Автотранспорт и другая техника ВВС СГВ - Страница 20

Дата: Суббота, 22 Октября 2011, 20:09:33 | Сообщение # 669

20.11.1944 - 22.03.2024

Группа: Старейшина

Сообщений: 2447

Статус: Отсутствует

Quote (Рашид56)

- ГАЗ-51 . Интересно, до какого года они использовались в ВС СССР ? Сергеич, вы застали их в войсках?

Вообще ГАЗ-51 выпускались до 1975г., но уже в эти годы активно заменялся вместе с ГАЗ-63 на ГАЗ-66 и ГАЗ-53.А вообще машина-труженик. В авиации ходила под УПГ-250, МЗ-51, ПСГ плюс все хозяйственные нужды - хлебный фургон, ассенизационная и просто бортовая "хозяйка".Так что до конца 70-х эксплуатировалась .

Quote (Шайтан)

на других- "АВТОЗАВОД им. Горького", так кажись.

Просто "Горьковский автозавод".

Сергеич (Александр)
Ключево (62396) 66-69 г.г.
Хойна (62248) 69-72г.г.

Шайтан

Дата: Суббота, 22 Октября 2011, 20:14:40 | Сообщение # 670

Группа: Модератор

Сообщений: 4523

Статус: Отсутствует

Васильев,
А ну да Сергеич!

serg59

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 14:12:24 | Сообщение # 671

Группа: Поиск

Сообщений: 127

Статус: Отсутствует

Quote (Рашид56)

Интересно, до какого года они использовались в ВС СССР ?

Как сказал Васильев А.С. УПГ-250 на базе ГАЗ-51 были при мне в Хойне в 1980 году. Сначала на ней служил Александр Мальцев, потом когда он убыл на "целину" летом 1979, на нее сел Николай Семенов, самая разъездная машина на полетах, куда пошлют.

Сергей Обухов
Хойна АТР 78-80

Сообщение отредактировал serg59 - Воскресенье, 23 Октября 2011, 14:15:26

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 14:31:18 | Сообщение # 672

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Отсутствует

serg59,

Quote (serg59)

самая разъездная машина на полетах, куда пошлют.

Значит ставили постоянно под дежурный тягач!

Qui quaerit, reperit

Alekswas

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 14:53:47 | Сообщение # 673

Группа: Администратор

Сообщений: 19183

Статус: Отсутствует

Quote (abadion)

Сергеич, а я на такой машине еще и в 1984-м работал.

abadion, а я два раза работал на ГАЗ-51, после того как сдал на права, перед армией 1976г и после армии...

фото 1979 год...

Александр Попов...ВВС СГВ Жагань 1976-1978гг.

Шайтан

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 15:48:43 | Сообщение # 674

Группа: Модератор

Сообщений: 4523

Статус: Отсутствует

alekswas2008,
Бортовой? У нас часть самосвалов была. Лобовое на полозах, вперед приоткрывалось. Поворотники- переключатель не на руле, спидометр, указатели зар. аккум., давл масла, топлива, лампы (красн, зел.), поворотников, масла, свет, рычаг коробки скоростей с нажимным вкл. для задней скорости, бардачок, ножной стартер, крулый плафон осв. кабины, ручка жалюзей радиатора, подсос и свет (подф., Д, Б), вкл. печки и рычаг наддува от внешнего набегающего потока (вентиляция), прорези обдува, ну и особенности дверок. Все вроде, ничо не забыл? А да- бензин "А-66", розовый, приятно пахнущий и красивый на цвет. А да, частенько- шланг, для слива из заправочной горловины

Под сиденьем- ключи, головки, гайки, болты, молоток. Кривой стартер, домкрат, то в кабине, то в кузове ^_^

Сообщение отредактировал Шайтан - Воскресенье, 23 Октября 2011, 15:54:36

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 17:22:43 | Сообщение # 675

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

В Польше грузовики ГАЗ-51 производились по лицензии на заводе Fabryka Samochodów Ciężarowych - FSC (Фабрика грузовых автомобилей) в г. Люблине с 1951 по 1959 гг. Лицензионное соглашение было подписано 22 июля 1950 г. (ко Дню Возрождения Польши). Первый экземпляр грузовика получившего обозначение "Люблин-51" съехал с конвейера 7 ноября 1951 г. (дата конечно не случайная). Всего по июнь месяц 1959 г. было выпущено 17 479 грузовиков.

Всем благодарен за участие.

