Петрович,работать по архивам не всем дано.Может посылали запросы,вот сколько узнали,столько и напечатали.Да и это может только по Камрани данные.
У них есть форум там и для связи данные вроде.Если форум рабочий,то можно спросить у ребят,что там так мало написано погибших..

http://camranh.flybb.ru/

" В ДРВ "

Солнце жарило, змеи жалили, и.....китайцы нас уже хаяли.
Долго прели мы, но стерпели...мы, ведь друзей -"данти"обучали мы.

И собрав матчасть, беспокоились: не по нашему обустроились.
Недолго ждали мы и дождалися - Ф-105 -тые показалися....!!!!!.....

Но прошли те дни, что сражалися - в КИМЛИЕНЕ мы наслаждаемся :
Пиво,водку пьём -"тренируемся", а "дантишками" лишь любуемся.

Отдыхал бы я, загорал бы я, "хау" с "донгами" пропивал бы я -
И на все б чихал, и на всё плевал, еслиб "ас ами"не летал-бросал.

Кто в Египте был, и на Кубе был - тот давно себе "Москвича " купил.
Мы ж с тобой везем лишь из пробки шлем, и "кусок"крыла Ф-105 -того..

Ведь он нами сбит!! (и в земле лежит),
Лишь "кусочек" "мот"( один) к нам в Москву летит!

Ох!..долго дни те шли..., но в самолет вошли,
Джунгли тёмные навсегда "ушли".

Под крылом МОСКВА показалася -
Сердце русское к дому рвалося !!

Но всё может быть, может сталось, что жена с другим целовалась..
Вот тогда пойдем пить шампанское!!!!! за житьё-бытьё, за ВЬЕТНАМСКОЕ!!!....

Опять я без "паспорта" Орлы, танкистов помните?

Вот он, с 11 лет без матери. Бабушка заменила, результат её забот. Последний звонок 4-го курса техникума. Впереди ещё практика и защита диплома. 5-го января 2010г.- 19 лет!

Поздравляем живых,поминаем погибших!

Анатолий Петрович,а в какой области народного хозяйства Венгрии вы трудились?

Анатолий Петрович, я восхищаюсь Вами! Вы настоящий герой всех стран и народов

"Посылали" , я и шёл. Военный чай с младенчества. Иногда не возражал, иногда на партбилет намекали.

Мне хочется поделиться своим личным опытом решения некоторых проблем в боевых условиях, с которыми обращались за помощью вьетнамцы. Может это как-то поможет кому-то из молодого поколения в смысле "подходов" и путей в решении подобного в экстремальных условиях. Так :

1). "" В декабре американцы приступили к осуществлению последней широкомасштабной операции "Лайнбэкер-2", направленной на то, чтобы выторговать на переговорах в Париже определенные условия. В ходе операции планировалось дальнейшее разрушение инфраструктуры Северного Вьетнама и выведение из строя его военных объектов с помощью массированных ударов с воздуха с привлечением большого числа стратегических бомбардировщиков Боинг В-52.

Однако подготовку столь мощного удара, как "Лайнбэкер-2", не удалось провести незаметно, и это дало возможность вьетнамской стороне разработать ряд контрмер. Сюрпризом для американцев явилось использование МиГ-21 с замаскированных площадок подскока, куда самолеты доставлялись на внешней подвеске тяжелых вертолетов Ми-6, а стартовали с помощью пороховых ускорителей. ""

СКАЧАТЬ КНИГУ

Черновые расчеты на листах блокнота - ниже:

Все троса, "распорную"трубу, две металлические ленты по рамам - выполнили в ТЭЧ АП, а узел ("скоба"), который заводился под стыковочные болты, из высокопрочной стали, пришлось делать на заводе в Ханое. Первый вариант был : "выбивался"один стыковочный болт, ставился "РЫМ-болт"с ушком, за который цеплялся крюк троса. Второй вариант("скоба") гораздо менее трудозатратен.

Два троса к узлам крепления консолей к фюзеляжу (снять только зализы), передний трос к 9-й раме (лента) и задний к раме 30, тоже к ленте - практически разгруженный, чтоб самолет не раскачивался по тангажу. Распорная труба (между лентами, "сверху" фюзеляжа) - препятствует сдвигу ленты на 9-й раме. Никаких, к плоскостям, тросов не крепили.

