|
Ворошиловградское высшее военное авиационное училище
|
|
| kolo-mila-ya | Дата: Вторник, 04 Октября 2011, 13:19:56 | Сообщение # 71 |
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| Михайличенко Иван Харлампиевич
Родился 2 сентября 1920 г. на станции Алмазная (ныне город Стахановского горсовета Ворошиловградской области) в семье рабочего. Окончил неполную среднюю школу. Учился летать в аэроклубе Донецка. С 1940 г. в Красной Армии. Окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов в 1943 г. и был направлен на фронт.
К январю 1944 г. старший лётчик 667-го штурмового авиационного полка ( 292-я штурмовая авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) Лейтенант И. Х. Михайличенко совершил 87 боевых вылетов, в 22 воздушных боях сбил лично 1, в группе 5 и уничтожил на аэродроме 1 самолёт противника. 1 июля 1944 г. за мужество и воинскую доблесть ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
К апрелю 1945 г. командир эскадрильи 141-го Гвардейского штурмового авиационного полка (9-я Гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й Гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я Воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант И. М. Михайличенко совершил ещё 92 боевых вылета, в 26 воздушных боях сбил лично 3, в группе 3 и уничтожил на земле 6 самолётов противника. 27 Июня 1945 г. награждён второй "Золотой Звездой".
После войны служил в ВВС и ПВО. С 1962 г. полковник И.М. Михайличенко - в запасе. Работал на одном из предприятий Москвы слесарем-сборщиком. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени (четырежды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, Славы 2-й и 3-й степени, медалями. Бронзовый бюст установлен на родине. Умер 2 июня 1982 г. Похоронен в Москве на Востряковском кладбище.
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Четверг, 06 Октября 2011, 20:47:05 | Сообщение # 72 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| Героями не рождаются. История о человеке, который знал за что сражается
Влад Ромашкин 6 апреля
 
Война показывает истинное лицо человека.
На войне человек испытывает колоссальные эмоциональные и психологические перегрузки. Человек находится в постоянном ожидании опасности с любой стороны, всегда готов принять решительные меры, вплоть до самопожертвования, чтобы выполнить свой воинский долг. Мы обязаны чтить своих защитников, помнить их. Я хочу рассказать о гениальном пилоте, настоящем асе, о Григории Кирилловиче Денисенко.
Денисенко Григорий Кириллович - штурман эскадрильи 235-го штурмового авиационного полка 264-й штурмовой авиационной дивизии 5-го штурмового авиационного корпуса 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта, лейтенант.
Родился 10 мая 1921 г. в селе Бабенково ныне Изюмского района Харьковской области (Украина) в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 г. С раннего детства жил в селе Хрестыще Славянского района Донецкой области. Окончил среднюю школу. В 1940 г. окончил Славянский аэроклуб.
В Красной Армии с 1940 г. В 1943 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу летчиков.
В Великой Отечественной войне участвовал с октября 1943 г. Воевал на 1-м и 2-м Украинских фронтах. Начав боевые действия рядовым летчиком, он вскоре вырос до штурмана эскадрильи 235-го штурмового авиационного Проскуровского полка 5-й воздушной армии. Уже через два месяца после первых боевых вылетов младший лейтенант Денисенко был награждён орденом Славы 3-й степени. А в 1944 г. к этой награде прибавились ещё два ордена Красного Знамени.
В наградном представлении командир полка так охарактеризовал молодого офицера: «В ходе боев приобрел богатый боевой опыт, в совершенстве овладел техникой пилотирования. Мужественный летчик-штурмовик смело уничтожает боевую технику, узлы сопротивления и живую силу противника. Его прицел точен, а храбрость и отвага не знают границ. Как штурман эскадрильи, он всегда впереди, в сложнейших метеоусловиях отлично выполняет самые ответственные задания».
В декабре 1943 г. лейтенант Денисенко получил приказ: уничтожить танки и автомашины противника в районе Радомышля. На штурмовку вражеской техники вылетели 6 «Илов» в сопровождении трех истребителей. При подходе к цели советских штурмовиков попыталась атаковать группа «мессершмиттов». Огнем воздушных стрелков и наших истребителей вражеские атаки были отбиты. «Илюшины» настойчиво продолжали идти вперед по заданному курсу. А через несколько минут летчики обнаружили в лощине большое скопление танков и пехоты противника. И тут же по нашим самолетам ударили вражеские зенитки. Несмотря на сильный заградительный огонь, группа «Илов» штурмана Денисенко, умело маневрируя, пробилась к цели и обрушила на врага весь свой бомбовый груз. А затем, пикируя один за другим, советские штурмовики открыли шквальный огонь из пушек и пулеметов. В результате двух проведенных атак они уничтожили 5 танков, 15 автомашин и до 70 гитлеровских солдат и офицеров.
После выхода из атаки на самолет лейтенанта Денисенко напали два «мессершмитта», которые поочередно стали заходить к нему сверху, слева и с хвоста. Мужественный летчик, повернув машину, дал возможность своему воздушному стрелку вести прицельный огонь по стервятникам. Со второй очереди «мессершмитт» задымил и пошел к земле. Однако на помощь оставшемуся подоспел еще один немецкий ас. С удвоенной яростью они набросились на самолет Денисенко, обстреливая его пушечно-пулеметным огнем. Машина получила тяжелые повреждения. Но отважный летчик вышел из боя победителем. Рискуя жизнью, он привел изувеченную машину в расположение своего аэродрома.
Отлично владея техникой пилотирования, Григорий Кириллович летал на боевые задания при любых погодных условиях. Однажды в феврале 1944 г. штурмана Денисенко срочно вызвали в штаб полка. Короткий день был уже на исходе, изредка шел небольшой снег. Зайдя в помещение штаба, офицер доложил о прибытии. Командир полка оторвался от карты и подошел к Денисенко.
- Есть приказ, лейтенант, поддержать пехоту с воздуха. Взлетишь?
- Так точно, товарищ майор!
