Информация о захоронении ID 1164190932 Страна захоронения Приднестровье Регион захоронения Григориопольский р-н Номер захоронения в ВМЦ З373-55 Место захоронения с. Бутор, ул. Ленина Дата создания современного места захоронения __.04.1944 Дата последнего захоронения __.06.1944 Вид захоронения братская могила Состояние захоронения удовлетворительное Количество могил 1 Захоронено всего 762 Захоронено известных 762 Кто шефствует над захоронением администрация с. Бутор Григориопольского р-на https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=1164190932&p=1
Информация о захоронении ID 1164193230 Страна захоронения Приднестровье Регион захоронения Григориопольский р-н Номер захоронения в ВМЦ З373-63 Место захоронения с. Малаешты, ул. Ленина, центр, Мемориал Славы Дата создания современного места захоронения __.04.1944 Дата последнего захоронения __.07.1944 Вид захоронения братская могила Состояние захоронения удовлетворительное Количество могил 1 Захоронено всего 922 Захоронено известных 922 Кто шефствует над захоронением администрация с. Малаешты Григориопольского р-на https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=1164193230&p=1
Информация о захоронении ID 1164194192 Страна захоронения Приднестровье Регион захоронения Григориопольский р-н Номер захоронения в ВМЦ З373-65 Место захоронения с. Спея, ул. Ленина Дата создания современного места захоронения __.04.1944 Дата последнего захоронения __.06.1944 Вид захоронения братская могила Состояние захоронения удовлетворительное Количество могил 1 Захоронено всего 996 Захоронено известных 996 Кто шефствует над захоронением администрация с. Спея Григориопольского р-на https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=1164194192&p=1
Ташлык (рум. и молд. Taşlîc) — большое молдавское село, центр Ташлыкского сельского совета Григориопольского района непризнанной Приднестровской Молдавской Республики. https://ru.wikipedia.org/wiki....%D0%BD)
Информация о захоронении ID 1164192642 Страна захоронения Приднестровье Регион захоронения Григориопольский р-н Номер захоронения в ВМЦ З373-62 Место захоронения с. Ташлык, ул. Мира, 72, Мемориал Дата создания современного места захоронения __.04.1944 Дата последнего захоронения __.07.1944 Вид захоронения братская могила Состояние захоронения удовлетворительное Количество могил 1 Захоронено всего 571 Захоронено известных 571 Кто шефствует над захоронением администрация с. Ташлык Григориопольского р-на https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=1164192642&p=1
Дубосса́ры (рум. Dubăsari; молд. Дубэсарь, укр. Дубоссари) — город на левом берегу реки Днестр. В 2015 году было присвоено почётное звание Приднестровской Молдавской Республики «Город воинской славы». https://ru.wikipedia.org/wiki....0%D1%8B
Информация о захоронении ID 1164195607 Страна захоронения Приднестровье Регион захоронения Дубоссарский р-н Номер захоронения в ВМЦ З373-69 Место захоронения г. Дубоссары, ул. Дзержинского, Мемориальный комплекс Воинской Славы Дата создания современного места захоронения __.__.1944 Дата последнего захоронения __.__.1944 Вид захоронения братские могилы Состояние захоронения удовлетворительное Захоронено всего 82 Захоронено известных 81 Захоронено неизвестных 1 Кто шефствует над захоронением Филиал ООО "Тираспольтрансгаз-Приднестровье", г. Дубоссары; МУП "Дубоссарское ПУЖКХ" https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=1164195607&p=1
Многие пишут, что готовы сами выйти в море и ракетой ударить по американскому самолёту разведчику, если МО не может. Эта тварь летает возле Крыма, а потом летят ракеты.
сегодня Раскрыты новые подробности инцидента с дроном США над Черным морем
FighterBomber раскрыл подробности о полете МиГ-31 над дроном США Global Hawk у Черного моря
Появились новые подробности инцидента с разведывательным дроном ВВС США RQ-4B Global Hawk над Черным морем. Детали анонимно раскрыл автор Telegram-канала FighterBomber, выступивший в программе «333» на Соловьев Live.
По словам военного эксперта, Global Hawk в этот раз начал вести разведку черноморского побережья, берега Крыма и территории полуострова в целом.
По словам автора канала, Global Hawk – это огромный стратегический беспилотник размером с дом, который может летать десятки часов на высоте 16 километров и выше.
Гость программы уточнил, что российский истребитель МиГ-31 пролетал мимо совершенно случайно. Он летел над американским дроном, двигаясь со скоростью более 2800 км/ч. И Global Hawk после этого просто «передумал» выполнять боевое задание по разведке.
