Дата: Вторник, 24 Марта 2026, 08:57:44 | Сообщение # 841
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
Шалаш из веток и нарисованные самолеты: можно ли обмануть космическую разведку?
В России 25 лет назад появились космические войска как самостоятельный род войск. Эта реформа на бумаге закрепила то, что было понятно давно: без спутников военного назначения и контроля за околоземной орбитой не может быть современной армии. Особенно это касается космической разведки — всевидящего ока, которое парит над миром и проникает сквозь государственные границы и линии обороны. Однако, несмотря на колоссальные возможности, у космической разведки есть изъяны и ее можно обмануть.
Небесный глаз
Космическая разведка ведет наблюдение за Землей тремя основными методами: оптическим, радиотехническим и радарным.
Появление спутников с фотокамерами в конце 1950-х годов, по сути, свело на нет все усилия и СССР, и США по защите своего воздушного пространства от самолетов-разведчиков. Раньше американцы добывали информацию о местонахождении советских авиабаз, космодромов, ракетных полигонов и других стратегических объектов в ходе крайне рискованных полетов, один из которых закончился сбитием U-2 летчика Фрэнсиса Гэри Пауэрса. С началом же космической эры острая надобность в подобных миссиях отпала, так как космические аппараты стали планомерно делать снимки советской территории, постепенно покрывая ее всю. Для СССР, который не имел технической возможности проводить разведывательные полеты над глубинными районами США, спутники и вовсе стали единственным стабильным окном к сопернику во время Холодной войны.
Важно отметить, что получение фотографий Земли — далеко не единственный тип космической разведки и подчас не самый важный. Наравне с ним с начала 1960-х годов существовала космическая радиоразведка, которой занимались спутники с огромными антеннами, подслушивающие радиосигналы. Они перехватывали сообщения, вскрывали позиции радаров, фиксируя режимы их работы, следили за всплесками активности в радиоэфире и выполняли множество других задач. Например, недавно в США рассекретили информацию о спутниках Jumpseat, которые периодически перехватывали телеметрию с советских баллистических ракет во время испытаний.
Чтобы преодолеть ограничения оптического диапазона, часть наблюдений за землей ведут с помощью радаров. Все большее значение приобретают спутники, оснащенные радаром с синтезированной апертурой. Результат их работы выглядит примерно как черно-белая спутниковая фотография, — и, только приглядевшись, можно заметить, что ее яркие элементы — это не белые пятна, а отражающие радиоволны предметы вроде кораблей, танков и другой техники.
Наконец, нельзя не упомянуть о спутниках предупреждения о ракетном нападении. Они относятся скорее к первому типу, но играют совершенно другую роль. Их задача — фиксировать факелы ракет сразу после старта и выдавать раннее предупреждение своим силам, чтобы сделать внезапную атаку невозможной.
Трюки и легенды
Из-за таких впечатляющих возможностей может сложиться впечатление, что спутниковая разведка всесильна и закрывает собой все потребности.
Но это совсем не так, и хорошо обученные современные командиры умеют не только защищаться от наблюдения с неба, но и обманывать его, оборачивая ситуацию себе на пользу.
Прежде всего, обычные спутники фоторазведки крайне зависимы от погоды и не способны видеть сквозь облака. Один только этот фактор исключает возможность наблюдения за огромными территориями в течение долгих месяцев — зимой и осенью в средней полосе России солнечного дня можно так и не дождаться.
Во-вторых, эти же спутники не работают в темное время суток, а интересующая их цель может соблюдать светомаскировку. В то же время современная техника и приборы ночного видения позволяют маневрировать и вести бои круглые сутки, причем особенно это касается авиации.
Наконец, спутники всегда движутся по предсказуемым орбитам, и противник всегда точно и заранее знает моменты, когда над ними проходит низкоорбитальный разведывательный аппарат. Исходя из этого, командование может составить план действий, намеренно подставляясь под сенсоры противника в нужный момент. То, как это работает, проще всего пояснить на конкретном примере.
