Антенны и блок 02 / блока приемопередатчика / сапфир радар-23E

очередной гибрид какой-то.

По-моему никакая модификация, очередной гибрид какой-то.

Гибрид то из чего-то тоже должен быть.

Кацперский, RA3DCS, а из чего гибрид собран, вроде на МиГ-23 похоже...

Да, это просто эволюция 23-их,

Я вот уже сомневаюсь, было ли официальное обозначение тип 23-12А?
Судя по описанию (вклейка в инструкцию ГК-442 1976 года) когда, начиная с самолета № 0390310389, стали устанавливать РЛС 323МЛ (Н-003) судя по всему это и есть первый «Аметист» тогда что было на МиГ-23МЛ с № 0390302004?

Я не думаю, что буква "А" в обозначении РЭО берётся от "Аметиста". Кто такое стал первым утверждать в литературе? Изделие 23-12А - МиГ-23МЛ экспортный, в комплектации "А". По-моему об этом писали на сайте эрфорс немецкие товарищи. Видимо так у них по докам выходит.

Миг-23М очень ранних серий

формуляр машины Миг-23МЛ ЧССР.

Ранние МиГ-23М не имели централизованной заправки, а на этом есть.

я предлагаю что заводской номер машины в Лиманское начинает с "02200....",

Вы хотите сказать, что Миг-23М 1972 года имели точно такую носовую часть как на машине в Лиманском?

......если зазоры были, потом носовую часть изменили по бюллетенам в процесе експлуатации, пока видимо на этой машине осталос.

Если присмотреться видно, что носовая часть не имеет фланцевого соединения с фюзеляжем (должны быть лючки под гайки крепления). Есть большое подозрение, что носовая часть от спарки и ее просто присобачили к МиГ-23М. Кстати точно такие жалюзи в нижней части имеются на Миг-23УБ.

Уже Бурдин писал что самолет 23-12А(Миг-23МЛА) была новая модификаця семейства 23-12(Миг-23МЛ), которая получила рлс изд. Н003 и прицел С -17MЛ.

Миг-23МЛА «вариант А» и получили ее страны ЧССР, ГДР и Болгарии

но машина однако интересна по установке АПУ-23 и волноводми между воздухозаборниками и фюзеляжем самоля.

Смотрю Бурдин у многих пользуется большим авторитетом.

На чехословацких машинах точно стояла Н-003? Проанализировав всю доступную информацию, пришёл к выводу, что Н-003 - "Аметист" , согласился с Сашей короче. Вот только была ли она на ваших самолётах? В приведённых тобой вырезках такой информации нету.

А ведь чехословацкие самолёты от ГДР-овских отличались. На ваших устанавливался ТП-23М, на ихних - ТП-26Ш. На ГДР-овских был АСП-23МЛ, а на ваших АСП-17MЛ? Кто-то утверждал, что на самолётах с Н-003 стоял АСП-17, так получается, что у немцев Н-003 не было (обозначение РЛС у них было - С-23МЛА). И что такое? И буква "А" что означает? Безобразие какое-то получается.

Но это меня совсем интересует в какой книге вы это нашли?

На всех чехословацких машинах Миг-23МЛ (или если вы хотите Миг-23МЛА) стояли Н-003Э.

Вот и вы меня здесь цитировали.... Mikoyan Mig-23 Avionics MiG-23 Pytania, zdjęcia, ciekawostki стр.15

Пожалуйста, кто, кде писал что чехословацкие Миг-23МЛ от ГДР-овских отличались?

МиГ-23МЛ ГДР имели С-23МЛА, АСП-23МЛ, ТП-26Ш советского МиГ-23МЛА

Правда, что и обозначение прицела АСП-23МЛ у нас никогда невидел, есть у вас фотография как они выгладели?

изд. 324МЛ или РЛСН-324 на носовой части (модификация 323МЛ) только для русских Миг-23МЛ, самолеты несли пусковые устройства АПУ-23М1 для пуска Р-24

- изд. Н-003Э (С-23МЛАЭ) экспортная версия, самолеты несли пусковые устройства АПУ-23М1-Э только для Р-23, далее и с АПУ-23М1 для пуска Р-24

- изд. Н-006 (С-23ПА) совсем идентичен с Н-003, оптимализированый для перехватчика Миг-23П, пусковые устройства АПУ-23М1 для пуска Р-24

Что еще интересно на машине в Лиманское, только одна створка турбостартера, но зато имеются антенны радиовысотомера «Репер».
Которых, по сути, на МиГ-23М быть не должно.

Вот теперь всё ясно. Я не спорю, я задаю вопросы (для себя). Не отслеживаю всевозможные форумы по АТ, у меня других интересов хватает (СГВ).

Смотрю на ваших самолётах был однако ТП-26Ш. А я про ТП-23М читал где-то, вроде как в монографии 4+. Вот и доверяю только инструкциям и прочим документам. Слишком много ляпов в общедоступной литературе.

Фото с Р-24 этих самолётов где-нибудь тебе попадались?

Ну вроде не идентичен, у него по-моему был цифровой вычислитель, в отличие от Н-003.

По сравненю серийных номеров самолетов Миг-23МЛА понятно что самолеты ГДР скоро одинаковой серии, для того предлагаю что и на немецких Миг-23МЛА тоже Н-003Э с АСП-17МЛЭ стояли.

нужно искать в интернете по самолетам Миг-23МЛА Анголы, Болгарии, Кубы, Ирака, Сирии с РЛС Н-003Э и пусковыми устройствами АПУ-23М1, вот нашел Миг-23МЛ Ирака.

Тут Мартин понимаешь, всякое могло быть. На наших МиГ-21МФ не было движков Р13-300 (что заказали, то и продали). По логике АСП-23МЛ - АСП сопряжённый с изд. 323МЛ (324МЛ). Российские товарищи утверждают, что АСП-17МЛ был только на самолётах с новой РЛС (Н-003).

Значит у вас АПУ-23М1 не было? Да ещё такой вопрос. Откуда вообще мы знаем, что с АПУ-23М1-Э можно было применять лишь Р-23, а с АПУ-23М1 - Р-24? Или тоже предположение? Рисунки здесь - не доказательство.

Значит на моих фото две разные станции, я был прав.

а ты в курсе поставлялись ли за рубеж 323МЛ (324МЛ)? Вроде нет, они только на советских МЛ стояли?