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 17:32:13 | Сообщение # 676

20.11.1944 - 22.03.2024

Группа: Старейшина

Сообщений: 2447

Статус: Отсутствует

Quote (abadion)

а я на такой машине еще и в 1984-м работал. По-моему, последняя ушла "в утиль" в нашем колхозе перед Новым(1985-м) Годом

Конечно, так и было. Трудились ещё долго, я просто усреднил. Стояли на "НЗ", снимали, переоборудовали в бортовые.В моей службе, правда это был ГАЗ-63 (последнего, 1968г.выпуска) под радиостанцией Р-118, сняли с НЗ в 1986г , переоборудовали в бортовой. Два года принимал участие в уборке урожая,зимой как "хозяйка" - на все хознужды части, а в 1988г. я ( без хвастовства) сделал из него памятник.

Сергеич (Александр)
Ключево (62396) 66-69 г.г.
Хойна (62248) 69-72г.г.

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 19:10:42 | Сообщение # 677

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Когда-то дал обещание разместить на сайте информацию по польской автомобильной технике.

К польским маркам грузовых атомобилей высокой проходимости (полноприводных) относятся модели Star-66, Star-660M1, Star-660M2, Star-660D, Star-266. Они широко применялись в войсках и продолжают служить по сей день.

Грузовой автомобиль Star-66
Выпускался в 1958-1965 гг. на заводе Fabryka Samochodów Ciężarowych Starachowice в г. Стараховице.
Двигатель: S47, бензиновый, рядный, 6-цилиндровый мощностью 77,3 кВт (105 л.с.). Рабочий объём - 4680 см³
Коробка передач: непосредственного действия, без синхронизаторов, количество передач - 5
Длина: 6528 мм
Ширина: 2400 мм
Высота: 2875 мм
Масса: 5200 кг

Грузовой автомобиль Star-660M1
Выпускался в 1965-1968 гг. на заводе Fabryka Samochodów Ciężarowych Starachowice в г. Стараховице.
Двигатель: S47, бензиновый, рядный, 6-цилиндровый мощностью 77,3 кВт (105 л.с.). Рабочий объём - 4680 см³
Коробка передач: непосредственного действия, без синхронизаторов, количество передач - 5
Длина: 6528 мм
Ширина: 2400 мм
Высота: 2875 мм
Масса: 5300 кг

Грузовой автомобиль Star-660M2
Выпускался в 1968-1983 гг. на заводе Fabryka Samochodów Ciężarowych Starachowice в г. Стараховице.
Двигатель: S47, бензиновый, рядный, 6-цилиндровый мощностью 77,3 кВт (105 л.с.). Рабочий объём - 4680 см³
Коробка передач: непосредственного действия, без синхронизаторов, количество передач - 5
Длина: 6528 мм
Ширина: 2400 мм
Высота: 2875 мм
Масса: 5650 кг

Грузовой автомобиль Star-660D
Выпускался в 1968-1983 гг. на заводе Fabryka Samochodów Ciężarowych Starachowice в г. Стараховице.
Двигатели:
S530A, высокого сжатия (дизельный), рядный, 6-цилиндровый мощностью 73,6 кВт (100 л.с.), рабочий объём - 6230 см³
S359, высокого сжатия (дизельный), рядный, с непосредственным впрыском, 6-цилиндровый мощностью 110 кВт (150 л.с.), рабочий объём - 6840 см³ - с 1970 г.
Коробка передач: непосредственного действия, без синхронизаторов, количество передач - 5
Длина: 6528 мм
Ширина: 2400 мм
Высота: 2875 мм
Масса: 5650 кг

Грузовой автомобиль Star-266
Выпускался в 1973-2000 гг. на заводе Fabryka Samochodów Ciężarowych Starachowice в г. Стараховице.
Двигатели:
S359 (с 1983 г. - S359M), высокого сжатия (дизельный), рядный, с непосредственным впрыском, 6-цилиндровый мощностью 110 кВт (150 л.с.), рабочий объём - 6840 см³
Коробка передач: непосредственного действия, количество передач - 5
Длина: 6820 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 2660 мм, с тентом 2835 мм или 3155 мм
Масса: 7350 кг

Всем благодарен за участие.

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 19:35:08 | Сообщение # 678

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

abadion, вычитал, что Star-266 поставлялись в СССР. Интересно кто-нибудь с ними сталкивался?

