|
Новости борьбы с автолюбителями
|
|
| Саня | Дата: Пятница, 20 Ноября 2020, 07:53:03 | Сообщение # 386 |
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Всем водителям хотят дать долгожданное право
Российские автолюбители смогут предъявлять свои документы инспекторам ГАИ в электронном виде, сообщает ИА DEITA.RU.
Такая возможность появится у водителей в случае, если власти поддержат предложение депутатов ЛДПР и сенатора Сергея Леонова, которые выступили с инициативой разрешить предъявлять сотрудникам правопорядка свидетельство о регистрации транспортного средства через смартфон.
Таким образом, как пишет об этом в своём личном Telegram-канале, председатель думского комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов, отечественные автовладельцы смогут избежать эвакуации их машин на штрафстоянку и штрафа.
На данный момент он составляет 500 рублей, однако куда больше денег уходит и водителей, когда через какое-то время они расплачиваются за хранение своей машины на штрафсотоянке.
Согласно предложению парламентариев, у водителя могут быть другие документы, подтверждающие законность владения автомобилем, например, ПТС, генеральная доверенность, а также, собственно, само СОР только в электронном виде.
https://auto.rambler.ru/news....opylink
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Воскресенье, 17 Января 2021, 08:56:30 | Сообщение # 387 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Минцифры анонсировало эксперимент с водительскими правами в ряде регионов
Российским водителям в нескольких регионах страны разрешат не брать с собой права в дорогу в качестве эксперимента, заявил замминистра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Олег Качанов. Его слова передает "Российская газета".
Он подчеркнул, что вместо лицензии автомобилисты смогут воспользоваться специальным приложением для подтверждения наличия прав.
"Мы проработали и согласовали с коллегами из МВД приложение, которое будет содержать QR-код с информацией о водительских правах. Инспекторов снабдят специальными считывающими устройствами", — рассказал Качанов.
Как уточняет газета, в 2021 году эксперимент планируют запустить в ряде субъектов федерации, однако замглавы Минцифры не уточил, о каких именно регионах идет речь.
Ранее в декабре в России вступил в силу приказ министра внутренних дел Владимира Колокольцева, вносящий изменения в водительские удостоверения.
Теперь в верхней части лицевой стороны документа находится надпись "Водительское удостоверение" на трех языках — русском, французском и английском.
https://ria.ru/20210117/avto-1593368276.html
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Вторник, 16 Февраля 2021, 08:39:27 | Сообщение # 388 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| В Госдуме прокомментировали идею о смягчении требований к фотосъёмке автомобилей на ТО
Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству и законодательству, автоэксперт Вячеслав Лысаков прокомментировал сообщение о том, что Министерство транспорта смягчит требования к процедуре фотосъёмки транспортного средства в ходе техосмотра.
«Изначально в законе присутствовала видеофиксация машин при техосмотре. Но видеофайлы требовали хранения на серверах, это стоило бы больших денег. Потом ввели фоторегистрацию, но даже её я считаю излишней», — заявил он в беседе с НСН.
По его словам, в комплексы, которые проходит автомобиль, нужно заложить программу, которая не позволит распечатать диагностическую карту без прохождения всех этапов проверки.
Как пояснил Лысаков, это работало бы без вмешательства человека.
Депутат также выразил мнение, что техосмотр необходимо оставить только для грузо- и пассажироперевозчиков.
«А рядовым автовладельцам нужно повысить ответственность от административной до уголовной за состояние транспортного средства. Люди просто должны ухаживать за своим автомобилем», — добавил он.
https://russian.rt.com/russia/news/828313-ekspert-avto-tehosmotr
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| =Владимир= | Дата: Среда, 17 Февраля 2021, 07:08:38 | Сообщение # 389 |
Группа: Старейшина
Сообщений: 7076
Статус: Отсутствует
| Рада ужесточила штрафы за нарушение ПДД: за бегство с места аварии — 3,4 тысячи гривен, а за вождение в пьяном виде — 17 тысяч
Верховная Рада Украины поддержала во втором чтении законопроект №2695, которым ужесточается ответственность за некоторые нарушения правил дорожного движения.
Об этом стало известно в ходе заседания парламента.
За документ проголосовали 325 народных депутатов. Новый законопроект предусматривает, что минимальный штраф за нарушение ПДД будет повышен до 510 гривен. Именно столько придется заплатить за непристегнутый ремень; отсутствие шлема у мотоциклиста; неосвещенный номерной знак; разговор по телефону за рулем без гарнитуры; нарушение правил проезда перекрестков, остановок, проезд на запрещающий сигнал светофора, правил обгона.
При этом сумма штрафа за бегство с места аварии увеличивается с 255 до 3,4 тысяч гривен. Аналогичную сумму придется выложить за превышение скорости в населенных пунктах более чем на 50 км/ч.
Тем, кто не предоставит преимущества во время движения автомобилю «скорой», полиции или аварийной службы придется заплатить 680 гривен. Создание аварийной ситуации обойдется теперь в 1445 грн, а нарушение правил, которое привело к ДТП, — в 850 грн.
Езда без водительских прав будет стоить 425 грн, но если у человека вообще отсутствуют права, ему придется заплатить штраф в размере 3,4 тыс. гривен. В случае, когда водитель ранее уже был лишен прав и сел за руль без них, его оштрафуют на 20,4 тысяч грн.
Если в течение года подобное нарушение повторится, сумма взыскания составит 40 800 грн с лишением права управлять транспортом на срок от пяти до семи лет и с платным изъятием транспортного средства или без такового.
За вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения теперь придется платить 17 тысяч грн (сейчас 10,2 тыс.) с лишением водительских прав на год. За повторное аналогичное нарушение в течение года штраф составит 34 тыс. грн с лишением прав на три года. Если водитель нарушит данную норму в третий раз, штраф составит 51 тыс. грн с лишением прав на десять лет и конфискацией транспортного средства.
Новый документ ужесточает наказание и за вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, в результате которого кто-то пострадал. Так, если пострадавший получил травмы средней тяжести, наказание составит до трех лет тюрьмы с лишением права управлять транспортными средствами на срок от трех до пяти лет. Сейчас за такое грозит только штраф от 3400 до 8500 гривен.
Если пострадавший получит тяжкие повреждения, водителю грозит лишение свободы на срок от трех до восьми лет с лишением водительских прав на срок от пяти до восьми лет.
В случае смерти потерпевшего виновнику ДТП грозит лишение свободы на срок от пяти до десяти лет и лишение прав на тот же срок. Если жертв пьяного ДТП будет несколько, водителю грозит тюрьма на срок от семи до 12 лет с лишением прав на срок от семи до десяти лет.
При этом депутаты не стали разрешать безосновательные остановки водителей, проголосовав за то, чтобы убрать данную правку из закона. Изначально предлагалось, чтобы полицейские могли останавливать автомобили в случае проведения профилактических мер для проверки водителей на состояние алкогольного, наркотического или другого опьянения. Таким образом, полицейский мог бы в любой момент без какой-либо причины остановить машину.
Коснутся новые изменения и пешеходов. Теперь те из них, кто переходят дорогу в неположенном месте, будут платить 255 грн вместо 51 грн. Велосипедисты за нарушение ПДД будут платить штраф в размере 340 грн. Если нарушение совершено в нетрезвом виде, сумма взыскания увеличивается до 680 грн, а за создание аварийной ситуации — до 850 гривен.
https://dumskaya.net/news....-137121
Владимир Деркач п.п. 10341 81-86г.г.
|
| |
| |
| Саня | Дата: Суббота, 01 Мая 2021, 11:15:22 | Сообщение # 390 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Один из штрафов для автомобилистов вырос в пять раз
Вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым штраф за нарушение правил движения через железнодорожные пути повышается в пять раз.
Штраф вырастет с одной тысячи рублей до пяти тысяч. Проезд через нерегулируемый железнодорожный переезд, если к нему в пределах видимости приближается поезд, влечет за собой административную ответственность и денежное взыскание в этом размере или лишение водительских прав на срок от трех до шести месяцев.
В случае повторного правонарушения удостоверение могут отобрать на один год.
Кроме того, на указанные штрафы не будет распространяться скидка при оплате постановления в течение 20 дней со дня вынесения, и нарушителю придется выплатить все пять тысяч рублей.
https://ria.ru/20210501/shtraf-1730796530.html
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Суббота, 05 Июня 2021, 15:42:43 | Сообщение # 391 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Что остановит рост цен на автомобильное топливо
По официальным данным Росстата, в России бензин марки АИ-92 с начала 2021 года в рознице подорожал на 4,1%, марки АИ-95 на 3,7%. В опте, пишет "Российская газета", рост цен составил более 20%.
"Самым неприятным сюрпризом стало увеличение цен на дизельное топливо, которые только за май выросли на пол процента в рознице, и на 3,7% в опте. При этом цель правительства остается прежней — по итогам года не допустить роста цен на АЗС выше инфляции", — пишет издание.
Прогноз Банка России по инфляции на текущий год — 4,7-5,2%. Глава государства Владимир Путин в своем выступлении на ПМЭФ-2021 выразил надежду, что инфляция по итогам 2021 года опустится ниже 5%. В апреле этот показатель составил 5,5%.