Советская спутниковая система «Легенда» должна была стать ключевым элементом морских сражений 1980-х. СССР пытался противопоставить американской палубной авиации самолеты, корабли и субмарины с дальнобойными ракетами, летящими на многие сотни километров. Однако дальние воздушные патрули и система ПВО не дала бы советским разведывательным самолетам приближаться к американскому флоту в случае войны, равно как не было реалистичных шансов подобраться и у подводных лодок.
Поэтому спутники «Легенда» оставались единственным способом получить целеуказание для ракет. Они существовали в двух вариантах: единичные аппараты с радаром УС-А и более многочисленные УС-П — спутники радиоразведки, которые фиксировали излучение радаров и радиопереговоры. Американцы о ее возможностях знали и отрабатывали технику противодействия.
Летом 1981 года состоялись масштабные морские учения НАТО Ocean Venture, растянувшиеся по всей Атлантике, где борьба с советскими усилиями по наблюдению стала одной из главных задач. Прежде всего, флот регулярно переводили в режим строгого радиомолчания, в ходе которого становилась бесполезной аппаратура УС-П.
Однако на УС-А это повлиять не могло, поскольку его радар сам излучает сигналы и улавливает отражения от кораблей. Этот отраженный сигнал зависит от характеристик кораблей, прежде всего их размеров, что позволяет определять их тип и вычислять самые ценные из них, то есть авианосцы. Поэтому американские флотские инженеры стали устанавливать дополнительные радарные отражатели на эсминцы, чтобы они выглядели из космоса как авианосец и заставляли СССР гадать, настоящая ли это цель.
Во-вторых, американские корабли ставили активные радиопомехи. Их эффективность может варьироваться, но при успешной постановке УС-А мог видеть примерный источник помехи, но не способен был разглядеть, какие корабли он скрывает.
Наконец, пользуясь предсказуемым характером пролетов аппаратов над головой, американские адмиралы пытались обмануть наблюдателей. Например, авианосная ударная группа шла на юг, а после обнаружения спутником резко поворачивала на восток. Советская разведка ожидала при следующем пролете увидеть эти корабли на юге, но в реальности их ждало там либо чистое море, либо помехи, либо, что еще хуже, — другая группа, замаскированная под авианосную с помощью инженерных трюков, в то время как настоящий авианосец был уже далеко на востоке.
В итоге, как считают американские авторы, в тот момент советская разведка могла эпизодически наблюдать за отдельными кораблями в некоторых районах океана, но потеряла возможность отслеживать их и видеть всю картину.
Шалаш из веток
На самом деле для обмана спутниковой разведки не всегда требуется заморачиваться настолько сильно, а многие методы не изменились со Второй мировой войны (тогда их применяли против авиации). Любую технику, будь то танк, самолет, пусковая установка ракет, минометная позиция, мотоцикл с коляской — можно прикрыть маскировочной сетью, тентом, шалашом из веток или навесом. Навесы для самолетов входят в штатное оснащение ВВС США и позволяют скрывать точное положение самолетов на аэродроме, их тип и количество.
Оборотная сторона того же метода — создание ложных целей.
Отличить искусно сделанный макет танка или радара от настоящего на спутниковой фотографии невозможно. Правда, очень часто опытные аналитики могут отличить муляж от реальной техники по общему контексту и смыслу — ведет ли к танку колея или его будто перенесли по воздуху, достаточно ли рядом места для расположения экипажей, есть ли рядом вспомогательная техника, есть ли вообще смысл в таком расположении техники. Однако все эти факторы тоже можно учитывать при размещении макетов.
Иногда для обмана разведки достаточно не муляжа, а простых рисунков. Здесь многое зависит от художественного мастерства и угла зрения спутника, но шансы обмануть его более чем реальны, а недавно иранцы даже заставили США разбомбить стоящий на земле нарисованный самолет.