А через четверть часа молодой летчик на своем грозном «Иле» в паре с истребителем поднялся в воздух. Несмотря на плохую видимость, они точно по времени вышли на цель, обнаружив в районе села Пошувка скопление танков противника. Штурмовик под огнем зенитной артиллерии совершил 4 атаки. Бомбы и снаряды его легли точно в цель. Денисенко уничтожил 6 танков и до 30 вражеских солдат и офицеров. Но при штурмовке самолет получил сильные повреждения. На корпусе штурмовика было до 60 пробоин: разбита приборная доска, сбит правый элерон, повреждены плоскости и воздухосистемы. Управлять машиной было трудно, но высокое мастерство позволило отважному летчику дотянуть до своего аэродрома и благополучно произвести посадку.
Отличился Григорий Кириллович Денисенко и в августе при уничтожении окруженной группировки противника в районе Белый Камень. В этот раз на штурмовку вражеских позиций он вел группу из 24 «Илов». На подходе к цели наших штурмовиков яростным огнем встретила зенитная артиллерия немцев. Всё небо почернело от разрывов снарядов. Но герой со своей группой смело ринулся в атаку. На технику врага полетели бомбы, реактивные снаряды, ударили пушки и пулеметы. Запылали танки, автомашины, забегали в панике фашисты. Штурмовики, руководимые лейтенантом Денисенко, продолжали наносить свои мощные, неотразимые удары...
Всего за полтора года войны мужественный летчик Г.К. Денисенко совершил 197 боевых вылетов. Он участвовал в 26 воздушных боях, в которых сбил 2 вражеских истребителя и один транспортный самолет. На земле им уничтожено 20 самолетов врага, 47 танков, 122 автомашины, 3 железнодорожных эшелона, 4 артиллерийских батареи, 13 минометов, 8 складов с горючим и боеприпасами, около 600 вражеских солдат и офицеров.
За проявленную доблесть, геройство и мастерство в боях за Родину Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года Г.К. Денисенко присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
http://kanobu.ru/blog/id208444/
|
| |
| |
| Саня | Дата: Четверг, 06 Октября 2011, 20:48:40 | Сообщение # 73 |
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
| kolo-mila-ya,
Хороший материал!
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Пятница, 07 Октября 2011, 00:27:00 | Сообщение # 74 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| Саня.
Спасибо. Очень хорошее лицо у этого человека, но картинки из Инета не получается загружать.
|
| |
| |
| Саня | Дата: Пятница, 07 Октября 2011, 00:36:21 | Сообщение # 75 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
| kolo-mila-ya,
Надо навести на любую картинку мышку и нажать"Открыть изображение"под правой кнопкой ,после этого копируем адрес и вставляем в сообщение.
Далее адрес в сообщении выделяем и жмем на панели кнопку "Изображение".Ссылка замкнется в код и изображение станет видно в сообщении.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Пятница, 07 Октября 2011, 02:07:08 | Сообщение # 76 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Ура, получилось! Спасибо! Это Григорий Кириллович Денисенко.
|
| |
| |
| Саня | Дата: Пятница, 07 Октября 2011, 17:22:37 | Сообщение # 77 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
| Есть кнопка редактирования,можно поправить что не получилось раньше.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Пятница, 07 Октября 2011, 20:16:22 | Сообщение # 78 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| Саня
Спасибо за новые фотографии Г.К. Денисенко. Кнопкой редактирования пользуюсь.
Его именем назвали улицу в Краматорске
(16.04.2010)
Герой Советского Союза Михаил Горкунов во время войны защищал небо Донбасса
Михаил Горкунов родился в 1915 г. В мирное время работал на НКМЗ, мечтал стать летчиком. Путевку в небо дал Краматорский аэроклуб. Затем была Ворошиловградская авиашкола пилотов.
Боевой путь Горкунова начался осенью 1941 г. Он участвовал в обороне Крыма, Кавказа, воевал в небе Донбасса. К концу 1942 г. капитан Горкунов совершил 144 боевых вылета, часть из них - в ночное время.
Его экипаж уничтожил десятки вражеских самолетов, танков, орудий, пулеметов. Под обстрел смелого летчика попадали грузовики с оружием и войсками, склады, занятые врагом переправы и мосты.
Капитан Горкунов, как лучший разведчик полка, выполнял самые ответственные задания командования. А как заместитель командира эскадрильи передавал свой богатый опыт летному составу, обучая боевому мастерству, смелости, настойчивости, храбрости.
За успешное выполнение боевых заданий, и проявленные при этом мужество и героизм Михаил Горкунов в мае 1943 г. был удостоен звания Героя Советского Союза и награжден двумя орденами Красного Знамени.
Его война закончилась через полгода, в декабре 43-го. Славный подвиг своего земляка краматочане увековечили, назвав его именем одну из улиц поселка Красноторка.
Светлана Денисенко по материалам директора музея истории Краматорска Натальи Волошиной
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 00:44:28 | Сообщение # 79 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Ворошиловградское АУ, 1943,
?, Дарницкий, Николай Щукин, ?, ?, Титович
|
| |
| |
| Саня | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 00:50:44 | Сообщение # 80 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
| Совсем пацаны!
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 13:20:22 | Сообщение # 81 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| Саня
Меня тоже недавно поразил этот факт. Дядя, Валентин Петрович, погиб в концлагере, когда ему было 22 года, - моложе моего сына! Другой дядя погиб в бронепоезде 17-летним мальчиком. Многие из этих мальчиков получали первую Золотую Звезду, когда им было по 17 лет, а вторую - в 22!
Ворошиловградское АУ, 1943 год, Апрель. Инструктор Ляпин (в буденновке) с курсантами-выпускниками.
|
| |
| |
| Саня | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 13:31:14 | Сообщение # 82 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
| kolo-mila-ya,
Кто получил в 17 лет?
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 15:09:25 | Сообщение # 83 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| Quote (Саня) Кто получил в 17 лет?
Где-то в закладки положила, и не могу найти. Найду - обязательно выложу.
|
| |
| |
| Гость | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 15:17:33 | Сообщение # 84 |
|
Группа: Прохожий
| Саня,
Quote Кто получил в 17 лет?
Павлик Морозов! Сколько их было Героев пионеров??? Забыл что ли.
|
| |
| |
| Саня | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 16:16:58 | Сообщение # 85 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
| Гость,
что флудим? Здесь разговор идет про летчиков!Хотел бы фамилию услышать летчика,который в 17 лет успел закончить летное училище и насбивать самолетов ,или накопить штурмовок на звезду Героя.