"Глава Минэнерго Николай Шульгинов отметил, что рост цен на АЗС по итогам мая не превысил уровня инфляции. В ведомстве надеются на сохранение такой тенденции до конца года. Правительство с начала года приняло несколько экстренных мер по удержанию роста цен. С марта для топливных компаний увеличены нормативы по продаже на бирже внутри России бензина (с 10 до 11% от уровня производства) и дизтоплива (с 6 до 7,5%)", — пишет издание и добавляет, что помимо этого с весеннего периода были перенесены ремонты на ряде нефтеперерабатывающих заводов. С начала мая в стране начали работать скорректированные параметры демпфирующего механизма на дизель: снижен порог экспортной стоимости бензина, от которой российские компании получают компенсацию из бюджета при поставках топлива на внутренний рынок. Однако цены на АЗС продолжают расти и главным остается вопрос населения:
когда они остановятся,
стоит ли ожидать их снижения во второй половине года, как часто бывало раньше.
"Сейчас предпосылок для снижения розничных цен на автобензин нет. Цены на АЗС будут продолжать расти. Причина — низкая маржинальность торговли в рознице", — рассказал газете глава проектов ИГ "Петромаркет" Анна Лишневецкая.
Торговля 92-ым бензином на АЗС в среднем по стране на 3 июня является убыточной (минус 0,9 рубля за литр).
По прогнозам "Петромаркет", рост розничных цен на автомобильный бензин в целом за 2021 год не превысит 5,5%. Таким образом, во втором полугодии 2021 года стоит ожидать роста розничных цен в пределах 1-1,5%.
При этом уже после свершившейся майской корректировки параметров демпферного механизма у кабмина осталось два действенных механизма остановить подорожание топлива.
Первый: еще больше увеличить нормативы продаж бензина и дизеля на бирже. Однако, как заявил глава Санкт-Петербургской международной Товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) Алексей Рыбников, продажи топлива через СПбМТСБ в январе-апреле достигли 25% от объема поставок на внутренний рынок. Это уже сильно выше нормативов.
Второй: запретить экспорт топлива за рубеж.
Лишневецкая считает, что остановить рост и даже привести к снижению оптовых цен за счет ограничения экспорта нефтепродуктов возможно. Она отметила, что такая мера является "крайней", оправданной только в ситуации угрозы дефицита топлива на внутреннем рынке. Сейчас риски возникновения дефицита на рынке автобензина можно оценить как крайне низкие: запасы автобензина на уровне 1,6 миллиона тонн достаточны для того, чтобы не возникло его нехватки даже при растущем спросе и даже в условиях ремонтов НПЗ.
Она добавляет, что в случае введения запрета экспорта, предложение на внутреннем рынке может вырасти на 200-400 тысяч тонн в месяц. В мае это составило бы 6-13% от потребности внутреннего рынка. Такое масштабное увеличение легко обвалило бы оптовую цену марки АИ-92, как минимум, на 9 000 — 12 000 рублей за тонну.
Но действие такого механизма окажется весьма недолгим. По всем законам рынка, НПЗ ориентированные на экспорт просто прекратят производить продукт, приносящий им убытки, дожидаясь отмены запрета.
Лишневецкая подытожила, что в настоящем времени, при высоком уровне маржи НПЗ, запрет экспорта и обвал оптовых цен, не сделали бы переработку нефти в России убыточной, но заметно ухудшило бы ее экономику. "Петромаркет" оценивает, что чистая маржа НПЗ, конфигурация которого оптимизирована для максимального производства автобензина, упала бы 50-80%.
https://1prime.ru/gasoline/20210605/833860342.html
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Вторник, 27 Июля 2021, 06:50:22 | Сообщение # 392 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Минэнерго в ближайшие дни примет решение о возможном запрете экспорта бензина
Минэнерго РФ может в ближайшие дни принять решение о запрете экспорта бензина, вся нормативная документация уже готова. Об этом сообщил журналистам замминистра энергетики Павел Сорокин.
"Нормативка на временный запрет готова. Сейчас смотрим детали и на ежедневную динамику. Последние два дня на бирже и объемы выросли, и цены стали идти вниз. Поэтому все документы готовы, получаем ОРВ [оценку регулирующего воздействия], и мы готовы вносить временный запрет с поправкой на то, что все международные соглашения должны быть выполнены", - сказал он.
По словам Сорокина, решение будет приниматься на основе динамики биржевых роста или падения цены топлива и насыщения рынка объемами. "Если не будет улучшения, то мы в ближайшие дни это решение примем", - отметил он.
Минэнерго также считает, что ситуацию на топливном рынке необходимо рыночным способом, за счет демпферного механизма и наполнения внутреннего рынка. "Это не должно делаться в ущерб компаниям, мы должны долгосрочную предсказуемость создавать", - добавил Сорокин.
При этом замминистра отметил, что пока нет необходимости заключать топливные соглашения с нефтяными компаниями, но подобная мера остается на повестке. По его словам, демпферный механизм, который существует уже два года, работает нормально. "Иногда возникает ситуация из-за комбинации факторов, перекосов рыночных, тогда требуются дополнительные стимулы для рынка. Либо компании перенаправляют экспорт добровольно, либо [им дается] соответственно дополнительный стимул", - пояснил он.
https://tass.ru/ekonomika/11990493
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Воскресенье, 26 Декабря 2021, 23:51:03 | Сообщение # 393 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Былинные гадания на бензиновой радуге
Итоги года для топливного рынка
Кружатся вихри перемен, несут заграничные ветры новые веяния. Старается экономика страны, ловит тренды глобальной повестки. Привыкает консервативная энергетика к неродной аббревиатуре ESG, пробует на вкус загадочную еще недавно декарбонизацию.
Но есть в энергетике России сегмент, которого изменения вроде и затрагивают, да как-то по касательной. А что бы ни поменяли – ему все труднее и труднее становится. Это топливный рынок России. Из года в год мужественно борется он с сезонными проблемами. И технологии прогрессивные внедрены, и заводы модернизированы, а все никак не сойдется спрос вровень с предложением. Словно в русской-народной былине повторяется архетипический набор сюжетов на рынке нефтепродуктов, и не так уж важно, который год на дворе...
Уважаемый водитель! Садясь за руль любимого автомобиля, о чем тревожно думаешь ты? "Заправлена ли машина, во сколько сегодня обойдется полный бак?" Не расстраивайся зря и гони прочь мрачные мысли, что дороже и дороже становится поездка на железном коне: все равно не отказаться от него.
Уважаемый россиянин! Не взывай гневно к нефтяным богам: "Доколе в нефтяной стране будет дорогой бензин?" Любой ответственный чиновник детально пояснит тебе, что в России не надо искать прямой связи между ценами на нефть и ценами на бензин – связь эта кривая. "Зато в России есть спасительный демпфер, без которого бензин стоил бы на 6, нет, на 15 рублей дороже!" - воскликнет погруженный в детали представитель властных структур. И обывателю останется лишь верить в слова о непонятном ему демпфере.
Уважаемый читатель! Круглый год ты пролистываешь десятки статей про нефтепродукты – эта тема постоянно на гребне интереса. Увы, не всегда можно подобрать удобоваримые русские слова, чтобы передать все краски бензиновых бурь, дизельных штормов и ураганов со сжиженными углеводородными газами!
Неравнодушно взглянем на перипетии топливного рынка 2021 года – бывалые люди говорят, что он сулит остаться в истории как один из самых нелегких, таким, что ковидный 2020-й позабылся как мимолетный сон, а кризисный 2018-й вспоминается с улыбкой.
Маневр да ковид, будь они неладны
Сезонны печали и радости на топливном рынке страны: каждый Новый год уверенно повышаются акцизы, каждую весну бурно цветет спрос, каждое лето горячо продается бензин. Осенью и весной непредсказуемо останавливаются перерабатывающие заводы – там вдруг начинаются плановые ремонты. Зима несет другую традиционную неожиданность – наступает холод, стране нужно срочно переходить с летнего на зимний дизель. И так из года в год уже которое десятилетние.
Но если все известно наперед, почему не удается предсказать периоды роста спроса? Почему острее ценовые пики оптовых цен и ярче панические атаки на бирже? Зачем терпят до последнего еженедельно бдящие регуляторы? Отчего не попадают в рост потребления нефтяники с производством нефтепродуктов? Много еще "почему" разносятся эхом по городам и весям Родины, громче всего взывая ко власть держащим на Дальнем Востоке – до тех весей нефтепродукты пока доедут, заметно вырастают в цене.
Взращены сегодняшние проблемы пресловутым налоговым маневром – от его более древнего варианта (постепенное повышение НДПИ с таким же постепенным снижением экспортной пошлины на нефтепродукты), до современных разновидностей с демпфером, нашлепками и бугорками (термины, применяемые Минфином и Минэнерго). Стремительно, как ветер на море, меняется спрос на топливо, отражая изменения в экономике страны и целого мира. Не поспевают за теми ветрами отечественные налоговые составляющие.
Усилила беды топливного рынка пандемия-2020. Она нахлынула и откатилась, оставив после себя иную, чем прежде, кривую потребления. И весь 2021 год никак не получалось регуляторам и производителям совладать со спросом на нефтепродукты. Согласно русской традиции, каждый раз до последнего терпели все участники процесса – ждали, может, рынок сам утихомирится. Но нет, все выше поднимались рекорды биржевых цен на топливо в 2021 году. Когда сил терпеть уж не оставалось, по другой русской традиции, собирались особые совещания – у профильного вице-премьера Александра Новака.
