Дата: Суббота, 29 Ноября 2025, 09:55:25 | Сообщение # 36
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Представьте себе такое: вы находитесь на полпути своего воздушного путешествия, с нетерпением ожидая прибытия в какое-нибудь замечательное место для отдыха, которое вы выбрали. Погода резко ухудшилась - и внезапно ударила молния. Пассажиров можно простить за то, что они испытывают ужас. Но что на самом деле произойдет, если в самолет попадет молния? Бортпроводник Матеуш Ковалевич, путешествующий по всему миру, рассказал о взлетах и падениях жизни в небе - от ударов молний и жестокого недосыпания до описания величайших чудес света.
Впервые Матеуш увлекся путешествиями в подростковом возрасте, после того как присоединился к программе школьного обмена с Израилем - это была его самая первая поездка за границу, рассказывает Daily Mail. Вскоре он начал путешествовать по Европе по дешевке, путешествуя автостопом, чтобы сэкономить деньги, прежде чем, в конце концов, решил стать бортпроводником, чтобы получать зарплату за то, что он любит. Но не всегда все шло гладко. Матеуш вспоминает, как во время одного из рейсов в него ударила молния.
"Мне показалось, что кто-то направил вспышку фотоаппарата прямо мне в глаза. Мгновение спустя из кабины пилотов сообщили, что нам нужно возвращаться в Варшаву, – вспоминает Ковалевич. – С самолетом все было в порядке, но, по логике вещей, лучше вернуться и пересесть на другой самолет, чем рисковать узнать в Риме, что самолет должен быть приземлен".
Как писало издание Daily Mail в прошлом году, автор книги "Это говорит ваш капитан" Дуг Моррис объясняет: "Статистика показывает, что в авиалайнер попадает молния каждые 5000 часов, или примерно раз в год. По оценкам Федерального управления авиации (FAA), в каждый авиалайнер в США молния попадает раз в год".
Что происходит с самолетом, когда в него попадает молния? Совсем немного, рассказывает Терри: "Удар молнии может вывести из строя некоторые приборы, но обычно это не является серьезной проблемой, потому что самолет не заземлен. Молния может попасть в один конец и выйти из другого, и это может привести лишь к поверхностному повреждению. Я сталкивался с этим только однажды – у нас было крошечное отверстие в носовом обтекателе, а в месте выхода в хвостовой части прогорел небольшой кусочек опоры хвостового оперения, так что его пришлось вывести из эксплуатации... После удара молнии, вероятно, потребуется проверка самолета, чтобы убедиться, что все компасы и электроника не вышли из строя".
Что делают пилоты, когда в самолет попадает молния? Знают ли они об этом?
Терри объясняет: "Возможно, но это зависит от того, что произойдет. Вы могли бы лететь в облаках и увидеть яркую вспышку, но вы не обязательно поняли бы, что она попала в вас, если бы не было каких-то других признаков, таких как странное поведение приборов или что-то в этом роде".
Могут ли пилоты предвидеть удар молнии? "Обычно на современных самолетах, таких как последний региональный реактивный самолет, на котором я летал, есть оборудование для обнаружения молний, а также метеорологический радар, – отвечает Терри. – Молнии обычно появляются из кучево-дождевых грозовых облаков, и они обычно отображаются на радаре. Время от времени случаются "сухие грозы", которые, если в них недостаточно влаги, могут стать для вас сюрпризом. Но если у вас есть детекторы молний, они обычно показывают, где находится молния".
Что могут испытывать пассажиры? Терри рассказывает: "Ходили драматические истории о шарах молний, летающих по салону из одного конца в другой, без сомнения, приводя всех в ужас. Но вряд ли это приведет к чему-то радикальному".
Стоит ли беспокоиться пассажирам? По словам Терри, “на самом деле, нет”.