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 17:28:35 | Сообщение # 86 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| Гость
"Нет пророка в своем отечестве". В нигилизме вранья не меньше, чем в ура-патриотизме (если не больше).
Саня
Придется подождать. Очень много закладок - я в них "заблудилась". Буду пока выкладывать всё подряд.
Летчику и человеку
Андрей Смирнов
Почетный караул у мемориальной доски на доме № 3 по улице Звездинка.
Памятная доска появилась в Нижнем Новгороде на доме № 3 по улице Звездинка. Здесь жил Герой Советского Союза, ветеран Великой Отечественной войны, гениальный летчик-испытатель, почетный гражданин Нижегородской области Леонид Иванович Миненко.
Лишь некоторые вехи вроде бы типичной для того времени биографии: родился в 1923-м, как и многие другие юноши, в 30-е годы «заболел» авиацией. Окончил аэроклуб, призван в Красную Армию, после завершения учебы в Ворошиловградской авиационной военной школы пилотов в 1944-м направлен на фронт. Успел совершить 93 боевых вылета на штурмовку вражеских аэродромов, живой силы и техники врага. Внимание! Менее чем за год войны награжден двумя орденами Отечественной войны, орденом Красной Звезды, тремя орденами Боевого Красного Знамени, многими медалями. О многом говорит?
К слову, звание Героя должен был еще в 45-м получить. Но подвела склонность, к казалось бы, невинному хулиганству. Переоделись в немецкую форму, и начальство отозвало представление на присвоения высокого звания.
Но в ВВС Леонид Иванович остался. В 50-м окончил школу летчиков-испытателей и навсегда связал свою жизнь и судьбу с 21-м авиационным заводом в городе Горьком. Четырнадцати типам боевых самолетов, испытанным им лично, Миненко дал не только, образно говоря, путевку в небо. Все эти типы самолетов поступили на вооружение советской авиации.
За проявленное мужество при проведении испытаний звание Героя Совесткого Союза было присвоено Леониду Ивановичу Миненко 50 лет назад, в 1957-м.
Уже позже, после выявления недостатков в конструкции нового боевого самолета во время испытательного полета Миненко пришлось катапультироваться. Множественные травмы.
Невозможность больше подниматься в небо, которое он так любил. Но сколько жизней военных летчиков были спасены только одним этим полетом и составленной после него дефектной ведомостью!
Но и после этого своего последнего полета Миненко с авиационным заводом не расстался.
Множество летчиков-испытателей предприятия заслуженно считают себя его учениками. Среди них и Герой России Владимир Иванович Рахманов, которому вместе с председателем городского совета ветеранов Николаем Ивановичем Дунюшкиным доверили снять кумачовое полотно с мемориальной доски в присутствии школьников, кадетов, ветеранов авиазавода «Сокол», действующих пилотов. Почетный караул 22-й гвардейской армии прощел торжественным маршем.
К слову, из 361 Героя Советского Союза, имевших прямое отношение к городу Горькому, сейчас живы только четверо.
Честь им и слава, равно как и умершим!
Нижегородская правда №145 от 08.12.2007
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 18:18:25 | Сообщение # 87 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
ИСТОРИЯ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ И ЕЕ ГЕРОЕВ
Залп вражеской зенитки был точным – прямо в мотор водяного охлаждения. Поэтому сразу же за истребителем потянулся шлейф пара и дыма. Но прыгать нельзя: внизу немцы. Хотя до линии фронта рукой подать, и она приближалась с каждой секундой. Эх, дотянуть бы… И только когда машина резко пошла вниз, он отстегнул ремни, но застрял в развороченной кабине.
Земля неумолимо приближалась, а перед глазами, словно вспышки кинокадров, мелькали эпизоды жизни, до обидного короткой, но по-своему счастливой.
Утопающее в зелени село на Полтавщине, где родился. Отец – лучший кузнец на всю округу. Неуклюжие школьные парты. И сразу аэроклуб в Горловке, после которого окончил Ворошиловградскую летную школу, стал бомбардировщиком. Затем – Сталинградское летное училище, стал истребителем. С первой получки, это уже когда проходил службу на Кавказе, купил мечту всех деревенских парней – баян. А 22 июня в общежитие вошел комиссар полка, растолкал сонного сержанта Кибкалова: «Вставай, Миша, бери гармонь. Идем на митинг. Война…»
Потом – Крым. Прикрывал с воздуха действия кораблей Черноморского флота. Именно там, в районе Феодосии, в декабре 1941 года на своем И-16 сбил первый вражеский самолет. Тогда он проводил взглядом немецкий «Хейнкель-111» до самой земли, до родной советской. Стоп-стоп: ведь она, родная, может стать и твоей могилой! Вывалился летчик рывком из кабины и почти сразу дернул кольцо парашюта. И почти мгновенно – удар о землю. Когда очнулся, увидел рядом раскрывшийся парашют, пошевелился – вроде бы ничего не сломал. Но сразу же в голове мелькнуло: на чьей территории? Услышав голоса, достал пистолет и затих. И с какой же радостью он узнал трехэтажный русский мат!
Солдаты привели его в землянку. Медсестра смыла кровь с лица, задетого парашютными стропами. А к вечеру на выделенном «виллисе» его привезли в расположение летного полка. Когда Михаил Кибкалов открыл дверь во временное жилье летчиков, то все сидящие за столом онемели. А он, увидев стакан со спиртом, накрытый кусочком хлеба, всё понял и только улыбнулся, как человек, вернувшийся с того света. Летчики, летавшие с ним на задание, видели только, как его самолет подбили и он стал быстро терять высоту, а купола парашюта, который раскрылся почти перед землей, уже никто не мог заметить: у краснозвездных машин после боя горючее было на исходе, и пилоты, считая друга погибшим, уже держали курс на свой аэродром. «А мы уже за твой упокой выпили – значит, будешь долго жить!»
Что ж, эти слова оказались пророческими. Но впереди еще были десятки вылетов на воздушную разведку, сопровождение наших бомбардировщиков, неизбежные бои с вражескими асами. Впереди – путь от Курска до Варшавы. А когда была освобождена столица Польши и в воздухе уже запахло близкой победой, то, лежа на летном поле под плоскостями самолетов, сколько раз Михаил Кибкалов вместе с боевыми товарищами восклицал: «Какая же будет прекрасная жизнь после войны!»