Так и маялся топливный рынок весь 2021 год – от совещания к совещанию.
Пришла беда – отворяй ворота
Но обратимся к началу уходящего года. Ох, и тяжко пришлось Дальнему Востоку в январе! Сначала выстроились длинные очереди автомобилей на заправках Хабаровского края, потом посыпались жалобы на нехватку бензинов из соседних регионов. В ДФО все-то два нефтеперерабатывающих завода, так один из них – Хабаровский НПЗ (входит в "Независимую нефтегазовую компанию" бизнесмена Эдуарда Худайнатова) ушел на плановую модернизацию и сократил объем выпуска бензинов. Все миром помогали Дальнему Востоку! Совещания собирали, нагрузку распределяли, распечатали запасы Росрезерва, гнали нефтепродукты из Омска, Ачинска, Ангарска и даже Сургута, РЖД открыли для этого "зеленый коридор". Чуть меньше месяца решали проблему, справились.
Нет худа без добра – стала снова обсуждаться подзабытая инициатива о субсидировании железнодорожных поставок топлива в ДФО. Весь год перекатывался из ведомства в ведомство документ с этим старым-новым предложением. То включались в него почему-то выпавшие из списка регионы ДФО, то добавлялись неназванные до сих пор сибирские субъекты. Даже федеральный бюджет на два года вперед дальневосточные субсидии учел! Правда, пока финальное распоряжение правительства на этот счет не опубликовано – ну да ладно, "задним числом" можно ввести, решено же все (тьфу-тьфу-тьфу).
Тем временем сгущались тучи вокруг биржевых цен на бензины. Те стартовали вверх с первых рабочих дней января-2021. В феврале биржевая стоимость 92-го оставила позади рекорды 2020 года. В июне перешагнула психологическую отметку стоимость 95-го. В августе Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) фиксировала абсолютные исторические максимумы цен на бензины. То ли праздновать, то ли плакать!
Это все "спасительный" демпфер виноват, раздавалось отовсюду. Нефтяные компании не единожды просили о корректировке демпфера, но Минфин сопротивлялся. От совещания к совещанию у вице-премьера Новака сближались позиции "за" и "против" изменения демпфера. Смилостивились чиновники, весной согласовали корректировку демпфера на бензин (по дизелю обещали внести облегчение с 2022 года).
Но не тут-то было! Биржевые цены на бензин все выше и выше, розничные цены за ними карабкались (но не сильно выше инфляции). Напряглись чиновничьи умы, что бы еще такое придумать, чтобы внутренний рынок бензинами залить? Тогда и вернулась в повестку другая старая тема – надо экспорт запретить. Или хотя бы заявить громогласно: "Ата-та, Минэнерго предлагает правительству временное ограничение экспорта нефтепродуктов".
Апрель, май, июнь – грозились госслужащие, даже обещали проработать вопрос введения топливных соглашений по аналогии с 2018 годом. А потом чиновники с нефтяниками (на очередном совещании у Новака) постановили – кардинальных мер не предпринимать. Мол, подождем, оценим действие скорректированного демпфирующего механизма. Заодно цены на АЗС "понятийно" договорились не поднимать, то есть сдерживать. Ибо главное, о чем печется добросовестный чиновник и ответственный нефтяник, чтобы рядовой гражданин страны мог залить полный бак своей машины по цене на бензин, растущей не выше инфляции.
Плакала маржа заправок
Так собственно из-за чего тогда весь сыр-бор? Если цены на заправках растут "приемлемо", то зачем профильный вице-премьер вынужден все время в топливные проблемы окунаться?
Закавыка, как водится, в частностях, точнее, в частном бизнесе. Исторические события современной России позволили сформироваться в стране большому пулу независимых заправок (не входящих в периметр нефтяных компаний). Более 60% бензоколонок страны частные, это серьезная доля рынка. И если нефтяники могут смиренно нести груз социальной ответственности в виде сдержанных цен на заправках, то частные АЗС от такой благотворительности рискуют шланги замотать и ноги протянуть. Наверное, государству было бы проще, если независимых заправок вовсе не было – вводи какое хочешь регулирование, но частники есть, и их состояние приходится принимать в соображение.
Весь год маржа заправок бултыхалась на грани убытков. Долгие периоды АЗС в минус работали, потому что на бирже цены поднимались, а в рознице сдерживались (устойчивый диспаритет оптовых и розничных цен на нефтепродукты). Нестерпимо это было независимым, возглашали они о своих бедах. Летели письма Российского топливного союза к премьер-министру Михаилу Мишустину – первое, второе! Еще к Новаку – тоже не единожды. Потом в Федеральную антимонопольную службу – и к главе ее, и в региональные управления. Не стерпел даже бывший глава ФАС, а сейчас помощник премьер-министра Игорь Артемьев, раскритиковал теперешнее положение дел на топливном рынке, упрекнул – как до такого устойчивого диспаритета докатились?
И вновь собирались совещания, и снова рассуждали-мудрили, как маржу розницы улучшить. Новых поворотов не нашли, пошли по прежней схеме: демпфер в который раз скорректировать (при условии компенсирующего роста НДПИ), биржевые нормативы продаж еще чуток поднять, перевозки на Дальний Восток субсидировать, эквайринг на АЗС снизить. И для поднятия настроения розничного бизнеса – добиться разрешения продаж слабоалкогольной продукции на заправках в дневное время.
И пожары некстати, и зима невпопад
Пока Минэнерго искало возможности, как нарастить объемы производства бензина, да как повлиять на не вовремя растущую стоимость авиакеросина, настал октябрь, в Россию пришли холода. Зимний дизель стал важным видом топлива для широких просторов северной страны, но морозостойкого ДТ оказалось в обрез. Можно даже сказать он стал сильно дефицитным. Настолько, что на бирже разлетался как горячие пирожки. Цена зимнего ДТ сразу рванула вверх, быстро побила абсолютный максимум и к концу декабря упорно держится на рекордах, признаков снижения не показывает. Стоит ли упоминать, что и на бирже, и на заправках зимний дизель теперь дороже бензинов, даже выше 95-го?
Отдельная песня или особая боль российского рынка нефтепродуктов – сжиженные углеводородные газы (СУГ), то бишь топливо для газовых автомобилей и заправка газовых баллонов для бытовых нужд населения. СУГ достойны специальных конференций и особых налоговых условий, но всегда незаслуженно стоят на заднем плане на фоне бензинов и дизеля. А зря! Августовский пожар на заводе "Газпрома" в Новом Уренгое зажег на бирже такие панические скупки СУГ, что пришлось созвать внеочередное совещание и мобилизовать имеющиеся силы. Пожар был потушен, а осадок остался: методика расчета вывозной пошлины на СУГ несовершенна, не ввести ли и здесь спасительный демпфер?
Ах да, еще же мазут! Модернизация НПЗ и экологические требования свели к минимуму производство мазута в стране. Да позабылось как-то, что арктическим регионам России мазут нужен в прежних объемах – на крайнем севере он и в 21-м веке людям дома согревает. Опять пришла зима, мазут по невероятным ценам, региональные бюджеты на них без слез смотреть не могут. Проблема с дорожающим мазутом довела до того, что ФАС готовится обсуждать госрегулирование цен на этот редкостный товар.
Много еще занимательного, животрепещущего и увлекательного происходило на топливном рынке в 2021 году. Всех переливов и афтершоков от потрясений не перечислить. Но каждый их них оставил заметный шрам в душах причастных к событиям. И каждый шрам зудит. Бензиновый сектор, к концу года выдохнувший благодаря снижению оптовых цен, с тревогой смотрит в начало следующего года – там снова повышение акцизов, индексация индикативов в демпфере, снижение экспортных пошлин. Дизельный блок с дрожью ждет усиления холодов и мечтает о достатке зимнего продукта. Авиакеросин неумолимо дорожает, СУГ уверенно волатилен, мазут ждет своего часа.
Впереди 2022-й. Бывалые молча сжали кулаки: безнадежны попытки рисовать прогнозы, бессмысленны оценки возможных перспектив. Хоть все сезоны года пойдут по кругу, да повороты и коленца могут больно ударить. Даже умудренные опытом не спешат предсказать пики и падения на топливном рынке. Остается всем верить, надеяться да гадать на бензиновой радуге.
https://www.interfax.ru/moscow/812637
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Среда, 18 Мая 2022, 19:16:33 | Сообщение # 394 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| В России снизились цены на бензин
МОСКВА, 18 мая - РИА Новости. Цены на бензин Аи-92 и Аи-95 снизились на 1 копейку в период с 7 по 13 мая, до 47,32 и 51,39 рубля соответственно, следует из материалов Росстата.
Бензин Аи-92 и Аи-95 начал дешеветь на неделе с 4 по 11 марта впервые с сентября 2021 года. Таким образом, цены на эти марки еженедельно снижаются больше 2 месяцев подряд.
Стоимость дизельного топлива впервые за два месяца повысилась - на 1 копейку, до 54,50 рубля. Цена на марку бензина Аи-98 не изменилась и осталась на уровне 60,20 рубля.
Снижение цен на бензин было зафиксировано в 14 субъектах РФ. Больше всего он подешевел в Республике Тыва - на 2,4%. Подорожание бензина Росстат зафиксировал в Воронежской области и Ямало-Ненецком автономном округе - на 0,2%, Республике Марий Эл, Чувашской Республике и Ростовской области - на 0,1%.
