Именно так. Сейчас он в Москве, общаемся периодически.

Сань, ИМХО, конечно, но очень уверенное ИМХО, дерево пострадало еще в Бжеге, как раз перед отъездом в Шпротаву. Мы еще смотреть ездили с ракетчиками. Ясень, по-моему. Хотя "в поезде с полки упал", настаивать не буду.

Уважаемые это было в Бжеге, конец полетов второй смены и летал действительно орденоносец.
Пришел он с 21 -быстро переучился - и такой случай.
Я тогда уже был в ТЭЧ -нас вызвали ночью. Зрелище -потрясающие -щиток передней ноги оторван, закрылки в разные стороны -такое впечатление, что у 25 не два, а 4 киля. Антенна АРК оторвана, из законцовок плоскостей торчат ветки.
ГИ ВА, Шишкин по моему , дал месяц на ввод его в строй -ТЭЧ пахала в три смены, но ввели ласточку в строй.
А в Шпротаве кто то( не помню) снизился до полосы -снес фальш-кили.
Так что Дима Шмаков прав.

Итак - состав ООИ(р):

- группы обработки материалов воздушной разведки
- группа дешифрирования данных воздушной разведки
- группа сбора и обработки информации воздушной разведки
- группа ?
- пункт приёма и передачи информации воздушной разведки

Уточняю: В ООИ - 2 направления :
* ВР (воздушная разведка, или ранее - аэрофоторазведка- АФС)
включало:
- группа сбора и обработки материалов воздушной разведки
- группа дешифрирования данных воздушной разведки
* РЭР (радио-электронная разведка)
включало:
- группа сбора и обработки материалов радио-электронной разведки
- группа дешифрирования данных радио-электронной разведки

*и отдельно: ПППИ - пункт приёма и передачи информации ВР (когда-то ПСО, т.е. Пункт сбора и обработки)

а) модификации с фотооборудованием:
— МиГ-25РБ:
1 вариант — два сменных аэрофотоаппарата А-70М для общей дневной разведки и однин постоянный аэрофотоаппарат А-Е/10 для топографической (контрольной) съёмки
2 вариант — два сменных аэрофотоаппарата А-72 для детальной дневной pазведки с yзкой полосой съёмки и однин постоянный аэрофотоаппарат А-Е/10 для топографической (контрольной) съёмки
3 вариант — два аэрофотоаппарата НА-75 для ночной pазведки при плохом освещении
К тому постоянно на самолёте имелась станция общей pадиотехнической pазведки СРС-4А «Ромб-4А» или СРС-4Б «Ромб-4Б» или СРС-4В «Ромб-4В» (изд. 30А, 30Б и 30В соответственно)
— МиГ-25РБВ со станцией общей pадиотехнической pазведки СРС-9 «Вираж-1» (изд. 31), фотооборудование как на МиГ-25РБ
— МиГ-25РБТ со станцией общей pадиотехнической pазведки СРС-13 «Тангаж», фотооборудование как на МиГ-25РБ
б) модификации без фотооборудования:
— МиГ-25РБК со станцией детальной радиотехнической разведки «Куб-3» или «Куб-3М» (изд. 3 и 3М соответственно) для разведки сложных радиотехнических полей с определением типа, назначения и местоположения радиотехнических средств, документирования данных и передачей их на землю
— МиГ-25РБФ со станцией детальной радиотехнической разведки «Шар»
— МиГ-25РБС с радиолокационной станцией бокового обзора «Сабля» (изд. 122) для всепогодной радиолокационной разведки наземных целей в условиях скрытности (ночью и в облаках)
— МиГ-25РБШ с радиолокационной станцией бокового обзора «Шомпол»

Як-28Р

Пять сменных вариантов разведывательного оборудования:
1 вариант — комплект аэрофотоаппаратов АФА-54 в автоматических качающихся установках АКАФУ и один аэрофотоаппарат АФА-42/20 для дневной съёмки с малых высот
2 вариант — щелевые аэрофотоаппараты АЩАФА-8 и один аэрофотоаппарат АФА-42/20
3 вариант — установка ТАУ-М с аэрофотоаппаратом АФА-41/10 для топографической съёмки с больших и средних высот
4 вариант — аэрофотоаппарат НАФА-Я7 с импульсноосветительной установкой СОУ-2 для ночной аэрофотосъёмки
5 вариант — станция СРС-4А «Ромб-4А» (изд. 30А) для общей радиотехнической разведки с дальностью действия 365 км при полете на высоте 10 км (на высоте 4 км - 250 км) и максимальным сектором обзора ±50°
К тому постоянно на самолёте имелась БРЛС «Инициатива-3»
Серийно выпускались модификации Як-28Р:
— Як-28Р с телевизионной аппаратурой воздушной разведки ТАРК-1 вместо БРЛС
— Як-28СР со станцией активных помех СПС-141 (или СПС-143)
— Як-28РР со специальным оборудованием для ведения радиационной разведки
Всего было выпущено 183 машины в различных вариантах

Су-24МР

Состав БКР-1:
— аэрофотоаппарат АП-402П, предназначен для панорамной съёмки днём;
— аэрофотоаппарат А-100, предназначен для перспективной съёмки днём;
— радиолокационная станция бокового обзора М-101 «Штык», предназначена для получения радиолокационной карты местности, разведки объектов и выделения наземных целей, обеспечивает регистрацию изображения на фотоплёнку на борту самолёта;
— аппаратура телевизионной разведки «Аист-М», предназначена для ведения телевизионной разведки с малых высот полёта с передачей изображения местности на наземные приёмные пункты;
— станция тепловой (инфракрасной) разведки «Зима», предназначена для обнаружения, распознавания и определения деятельности боевой техники, транспортных средств, инженерных сооружений и военно-промышленных объектов противника по их тепловому излучению, а также для получения тепловой карты местности. Аппаратура обеспечивает регистрацию информации на борту самолёта и передачу её на землю;
— станция общей радиотехнической разведки СРС-14 «Тангаж» в подвесном контейнере, предназначена для обнаружения, определения координат, типа и режима работы РЛС противника;
— аппаратура лазерной разведки «Шпиль-2М» в подвесном контейнере, предназначена для ведения разведки местности с малых высот в любое время года и суток. Обеспечивает выдачу информации для передачи её на наземный пункт, а также фоторегистрацию на борту;
— станция радиационной разведки «Эфир-1М» в подвесном контейнере, предназначена для определения радиационного заражения местности или воздуха в зависимости от высоты полёта самолёта-разведчика в любых метеоусловиях и любое время суток с регистрацией информации на ленте и передачей её на землю.

Отснятую плёнку можно сбросить в заданном месте в контейнере «Кадр», а добытую радиоинформацию передать на КП но радиолинии «Посредник». Для оперативной передачи на наземный приёмный пункт разведывательной информации от телевизионного, теплового и лазерного средств разведки, на самолёте установлен широкополосный радиоканал ШРК-1. Для временной увязки разведывательных данных в состав оборудования самолёта включена система единого времени «Севан».