"Вероятно, было бы хуже, если бы вы столкнулись с сильным градом, потому что он может нанести физический ущерб самолету, – считает он. – Мы видели разбитые носовые обтекатели и поврежденные стекла. Но град должен отображаться на вашем метеорологическом радаре. Погода сильна и непредсказуема, и вы никогда не сможете полностью исключить все риски. Но, вообще говоря, большинство современных самолетов способны справиться с молниями". Qui quaerit, reperit
Дата: Понедельник, 01 Декабря 2025, 18:14:43 | Сообщение # 37
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Краткий словарь авиационного сленга
фломастер - flight master пинстр - инструктор (в гражданской авиации, а в военной - шкраб) сапог - пилот военно-транспортной авиации шкипер - второй пилот ("ноги вместе - зарплата двести") рвач - пилот с саннормой белоголовый - лётчик в шлемаке бортач - бортмеханик блудила - штурман птица-говорун - бортрадист отмороженный - экипаж, неоперативно реагирующий на команды стюра, провод, девочки, мальчики - бортпроводники "нажми на девочку" - нажми на кнопку вызова бортпроводников старая больная касалетка - опытная бортпроводница паксы, тошнотики, бандерлоги, пикули - пассажиры умка - ребёнок без сопровождения; мешочники - челноки; экономисты - пассажиры эконом-класса; бизнесмены, трюфеля - пассажиры бизнес-класса; первачи - пассажиры первого класса; загон скотины, запрессовка - посадка пассажиров кефаль - пассажиропоток (например, "кефаль пошла"; шаланда - реактивный ЛА гражданской авиации шурик - мент в салоне на случай угона судна хозяин глиссады - диспетчер посадки властелин кольца - диспетчер круга начпрыг - начальник ПДС супер, супермен - супервайзер на перроне гитлерюгенд - сотрудник. Ист. Лайн Секюрити (название обусловлено характерной униформой тёмно-синего цвета)
Погода
четыре девятки - хорошая погода миллион на миллион - видимость более 10 км слоечка - слоистые облака кучки - кучевые облака чехол - погода ниже минимума кизяк, срань - плохая погода камни с неба - сильный дождь мряка - метель мряка с молоком - туман с осадками
Элементы самолёта
рыло, пятак - нос; копчик - хвост; пузо - средняя часть фюзеляжа гребло, махало - воздушный винт; пальма - несущий винт вертолёта на стоянке вентиллятор, мясорубка - винтовой двигатель конфорка - выходная часть турбины ТРД лапы, лапки, ноги, мослы - шасси (“лапки поджать” - убрать шасси, “колёса бросай” - совет о том, что пора и шасси выпустить) лапти - колодки под колёса ВС лопухи - закрылки, интерцепторы, тормозные щитки банка - салон самолёта (тубус - пассажирский салон небольшого самолёта) горшок - туалет заглотыш - унитаз; брызговик - кран в туалете топчан - пассажирское кресло, подзатыльник - вехняя часть кресла, бульвар - проход между креслами дырка - иллюминатор удавка - ремень безопасности кабинет - кабина экипажа рога - штурвал (РС (рогатый скот) - лётный состав, КРС (крупный рогатый скот) - командно-руководящий состав) намордник - кислородная маска уши - гарнитура табуретка, лавка, чашка - кресло лётчика в кабине ВС (левая чашка - кресло КВС, правая чашка - кресло второго пилота. Девиз второго пилота: “Наше дело правое не мешать левому!” Боец - плохой второй пилот. Гвардеец - хороший второй пилот. Фраза из песни: "Ну, вот и я на левой табуретке..." Тамара - спарка (на МиГ-21) фишка - штепсельный разъём подключения наземного питания к самолёту светофор - световая сигнализация в грузопассажирской кабине самолёта, оборудованного для десантирования баян - скопище АЗС за креслом в кабине Миг-29 газета - светосигнальные табло, расположенные на верхнем центральном пульте морковка - килевой обтекатель антенн РЭБ на Ту-160 пионер - указатель поворота и скольжения (термин берёт начало от импортных приборов американской фирмы "Пионер") солдатик - механический дублёр указателя выпущенного положения стойки шасси лопата - тормозной щиток Су-27 собачник - пространство планера самолёта, где можно провезти личный груз глазки - посадочные фары ласты - горизонтальный стабилизатор (гребешок - вертикальный) зоб - нижний фонарь пилотской кабины.