В Москве и Санкт-Петербурге за прошедший период цены на бензин не изменились.
Производство бензина в России с 9 по 15 мая увеличилось на 0,7% по сравнению с предыдущей неделей - до 790,6 тысячи тонн, а дизтоплива - на 5,8%, до 1,503 миллиона тонн.
https://ria.ru/20220518/benzin-1789327520.html
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Понедельник, 13 Февраля 2023, 15:10:54 | Сообщение # 395 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| С 1 марта 2023 года в нашей стране меняются правила движения на круговых перекрестках, пишут СМИ со ссылкой на новую версию ПДД. Уточняется ранее введенный в действие принцип "В круге – первый". Поэтому нелишне рассказать, кто кому и в каком случае должен уступать.
По новым данным, с весны 2023 года для водителей предлагаются три варианта проезда круга.
- водители обязаны уступить дорогу автомобилям, которые уже находятся на круге, если перед кругом нет знаков приоритета;
- водителям необходимо пропускать транспорт на круге, если перед перекрестком стоят знаки "Круговое движение" и "Уступи дорогу";
- если перед круговым движением стоят знаки "Круговое движение" и "Главная дорога", то водители могут проезжать перекресток без задержек, потому как имеют приоритет. Эта схема встречается на так называемых турбоперекрестках, призванных быстро преодолевать круговые развязки.
Проще говоря:
- на равнозначном перекрестке дорогу уступает въезжающий;
- уступает также въезжающий на перекресток по второстепенной дороге;
- въезжающий на перекресток по главной дороге имеет приоритет.
НО! Если перед кругом установлен светофор, необходимо ориентироваться на него.
В правилах дорожного движения, которые заработают с 1 марта, появился скорректированный пункт 8.3, посвященный широко распространенным ныне средствам индивидуальной мобильности. Согласно ему, водители должны уступать дорогу СИМ как при выезде с прилегающей территории, так и при съезде на прилегающую территорию. Однако есть нюанс. СИМ являются транспортными средствами. То есть человек, управляющий СИМ, с точки зрения ПДД является водителем. Он обязан соблюдать и требования пункта 8.3. СИМ, выезжающее из двора, должно уступить дорогу тому СИМ, что движется по дороге. То же самое предусмотрено для въезда во двор.
https://auto.rambler.ru/news....opylink
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Воскресенье, 21 Мая 2023, 23:13:12 | Сообщение # 396 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Япония резко увеличила экспорт автомобилей в Россию
Экспорт автомобилей из Японии в Россию в апреле 2023 года увеличился на 77% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Также выросли поставки мотоциклов на 86,4%, цветных металлов — на 350%, резины — на 208%, видео- и аудиоаппаратуры — на 51,8%. Об этом со ссылкой на статистические данные, обнародованные Минфином страны, сообщают «Известия».
Опрошенные изданием эксперты связали такой резкий рост с эффектом низкой базы, при этом он свидетельствует о том, что Россия по-прежнему обладает ресурсами для преодоления санкционного давления. Сотрудничество между японскими и российскими компаниям не только сохранилось, но и развивается по ряду направлений, однако с «минимумом огласки, максимумом внимания к нормативной базе, тщательной проработкой соглашений», считают эксперты.
https://news.rambler.ru/communi....opylink
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Четверг, 31 Августа 2023, 18:53:02 | Сообщение # 397 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Цена бензина Аи-95 на бирже седьмой день подряд обновляет рекордное значение
МОСКВА, 31 августа. /ТАСС/. Биржевая стоимость бензина марки "Премиум-95" в европейской части России по итогам торгов выросла на 0,82% и превысила 74 тыс. рублей за тонну. Цена бензина Аи-95 составила 74,304 тыс. рублей и обновила максимум седьмой торговый день подряд, следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
Бензин Аи-92 подорожал на 0,59%, до 63,946 тыс. рублей за тонну.
Летнее дизельное топливо подешевело на 0,08%, до 67,116 тыс. рублей за тонну. Цена топлива для реактивных двигателей (авиакеросина) выросла на 0,18%, до 68,919 тыс. рублей за тонну, топочного мазута - понизилась на те же 0,18%, до 33,796 тыс. рублей за тонну.
Стоимость сжиженных углеводородных газов увеличилась на 0,82% - до 29,375 тыс. рублей за тонну.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Пятница, 01 Сентября 2023, 20:37:36 | Сообщение # 398 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Что запретили россиянам крепить на лобовые стекла автомобилей с 1 сентября
Водителей начнут штрафовать за установку на лобовое стекло предметов, ограничивающих обзор водителя. В списке исключений есть зеркала заднего вида и радиоантенны, но нет видеорегистраторов и держателей для телефонов. В МВД обещают не наказывать за установку гаджетов, которые не мешают видеть дорогу. Подробности — в материале «Газеты.Ru».
С 1 сентября в России вступило в силу постановление правительства об изменениях правил допуска транспорта к эксплуатации. В документе приводится перечень неисправностей, наличие которых будет считаться нарушением, в их числе – установка дополнительных предметов или покрытий, которые ограничивают обзор с водительского места.
Исключение составляют зеркала заднего вида, детали стеклоочистителей, наружные или встроенные в стекла радиоантенны, а также нагревательные элементы устройств размораживания и осушения лобового стекла.
При этом в перечне допустимых предметов не указаны крепления для телефонов и навигаторов, видеорегистраторы и транспондеры для бесконтактной оплаты проезда по платным трассам.
Нарушение правила наказывается штрафом в размере 500 рублей в соответствии со статьей 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.
В Министерстве внутренних дел России пояснили, что новая норма не вводит запрет на установку на лобовое стекло устройств, которые не мешают обзору водителя. Как заявили в ведомстве, аналогичное положение применялось и ранее.
Целью изменения перечня неисправностей в МВД назвали его актуализацию и согласование с регламентом Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.
«Для обычного автомобилиста в целом ничего не изменилось ни в части административной ответственности за нарушения, ни в части требований к автотранспорту при его участии в дорожном движении, за исключением отдельных особенностей», – подчеркнули в министерстве.
За что еще будут штрафовать водителей
В соответствии с новыми правилами, препятствием для эксплуатации автомобиля стала неисправность антиблокировочной тормозной системы, предусмотренной заводской комплектацией автомобиля. Выявлять проблему будут с помощью светового индикатора. Как пояснили в МВД, водители и раньше были обязаны устранять неполадки с АБС по техническому регламенту о безопасности колесного транспорта.
Также штрафовать будут за использование зимних шин в летние месяцы. При этом в зимние месяцы сезонные шины обязательно должны быть установлены на легковых автомобилях с числом пассажирских мест не более восьми и на легких грузовиках массой до 3,5 т.
Кроме того, новые правила запрещают использовать в фарах автомобиля источники света, класс которых не соответствует «предусмотренному изготовителем в эксплуатационной документации».
При этом в МВД подчеркнули, что ряд положений из перечня были исключены. В частности, основанием для привлечения в административной ответственности больше не является отсутствие медицинской аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки.
https://www.gazeta.ru/auto/2023/09/01/17512370.shtml
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Вторник, 05 Сентября 2023, 15:25:27 | Сообщение # 399 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Цена бензина Аи-92 установила новый рекорд
Стоимость бензина Аи-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) обновила исторический рекорд, превысив отметку в 65 тысяч рублей за тонну, свидетельствуют данные торгов.
По территориальному индексу Европейской части России тонна такого топлива подорожала 5 сентября на 0,53 процента, до 65,16 тысячи рублей. Продолжает рекордно дорожать и Аи-95, стоимость которого выросла 5 сентября на 0,78 процента, до 75 612 рублей за тонну.
На продолжающийся рост биржевых цен на бензин и дизель повлияло в том числе вступление в силу нового правила начисления компенсаций по демпферному механизму, считают эксперты. С 1 сентября установленный размер госсубсидий, которые должны были получить нефтяные компании, сократился вдвое.
В Минфине объясняли необходимость сокращения выплат нефтяникам изменившимися обстоятельствами и ежемесячной экономией порядка 30-50 миллиардов рублей. При этом, как стало известно журналистам, на фоне рекордных цен на топливо внутри страны Минэнерго уже обсуждает возврат к полным выплатам по демпферу.
Также в рамках борьбы с серым вывозом топлива, то есть продажей за рубеж тех объемов, что должны были идти на внутренний рынок, в ведомстве запросили у производителей нефтепродуктов и сжиженного углеводородного газа данные о производстве и экспорте.
https://lenta.ru/news/2023/09/05/benz/
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Вторник, 05 Сентября 2023, 15:26:45 | Сообщение # 400 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Выплаты нефтяникам за дешевый бензин в России достигли максимума
В августе российские нефтяные компании получили выплаты по демпферному механизму в размере 185,9 миллиарда рублей, что стало максимумом с начала года. Об этом свидетельствуют данные на сайте Министерства финансов.
Механизм подразумевает, что если стоимость топлива в России выше, чем на экспортных рынках, то производители доплачивают в бюджет, а если оно слишком дешево, то, напротив, получают компенсации. Его смысл в стабилизации цен на бензин и дизель в стране рыночными методами, без использования квот и ограничений экспорта.