Камеры спутников можно ослепить мощными лазерами — вероятность полностью выжечь аппаратуру мала, но и четкого кадра не получится из-за засветки.
Куда сложнее обмануть радарные спутники с синтетической апертурой, которые получают изображение рельефа и способны видеть технику вплоть до автомобильной. Их лучи не замечают маскировочных сетей, безразличны к погоде, зато чувствительны к материалу — деревянный или надувной танк будет сильно отличаться на картинке от настоящего. Правда, они, как и обычные спутники, не способны заглянуть под металлический навес, и могут найтись мастера, способные изготовить макет специально для обмана таких спутников, который повторяет радарный портрет реальной техники.
Словом, работа космической разведки — это не ленивый просмотр фотографий, а непрерывная борьба умов и техники.
Именно поэтому космические силы и были выделены в отдельный род войск, сейчас влитый в состав воздушно-космических сил. Qui quaerit, reperit
Дата: Воскресенье, 26 Апреля 2026, 07:40:06 | Сообщение # 842
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
Всемирный день пилотов
Праздник ежегодно отмечается 26 апреля. Его история началась с компании Turkish Airlines, которая в 2000 году предложила чествовать авиаторов в память о первом полете турецкого военного летчика Мехмета Фесы Эвренсева в 1912 году. С 2014 года дата приобрела международный статус благодаря поддержке Международной федерации ассоциаций авиапилотов. В этот день проходят авиашоу, показательные полеты и профессиональные встречи, а главным посылом остается принцип «два пилота в кабине» как залог безопасности в небе. Qui quaerit, reperit
Дата: Понедельник, 04 Мая 2026, 16:17:48 | Сообщение # 843
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
Воздушно-космические силы России получили нового главнокомандующего. Им стал генерал-полковник Александр Чайко. Ранее он занимал должность заместителя начальника Генерального штаба Вооруженных сил РФ. На этом посту он сменил генерал-полковника Виктора Афзалова, который командовал ВКС с 2023 года.
Александр Чайко – фигура в российской армии более чем известная. За его плечами командование 1-й гвардейской танковой армией Западного военного округа. Он занимал должность начальника штаба и командующего войсками Восточного военного округа. С сентября 2019 года по июнь 2021-го он руководил российской группировкой войск в Сирии.
Показательный момент: Чайко – Герой России. Награжден закрытым указом в 2020 году. Обстоятельства присвоения звания не разглашаются, что обычно означает личное мужество, проявленное в боевых условиях. В российском генералитете это – знак особого доверия.
Виктор Афзалов, которого сменил Чайко, пробыл на посту два с половиной года. При нем ВКС модернизировались, получили новые образцы техники и нарастили интенсивность применения в зоне СВО.
Сейчас, когда ВКС играют ключевую роль в специальной военной операции, смена командующего – событие стратегическое. Авиация работает по тылам противника, «Герани» и «Калибры» находят цели по всей Украине, а средства ПВО отражают атаки. Новый главком отвечает за все это хозяйство. Qui quaerit, reperit
Дата: Вторник, 02 Июня 2026, 15:14:46 | Сообщение # 844
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
Очередной модернизированный самолёт ДРЛОиУ А-50У пополнил состав ВКС РФ
Российские ВКС пополнились очередным модернизированным авиационным комплексом дальнего радиолокационного обзора и наведения А-50У. Об этом сообщают российские ресурсы.
Очередной самолет ДРЛОиУ А-50, прошедший модернизацию до уровня А-50У на Таганрогском научно-техническом авиационном комплексе имени Бериева, передан в состав ВКС России. Как предполагает блог bmpd, это уже девятый модернизированный самолет ДРЛОиУ А-50У, полученный военными. Работы по самолетам ведут концерн радиостроения «Вега» и ТАНТК им. Бериева.
По сути, в составе ВКС РФ на сегодняшний день должно находиться девять модернизированных самолетов А-50У, но на самом деле их меньше. Головной модернизированный А-50У был сбит ракетой украинского ЗРК Patriot 14 января 2024 над Азовским морем.