2). Этот момент я уже ранее описал. Это переделка, в "кустарных" условиях, залпов из УБ-16. Было - Два "пристрелочных" и потом все остальные "автоматом". Стало четыре залпа ( 10, 8, 8 и 6 снарядов). Летчики были очень довольны.

3). На МИГ-17 практически не использовался р/ прицел РП-1, вьетнамцы решили снять их на "хранение". Это - убрали с носа 135 кг груза. При рулении самолет садился на хвост и задевал бетон (железку) и стесывал бобышку, взлетать - тоже проблематично. Попробовали и отказались. Пригласили меня на другой аэродром в полк МИГ-17-х для решения проблемы.
Решение было таким : вспомнив, что при работе с грунта МИГ-21, рекомендовалось перезарядить амортизаторы ( в носовой добавить примерно 25% давления, а в основных убавить на столько-же), я предложил , наоборот, убавить в носовой и добавить в основные амортизаторы по 25% давления. Вектор силы тяжести, к счастью,перешел вперед за центр тяжести и позволил смело рулить и взлетать. Но после испытания летчик пожаловался на постоянное стремление самолета к кабрированию (положительный угол), что не совсем выбирается триммером.
Мысль пришла к перестановке угла стабилизатора. Просмотрев описания нескольких типов МИГ-17, заметил, что установочный угол стабилизаторов - разный. и посоветовал поднять угол стабилизатора на две риски. Сделали испытательный полет, летчик попросил добавить еще на одну риску(на 10 минут). Слетал и сказал "ХУН ТОТ"- т.е. плохо, возвратили назад, прилетел - "ТОТ"(хорошо), так оставить.
Так вот практически, опираясь на знания и здравый смысл решались технические проблемы. Правда, не за все похвалило наше представительное командование, связавшись с "Москвой".

Саша, спасибо за книжку, но пока не сумел скачать.

АВТОРЫ МНЕ НЕ ИЗВЕСТНЫ.. НО ЭТИ СТИХИ И ПЕСНИ прочувствованы и выстраданы теми, кто воевал во ВЬЕТНАМЕ, кто оказался так далеко от Родины. Они отражали налеты американцев на города, промышленные объекты и аэродромы ВВС ВНА.

Их строки с бесхитростной простотой и щемящей выразительностью передают мысли и чувства тех, кто
вернулся с той войны. И тех, кто не вернулся с неё.....

ДОРОГА №1.

"Дорога жизни", от ХАНОЯ на Юг Вьетнама, след ведет.
И янки в ней воронки "роя", ведут по-варварски налет.

По ней колонны ночью мчатся, при свете лишь одной луны,
А янки очень сильно злятся, как чёрно войско сатаны.

Бомбят кругом все переправы, висят на небе фонари,
И вся земля в огне кровавом, и так- от зорьки до зари.

А над дорогою раскаты, разрывы "соток", гул ракет.
И, вновь вьетнамские солдаты идут дорогою побед!

Стервятник дым пустил и, воя, пошел грызть землю за скалой.
Им не дает нигде покоя ракет советских грозный бой!

И вот бежит, спешит дорога и "лижет" раны на ходу,
По ней солдаты четко, строго , победной поступью идут!

Чертила в небе след ракета, в который раз уже подряд.
Кто хоть однажды видел это - как Ф-105-е бомбят?

Кругом воронки, котлованы, но видно было неспроста
Стояли мы среди развалин у Тханьнгуенского моста (2 раза).

Удары шрайков испытали, шрапнель рвалась над головой.
Но мы дружить не перестали - нет крепче дружбы боевой!

Нет крепче дружбы той солдатской, что закалялася , как сталь,
В борьбе с ордой американской у Тханьнгуенского моста (2 раза).

Плечом к плечу с вьетнамским другом, стояли мы на том пути,
Он называл меня "товарищ", я отвечал ему :"дон-ти".

И были в этой дружбе братской, залог победы и мечта -
Вновь повстречаться в форме штатской, у Тханьнгуенского моста!! (2 раза).