При этом биржевые цены на топливо в последний месяц лета многократно обновляли исторические рекорды. Пока оптовая стоимость не полностью перешла в розницу (за ценами на заправках следит Федеральная антимонопольная служба), из-за чего уже более десятка регионов по всей стране столкнулись с дефицитом бензина и дизельного топлива.
https://lenta.ru/news/2023/09/05/ploti/
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Понедельник, 11 Сентября 2023, 15:53:26 | Сообщение # 401 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| В России розничные цены на топливо продолжили расти
В России продолжили расти розничные цены на топливо — дизель на московских заправках в среднем за неделю с 4 по 11 сентября подорожал на 51 копейку, до 61,66 рубля за литр. Об этом сообщает Московская топливная ассоциация (МТА) в еженедельной аналитике.
Темпы роста стоимости дизельного топлива ускорились почти вдвое — неделей ранее цена выросла только на 24 копейки. При этом бензин Аи-92 с 4 по 11 сентября подорожал на 11 копеек, до 50,56 рубля, а Аи-95 — на 12 копеек, до 56,07 рубля за литр. Цена марки бензина Аи-100 выросла на 57 копеек, до 68,83 рубля за литр.
Замглавы Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России Виталий Королев в кулуарах Восточного экономического форума заявил, что ведомство проводит проверку цен на топливо в сегменте мелкого опта и подозревает дополнительные наценки, влияющие на рост конечных цен на бензин. «В частности, это услуги нефтебаз, услуги посредников», — объяснил он.
Королев добавил, что в ряде регионов ФАС зафиксировала значительное повышение цен, сейчас служба сделала соответствующие запросы. «Будет проанализирована цепочка формирования ценообразования от закупки на нефтеперерабатывающем заводе до реализации потребителю», — сообщили в пресс-службе ведомства. При выявлении фактов нарушений ФАС примет меры антимонопольного реагирования.
Ранее глава Минэнерго Николай Шульгинов назвал главными виновниками нехватки бензина на юге России этим летом недобросовестных участников рынка, которые пытаются создать искусственный дефицит. По его мнению, логистические сложности повлияли на ситуацию в меньшей степени, чем те, кто пытался сыграть на ситуации и закрывал заправки. Министр подчеркнул, что ведомство старается пресекать такие действия, а потребности внутреннего рынка полностью обеспечены.
https://lenta.ru/news/2023/09/11/benzz/
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Понедельник, 18 Сентября 2023, 21:33:03 | Сообщение # 402 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Топливо на московских заправках вновь подорожало
В России вновь выросли розничные цены на топливо — средневзвешенная стоимость дизеля на московских заправках за неделю с 11 по 18 сентября выросла на 47 копеек, до 62,13 рубля за литр. Об этом сообщает Московская топливная ассоциация (МТА) в еженедельной аналитике.
При этом цены увеличились на всех восьми сетях АЗС, которые входят в обзор МТА. Сильнее всего дизельное топливо подорожало на «НефтьМагистрали» — на 2 рубля, до 68,19 рубля за литр. Стоимость литра дизеля на Татнефти повысилась на 57 копеек, до 61,06 рубля, на заправках «Роснефти» и Teboil этот вид топлива стал дороже на 0,5 рубля, средние цены за неделю составили 61,53 и 62,32 рубля за литр соответственно.
Ускорился рост и цен на бензин. Марка Аи-92 на столичных АЗС за неделю в среднем подорожала на 20 копеек, до 50,76 рубля за литр, Аи-95 — на 23 копейки, до 56,30 рубля за литр. На прошлой неделе цены увеличились на 11 и 12 копеек соответственно.
Ранее источник в правительстве России сообщил, что кабмин предложил два варианта стабилизации цен на топливо. Рассматривается возможность запрета экспорта нефтепродуктов на некоторый срок для насыщения рынка или увеличение экспортной пошлины до 250 долларов за тонну. При этом при повышении пошлины этот платеж вернется добросовестным экспортерам, которые поставляют на внутренний рынок процент нефтепродуктов, определенный постановлением.
Позднее газета «Коммерсантъ» со ссылкой на собственные источники сообщила, что правительство может ввести полный временный запрет на поставки бензина и дизельного топлива за рубеж в качестве альтернативы заградительной экпортной пошлине.
https://lenta.ru/news/2023/09/18/benzzzz/
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Четверг, 21 Сентября 2023, 17:20:07 | Сообщение # 403 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Правительство ограничило вывоз топлива из России. Почему власти пошли на это?
В четверг, 21 сентября, правительство России объявило о введении временных ограничений на экспорт бензина и дизельного топлива для стабилизации внутреннего рынка. Соответствующий документ подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Речь в нем идет о запрете вывоза из страны бензинов товарных групп и дизтоплива, в том числе приобретенного на биржевых торгах, за некоторыми исключениями, которые имеют незначительную долю в общем экспорте.
В сообщении на сайте кабмина отмечается, что временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей. В свою очередь в пресс-службе Минэнерго добавили, что решение даст возможность эффективно пресечь серый экспорт (вывоз за рубеж топлива, приобретенного для внутреннего рынка).
Чиновники отмечают, что запрет носит временный характер, однако в настоящее время точные или приблизительные сроки его действия не указаны. Таким образом, отменить его можно будет отдельным постановлением в момент, когда власти посчитают решенными проблемы, ради которых был принят нынешний документ.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин в качестве основной причины запрета назвал дефицит топлива для сельского хозяйства, из-за которого возникла угроза срыва уборочной кампании и посевных работ.
Какой экспорт сохранен?
В соответствии с документом, по-прежнему разрешено вывозить топливо в страны Евразийского экономического союза в рамках индикативных балансов и (или) протоколов, предусмотренных межправительственными соглашениями, а также в рамках межправительственных соглашений в любые другие страны.
Не пострадают поставки для оказания гуманитарной помощи в Абхазию и Южную Осетию, на архипелаг Шпицберген, в Байконур и для обеспечения деятельности российский воинских формирований, которые находятся на территории иностранных государств.
Экспортерам разрешено исполнить контракты до вступления в силу постановления, транзит топлива останавливать не предполагается. Отдельно указано, что можно вывозить бензин в емкостях для его эксплуатации в пути следования.
Таким образом, под ограничения попадает весь коммерческий экспорт, не проходящий правительственный контроль. В этом смысле не делается разницы для серых и официальных продаж.
Что предшествовало дефициту
Стоимость топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) начала резко расти с февраля этого года, сразу после введения западных санкций в отношении российских нефтепродуктов — эмбарго Евросоюза и потолка цен от стран G7.
Предостережения о том, что ситуация может выйти из-под контроля, прозвучали после объявления о намерении Минфина сократить в два раза выплаты по демпферному механизму. Последний предусматривает, что нефтяники получают компенсации, если продают топливо внутри страны по ценам ниже, чем за рубежом, и отдают в бюджет дополнительные доходы в обратном случае. Ведомство на фоне дефицита бюджета хотело добиться введения понижающего коэффициента с июля, однако в итоге было принято решения ограничить демпфер с 1 сентября.
К середине лета оптовые цены начали обновлять исторические максимумы в ежедневном режиме. Тогда вице-премьер Александр Новак указывал, что правительство уже приняло меры, торги на бирже вернутся в нормальное русло, а ситуация не перенесется на розничную стоимость топлива.
Купировать не удалось
Ближе к концу августа регионы начали сообщать о пропаже на заправках горючего и случаях резкого повышения цен. Проблемы синхронно возникли более чем в десяти регионов по всей стране. Особенно остро на ситуацию реагировали аграрии. Их претензии в Госдуме в начале сентября озвучил глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев.
Основной причиной трудностей в правительстве называли сложности с логистикой и серый экспорт. Глава Минэнерго Николай Шульгинов оценил его объем в несколько миллионов тонн с начала года. В то же время он связал отсутствие топлива на некоторых заправках с недобросовестными участниками рынка, которые закрывают станции по своей воле.
Рост цен на СПбМТСБ удалось остановить только на этой неделе, после того как стало известно, что правительство может ввести заградительную пошлину в размере 250 долларов за тонну нефтепродуктов. Для сравнения, в настоящее время она составляет 6,4 доллара для светлых нефтепродуктов.
Антикризисные предложения
Президент России Владимир Путин, комментируя ситуацию с топливом, назвал причиной несвоевременную реакцию правительства на изменения на мировом рынке в связи с ростом цен на нефть. Депутаты вносили законопроекты об ограничении цен на бензин и дизель внутри страны, а владельцы заправок предлагали зафиксировать тарифы на перевозку топлива, чтобы не перекладывать их в розничную стоимость.
В правительстве неоднократно анонсировали меры по борьбе с серым экспортом, в том числе звучали идеи о создании белого списка экспортеров, которым разрешат вывозить топливо. Позднее чиновники начали признавать сложность любого вмешательства в рынок.
Александр Дюков, глава «Газпром нефти», одного из крупнейшего производителя топлива в стране, предупреждал, что заградительные пошлины окажут положительный эффект только вначале, однако затем экономика НПЗ станет отрицательной.
Эффективность запрета
Остановка экспорта позволит резко увеличить поставки на внутренний рынок, чтобы не только обеспечить моментальный высокий спрос, в том числе в сельском хозяйстве, но и наполнить опустевшие нефтебазы. Возможные сроки, которые потребуются для этих целей, не указаны.