Первый серийный А-50У с бортовым номером «47 красный» ВКС получили 31 октября 2011 года. Второй с номером «33 красный» в апреле 2013 года, третьим оказался головной самолет серии «37 красный» по причине отработки на нем различных схем. Четвертый А-50У с номером «41 красный» был передан ВКС России 7 марта 2017 года. Пятый самолет с бортовым номером «45 красный» передан ВКС России 6 декабря 2018 года.
Шестой модернизированный самолет А-50У с номером «42 красный» был получен ВКС России 28 марта 2019 года и потерян 23 февраля 2024 года над Краснодарским краем в результате поражения зенитной ракетой. Седьмой А-50У (бортовой номер «43 красный») был передан ВКС России 29 декабря 2021 года. 26 февраля 2023 года данный самолет был поврежден в результате диверсионной атаки FPV-дронами на аэродроме Мачулищи в Белоруссии. Восьмой самолет А-50У с бортовым номером «51 красный» поступил в ВКС только весной 2024 года.
Таким образом, на данный момент из девяти модернизированных А-50У два потеряны безвозвратно, один находится в ремонте. Остальные входят в состав дислоцированной на аэродроме Иваново-Северный авиационной группы боевого применения самолётов дальнего радиолокационного обнаружения 610-го Центра боевого применения и переучивания летного состава. Как отмечается, в воздухе периодически появляются четыре самолета А-50У, базовая модель А-50, скорей всего, уже не эксплуатируется.
Дата: Вторник, 09 Июня 2026, 07:39:00 | Сообщение # 845
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
Германия и Франция договорились прекратить совместный проект по созданию истребителя нового поколения Future Combat Air System (FCAS), передает Reuters.
По словам немецких официальных лиц, его реализация зашла в «многомесячный тупик» из-за промышленной конкуренции между компаниями, участвующими в проекте.
В материале говорится, что сотрудничество стран в этой сфере началось в 2017 году. Президент Франции Эммануэль Макрон запустил проект вместе с экс-канцлером ФРГ Ангелой Меркель. Его стоимость составляла €100 млрд, а в создании FCAS участвовали представляющая Германию и Испанию группа Airbus и французская Dassault Aviation. Макрон несколько месяцев пытался отстоять соглашение, но на прошлой неделе на полях европейского саммита канцлер Германии Фридрих Мерц посоветовал прекратить строительство совместного истребителя.
Европейский источник рассказал, что сейчас стороны пытаются сохранить лицо. Под прежним названием проекта Future Combat Air System страны будут разрабатывать вспомогательные системы, например «боевое облако», предназначенное для объединения в единую сеть самолетов, датчиков, радаров и дронов.
Прошлым летом правительство Испании официально заявило о прекращении переговоров с США о приобретении новейших истребителей F-35. Вместо американского самолета власти сделали ставку на европейские разработки — современные истребители Eurofighter Typhoon и программу FCAS, предназначенную для замены устаревающих машин. Qui quaerit, reperit
Дата: Среда, 10 Июня 2026, 07:42:33 | Сообщение # 847
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
Airbus совместно с немецкими оборонными компаниями создаст альянс для произсодства европейского истребителя шестого поколения после провала инициативы с Future Combat Air System (FCAS). Такие данные приводит Financial Times (FT) со ссылкой на письмо для канцлера ФРГ Фридриха Мерца и министра обороны страны Бориса Писториуса.
По данным издания, объединение планируют назвать Team Gen 6. В него включат Airbus Defence and Space, Diehl Defence, Hensoldt, MBDA, MTU Aero Engines, Liebherr, Rohde & Schwarz и Autoflug.
Инициатива возникла после того как Германия и Франция отказались от совместной разработки самолета стоимостью около 100 миллиардов евро, который должен был заменить французский Dassault Rafale и немецкий Eurofighter Typhoon к 2040 году.