Ранее заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор в запасе Владимир Попов в беседе с «МК» рассказал, как выполняется такой маневр, чем он опасен и что «испытала» цель от встречи с нашим легендарным истребителем.****
**** сегодня «Бьет по всему фюзеляжу»: генерал Попов рассказал о рискованной операции над Черным морем
Российский истребитель прошел рядом с «Глобал Хоук»
Подробности первой за историю СВО «операции устрашения» по вытеснению американского беспилотника «Глобал Хоук», шпионившего за нами над Черным морем, появились накануне. По данным бывшего летчика-истребителя, администратора канала Fighterbomber, наш высотный истребитель-перехватчик МиГ-31 на сверхзвуковой скорости пролетел мимо «американца», подвинув его ударной волной.
Заслуженный военный летчик РФ генерал-майор в запасе Владимир Попов в беседе с «МК» рассказал, как выполняется такой маневр, чем он опасен и что «испытала» цель от встречи с нашим легендарным истребителем.
Напомню, сенсационная в своем роде новость о непрямой атаке на американский беспилотник появилась в авиационном канале 25 июня. Подробности подоспели только к вечеру – в эфире программы «333» бывший летчик-истребитель рассказал, что наш истребитель «совершенно случайно» оказался рядом с «Глобал Хоуком».
«Так получилось, - не без иронии рассказал он, - что мимо совершенно случайно и на очень большой скорости, причём над «Глобал Хоуком», пролетал самолёт МиГ-31. ...Никакого открытия огня, никаких пушек не было. Просто так совпало, так ситуация сложилась, что он пролетел над «Глобал Хоуком» на очень большой скорости, на которой может летать только МиГ-31...»
В результате такого маневра, по его словам, «с параметрами полёта «Глобал Хоук» произошли некоторые изменения, после которых он резко передумал выполнять своё боевое задание по разведке, развернулся и поехал домой».
Все произошло, сказал эксперт, потому что «американцы не согласовывают маршрут полётов с нами, так же, как и мы с ними в нейтральных водах».
По его словам, было два прохода, на разных скоростях. При этом маневр по вытеснению вражеского беспилотника получился только со второго раза, когда МиГ-31 разогнался до скорости, которая в 2,3 раза превышала скорость звука — 2,3 Маха (1 Мах - скорость звука в воздухе на определенной высоте, примерно 1200 км в час).
«На таких высотах и скоростях никто никого никогда не «встречал». МиГ-31 был выбран, как единственный самолёт, который может выполнить эту задачу из всего парка стоящего на вооружении ВКС на такой высоте», - рассказал он.
По его данным (официально не подтверждено) летчик и штурман представлены к ордену Мужества.
Он не исключил, что подобные инциденты над Черным морем могут повториться, если дроны США продолжат за нами шпионить.
По словам заслуженного военного летчика Владимира Попова, скорее всего, наш истребитель выполнял маневр вдогон цели.
- Эффективно и безопасно для экипажа выполнять манёвр на догоне, - сказал он, - потому что так летчики могут видеть цель, подойти поближе, допустим, на расстояние 10-15 метров и пойти с небольшим превышением, чтобы наверняка проскочить этот объект и обеспечить себе безопасность.
Струя возмущенного воздушного потока после прохода, которую, пролетая, оставляет самолет тем более на сверхзвуке, будет очень мощной. Кроме того, будет очень мощная ударная волна при переходе самолета на сверхзвук. Ударной волны сам летчик не слышит. Физически её хорошо слышат те, кто находится на земле. Она слышна таким «раскатом грома». А, соответственно, физическое воздействие оказывается очень большим.
- Владимир Александрович, что «испытал» беспилотник?
- В результате пролёта сверхзвукового воздушного судна происходит сжатие воздуха, что очень сильно сказывается на окружающей среде. Эта плотная «плёнка» из сжатого воздуха, хочешь не хочешь, бьёт по всему фюзеляжу, по крыльям того объекта, который летит рядом. И, конечно, на тех, кто попадает в спутный след, эта ударная сила также влияет. Это очень опасное явление, выкрутиться достаточно трудно. И к этому надо быть готовым. А если ты не готов, то, соответственно, у тебя будут какие-то отклонения в пилотировании.
- Почему нашему истребителю потребовалось два пролета?
- Первый раз, может быть, он пошёл на меньшей скорости. Эффективность была незначительная. Когда пошёл на большой сверхзвуковой скорости, то, конечно, получился очень сильный эффект.
- Как мог проходить второй пролет - сверху или снизу?
- Если первый раз истребитель прошёл сверху, то, скорее всего, повторно тоже прошел сверху, но с небольшим снижением, чтобы объект было лучше видно по линии горизонта, а потом занял его высоту или чуть выше - буквально 10-20 метров для того, чтобы пройти над ним, обеспечивая себе гарантированную безопасность.