На аэродроме
борт - воздушное судно трамвай - самолёт в обычной пассажирской конфигурации (салон - самолёт в VIP конфигурации) кишка - телетрап или кабель наземного питания пипелац - самоходный трап пассажиросос - телескопический трап скотовоз, катафалк - автобус для пассажиров членовоз - машина VIP касалетка - горячая пища, завёрнутая в фольгу курятина - бортпитание служба козлов - служба бортпроводников АК Трансаэро (название произошло от имени начальника службы М.М.Козлова, который, по внутренней легенде, представляется как "начальник службы Козлов”) вешалка - установка для взвешивания багажа сиська, бидон - топливозаправщик зелёнка, тархун - бензин Б-91/115 (от характерного зелёного цвета) голубятник, скворечник - диспетчерская вышка бантик - локаторная установка в АП гондон, колдун - ветроуказатель говно - машина для слива хим. жидкости из туалета таблетка - санитарная машина тамагочи - багажный тягач ТМХ-30 массандра, балда, эквивалент, шпага и многое другое - авиационный спирт массандровоз - спиртозаправщик массандрический ключ - ключ от заливных горловин ликёр шасси - спирт с глицерином из амортстоек шаэрница - клещи для завинчивания разъёмов ШР ТК-16 (танковая кувалда 16-килограммовая) - приспособление для демонтажа стабилизатора на МиГ-23 кувалдометр - кувалда медвежонок - небольшой гидроподъёмник гусь - стремянка с длинной "шеей" для доступа на верх фюзеляжа жлыга - штанга для слива отстоя жижа - гидрожидкость горилка - керосин ТОМ, змей горыныч - теплообдувочная машина для удаления обледенения высотка - высотно-кислородная служба охигенная бутылка - кислородный баллон (oxygen bootle) бегунок - задание на полёт смычок - рейс туда-сюда между двумя аэродромами на МВЛ (вне базы) трамвайный рейс - рейс с выполнением нескольких промежуточных посадок или рейс, выполняемый изо дня в день по одному и тому же маршруту, безо всяких изменений показуха - показательные выступления, демонстрация авиатехники групповуха - полёты на групповой пилотаж гайка - запретная зона Барвиха (на экране восьмигранник); "провести в дырочку" - пролёт ВС между "гайкой" и Москвой соседи - расположенный рядом военный аэродром; "провести по забору" - пролёт ВС по границе с "соседями" шахматка - бланк для ручного учёта пассажиров при регистрации чекиться - проходить регистрацию на рейс шмон - досмотр красный план - суточный план полётов для оперативных служб аэропорта физкультура (физзарядка) - проверка механизации перед взлётом шевретка - форменная куртка лётного состава из шевретовой кожи ползунки - брюки-полукомбинезон от демисезонного или зимнего комплекта полётного обмундирования радикулитка - демисезонная куртка орден Сутулого - нагрудный знак "За безаварийный налёт" дёргать за рога - ворочать штурвалом прилететь на рогах (на руках) - пилотировать ВС при отказе автопилота лететь (тянуть) на лампочках - лететь с малым остатком топлива махать крыльями - лететь с недостаточным запасом топлива или совершать посадку с неисправными движками блудить - лететь с потерянной ориентировкой идти против шерсти - лететь на эшелоне с курсом, для которого эшелон не предназначен распушиться, ощериться, шерсть дыбом - выпустить механизацию всуропить клачи - полный газ полировать - летать без проблем маршировать - лететь в крейсерском полёте подмываться - проходить через облака побрить травку - идеально посадить самолёт раскрутка - мягкая посадка позолотить киль - сесть под заход сложить крылья - приземлиться (после остановки на ВПП) выбить пробку - открыть дверь после приземления забить полёты - отмена полётов отдать пульс - пройти предполётный осмотр топтаться - маневрировать по рулевым дорожкам в АП ждать светофора - стоять перед выездом на ВПП сделать кочергу, сделать Семёна - налетать за день 7.00 сделать Василия - налетать за день 8.00 разгибать крючки - выполнять короткие рейсы кости за борт, выйти из кабинета, дёрнуть за яйца - катапультироваться черпануть - незапланированная потеря высоты в процессе выполнения манёвра кустики мелькают - вывод из манёвра ниже минимально безопасной высоты поскользнуться - провалился в воздушную яму упереться - включить реверс, начать торможение заход по схеме - возвращение домой под хорошим градусом, то есть бухим уход на запасной - уход к подруге (любовнице) сверлить дырки в ЗШ - неудачная семейная жизнь (дырки - для рогов) сорваться в штопор, уйти в раскрутку - уйти в запой погоду ломать - устраивать пьянку в нелётную погоду нос в точку выравнивания - положение лётчика, заснувшего в нетрезвом виде за столом выпали бленкеры - перебрал алкоголя отказ гировертикали (или завал гироагрегата) - уровень нетрезвого состояния, когда не можешь стоять на ногах, но ещё есть остатки сил перемещаться (и попытки перемещаться приводят к периодическим падениям)трупопауза - состояние лётчика при переутомлении, после принятия большой