В мае TWZ обратил внимание, что компания Airbus Defence and Space (Германия) на фоне разногласий с Dassault (Франция) обратилась к Saab (Швеция) по поводу возможного сотрудничества в создании европейского истребителя нового поколения FCAS. Qui quaerit, reperit
Дата: Среда, 10 Июня 2026, 19:15:10 | Сообщение # 848
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
Александр Чайко стал главкомом ВКС России МО РФ: генерал-полковник Александр Чайко назначен главкомом ВКС России
МОСКВА, 10 июн - РИА Новости. Главнокомандующим российскими Воздушно-космическими силами стал генерал-полковник Александр Чайко, следует из данных на сайте Минобороны РФ.
"В мае 2026 года Указом президента Российской Федерации назначен главнокомандующим Воздушно-космическими силами", - говорится в разделе на сайте МО РФ, посвященном Чайко.
Указано, что до этого он занимал пост замначальника Генштаба ВС РФ. Qui quaerit, reperit
Дата: Среда, 29 Июля 2026, 20:28:53 | Сообщение # 849
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
США начали серийное производство беспилотного истребителя FQ-42A
Компания General Atomics перешла на стадию серийного производства разработанной ею машины FQ-42A Dark Merlin в рамках программы ВВС США CCA («боевой самолёт совместного действия»). Это означает официальное завершение этапа создания экспериментальных прототипов и запуск сборки техники для передачи в войска.
В американской системе классификации вооружений этот шаг сопровождается удалением префикса «Y» (ранее аппарат именовался YFQ-42A), который указывал на статус опытной лабораторной модели. Теперь конструкция утверждена военными как финальная и пригодная для ведения боевых действий. Это первый случай в истории ВВС США, когда БПЛА получил полноценную литеру воздушного бойца: «FQ» расшифровывается как беспилотный (Q) истребитель (F).
FQ-42A, созданный с учётом опыта разработки демонстрационного образца XQ-67A, призван действовать бок о бок с пилотируемыми истребителями при решении различных задач, от ведения воздушного боя до нанесения ударов и оказания разведывательной поддержки.
ВВС планируют закупить более 150 экземпляров CCA к концу десятилетия и в конечном итоге намереваются ввести в строй около 1000 таких ЛА. FQ-42A и менее крупный FQ-44A Fury от Anduril призваны стать благодаря своей многочисленности центральным элементом воздушного боевого порядка.
Большая часть точных ТТХ FQ-42A засекречена. Однако на основе официальных пресс-релизов компании, концепта Gambit Core и данных оборонных аналитиков имеются следующие ключевые характеристики. Габариты сопоставимы со стандартным лёгким истребителем: длина планера составляет около 4,5 м, размах крыла примерно 8,5 м. Это однодвигательный (одноконтурный ТРДД) «стелс»-аппарат с V-образным хвостовым оперением для снижения радиолокационной заметности.
Максимальная скорость околозвуковая (1 Мах). Практический потолок свыше 13,7 тыс. м. Радиус действия около 1,5 тыс. км. Продолжительность полёта в базовой конфигурации 6–8 ч (при патрулировании с подвесными баками – до 36 ч). Максимальная взлётная масса примерно 1200 кг. Грузоподъёмность около 1,5 тыс. кг. Полезная нагрузка может размещаться как во внутренних отсеках, так и на внешних точках подвески. Основное вооружение представлено двумя УРВВ средней дальности AIM-120 AMRAAM во внутреннем отсеке (в конфигурации «летающего арсенала»).
Вместо ракет ЛА может оснащаться модулями РЭБ, контейнерами оптико-электронной разведки или дополнительными топливными баками на 600 л.
Управление полуавтономное, в связке с пилотируемым самолетом (технология MUM-T). Используется защищённая спутниковая и направленная радиосвязь. ЛА оснащён бортовым компьютером с элементами ИИ (в тестах использовался софт Sidekick от Collins Aerospace), который позволяет осуществлять полностью автономное маневрирование, уклонение от ракет противника и заход на цель без команд человека.
