальнейшем эта бронемашина претерпела ряд изменений, на ее базе было создано несколько модификаций, в том числе и с новыми двигателями. Но это уже совсем другая история.



https://topwar.ru/25686-n....li.html
 
СаняДата: Вторник, 16 Января 2018, 23.40.06 | Сообщение # 680
Админ
Сообщений: 65535

Отсутствует
«Дедушка» Т-90: почему прорывной танк Т-44 не стал массовым

Внешне похожая на легендарную «тридцатьчетверку», эта боевая машина, созданная в конце Великой Отечественной войны, стала представителем нового поколения танков, а ее технические особенности до сих пор используются в танкостроении.



Танк Т-44 сейчас является раритетным музейным экспонатом, и хотя с 1944 по 1947 годы было выпущено 1823 таких машин, сейчас их практически не осталось даже в качестве памятников. Во время войны на Харьковском заводе №78, перевезенном из Кирова после освобождения города от фашистов, успели выпустить 190 танков, которые должны были прийти на замену основному среднему танку Т-34, но до фронта они доехать не успели.



Сама идея создания нового танка появилась в результате того, что вооружение и лобовая броня Т-34 оказались слабее, чем у немецких «Тигров» и «тридцатьчетверки» зачастую проигрывали им во встречном бою. Армии был нужен новый средний танк, который бы обладал хорошей маневренностью при более мощной броне и пушке. Его разработкой занялось конструкторское бюро под руководством инженера, генерал-майора Александра Морозова, одного из создателей Т-34. Вероятно, отсюда и определенное внешнее сходство нового танка с «тридцатьчетверкой», но на самом деле это две совершенно разных машины.



«Танк Т-44 действительно стал прорывной боевой машиной в истории отечественного бронестроения, – считает военный эксперт Владимир Попов. – Шла война, многие предприятия еще находились в эвакуации, промышленные мощности были сосредоточены за Уралом, конструкторские бюро в буквальном смысле слова работали на коленке, в неприспособленных помещениях. Но тогда удалось создать танк, который имел множество новых технологий, которые и сейчас используются при производстве бронированной техники. В первую очередь это поперечное расположение дизельного двигателя в 520 лошадиных сил, позволившее существенно улучшить ходовые качества танка. Т-44 кардинально отличался габаритами, устройствами и компоновкой. Расположение двигателя дало возможность сократить длину корпуса, снизить вес, за счет чего удалось усилить бронезащиту.



Было увеличено боевое отделение и улучшены условия работы экипажа. Монолитный лист лобовой брони корпуса танка был установлен под углом 60 градусов, что обеспечило улучшенную защиту места механика-водителя. Башня стала более обтекаемой формы, что позволило повысить снарядостойкость, к тому же ее сместили к центру корпуса. Толщину лобовой брони увеличили до 120 миллиметров. Мне довелось видеть Т-44 в музее бронетанковой техники в подмосковной Кубинке и если издали он действительно напоминает Т-34, то при ближнем рассмотрении в нем уже видны очертания танка Т-54 и Т-55, которые в послевоенные годы стали самыми массовыми средними танками не только в советской армии, но и в армиях многих стран мира. По большому счету, Т-44 можно назвать дедушкой и нынешних современных российских танков, таких как Т-72 и Т-90».

Т-44 неоднократно модернизировался, на нем даже устанавливали 122-мм пушку, но в ходе испытаний выяснилось, что она не подходит для среднего танка и за все время эксплуатации, вплоть до начала 70-х годов прошлого столетия, на нем использовалась 85-мм и 100-мм пушки. Последняя имела название ЛБ-1 – в честь Лаврентия Берия, который был в том числе и заместителем председателя Государственного комитета обороны и ведал вооружениями.



В 1946 году, когда появился танк Т-54, ставший прямым потомком Т-44, совершенствование последнего прекратили, но с вооружения не сняли. Да и в серийном производстве этот танк находился до 1947 года. В 1961 году агрегаты двигателя, силовой передачи и ходовой части Т-44 унифицировали с теми, что были на Т-54, еще через пять лет оснастили стабилизатором вооружения в двух плоскостях. Модернизированные варианты Т-44М и Т-44С состояли на вооружении Советской армии вплоть до конца 70-х годов. На базе Т-44М выпускали артиллерийские и танковые тягачи, инженерные машины, но в историю отечественных бронетанковых сил он вошел как предшественник большого семейства средних танков Т-54/55 и Т-62.

https://tvzvezda.ru/news....n=10994
 
ВВС СГВ » 4-я ВА ВГК - форум частей и гарнизонов » Общие темы СГВ » Броня крепка и танки наши быстры
Страница 23 из 23«12212223
Поиск:


SGVAVIA © 2008-2018
Хостинг от uCoz
Счетчик PR-CY.Rank Яндекс.Метрика