- Если беспилотник вдруг решит подняться в это время, есть опасность столкновения?
- Она всегда есть, потому что беспилотник действительно может маневрировать. Вопрос в том, успеет ли он это сделать на такой скорости? Но доля риска всегда есть. А полёт - это всегда теория вероятности. Когда садишься в кабину, никогда не знаешь, чем закончится полет. Это всегда большой риск.
- Насколько сложно истребителю разворачиваться на сверхзвуке?
- Сложность заключается только в большом радиусе разворота - ты уходишь и теряешь цель. Приходится ориентироваться по инверсионному следу, а на больших высотах от реактивного и турбовинтового самолёта след остаётся. Или приходится кратковременно включить свой локатор кругового обзора для того, чтобы снова увидеть цель, и потом на какое-то мгновение выключить его, чтобы он тебя не обнаружил. Кроме того, может система боевого управления командных пунктов, которая тебя наводит, дать подсказку - какой курс взять, если наша цель вдруг изменила курс следования.
- Ювелирная работа…
- Достаточно ювелирная работа. Летчик может выключать сразу же форсаж и пытаться затормозить, чтобы выполнять вираж не на скорости 1200 или 3000 километров в час. Он по времени очень долго выполняется - чем больше радиус разворота, тем больше времени на него уходит. Поэтому вираж делается на форсаже, с большой перегрузкой и с потерей скорости. Таким образом, выходим из положения, чтобы не потерять из виду цель. Но нам, как я уже говорил, могут помогать с земли, или мы сами можем цель обнаружить локатором или визуально по инверсионному следу, если хорошие погодные условия.
- Что испытывает летчик во время пролетов на сверхзвуке?
- Лётчик, который выполняет пилотирование на сверхзвуке, на больших высотах практически ничего особенного не испытывает. Я сам во время таких полетов переход на сверхзвук мог замечать только по стрелочкам указателя скорости, а что происходит за пределами самолёта - мне было неизвестно, сверхзвук не ощущается никак. Поэтому мне все равно, на какой скорости я буду проходить рядом со своей целью. Единственное, на малых скоростях у меня появлялась возможность лучше разглядеть объект. У меня в таком случае есть промежуток времени для того, чтобы его идентифицировать, даже, может быть, с номерами и с какими-то знаками различия. А на больших скоростях, соответственно, у меня этого промежутка времени нет вообще, я проскочу цель, просто зафиксирую, что где-то она была. А что это было - я не идентифицирую. Вот в чем разница.
- Говоря, что это уникальная операция по «встрече» противника. Так ли это?
- Наверняка такое бывало. Просто в советское время об этом не писали, не говорили. Все было закрыто, и мы изучали такие полеты корпоративно. Вообще, это не какая-то очень большая редкость. Мы точно так же перехватывали цели на сверхзвуке в учебно-тренировочных полётах. Иначе как ты в реальности перехватишь сверхзвуковую цель на догоне, когда ты включил, скажем, 3 Маха? Летчик в любом случае обгоняет цель, после применения оружия и еще успевает зацепить ее этой волной. https://www.mk.ru/politic....ain_omk
Журнал боевых действий 98 гв. сд Описывает период с 20.01.1944 по 01.08.1945 г. Журналы боевых действий. Дата создания документа: 01.08.1945 г. Архив: ЦАМО, Фонд: 1274, Опись: 1, Дело: 2, Лист начала документа в деле: 1 Авторы документа: 98 гв. сд, гв. подполковник Попов https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=130269506
Дата: Пятница, 12 Июля 2024, 13:13:05 | Сообщение # 7980 | Тема: Дулаг 184 Вязьма
Группа: Модератор
Сообщений: 8177
Статус: Отсутствует
Донесения о безвозвратных потерях ID 80332546 Номер донесения 46925с Тип донесения Донесения о военнопленных Дата донесения 25.11.1943 Название источника информации ут 33 а Номер фонда 58 Номер описи 18001 Номер дела 1220 https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=80332546&p=1
Выборка ОБД Мемориал : Судьба погиб в плену Первичное место захоронения Смоленская обл., Вяземский р-н, г. Вязьма https://obd-memorial.ru/html....100&p=1 Записи с 1 по 100 из 4173 Информация о военнопленном ID 80332562 Фамилия Сидоров Имя Тимофей Отчество Трофимович Дата рождения/Возраст __.__.1895 Судьба погиб в плену Воинское звание рядовой Дата смерти 08.10.1942 Первичное место захоронения Смоленская обл., Вяземский р-н, г. Вязьма Название источника донесения ЦАМО Номер фонда источника информации 58 Номер описи источника информации 18001 Номер дела источника информации 1220 https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=80332562