После Варшавы – перелет в Восточную Пруссию. И здесь, за 9 дней до Победы, его самолет снова яростно обстреливают немецкие зенитки. И снова Михаил дергает кольцо, и в небе раскрывается спасительный купол парашюта. Вот ведь какая судьба: за четыре года войны в его самолеты попадали только зенитные снаряды, а всех немецких летчиков он умудрялся перехитрить. Это и талант, и мастерство, и интуиция… А вот строки из наградного листа, подтверждающие геройскую воздушную хватку летчика:
«Высокое летное мастерство еще раз продемонстрировал товарищ Кибкалов 6.05.45 г. при выполнении разведки в районах Скрунда-Скаудас-Любава. Обнаружив на встречных курсах четыре “ФВ-190”, он со своим напарником стремительно атаковал противника и, не давая опомниться врагу, следующей атакой сбил один “ФВ-190”. Его напарник связал боем один вражеский самолет, а остальные два “Фоккера” наседали на Кибкалова, стараясь сбить его. Но безукоризненная техника пилотирования помогла ему занять такое выгодное положение в бою, что, когда самолеты противника старались зажать его в “клещи”, он искусным маневром ушел от них и вызвал столкновение врагов, и оба горящих самолет врезались в землю. Его ведомый также сбил один “ФВ-190”. Так в одном воздушном бою старший лейтенант Кибкалов лично сбил 3 самолета “ФВ-190”, еще больше стяжал славу летчика-героя». Кстати, за этим боем наблюдал командующий фронтом маршал И.Баграмян.
Всего за годы войны М.Кибкалов совершил 306 боевых вылетов и лично сбил 17 самолетов противника, из них 10 «Фоккеров», 3 «Мессершмитта», 2 «Юнкерса», 1 «Хейнкель» и 1 «Физлер-Шторх». А вот скупые строчки в документе, датированном 14 мая 1945 года: «За отвагу и геройство, проявленные в 38 воздушных боях, и лично сбитые 17 самолетов противника достоин представления к высшей правительственной награде – званию “Герой Советского Союза”».
Золотая Звезда заблестела на его груди уже после войны. Да и много чего уже прошло после тех дней: Рига, Высшие тактические курсы в Липецке, военная академия, служба в Хабаровске, на Сахалине, в Приморье, выполнение правительственного задания на Кубе.
В запас ушел в 1971 г. и с того времени жил в Зеленограде. Почти четверть века отдал работе в ДОСААФ (РОСТО).
Михаил Моисеевич Кибкалов долгое время был заместителем председателя Совета ветеранов войны нашего города. Правда, в последнее время всё реже выступал перед школьниками и допризывниками с воспоминаниями. Все-таки сказывался возраст. А на вопрос правнука, сколько же у него наград, отвечает: «Орденов – 11, а медали – посчитай сам. И вообще, мы воевали не за награды…»
В. Курячий
М.М. Кибкалов покинул наш мiр, прожив 87 лет. В день его похорон, 23 января 2007 г., ветер разносил в воздухе крупные снежинки. Они, словно замерзшие слезы, покрывали могилу Героя и Настоящего человека…
Сборник очерков и воспоминаний «Трудный путь к победе»
Издательский дом «41», Москва, 2009
|
| |
| |
| Гость | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 18:44:24 | Сообщение # 88 |
|
Группа: Прохожий
| Саня,
Точно Флудежка! Не дочитал, прости.
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 18:45:36 | Сообщение # 89 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
ОРЛОВ ЛЕОНИД АЛЕКСАНДРОВИЧ
Олег Шушаков
Родился 25.08.1911 г. в деревне Волок Брейтовского района Ярославской области в семье крестьянина. Русский. Жил в Рыбинске. Окончил 8 классов и ФЗУ. С 1928 г. работал токарем на машиностроительном заводе.
В 1932-1934 гг. проходил срочную службу. Сначала служил матросом на Балтийском флоте, а затем мотористом 9-й военной школы летчиков.
После демобилизации работал слесарем на моторостроительном заводе в Рыбинске, одновременно учился в аэроклубе.
В августе 1935 г. поступил в Ворошиловградскую военную авиашколу летчиков и в ноябре 1936 г. окончил ее.
Участвовал в народно-освободительной войне в Китае в 1938 г. Загранкомандировка Орлова продлилась 11 месяцев. Был награжден орденом Красного Знамени.
Участвовал в боях у реки Халхин-Гол. В начале июня прибыл в МНР в составе группы комкора Смушкевича и был назначен помощником командира эскадрильи, а затем комэска 70-го ИАП. Летчики эскадрильи под его командованием сбили 44 самолета противника. Старший лейтенант Орлов лично сбил 3 самолета противника (два истребителя и разведчик).
Газеты писали о нем: «Орлову 28 лет, но он выглядит на десять лет моложе в своем сдвинутом на затылок шлеме, с мальчишеским лицом и зачесанными назад волосами. Он мастер летного дела. Свойственная ему веселая отвага не раз помогала в воздухе. В конце августа он отпраздновал свой день рождения, участвуя в большом воздушном бою над монгольской границей.
Орлов никогда не выходит из боя раньше других. Он стремится продолжать его при всех обстоятельствах. Даже пробоина в фюзеляже самолета не выводит Леонида из строя.
22 июля самолет Орлова загорелся во время боя. Японским истребителям удалось пробить на нем масляный и бензиновый баки. От разрывных пуль начался пожар. Брызги горящего масла летели в лицо Орлову. Он увернулся от вражеских истребителей, продолжавших стрелять из пулеметов. Комбинезон начал на нем тлеть. Очки сдуло ветром.
Кинувшись в облака, Орлов принялся швырять машину из стороны в сторону. Он качал крыльями, переворачивался, камнем летел вниз. Наконец струя воздуха сбила пламя с самолета.
Что же сделал Орлов? Ушел на аэродром? Спустился вниз? Ничуть не бывало — он «пробил облачность» и ринулся в атаку, наводя своим дымящимся, закопченным самолетом ужас на врагов [1]».
С земли с восторгом наблюдали за смелыми и дерзкими действиями советского лётчика, восхищались его мужеством, стойкостью и мастерством. Следивший за боем комкор Жуков лично приказал Смушкевичу представить лётчика к званию Героя Советского Союза.