В дальнейшем предполагается одновременно с открытием экспорта тщательнее проработать вопрос серых поставок за рубеж, чтобы не допускать подобных проблем в будущем.
Не исключено, что власти согласятся предоставить нефтяным компаниям определенные компенсации за отсутствие экспорта. По крайней мере, в Минэнерго признавали обоснованность такого шага. Минусом станет выпадение из бюджета на 2023 год доходов, которые можно было бы получить от экспорта нефтепродуктов в условиях высоких цен.
https://lenta.ru/news/2023/09/21/petrol_stop/
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Воскресенье, 26 Ноября 2023, 15:54:12 | Сообщение # 404 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Водителям рассказали о штрафах за видео нарушений в соцсетях
Заведующий филиалом московской коллегии адвокатов «Защита» Анатолий Миронов в беседе с агентством «Прайм» рассказал, что фото или видео из соцсетей, где зафиксирован момент нарушения ПДД, не могут стать единственным доказательством по делу, но способны спровоцировать расследование.
Как рассказал адвокат, должностные лица обязаны реагировать на подобные публикации. Силовые ведомства мониторят соцсети и, обнаружив подозрительную информацию, начинают проверку. После уточняют — нарушен ли закон или видео намеренно смонтировано таким образом.
https://lenta.ru/news....ssetyah
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Вторник, 28 Мая 2024, 15:42:18 | Сообщение # 405 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| ГИБДД вернула себе старое название
Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) вернула себе старое название — Госавтоинспекция (ГАИ), заявил глава ведомства Михаил Черников в ходе заседания президиума Общественного совета при МВД России. По его словам, которые приводит ТАСС, все нормативно-правовые документы ведутся уже с учетом нового названия.
Мы сейчас стали Госавтоинспекцией, ГИБДД убираем, законодательно урегулировали. <...> Милиция не знаю [будет ли], но Госавтоинспекция уже есть, — сказал он.
МВД России ранее подготовило поправки в ГОСТ об обязательном добавлении российского триколора в правый нижний угол автомобильного номерного знака. Исключение сделают для красных номеров машин дипкорпуса.
https://news.ru/vlast/gibdd-vernula-sebe-staroe-nazvanie/
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Среда, 04 Декабря 2024, 20:52:09 | Сообщение # 406 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Президент России Владимир Путин подписал закон о поправках в статью 31 закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». Документ опубликован на официальном портале правовой информации.
Теперь от водителей требуется пройти весовой и габаритный контроль автомобиля, если этого потребует должностное лицо, проводящее рейд. Речь о проверках в рамках федерального госконтроля на автомобильном транспорте.
Уточняется, что такая обязанность обусловлена необходимостью исключить случаи отказа собственников и водителей транспортных средств от прохождения весогабаритного контроля по требованию Ространснадзора.
Ранее российским автомобилистам напомнили, что в течение декабря, января и февраля снова будет запрещено ездить на автомобилях с летней резиной. В то же время осенью 2023 года в Госавтоинспекции заявляли, что не будут пользоваться возможностью штрафовать водителей за летнюю резину в холодный сезон. Тем не менее юрист общественного движения автомобилистов «Свобода выбора», адвокат Сергей Радько заметил, что подобные заявления не могут отменить действие Кодекса об административных правонарушениях (КоАП).
Также стало известно, что штрафы за нарушение правил дорожного движения в России могут вырасти более чем в полтора раза. Как писал «Коммерсантъ», правительство хочет увеличить в полтора раза штрафы за управление авто без пристегнутого ремня безопасности, пьяное вождение, превышение скорости, проезд на красный сигнал светофора, несанкционированный выезд на выделенную полосу, езду по обочине и ряд других пунктов главы 12-й КоАП.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| BODO | Дата: Среда, 04 Декабря 2024, 21:01:12 | Сообщение # 407 |
Группа: Старейшина
Сообщений: 950
Статус: Отсутствует
| Автомобилистам жизнь становится веселее!!! 
Владимир Бодо, пп 45100. 1973-77г. 02.08.1953г
|
| |
| |
| Саня | Дата: Среда, 04 Декабря 2024, 22:14:25 | Сообщение # 408 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Цитата BODO (  ) Автомобилистам жизнь становится веселее!!
Главная надежда на пополнение бюджета страны! И никуда им не деться с подводной лодки
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| BODO | Дата: Четверг, 05 Декабря 2024, 17:22:00 | Сообщение # 409 |
|
Группа: Старейшина
Сообщений: 950
Статус: Отсутствует
| Цитата Саня ( ) И никуда им не деться с подводной лодки
Владимир Бодо, пп 45100. 1973-77г. 02.08.1953г
|
| |
| |
| Саня | Дата: Четверг, 19 Декабря 2024, 08:01:49 | Сообщение # 410 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Техосмотр подорожает с 1 января
Цена техосмотра с 2025 года вырастет до 7,5% в зависимости от региона
В 50 субъектах России введут новые расценки на технический осмотр автомобилей с 1 января 2025 года, пишет газета «Коммерсант».
Региональные власти утверждают новые тарифы по приказу Федеральной антимонопольной службы. В большинстве регионов техосмотр автомобилей подорожает на 7,4 — 7,5% — с 1021 — 1022 руб. до 1097–1098 руб.
Наиболее высокую цену за ТО придется платить в Амурской области (стоимость вырастет с 1,57 тыс. руб. до 1,69 тыс. руб.) и Ненецком автономном округе (с 1,5 тыс. руб. до 1,6 тыс. руб.). Для сравнения в Ивановской области техосмотр стоит 981 рубль. Данные по Москве и Санкт-Петербургу не уточняются.
В четверг доцент Финансового университета при правительстве РФ Петр Щербаченко сообщил, что ставки по автокредитам достигли 21-34,8%, и средняя ставка составляет 26,39%. В таких условиях россиянам лучше отложить покупку автомобиля. Он отметил, что с начала 2024 года цены на автозапчасти выросли в среднем на 25%.
https://www.gazeta.ru/busines....edednow
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Среда, 26 Февраля 2025, 14:41:53 | Сообщение # 411 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Росстандарт утвердил поправки к ГОСТу о новых дорожных знаках для водителей
В России обновятся дорожные знаки и появятся новые, соответствующие изменения в ГОСТ о дорожных знаках подготовил Росстандарт. Обилие новых знаков может путать водителей, из-за чего повысится число нарушений ПДД, говорят эксперты. Подробнее о новых знаках — в материале «Газеты.Ru».
В базу данных Росстандарта был внесен пакет изменений в ГОСТ-Р 52289, который устанавливает правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств, сообщил «Коммерсантъ». Этот документ, как обязательный к исполнению, используют в работе дорожные организации и операторы трасс.
Согласно поправкам, в России появится ряд новых дорожных знаков. Дизайн некоторых старых табличек также был обновлен. Изменения вступят в силу с 1 января 2026 года, однако регионы могут внедрять их уже сейчас.
Со следующего года дорожники начнут устанавливать табличку «Глухие» в местах передвижения слабослышащих или неслышащих пешеходов — например, возле медицинских учреждений.
Также Росстандарт решил объединить несколько знаков в один — теперь «Рекомендуемое ограничение скорости» будут размещать на щите с указателем «Искусственная неровность». А вот на знаке «Парковка» теперь может встречаться изображение «Способ постановки транспортного средства на стоянку».
По новым правилам, знак «Стоп-линия» будет вертикальным. При этом были изменены и правила его применения — перед регулируемыми перекрестками (за исключением аварийных) в населенных пунктах разрешается не ставить эту табличку. В Росстандарте считают, что разметки в данном случае будет достаточно.
Также ненужную информации на знаках, стоящих вдоль дорог, теперь будут закрывать красной магнитной лентой вместо чехла.
По данным «Коммерсанта», изменения обсуждались три года при участии специалистов Центра организации дорожного движения (ЦОДД). По словам члена общественного совета подмосковного минтранса Андрея Мухортиков, ГОСТ впервые за шесть лет обновился «системно и полно».
Зачем это нужно
Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов заявил, что новые правила позволят решить проблему с чрезмерным количеством дорожных знаков, что негативно влияет на концентрацию водителей. В ЦОДД же сообщили о планах демонтировать в столице более 55 тыс. «лишних» табличек.
По словам экспертов, опрошенных «Газетой.Ru», в России действительно существует проблема перенасыщенности дорожными знаками.
«Совмещенные дорожные знаки появятся для экономии —
в одной только Москве насчитывается порядка миллиона табличек.
Также, если побывать в других регионах, то можно увидеть, как на одном столбе висит сразу несколько знаков. Зачастую водители не понимают, каким из них нужно руководствоваться», — заявил партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
По мнению эксперта, российскую систему дорожных знаков «необходимо проредить», поскольку их уже свыше 200 видов. При этом некоторые таблички не очень понятны и дублируют друг друга по смыслу. Моржаретто заметил, что проблема перенасыщенности дорожными знаками — общемировая. Например, в Германии на одном столбе могут висеть сразу шесть обозначений.
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин считает, что новые знаки должны появляться из-за необходимости адаптировать дорожное движение к изменениям в жизни.
«Совершенно ясно, что о местах, где перемещаются глухие люди, нужно предупреждать.
Такая практика была и в Советском Союзе,
когда глухие специализировано работали на каких-то предприятиях», — заявил эксперт.