На шасси Star-66, Star-660M1, Star-660M2, Star-660D между прочим устанавливались:
- радиостанция Р-140
- радиостанция Р-118К (польская модернизация Р-118БМ3)
- радиостанция Р-118БМ3
- радиостанция Р-137Б
- радиорелейная станция Р-404
- радиорелейная станция Р-405-З
- машина управления ПВО войск "Rekin-2"
- подвижной узел связи RWŁ-1
- подвижной узел связи RWŁ-1M
- штабная машина AS-2
- штабная машина AS-250
- аппаратная начальника узла связи ASzWŁ
- аппаратная связи центра боевого управления AŁCD "Lotos"
- аппаратная дежурного по связи ADŁ
- радиоприёмная аппаратная ARO-KU4
- радиоприёмная аппаратная ARO-KU5
- радиоприёмная аппаратная ARO-K2
- радиоприёмная аппаратная ARO-K3
- радиоприёмная аппаратная ARO-K8
- аппаратная дальней связи AŁD-2
- аппаратная дальней связи AŁD-3
- аппаратная дальней связи AŁD-P-304 (П-304)
- аппаратная автоматического управления AZS-1
- аппаратная автоматического управления AZS-2
- почтовая экспедиция
- кабельная машина WK-12
- кабельная машина WK-1

продолжение следует...

Всем благодарен за участие.

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 20:05:02 | Сообщение # 679

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Понятно.

Вот радиостанция Р-118К на шасси Star-66

Всем благодарен за участие.

strannik53

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 20:19:27 | Сообщение # 680

Группа: Старейшина

Сообщений: 2033

Статус: Отсутствует

Кацперский, Радослав, вроде с таким же названием STAR и автобусы в ПНР выпускались?

юрий орешкин
ключево-слотница 84-86 ПВО
в/ч пп 86991

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 20:25:54 | Сообщение # 681

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Штабная машина AS-250 на шасси Star-660M2:

Радиостанция Р-140 на шасси Star-660M2:

Радиостанция Р-137Б на шасси Star-660M2:

Всем благодарен за участие.

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 20:31:08 | Сообщение # 682

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Quote (strannik53)

вроде с таким же названием STAR и автобусы в ПНР выпускались?

Да, было дело, но давно, в 50-е гг. Позже автобусы были марок Сан (Автосан), Ельч.

Всем благодарен за участие.

Penguin

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 20:53:23 | Сообщение # 683

Группа: Старейшина

Сообщений: 1206

Статус: Отсутствует

Радослав, а более позднее издание книги Справочное пособие по средствам аэродромно-технического обеспечения полётов. – М.: Воениздат,1973. – 279 с. не подойдет?
http://elibrary.agni-rt.ru:8000/index.php?page=view_contents&file=1936

Алексей Крупин

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 20:58:39 | Сообщение # 684

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Благодарю Алексей! Ещё как подойдёт!
Почти никто в сети на него не ссылается, наверно тоже не курсе, что есть!

Всем благодарен за участие.

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 21:00:52 | Сообщение # 685

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Рано обрадовался))))) Его не посмотреть. Вот и не ссылаются.

Всем благодарен за участие.

Alekswas

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 21:01:53 | Сообщение # 686

Группа: Администратор

Сообщений: 19183

Статус: Отсутствует

Quote (Шайтан)

Бортовой? У нас часть самосвалов была.

Шайтан, всё так и было как ты описал, только самосвал маркировался как ГАЗ-93...

к стати, недавно у нас в городе такой видел на ходу с частными номерами, жаль не успел сфоткать... ^_^

Александр Попов...ВВС СГВ Жагань 1976-1978гг.

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 21:04:25 | Сообщение # 687

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Отсутствует

Кацперский,

Quote (Кацперский)

Рано обрадовался))))) Его не посмотреть. Вот и не ссылаются

Надо в читальный зал попасть!

Средства аэродромно-технического обеспечения полетов. Справочное пособие
Автор(ы): Страхов Л.Н.
Раздел: Разное
Издательство: Москва, Воениздат
Год выпуска: 1980
Объем, страниц: 319

Qui quaerit, reperit

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 21:12:39 | Сообщение # 688

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Виртуальный или реальный?

Всем благодарен за участие.

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 21:22:26 | Сообщение # 689

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Отсутствует

Кацперский,
В реальный надо попасть,а в виртуальном можно вот это скачать)))

Александров В.Г., Выржиковский Б.В. и др. Техническая эксплуатация авиационной техники DJVU

http://www.twirpx.com/file/478935/

Qui quaerit, reperit

Alekswas

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 21:26:59 | Сообщение # 690

Группа: Администратор

Сообщений: 19183

Статус: Отсутствует

Quote (abadion)

И у нас бывают еще на трассе - жив еще "старичек"!!!

abadion, мы с уборки урожая когда уезжали, много машин оставили на Украине, но оставляли в основном старье, т.е. ГАЗ-51, ЗИС-150, ЗИЛ-164, остальную технику обратно в Польшу...