Дата: Вторник, 04 Августа 2026, 21:39:32 | Сообщение # 850
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
Минобороны Индии заявило, что отказывается от покупки российских Су-57
Индия приняла окончательное решение по вопросу приобретения Су-57. Решение это состоит в отказе от закупок российского самолёта 5-го поколения. Речь идёт о версии Су-57Э, которая предлагалась Нью-Дели российской стороной.
Как сообщает Defence Security Asia со ссылкой на секретаря министерства обороны Индии Раджеша Кумара Сингха, Нью-Дели не рассматривает закупку самолётов «Сухого», включая упомянутые Су-57Э.
Он добавил, что Индия активно работает над модернизацией имеющихся Су-30МКИ, которые производятся по лицензии РФ, называя этот самолёт одной из наиболее успешных программ индийской военной авиации.
Россия в последнее время активно продвигала Су-57 на индийский рынок, предлагая не только продажу, но и локализацию производства на мощностях Hindustan Aeronautics Limited с передачей технологий. В декабре 2025 года на встрече с премьер-министром Индии Нарендрой Моди обсуждалась идея совместного производства до 40 машин. Однако эти предложения были отклонены.
Эксперты связывают отказ с негативным опытом участия Индии в совместной программе FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), из которой страна вышла в 2018 году. Тогда Нью-Дели объяснил это решение претензиями к характеристикам Су-57, в частности, несоответствием требованиям малозаметности. При этом индийские военные до сих пор так и не смогли ответить на вопрос о том, что именно в малозаметности Су-57 их не устраивает.
Вместо закупок самолётов пятого поколения за рубежом Индия собирается реализовать собственную программу - AMCA. Это первый полностью индийский проект истребителя пятого поколения, который должен занять нишу между лёгким Tejas и тяжёлыми истребителями.
Текущий статус программы весьма неоднозначен. Программа AMCA получила одобрение Комитета кабинета министров по безопасности в марте 2024 года с бюджетом около 1,56 млрд долларов. В мае 2026 года министерство обороны выпустило запрос предложений трём частным консорциумам - Tata Advanced Systems, Larsen & Toubro-BEL и Bharat Forge-BEML - на разработку пяти прототипов.
Согласно плану, первый прототип AMCA будет представлен в 2027 году, первый полёт ожидается в 2028–2029 годах, сертификация - лишь к 2032 году, а принятие на вооружение и вовсе не ранее 2034–2035 годов. ВВС Индии планируют сформировать семь эскадрилий AMCA. В Андхра-Прадеше уже начато строительство комплекса для интеграции и лётных испытаний.
Многие эксперты в самой Индии отмечают, что к 2035 году эти самолёты уже морально устареют, и у других стран появится авиация как минимум 6-го поколения.
AMCA - это двухдвигательный одноместный многоцелевой истребитель-невидимка массой порядка 25 тонн. Максимальная скорость: 2600 км/ч, дальность полёта до 3240 км, практический потолок: 20 000 метров, боевая нагрузка: до 1500 кг во внутренних отсеках и до 5500–6500 кг на внешних подвесках, вооружение включает ракеты Astra и управляемые авиабомбы. Двигатели: начальная версия AMCA Mk1 будет оснащаться американскими GE F414, будущая Mk2 — более мощным 120 кН двигателем, совместно разрабатываемым с французской Safran.
Самолёт получит радар с активной фазированной решёткой, систему радиоэлектронной борьбы, стелс-технологии (включая внутренние отсеки вооружения и радиопоглощающие покрытия), а также систему искусственного интеллекта для сенсорного синтеза. Заявленный параметр эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) — ниже, чем у китайских J-20.
Отказ от Су-57 означает, что Индия до появления AMCA будет рассчитывать на модернизацию существующего парка истребителей, что оставляет страну без истребителей пятого поколения как минимум до середины следующего десятилетия. https://topwar.ru/287492-....57.html Qui quaerit, reperit