При этом Шапарин отметил, что просто написать слово «глухие» на знаке — недостаточно.
«Нужно понимать, что русский язык в России знают далеко не все. У нас одних нелегальных мигрантов насчитывается 600 тыс. человек, и многие из них водят транспортное средство. Поэтому знаки должны содержать графическое изображение», — пояснил он.
Эксперт добавил, что дорожные знаки должны быть общепонятными и общедоступными. Шапарин напомнил, что нынешний ГОСТ позволяет устанавливать уменьшенные таблички, что якобы должно улучшать облик города. Однако эксперт считает, что водители зачастую не успевают вовремя понять, что изображено на маленьких знаках.
«Доработки нужны, но только после обсуждения их с профессиональным сообществом, чего зачастую не происходит», — заметил Шапарин.
Будет путаница
Также в НАС считают, что введение новых дорожных знаков обязательно приведет к недопониманию некоторыми водителями.
«Российские водители — это довольно консервативный народ, который зачастую не знают, что обозначают новые знаки.
Поэтому они должны быть объективно понятными.
Если нарисовать улыбающегося крокодила на табличке вблизи зоопарка, то никто ничего не поймет», — заявил Антон Шапарин.
Однако Игорь Моржаретто считает, что среди новых дорожных знаков не появилось ни одного, который бы мог вогнать водителя в замешательство.
«Путаницы ждать не стоит, потому что совершенно новых знаков не появилось. Инициативу стоит воспринимать только как некое развитие существующей системы», — считает эксперт.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Суббота, 19 Июля 2025, 07:33:38 | Сообщение # 412 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Остановка по требованию подорожала
Начали действовать новые санкции для водителей и владельцев транспортных средств
Вступил в силу закон, ужесточивший наказание и контроль за грузовиками с перевесом. В частности, введен штраф в 600 тыс. руб. за нарушение правил остановки в зоне пункта весогабаритного контроля. Этим же законом до 10 тыс. руб. повышен штраф за отказ остановиться по требованию ГИБДД. При повторном нарушении за это деяние можно лишиться прав.
18 июля начали действовать поправки в КоАП (ФЗ-209), принятые Госдумой в июне. Основная часть изменений касается водителей грузовиков и их владельцев.
Сроки давности привлечения к ответственности по статье 12.12.1 КоАП, в которой прописаны санкции за езду без разрешения с нестандартным грузом (по габаритам и массе), увеличен с двух месяцев до года.
Введен новый штраф в 600 тыс. руб. для собственника грузовой машины, если она проехала автоматический пункт весогабаритного контроля (АПВГК) с нарушением правил, например остановилась, выехала на встречную полосу, обочину, двигалась без соблюдения 20-метровой дистанции до следующего грузовика.
Штраф в 150 тыс. руб. за превышение допустимых габаритов грузов в пределах 10 см теперь применяется в отношении собственника транспортного средства (раньше мог быть оштрафован и водитель).
Еще одно ужесточение, введенное с 18 июля новым законом, коснется абсолютно всех водителей. Штраф за отказ остановиться по требованию ГИБДД теперь повышен с 500–800 до 7–10 тыс. руб.
Повторное в течение года нарушение (раньше такого состава не было) грозит штрафом в 10 тыс. руб. или лишением прав на срок от четырех до шести месяцев.
«Отказ остановиться по требованию инспектора часто происходил, когда за рулем находился водитель в нетрезвом состоянии,— пояснил нововведение руководитель рабочей группы “Народного фронта” “Защита прав автомобилистов” Петр Шкуматов.— Такие водители отлично понимали: если они остановятся — их ждет не просто разговор с инспектором, а реальный штраф и лишение прав. А если не остановятся — всего лишь 500 руб. Поэтому они выбирали не останавливаться. Это приводило к погоням, авариям и стрельбе. Это и стало ключевым аргументом для серьезного увеличения размера штрафа, чтобы предотвратить такие случаи».
Вступившие в силу изменения предложила группа сенаторов и депутатов в начале 2024 года. Необходимость поправок авторы поясняли значительным объемом ущерба, который наносят перегруженные грузовики дорогам.
Сумма, пояснял депутат Сергей Тен (ЕР), сопоставима с объемом средств, которые выделяются на ремонт и содержание дорожной сети. При этом эффективность санкций, введенных в 2013 году, давно обесценилась. В пояснительных материалах приводился пример Курганской области, где из всех водителей, которых пытался остановить Ространснадзор для взвешивания грузовиков, останавливались лишь 25%. Двухмесячный срок давности привлечения к ответственности по статье 12.21.1 приводил к тому, что Ространснадзор не успевал обрабатывать материалы: в 2024 году, по данным Счетной палаты, из-за этого не было вынесено более тысячи постановлений на 333,6 млн руб. Необходимость усиления санкций для остальных водителей за отказ остановиться по требованию ГИБДД депутаты не поясняли.
Накануне вступления в силу закона Счетная палата опубликовала результаты проверки применения весогабаритного контроля. Выяснилось, что из 579 существующих АПВГК (75 на федеральных дорогах и 503 — на региональных) половина не работала и фиксировала нарушения — такова оценка аудиторов на момент окончания проверки в октябре 2024 года. В ряде регионов контрольные пункты установили таким образом, что их можно объехать по альтернативному маршруту, избежав штрафа. Из-за этой проблемы, по оценке Счетной палаты, бюджет, недополучил около 25,9 млрд руб.
В Минтрансе, комментируя результаты аудита, заявили, что ведомство «ведет планомерную работу по решению проблемных вопросов, связанных с работой системы весогабаритного контроля». В качестве примера такой «работы» министерство приводит вступившие 18 июля в силу поправки в КоАП и внесенный недавно законопроект о создании единой системы контроля грузовиков, которая включит все АПВГК в единый контур.
Иван Буранов
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Суббота, 19 Июля 2025, 08:03:26 | Сообщение # 413 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Детям в машине подобрали место
Их перевозку разрешат только в автокреслах и бустерах
Минтранс собирается поправками к ПДД запретить использовать дешевые заменители автокресел и бустеров при перевозке детей. Запрет коснется в том числе корректоров ремней безопасности и так называемых бескаркасных автокресел, неспособных удержать ребенка при аварии. Эксперты поправки поддержали. Одновременно с этим Госдума планирует поднять штраф с 3 тыс. до 5 тыс. руб. за нарушение правил перевозки детей.
Ужесточения, связанные с правилами перевозки детей, заложены в поправках к ПДД, которые опубликовал Минтранс на regulation.gov.ru. Действующие правила, напомним, обязывают возить ребенка до семи лет в машине в «детском удерживающем устройстве» (ДУУ). Детей от семи до одиннадцати лет можно перевозить с использованием штатных ремней безопасности (но лишь на заднем сиденье, на переднем — только в автокресле). Нарушение правил чревато штрафом в размере 3 тыс. руб. для граждан.
Термин «детское удерживающее устройство» сейчас в правилах не раскрыт. Некоторые родители, пользуясь лазейкой, покупают дешевые заменители автокресел и бустеров, например корректоры ремней безопасности (представляют собой, как правило, тканевую треугольную накладку с застежкой), так называемые бескаркасные автокресла, адаптеры, треугольники и прочие изделия, не обеспечивающие безопасность. Дети из них либо выпадают, либо им наносятся серьезные травмы в связи с неправильным расположением ремня (он не должен проходить по шее и животу). Подобные изделия часто продаются с сертификатами, подтверждающими, что де-юре они являются ДУУ. Документы предъявляют инспектору, чтобы избежать штрафа. Подобная практика вызывает «особую озабоченность», пишет Минтранс.
Поправки эту лазейку закрывают. В ПДД впервые вводится термин «детская удерживающая система (устройство)» — под ним будет пониматься «конструкция», предназначенная для перевозки детей.
Требования к таким системам установлены правилами ООН №44. Лямки, гибкие элементы с пряжками, адаптеры, фиксаторы, накладки на ремни безопасности и другие «аналогичные предметы» запретят, это будет записано прямо в ПДД. «Вносимые изменения направлены на четкое определение разрешенных к использованию устройств и исключение возможности применения опасных альтернатив даже при наличии "сомнительных" сертификатов»,— сообщили в Минтрансе.
Поправки стали результатом совместной работы парламента, Минтранса, Минэкономики и ГИБДД, заявила “Ъ” первый зампред комитета Госдумы по защите семьи Татьяна Буцкая (ЕР). «Все эти "бескаркасные кресла", "адаптеры", "треугольники" представляют серьезную опасность,— говорит она.— К сожалению, до сих пор некоторые родители покупают эти изделия. При остановке инспектором некоторые пытаются доказать, что используют ДУУ. С новыми правилами любые споры будут исключены: если инспектор увидит, что ребенок перевозится не в автокресле или бустере, то штраф будет неизбежен».
Татьяна Буцкая говорит, что с заправок и офлайн-магазинов «заменители» автокресел и бустеров почти исчезли, но на маркетплейсах они еще доступны. «Изменения создадут условия, при которых спрос на эти изделия исчезнет,— уверена депутат.— Их покупка станет бессмысленной».