у тебя на фото ЗИС-151 таких у нас в роте не было...

Перед отправкой на "целину" вся техника была под оборудованием и на колодках стояла, оборудование снимали и ставили кузова из досок сколачивали, красили, обслуживали и "вперед"...

Александр Попов...ВВС СГВ Жагань 1976-1978гг.

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 21:38:02 | Сообщение # 691

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Quote (Саня)

В реальный надо попасть

Завтра билеты возьму!

Всем благодарен за участие.

Penguin

Дата: Воскресенье, 23 Октября 2011, 21:40:37 | Сообщение # 692

Группа: Старейшина

Сообщений: 1206

Статус: Отсутствует

Может быть, в читальном зале есть регистрация и только тогда можно что-либо почитать?
Нет, похоже там все книги в виде оглавления...

Алексей Крупин

Дата: Понедельник, 24 Октября 2011, 02:05:49 | Сообщение # 693

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Продолжение

- понтонный автомобиль AP-64 для перевозки элементов средних пролётов понтонного парка PP-64 "Wstęga"
- понтонный автомобиль BP-64 для перевозки элементов береговых пролётов понтонного парка PP-64 "Wstęga"
- механизированный мост SMT-1
- экскаватор К-407Б

- авторазливочная станция IRS-1
- автомобильная полевая баня SŁP-117
- автомобильная полевая баня SŁP-117M
- автомобильная прачечная (водяная) SP-117M
- автомобильная прачечная (химическая)
- расчётно-аналитическая аппаратная заражений AOAS-2
- фильтрационная установка для воды FSW-8000

- подвижная ремонтная мастерская бронетанковой техники B/Panc.
- подвижная ремонтная мастерская автомобильной техники B1/Sam.
- подвижная ремонтная мастерская автомобильной техники B2/Sam.
- подвижная сверлильно-фрезерная мастерская типа 541
- подвижная кузнечно-паяльная мастерская типа 543
- подвижная смазочная мастерская WOS
- подвижная электро-механическая ремонтная мастерская RWEM
- подвижная электро-механическая ремонтная мастерская RWEM-r
- подвижная ремонтная мастерская артиллерии типа 537
- подвижная ремонтная мастерская артиллерии RWA
- подвижная ремонтная мастерская артиллерии A-2
- подвижная ремонтная мастерская артиллерии A-5
- подвижная ремонтная мастерская стрелкового оружия типа 551
- подвижная ремонтная мастерская стрелкового оружия RWS
- подвижная ремонтная мастерская оптических приборов RWO
- подвижная ремонтная мастерская средств связи Ł-2
- подвижная ремонтная мастерская средств связи Ł-4M
- подвижной склад средств связи
- подвижная ремонтная мастерская имущества медицинской службы R/Med.
- подвижная ремонтная мастерская имущества медицинской службы M/Med.
- подвижная ремонтная мастерская обуви
- подвижная ремонтная мастерская обмундирования
- подвижная ремонтная мастерская культурно-просветительного имущества
- подвижная ремонтная мастерская средств химической защиты
- контрольно-поверочная станция радиолокационных средств SKN-6W
- контрольно-поверочная станция радиолокационных средств SKN-6D
- контрольно-поверочная станция радиолокационных средств SKN-6P
- подвижная ремонтная мастерская радиолокационных средств WRL-60
- подвижная ремонтная мастерская радиолокационных средств WRL-80
- полевая аккумуляторно-зарядная станция PSŁ-2M
- полевая аккумуляторно-зарядная станция PSŁ-16

Продолжение следует...

Всем благодарен за участие.

Дата: Понедельник, 24 Октября 2011, 08:05:23 | Сообщение # 694

20.11.1944 - 22.03.2024

Группа: Старейшина

Сообщений: 2447

Статус: Отсутствует

Quote (Кацперский)

Когда-то дал обещание разместить на сайте информацию по польской автомобильной технике.

Радослав, я снимаю шляпу в знак уважения твоей деятельности в популяризации автомобилей , находящихся на службе в Вооружённых Силах.

Сергеич (Александр)
Ключево (62396) 66-69 г.г.
Хойна (62248) 69-72г.г.