«Несмотря на свою молодость, Орлов - опытный летчик-истребитель. Бои над Халхин-Голом не первые в его жизни. Один из орденов он получил за выполнение особых заданий. Он знает повадки японских летчиков не хуже их собственного штаба. Вступая в бой, он быстро разгадывает тактику противника и старается поразить его внезапностью удара.
Неожиданно лицо его омрачается. Скорбная морщинка прорезывается на лбу Орлова от шлема к переносице. Глаза его смотрят сосредоточенно и печально.
— Я здесь брата потерял [2], — кратко говорит он. — Чудесный у меня братишка. Отличный был летчик. Сильно дрался. Я взял его к себе в звено. Женить его думал в феврале, когда будет отпуск [3]».
10.08.39 г. старший лейтенант Орлов был награжден монгольским орденом «За воинскую доблесть».
«Он рассказывает о воздушных боях с увлечением и радостной уверенностью человека, хорошо знающего свое дело.
— В первых боях, знаете, носишься, как шальной; главное, думаешь, скорее, скорее бы догнать врага. А вступишь в бой — забыл всё на свете — только бы его сбить... Ну, а потом пошло как по маслу. Летишь. Оглянешься, нет ли врагов с хвоста, и спокойно вступаешь в бой.
Орлов испробовал в бою всевозможные самолеты. «Лишь бы машина была, чтобы подраться», — смеясь, говорит он.
«Я как-то приехал на чужой аэродром. Моя собственная машина была в ремонте. Смотрю: на аэродроме никого нет. Все вылетели по тревоге на фронт. Думаю: как тут быть? А лететь, понимаете, очень хочется. Вижу: стоит истребитель командира. Прошу разрешения вылететь и сразу на нем — на фронт. Тут бой в полном разгаре, он идет от 6000 метров до самой земли. Как раз замечаю в облаках всю нашу группу и сейчас же пристраиваюсь к ней. Понимаете, вместе со своими действовать лучше. Семь японцев впереди, два наверху, пять с боков — мы против них работаем пятеркой. Тут, кстати, облачность — выскочишь из-под облачности, налетишь на них, потом скрываешься обратно. А уж темнеет. Трассирующие пули хорошо видать. Мы всё жмем врагов по одному, к земле. Сбили впятером пять истребителей. Результат, понимаете, неплохой. Да вот несчастье. Последний японец, которого мы жали к земле, разбил мне пулей бензиновый бак. Прилетел на аэродром — опять машины у меня нет, надо вести в ремонт. А тут, понимаете, самые горячие дни. Такая досада! Ну, к счастью, наши техники нажали и выпустили мою машину через день. Так что всё в порядке.
И что же вы думаете? Кончились мои пересадки с самолета на самолет? Ничуть не бывало! Утром рано нашему звену было поручено сбить японского разведчика, который всё время шлялся над нашими позициями. Ну, мы гнали его километров тридцать, вогнали-таки в землю, он задел за холм, и — в куски, только шары от него полетели.
Сбили три японских бомбардировщика, разведчика, три истребителя. У нас — двое раненых, машины целы».
29.08.39 г. старший лейтенант Орлов Леонид Александрович был удостоен звания Герой Советского Союза.
Участвовал в освободительном походе в Западную Украину и Белоруссию и советско-финской войне. Затем служил старшим инспектором Главной лётной инспекции ВВС.
С августа 1941 г. командовал 116-м истребительным авиаполком Среднеазиатского военного округа.
Участвовал в Великой Отечественной войне с сентября 1942 г. Командовал 19-м гвардейским истребительным авиаполком. Полк имел на вооружении истребители Р-40 «Киттихаук». Принимал участие в боях на Воронежском и Юго-Западном фронтах.
Член ВКП(б) с 1942 г.
15.03.43 г. майор Орлов погиб в авиакатастрофе.
В тот день его полк вёл тяжёлые бои с фашистской авиацией. Лётчики имели задачу прикрыть с воздуха части 3-й танковой армии, которые тремя группами прорывались из окружения в районе Чугуева. Орлов сам повёл группу истребителей на боевое задание. Это был уже четвёртый боевой вылет за день. В районе Волчанска на его самолёте отказал двигатель. Высота позволяла выброситься с парашютом. Но лётчик решил спасти машину и во время вынужденной посадки погиб.
В своем последнем письме к жене он писал: «Милая Тосенька, голубушка моя! Извини, что задержался с ответом. Нет у меня свободного времени. Даже сплю мало. Сотни всяких хлопотливых дел. Отвечаю не только за себя, но и за своих подчинённых как командир авиаполка. Поступило новое пополнение. Их учить надо и учить серьёзно, приблизить к настоящей войне.
А люди разные, одни всё ловят «на лету», другим «втолмачивать» приходится. Сталинград изменил соотношение сил и характер войны. Украину очистим быстро. Как перескочим Днепр, там уже, считай, Гитлеру заупокойную сыграем.
Раз крепко фрица бьём и настроение у меня блестящее. Один тут землячок из Рыбинска, с нашего завода, где я работал, попался. Славный паренёк - младший лейтенант, в бой рвётся. Вспомнили многое…
Выжить в войне никто гарантий дать не может и не даст. У нас, лётчиков, золотое правило есть: глупо не отдавать своих жизней. Как говорится, умирать так с музыкой, как это сделали Николай Гастелло и Виктор Талалихин. Погибли достойно и сполна отомстили лютому врагу. Немцы не совершили ни одного тарана, а мы их делаем десятками. Здесь нервы требуются стальные и стальной характер.
Читай «Красную Звезду». Узнаешь много, особенно о нас, поднебесных вояках...
Здесь у нас весной пахнет. А весну я люблю. Сколько в ней всякой романтики и поэзии. Извини, дорогая, закругляюсь. Еду к комдиву на совещание. Что-то новое будет, зря нашего брата он не вызывает. Приятно, когда дела ладятся.
Действующая армия.
10 марта 1943 года».
Герой Советского Союза майор Орлов Леонид Александрович был похоронен в г. Волчанске Харьковской области. Одна из улиц города была названа его именем.
Имя братьев Орловых[4] носит улица в г. Рыбинск.