дозы слить отстой - сходить в туалет давит на клапан - желание отлить ("Пассат" - это облегчённый "Ниссан") сцентровать - стащить что-либо с борта ВС (груз, багаж, бортпитание) КУРС ноль балда на массу - выполнять полёт на радиостанцию мотать глиссаду на винт - вешать лапшу на уши собеседнику палки встали - отказ двигателя значки полетели - авария полный рот земли - катастрофа разложить - поломать ЛА (в основном - при посадке) мелкие поломки - фрагменты самолёта, собираемые с места катастрофы граблями косой самолёт - самолёт после отказа двигателя. На косом самолёте лететь - лететь с несимметричной тягой левое яйцо тяжелее - лететь с хроническим левым креном запалить кресты, крестануть - (у диспетчеров) близко свести метки, отчего срабатывает Система Предупреждения Опасного Сближения (СПОС), загораются кресты вокруг отметок раскорячиться - неспособность быстро освободить ВПП отпушить - отбуксировать ВС стоять на шнурке - выпускать самолёт стоять на ушах - поддерживать связь с кабиной через СПУ сидеть на трубочке - руководить полётами сидеть на "соске" - пользоваться подсказками ПРП на посадке сгонять в Катю - выполнить рейс в Екатеринбург (другие географические названия: Минструальные Воды, Краснодыр, Сифилиси (Тбилиси), Лужа (Атлантический океан - например, "рейсы за Лужу”, т.е. в Америку), купол (Северный полюс), Лакс - рейс на Лос-Анджелес) опять тризор сбежал - граница пришла "N часов, M минут - колёса в воздухе" - максимально строгое указание времени начала какого-либо действия - например, разлива или прибытия по тревоге "купил сыну кепку с большим козырьком" - не пустить сына в лётное училище (козырёк - чтобы неба не видел)
Дата: Среда, 10 Декабря 2025, 20:45:18 | Сообщение # 38
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
РСБН (радиотехническая система ближней навигации) предназначена для выдачи на борт сигналов по которым определяется азимут и дальность относительно маяка.
ПРМГ (посадочная радио маячная группа) состоит из КРМ и ГРМ.
КРМ (курсовой радио маяк) предназначен для определения на борту смещения от посадочного курса.
ГРМ (глиссадный радио маяк) предназначен для определения на борту смещения от глиссады.
РСП (радиолокационная система посадки) состоит из диспетчерского и посадочного радиолокаторов, предназначена для контроля воздушного пространства вокруг аэродрома и параметров посадки самолетов группой управления полетами.
БПРМ (ближний приводной радиомаяк, отстоит от ВПП на 1км) совместно с ДПРМ (дальний приводной радиомаяк, удален от торца ВПП на 4км) предназнечен для привода ЛА в зону действия ПРМГ, в его состав входят МРМ и КНС. На БПРМ и ДПРМ стоят еще и маркерные радио-маяки, которые своим дествием через звуковой сигнал в кабине отмечают, прохождение приводов (БПРМ и ДПРМ на жаргоне). При этом летчик по получении звукового сигнала должен проконтроллировать свою высоту - на ДПРМ - 200м, на БПРМ - 60м.
МРМ (маркерный радио маяк) предназначен для фиксации на борту пролета над контрольными точками.
КНС (кодонеоновый световой маяк) предназначен для визуальной отметки контрольной точки.
ДРЛГ (дальняя радиолокационная группа) комплекс радиолокационных станций предназначенных для контроля воздушного движения в дальней зоне.
КДП (командно-диспетчерский пункт) сооружение из которого осуществляется централизованное управление воздушным движение в районе аэродрома.
КП (огни конца полосы)
РП (огни разрешения посадки) когда полоса свободна и посадка разрешена огни горят зеленым светом, иначе красным.
ОП (огни подхода)
АГ (огни авиа горизонта) определяют (визуально) курс на полосу, служат для контроля ориентации полосы и отстоят от ее торца на 400-500м
БД (бегущая дорожка) такие бегущие к торцу ВПП огоньки, которые придают посадке большую серъезность :).
Посадка - этап полета самолета с высоты 15м над уровнем торца ВПП до приземления и пробег по аэродрому до полной остановки. Посадка является самым сложным этапом полета поскольку возможности исправления ошибок летчика или автоматических систем уменьшается по мере уменьшения высоты. Посадка включает несколько стадий: выравнивание, выдерживание, парашютирование, приземление:
выравнивание обычно начинается на высоте 5-8 м и заканчивается переводом самолета в режим выдерживания на высоте 0.5-1м. В процессе выравнивания вертикальная скорость снижения по глиссаде плавно уменьшается практически до нуля. выдерживание применяется для дальнейшего уменьшения высоты полета с постепенным уменьшением скорости и увеличением угла атаки до значений при которых становится возможным приземление и устойчивый пробег самолета. При уменьшении подъемной силы в конце участка выдерживания начинается парашютирование. парашютирование - снижение с увеличивающейся вертикальной скоростью. Так как высота парашютирования мала, в момент приземления вертикальная скорость незначительна.