Дата: Понедельник, 24 Октября 2011, 18:32:16 | Сообщение # 695

20.11.1944 - 22.03.2024

Группа: Старейшина

Сообщений: 2447

Статус: Отсутствует

Quote (Кацперский)

К польским маркам грузовых атомобилей высокой проходимости (полноприводных) относятся модели Star-66, Star-660M1, Star-660M2, Star-660D, Star-266. Они широко применялись в войсках и продолжают служить по сей день.

Star-66, его модификации и весь дальнейший ряд - это ведь целая эпоха в польском автомобилестроении, обеспечении Войска Польского автотранспортом.Всё, или практически всё,базировалось на этом авто.
Я был знаком, через польских друзей, с этим авто. Нравилась его простота устройства и эксплуатации. Даже внешние повреждения, что характерно для всех водителей-солдат в силу малого опыта, устранялись намного проще, чем в наших авто. Как говорится, 5 с плюсом!

Сергеич (Александр)
Ключево (62396) 66-69 г.г.
Хойна (62248) 69-72г.г.

Дата: Понедельник, 24 Октября 2011, 18:42:22 | Сообщение # 696

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

От имени польских конструкторов благодарю Вас за высокую оценку! Да автомобиль на самом деле был прост. Только с модификации Star-660M2 пошли существенные изменения в его конструкции и оборудовании. Достаточно сказать, что у прежних моделей, кабина водителя не обогревалась. Позднее обогрев стал уже стандартом. Также ввели полное экранирование электросистемы, что позволило увеличить глубину преодолеваемых бродов до 1,80 м.

Всем благодарен за участие.

Дата: Четверг, 03 Ноября 2011, 19:05:58 | Сообщение # 697

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Продолжим.

- автомобильный кран грузоподъёмностью 6,3 т R-061 Hydros
- автомобильный гидравлический кран грузоподъёмностью 6,3 т ŻSH-6S
- автомобильный гидравлический кран грузоподъёмностью 6,3 т ŻSH-6SS
- автомобильный гидравлический кран грузоподъёмностью 6,3 т ŻSH-6P
- автомобильный гидравлический кран грузоподъёмностью 6,3 т ŻSH-6PM

Эти краны широко применялись на аэродромах, входили в состав аварийных групп...

- топливозаправщик-автоцистерна вместимостью 4,5 м³ CD-4,5

- машина счётчиков метеорологической РЛС "Людвик"

- полевая фотограмметрическая станция "Foton-2A"
- фотолаборатория

Эти две штуки входили у нас в полку в состав взвода АФС и во время учений на них выезжал мой отец. Пару раз я тоже присутствовал.

- перевязочная машина
- предоперационный зал
- подвижной операционный комплекс
- операционный зал

- автоцистерна для воды вместимостью 2,5 м³
- автоцистерна для воды вместимостью 3 м³
- автоцистерна для воды вместимостью 3,5 м³
- автоцистерна для воды вместимостью 3,7 м³ CW-660/3700
- автоцистерна для воды вместимостью 4 м³ CW-660/4000
- полевая кухня
- машина для производства теста XCN-1
- полевая для производства теста XCN-1B
- подвижной буфет
- подвижная столовая

- полевая типография "A"

- полевая электроэнергетическая станция 30 кВт, 400 В, 50 Гц SZ-1
- полевая электроэнергетическая станция SZ-1M
- полевая электроэнергетическая станция SZ-2
- полевая электроэнергетическая станция SZ-3

- стартовый командный пункт SSD-1

Без него никак...

Всем благодарен за участие.

74401

Дата: Суббота, 07 Января 2012, 16:03:15 | Сообщение # 698

Группа: Старейшина

Сообщений: 193

Статус: Отсутствует

Уж более 2х месяцев сюда никто не заглядывал, рискую быть не прочитанным.
Вот узнал один оразец техники - это подогреватель УМП -350 -131. У нас в Легнице в ОРАТО такая была но не эксплуатировалась,там в спецухе чтото было сломано.По прибытию из ШМАСа мне ком взода ст.рп-к Воробьёв вручил данный агрегат,стоящий в боксе с выдранной проводкой в целях испытательных работ.После того,как ЗИЛ поехал, мне дали прод машину. В нас как-то был военсовет в нашем клубе офицеров, а т.к.паровое отопление клуб никак не могло нагреть,сделали просто - из ОБАТО подогнали УМП, через окна вкинули рукава и ташкент.Это я один раз видел его в работе.
Я вот не умею ссылки перетаскивать, может ещё кто не видел, есть интересный докфильм МАЩИНЫ В ПОГОНАХ 6 серий.Очень полезный фильм

Серёга
Олава-Легница 89-91