Герой Советского Союза (29.08.39). Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом «За воинскую доблесть» МНР.
Литература:
1. Кузнецов И.И., Джога И.М. Первые Герои Советского Союза (1936-1939). – Иркутск: Вост.-Сибирское кн. изд., 1983. – С. 180.
2. Герои огненных лет. – 3-е изд. – Ярославль, 1985. – С. 291–292.
3. Побратимы Халхин-Гола. – М., 1979. – С. 207–210.
Примечания
[1] Лапин Б., Хацревин З. Лишь бы машина была / Побратимы Халхин-Гола. — М.: Правда, 1979.
[2] Орлов Анатолий Александрович погиб в воздушном бою 29.07.39 г. Награжден орденом Красного Знамени (10.08.39).
[3] Лапин Б., Хацревин З. Лишь бы машина была / Побратимы Халхин-Гола. — М.: Правда, 1979.
[4] Все три брата Орловых: Леонид, Анатолий и Николай - окончили Ворошиловградскую военную авиашколу летчиков, и все трое погибли в боях за Родину. Анатолий – в боях на реке Халхин-Гол, а Леонид и Николай - во время Великой Отечественной войны.
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 19:25:43 | Сообщение # 90 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Александр Мошин родился 28 августа 1917 г. в городе Вязники, ныне Владимирской области, в семье рабочего. Окончил неполную среднюю школу, фабрично-заводское училище и 2 курса текстильного техникума. С 1935 г. в Красной Армии. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков.
Участник боев с японскими агрессорами на Халкин - Голе летом 1939 г. Лётчик 56-го истребительного авиаполка лейтенант А. Ф. Мошин 4 августа над горой Ханар-Дабан сбил самолёт противника и, израсходовав боеприпасы, винтом своей машины отсек хвостовое оперение второму. Сам он благополучно приземлился на своем аэродроме. Всего же за время боев в Монголии сбил 5 самолётов противника. 29 августа 1939 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
Участник финской войны 1939 - 1940 гг., был заместителем командира эскадрильи. В 1939 - 1940 гг. был лётчиком-испытателем НИИ ВВС.
На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал в составе 402-го истребительного авиаполка особого назначения, затем 51-го ИАП и 32-го Гвардейского истребительного авиаполка. Командир эскадрилии гвардии капитан А.Ф. Мошин совершил около 300 боевых вылетов, сбил 11 самолётов противника. Погиб в воздушном бою на Курской дуге 13 июля 1943 г. у поселка Матвеевский Орловской области. Похоронен возле деревни Студенец.
Много лет спустя однополчанину Александра Мошина по боям на Халкин-Голе в 1939 г. генерал-майору авиации В.А. Яманову довелось ознакомиться с личным делом А.Ф. Мошина. В одной из характеристик записано следующее: "Гвардии капитан Мошин сумел за короткий срок создать сплочённую боевую эскадрилью. За время действий на Калининском и Северо-Западном фронтах с ноября 1942 г. эскадрилья Мошина сделала 582 боевых вылета, провела 214 воздушных боёв. На Орловском направлении в июле 1943 г. совершила 272 боевых вылета и провела 86 воздушных боёв. Гвардии капитан А.Ф. Мошин за время Великой Отечественной войны лично сделал 299 боевых вылетов, провёл 29 воздушных боёв, сбил 4 самолёта противника".
Лётчик награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, медалями. Его именем названа улица в Вязниках, там же установлена мемориальная доска.
Источник: Вязники.Ру
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 09 Октября 2011, 19:36:46 | Сообщение # 91 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
БУРЯК НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
Родился в 1918 г. в селе Желанное-I Марьинского района. Окончил школу, ФЗУ, работал слесарем Красногоровского паровозного депо. Когда в Красногоровке открылся филиал Сталинского аэроклуба, не раздумывая, пошел осваивать летное дело. После окончания Ворошиловградской авиашколы пилотов стал военным летчиком.
В Великой Отечественной войне участвовал с января 1942 г. В жарких воздушных боях на Керченском полуострове, над Крымом оттачивалось мастерство летчика-истребителя. Участвовал в обороне Севастополя, воевал в небе родного Донбасса, под Ростовом, Новочеркасском, в Сальских степях. Беспощадно громил врага в наступательных операциях под Воронежом и Белгородом, освобождал Харьков, Правобережную Украину, Молдавию.
За мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецкими захватчиками, гвардии лейтенант Н.В. Буряк Указом Президиума Верховного Совет СССР от 04.02.44 года был удостоен звания Героя Советского Союза.
За годы войны гвардии полковник, заместитель командира авиаполка Н.В. Буряк совершил 395 боевых вылетов, провел 104 воздушных боя, сбил 17 самолетов противника. Войну закончил в Праге.
Генерал-майор авиации Буряк Н.В. награжден тремя орденами Красного Знамени, Невского, Отечественной войны II степени, Красной Звезды и многими медалями.
Участник Парада Победы.
Источник: Інформаційний портал Краматорської міської ради
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Понедельник, 10 Октября 2011, 21:31:56 | Сообщение # 92 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Шкурат Виктор Тимофеевич
Родился 14 октября 1929 года в городе Сумы (Украина).
В 1949 окончил 3 курса технологического техникума.
В армии с декабря 1949 г. В 1952 г. окончил Ворошиловградское ВАУЛ, в 1953 – Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (г. Грозный).
Был лётчиком-инструктором в Ворошиловградском ВАУЛ (1952 – 1954), Борисоглебском ВАУЛ (1954 –1956), 637-м учебно-тренировочном авиационном полку (1956 – 1958), Липецком центре боевого применения ВВС (1958 – 1962).
С мая 1962 по ноябрь 1966 – лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода в Комсомольске-на-Амуре; испытывал серийные Су-7Б и его модификации. В ходе испытаний не раз совершал аварийные посадки, спасая самолет. При испытании боевого самолета на малой высоте вдруг остановился двигатель. Катапультироваться? Но внизу большой населенный пункт... Решение принято мгновенно. Шкурат направил машину к реке, уже закованной льдом, и мастерски совершил посадку. За этот подвиг он был награжден орденом Красного Знамени (30.04.1965).