Руководитель центра испытаний ФГУП НАМИ Денис Загарин поправки также поддержал. О влиянии новых ПДД на поведение водителей можно будет судить только после правоприменительной практики, отмечает он. Водители, покупающие «корректоры» и «треугольники», никуда не денутся, подчеркивает эксперт, они будут продолжать предъявлять сертификаты инспекторам, чтобы уйти от ответственности. Денис Загарин говорит, что нужно исключить в принципе возможность выдачи такого сертификата. «В России вопрос с выпуском в обращение суррогатов на основании документов, выданных российскими аккредитованными лицами, практически решен. Таких сертификатов почти не выдают,— утверждает он.— Остается совместная работа с другими странами ЕАЭС, на основании документов которых такая продукция попадает на наш рынок».
Напомним, что Госдума также планирует ужесточить и штрафы за перевозку детей без автокресла и бустера: они будут повышены с 3 тыс. до 5 тыс. руб. для граждан, с 100 тыс. до 200 тыс. руб. для юрлиц. Поправки предложили члены Совета федерации Андрей Кутепов и Игорь Тресков, в марте их поддержало правительство РФ (см. “Ъ” от 10 марта).
Иван Буранов
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Пятница, 25 Июля 2025, 12:55:59 | Сообщение # 414 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| МОСКВА, 25 июл - РИА Новости.
Сенаторы одобрили закон, который с сентября 2025 года повышает госпошлины по ряду услуг для автовладельцев и вводит новые для мигрантов.
В соответствии с документом, пошлина за получение паспорта транспортного средства (ПТС) повышается до 1200 рублей с 800 рублей, за внесение изменений в выданный ранее паспорт - до 525 рублей с 350 рублей. Пошлина за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства повышается в три раза: на бумажной основе – до 1500 рублей, на пластиковой основе нового поколения – до 4500 рублей.
Пошлина за выдачу национального водительского удостоверения увеличивается вдвое: на пластиковой основе - до 4000 рублей, нового поколения - до 6000 рублей. Повышаются также пошлины за выдачу международного водительского удостоверения - с 1600 до 3200 рублей, за выдачу свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов - с 1500 до 2250 рублей, а за его продление - с 1000 до 1500 рублей.
За выдачу металлических госзнаков "Транзит" для автомобилей пошлина повышается с 1600 до 2400 рублей, бумажных - с 200 до 300 рублей; за выдачу государственных регистрационных знаков на автомобили – с 2000 до 3000 рублей, на мотоциклы и прицепы - с 1500 до 2250 рублей.
В три раза увеличиваются пошлины за выдачу свидетельства о соответствии требованиям безопасности транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями (до 4500 рублей) и за выдачу разрешения на внесение изменений в конструкцию находящегося в эксплуатации колесного транспортного средства (до 3000 рублей).
Кроме того, вводится госпошлина за внесение сведений в единую автоматизированную информационную систему техосмотра при оформлении диагностической карты по результатам такого осмотра в размере 500 рублей. Также устанавливается пошлина за выдачу заключения о соответствии учебно-материальной базы автошколы установленным требованиям - в размере 15 тысяч рублей - в целях повышения ответственности автошкол за содержание такой базы.
Законом вводится госпошлина за постановку иностранного гражданина или лица без гражданства на учет по месту пребывания - в размере 500 рублей, за продление срока временного пребывания - 1000 рублей. Одновременно с 420 рублей до 1000 рублей повышается пошлина за регистрацию иностранцев по месту жительства.
Кроме того, устанавливается пошлина за выдачу или переоформление патента иностранному гражданину - в размере 4200 рублей. За продление срока действия разрешения на работу иностранцу также придется заплатить 4200 рублей, а за выдачу его дубликата или внесение в разрешение правок - 2100 рублей.
Закон должен вступить в силу с 1 сентября 2025 года, но не ранее чем через месяц со дня его официального опубликования.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Понедельник, 28 Июля 2025, 08:49:36 | Сообщение # 415 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Россия заняла 15-ю строчку в Европе по доступности бензина — в рейтинге участвовали 32 государства.
Согласно исследованию, проведённому РИА Новости, в первой половине 2025 года стоимость бензина в странах Европы в основном снижалась, тогда, как в России, Белоруссии и Казахстане, наоборот, происходило увеличение цен — эксперты поясняют такую динамику связью с инфляционными процессами.
По данным агентства, в странах Западной Европы инфляцию практически удалось победить, поэтому цены на топливо зависели от стоимости сырья, которое подешевело.
Однако доступность бензина зависит не только от цены на него, но и от доходов населения.
Так, лидером в этом списке является Люксембург — жители на свои средние зарплаты могут приобрести более 2,8 тыс. л.
Второе место занимает Великобритания с 2,5 тыс. л, третье, четвёртое и пятое — Норвегия, Австрия и Ирландия, граждане которых могут купить более 2,2 тыс. л топлива.
Россия находится на 15-ой строчке между Испанией и Казахстаном — россияне могут приобрести на свои среднемесячные зарплаты 1,3 тыс. л 95-го бензина.
Последнее место в рейтинге занимает Молдавия с 546 л топлива.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Понедельник, 25 Августа 2025, 20:15:57 | Сообщение # 416 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| С 1 сентября водителей при выдаче медсправок будут проверять по новому списку противопоказаний
Водительская медкомиссия с 1 сентября будет проверять водителей, а также кандидатов на управление транспортным средством по-новому. Меняется перечень противопоказаний для управления автомобилями. Вступит в силу соответствующее постановление правительства.
Напомним, что водительская медсправка требуется не очень часто. Раз в десять лет, когда надо менять права. И только тем, кто попался за рулем в нетрезвом виде или отказался от медосвидетельствования, потребуется такая справка, чтобы вернуть права по истечении срока лишения.
До сих пор действующий вариант документа был принят 10 лет назад. Были сняты некоторые ограничения для водителей мотоциклов, легковых авто и газелей - были смягчены требования к водителям со сниженным слухом и в некоторых случаях - дальтонизмом. Кроме того, за руль личного авто разрешалось сесть гражданам с глаукомой, ишемической болезнью сердца, астмой, искусственным хрусталиком и рядом других заболеваний.
Исчерпывающий список противопоказаний к управлению автотранспортом:
органические, включая симптоматические психические расстройства;
шизофрения, шизотипические и бредовые расстройства;
расстройства настроения (аффективные расстройства);
невротические, связанные со стрессом и соматоформные расстройства;
расстройства личности и поведения в зрелом возрасте;
умственная отсталость;
общие расстройства психологического поведения;
психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ;
эпилепсия;
аномалии цветового зрения;
слепота бинокулярная.
Вносимые сейчас изменения минимальны и больше носят уточняющий характер. Список "причесали" в соответствии с Международной классификацией болезней (МКБ-10). По-прежнему большая часть связана с заболеваниями центральной нервной системы, психическими нарушениями. "Например, полностью вылечить пациента с болезнью Паркинсона на сегодняшний день невозможно. При удачном подборе лечения пациент может скомпенсироваться, но из-за замедленности движений становится невозможным вождение автомобиля", - поясняет доцент кафедры неврологии, нейрохирургии и медицинской генетики Института нейронаук и нейротехнологий Пироговского университета Наталья Суворинова.
Кроме того, в новой версии перечня ахроматопсию заменили формулировкой "аномалии цветового зрения". Дело в том, что расстройств цветовосприятия много как врожденных, так и приобретенных. И если, например, искаженное восприятие красного и зеленого цвета может быть опасным, то ошибки в различении нейтральных цветов (например, серого) препятствием к вождению не будут. Принимать решение будет врач при прохождении медосвидетельствования.
Медицинскими противопоказаниями к управлению транспортным средством являются заболевания или состояния организма, при которых садиться за руль просто опасно. При этом при некоторых заболеваниях управлять автомобилем можно, но лишь при определенных условиях, например, если машина имеет нужные технические характеристики (в частности, коробку-автомат) или оборудована специальными приспособлениями (ручным управлением, акустической парковочной системой и прочими). В таком случае это не противопоказания, а лишь ограничения. Как, например, запрет управлять машиной без очков или линз.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Четверг, 25 Сентября 2025, 20:20:06 | Сообщение # 417 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| Месяц езды без полиса будет стоить ₽150 тыс — водителей без ОСАГО планируют штрафовать по камерам
В России владельцев авто без ОСАГО хотят штрафовать с помощью камер фотовидеофиксации, но не более одного раза в сутки. Такие поправки в КоАП уже внесли на рассмотрение в ГД, а принять их могут к сентябрю 2026 года. Сейчас штраф за отсутствие полиса составляет ₽800. За повторное нарушение — уже от ₽3 до ₽5 тыс. Таким образом, если водитель целый месяц будет ездить без ОСАГО, то штрафов придется оплатить примерно на ₽150 тыс.
Если первое время «письма счастья» будут приходить по ошибке, то оспорить их будет легко, заявил Readovka вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. У нововведения есть обратная сторона — с 1 марта 2025 года ОСАГО было исключено из перечня нужных для регистрации ТС. Как отметил собеседник, загвоздка в том, что после получения номеров ездить без полиса нельзя, иначе прилетит штраф с камеры.
«Порядок наступит тогда, когда страховка будет справедливой. Покрытие будет полностью, выплачивать ее будут справедливо, и тогда люди бы сами бежали и страховались, а сейчас ее воспринимают как оброк», — рассказал Ян Хайцеэр.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| Саня | Дата: Среда, 22 Октября 2025, 16:55:53 | Сообщение # 418 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
| 
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