С ноября 1966 по апрель 1971 – лётчик-испытатель военной приёмки Горьковского авиазавода; испытывал серийные МиГ-21, МиГ-25 и их модификации. В 1967 г. ему вновь пришлось совершить аварийную посадку вне аэродрома, сохранив ценную технику и позволив специалистам точно установить причину отказа.
С апреля 1971 – лётчик-испытатель военной приёмки Луховицкого авиазавода; испытывал серийные МиГ-21, МиГ-23 и их модификации. За девять с лишним лет летно-испытательной службы он совершил пять тысяч двести восемь полетов, пробыв, в воздухе в общей сложности около двух тысяч часов, освоил двадцать один тип боевых самолетов.
Погиб 26 сентября 1971 г. при выполнении испытательного полёта на серийном МиГ-23.
Проводились испытания самолета на предельных режимах. Программа полета подходила к концу.
- Как полет? — с нетерпением спросили с земли.
- Проходит нормально.
И вдруг... когда казалось, что все возможные каверзы и неприятности уже позади, случилась беда, С земли раздался тревожный голос руководителя полетов:
- У вас на борту пожар. Приказываю немедленно катапультироваться.
Мышцы налились сталью. Сознание мгновенно сфокусировалось в одной точке: «Что могло случиться? Как долго еще можно лететь?» Виктор Тимофеевич посмотрел вниз. Сердце сжалось: под крылом дома. Там, внизу, всего в сотне метров, — люди. Как же можно бросать на их головы горящую машину! Пока набираю высоту.
Это были последние слова Виктора Тимофеевича, услышанные на земле и увековеченные на магнитной ленте. Он тянулся кверху, к солнцу, движимый лишь одной мыслью – отвести опасность как можно дальше от людей. Жар, нестерпимый жар заполняет кабину. Дышать всё труднее. Только бы не взорвался самолет, не рассыпался горящими обломками! Только бы дотянуть до того вон домика: за ним – поле. Почему так медленно летит самолет? Уже острой болью сковало ноги. «Ну, еще одну только малость!..»
Ура! Позади последние дома. Можно катапультироваться. Ему, опытному парашютисту, ничто больше не грозит.
Но как же те, что провожали его в полет? Те, что с такой надеждой смотрели ему вслед? Сгорит самолет, превратятся в пепел миллионы народных рублей и бесценный труд сотен квалифицированных специалистов. И где гарантия, что пожар не повторится на другом самолете, если не разобраться, что же произошло.
Только сейчас Виктор Шкурат замечает, что еще жив самолет, что глухо, с перебоями бьется его сердце. «Успею», – решает он, нацеливаясь на темный, безлюдный прямоугольник поля.
Огненный шар коснулся одной борозды, другой... Запрыгал, заскакал и остановился. К самолету спешили пожарные машины. Но Виктор Тимофеевич был уже без признаков жизни. Он сделал всё что мог.
Виктор Шкурат сохранил машину, и инженеры легко определили причину пожара, раз и навсегда устранив ее.
Заслуженный летчик-испытатель СССР полковник Адрианов, вспоминая Виктора Тимофеевича, рисует словесный портрет обаятельного, влюбленного в свое дело человека, большого жизнелюба, способного по-детски удивляться яркому солнечному лучу и красивому цветку, гордому полету орла и трепету крыльев букашки. Он искренне и верно любил мать-старушку, жену, дочурку. Он готов был броситься на помощь товарищу в любой беде.
– Такие люди не умирают, — сказал в раздумье Борис Михайлович. — Любая дальняя дорога начинается первым шагом. Но никому неведомо, какой по счету приведет в бессмертие. Потому что человеку, любящему жизнь, свойственна вера в счастливую путеводную звезду. Смерть боится таких людей. Она уносит их тело, но не в силах унести вечно живой дух.
Похоронен в городе Сумы, на Засумском кладбище.
Награждён орденами Октябрьской революции, Красного Знамени, медалями.
Источник: http://www.testpilot.ru/memo/70/shkurat.htm
МИШАНОВ НИКОЛАЙ ДМИТРИЕВИЧ
Родился в 1918 г. в д. Курово Калининского района. Русский. Окончил в с. Петровском школу-семилетку. Работал в совхозе «Петровский», а затем в г. Калинине на городской телефонной станции. Занимался в аэроклубе. В Советской Армии с 1939 г. Окончил Ворошиловградскую школу летчиков. На фронте с начала войны. Гвардии капитан, заместитель командира эскадрильи 96-го гвардейского бомбардировочного Сталинградского Краснознаменного полка. Член КПСС с 1943 г. После войны окончил Академию ВВС. Подполковник в отставке. Живет в Одессе.
Звание Героя Советского Союза Н.Д. Мишанову присвоено 15 мая 1946 г.
НА ГОРЯЩЕМ САМОЛЕТЕ
В наградном листе командир полка о Н.Д. Мишанове написал: «Обладает отличной техникой пилотирования. В сложной боевой обстановке находчив, сообразителен и инициативен».
Эти качества добыты летчиком в боях потом и кровью. Всю войну, с первого дня и до последнего, Мишанов воевал на Юго-Западном, Сталинградском, Донском, Центральном, 1-м Белорусском фронтах, совершил 250 боевых вылетов, участвовал в 38 групповых и 14 одиночных боях с истребителями противника, сбил два вражеских самолета. 91 раз водил он в бой группы самолетов на бомбометание, в результате которого уничтожено огромное количество укреплений и техники врага. За проявленную смелость Николай Дмитриевич был награжден двумя орденами Красного Знамени и орденом Отечественной войны I степени.
Боевые задания Мишанов выполнял в любых обстоятельствах. Однополчане удивлялись его летному мастерству и храбрости. В документах полка сохранились такие записи:
«9 июня 1942 г. Мишанов вылетел на разведку железнодорожных узлов Барвенково, Изюм и Лозовая. Вражеские зенитки обнаружили его и открыли огонь. Он скрылся в облачности и, приглушив моторы, внезапно появился над целью, сфотографировал ее. При обратном развороте левый мотор, пораженный осколками, вышел из строя. Пилот на одном моторе возвратился на базу с ценными сведениями».
6 августа 1942 г. после успешного бомбометания его «Пе-2» возвращался на аэродром. Напали три «мессера». Мишанов вступил в неравный бой. Николай Дмитриевич был ранен, а самолет получил пробоину в гидросистеме шасси. Раненый пилот довел самолет до аэродрома и сумел произвести посадку на фюзеляж.
1 августа 1943 г. Мишанов вернулся с задания на подбитом самолете.
12 января 1944 г. он водил на бомбардировку шестерку «Пe-2». На выходе из боя завязалась схватка с шестеркой немецких истребителей. Мишанов был ранен, а его самолет подожжен. Пилот не растерялся: передал командование заместителю, а сам на горящем самолете перелетел линию фронта и благополучно посадил его, спас машину и жизнь экипажа.
20 февраля 1945 г. девятка «Пе-2» под командованием Мишанова бомбардировала железнодорожную станцию Штеттин. При подходе к цели группа попала под сильный зенитный обстрел. Центральный бензобак на машине ведущего был поврежден. Мишанов не вышел из строя, а повел группу на цель. Советские бомбардировщики нанесли большой урон врагу, а Николай Дмитриевич, как всегда, благополучно совершил посадку на своем аэродроме.
http://www.history.tver.ru/sr/Hero2/MND.htm
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Понедельник, 10 Октября 2011, 22:53:00 | Сообщение # 93 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Остапенко Иван Петрович
Родился 14 октября 1923 г. в селе Долгенькое, ныне Изюмского района Харьковской области (Украина), в семье крестьянина. Окончил зоотехникум. С 1940 г. в Красной Армии. В 1942 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов.
С июля 1942 г. в действующей армии.
К июлю 1944 г. командир эскадрильи 7-гоГвардейского штурмового авиационного полка (230-я штурмовая авиационная дивизия, 4-й штурмовой авиационный корпус, 4-я Воздушная армия, 2-й Белорусский фронт) Гвардии капитан И.П. Остапенко совершил 103 боевых вылета на штурмовку железнодорожных эшелонов, оборонительных сооружений, скоплений войск противника. В воздушных боях лично сбил 3 и в составе группы 4 самолёта противника.
23 февраля 1945 г. за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1948 г. окончил Военно- Воздушную академию. С 1963 г. служил в Ворошиловграде. Гвардии полковник И.П. Остапенко умер 14 февраля 1964 г. Его именем названы улицы в Ворошиловграде и Харькове, пионерская дружина школы в селе Долгенькое.
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), Александра Невского, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды (четырежды), медалями.
* * *
Это произошло 24 июня 1944 г. в районе Белостока, когда Иван Остапенко, ведущий группы "Илов", уничтожил вражеский железнодорожный эшелон и вышел на новую цель - железнодорожный мост, прикрытый плотным зенитным огнём.
Штурмовик содрогнулся от сильного удара: 3 вражеских зенитных снаряда попали в мотор. Пламя проникло в кабину. На лётчике загорелось обмундирование. Огонь обжигал лицо, руки. Пилот перестал видеть. Но пока его не покинуло сознание, он тянул горящий самолёт на свою территорию. Вдруг машина резко накренилась вперёд и камнем пошла к земле. Больше он уже ничего не помнил. Воздушный стрелок Владимир Пименов вытащил лётчика из разбитой кабины в бессознательней состоянии и быстро укрыл в лесу.
Самолёт упал на вражеской территории, и в любую минуту можно было ждать "гостей". Как только Остапенко очнулся, Пименов сделал ему перевязку, и они лесом стали пробираться к своему переднему краю. Кто знает, хватило бы сил у лётчика, получившего серьёзные ожоги, преодолеть расстояние в полтора десятка километров? Но случай помог. К месту падения советского штурмовика вышли партизаны. Они и доставили лётчиков к своим.
Более 2 месяцев пролежал Иван Остапенко в госпитале. А когда выздоровел, снова сел за штурвал Ил-2.
К лету 1944 г. на счету Ивана Остапенко уже было около 100 боевых вылетов. Он громил врага на Дону и Северном Кавказе, на Кубани и в Крыму.
Первые боевые задания молодой лётчик выполнил ещё летом 1942 года. Его отвага и мастерство сразу обратили на себя внимание опытных воздушных бойцов. 5 декабря 1942 г. Совинформбюро сообщило, что 5 советских штурмовиков вступили в бой с 11 вражескими самолётами юго-восточнее Нальчика. Среди наших пилотов был и старший сержант И.П. Остапенко. Советские лётчики уничтожили 4 вражеских самолёта, 4 машины подбили и вернулись на свой аэродром без потерь. После этого воздушного боя Иван Остапенко писал матери Пелагее Акимовне и брату Фёдору: "Как же их не бить, если они сами лезут в прицел?".
Лётчик-штурмовик лично уничтожил и вывел из строя 23 танка, 25 самолётов, более 100 автомашин, несколько барж и до 600 вражеских солдат и офицеров. Он провёл более 30 воздушных боёв, лично сбил 3 самолёта противника и 4 - в составе группы.
За мужество и воинскую доблесть командир эскадрильи 7-го гвардейского Севастопольского ордена Ленина штурмового авиационного полка 230-й штурмовой авиационной дивизии гвардии капитан И.П. Остапенко был награждён 6 орденами и несколькими медалями. 23 Февраля 1945 г. ему присвоено звание Героя Советского Союза. Об этом Иван Петрович узнал, будучи уже слушателем командного факультета Краснознамённой Военно- Воздушной академии Вооружённых Сил СССР им. Чкалова.
Окончив академию, И.П. Остапенко занимал ряд командных должностей в Военно-Воздушных силах нашей страны. За умелое обучение и воспитание личного состава в послевоенный период Иван Петрович был награждён 3 орденами и удостоен 46 благодарностей.
Военный лётчик 1-го класса гвардии полковник И.П. Остапенко несколько лет работал в Ворошиловградском авиационном училище, которое сам окончил в суровом 1942 г. Он передавал боевой опыт новому поколению советских лётчиков. В декабре 1962 г. за безаварийную эксплуатацию боевой техники И.П. Остапенко был награждён золотыми именными часами и выдвинут на руководящую должность в отдел боевой подготовки Воздушной армии.
И. П. Остапенко ожидала интересная работа. Но 14 февраля 1964 г. несчастный случай преждевременно оборвал его жизнь. Он ушёл из жизни в самом расцвете сил. Похоронен Герой в Ворошиловграде. Боевые друзья установили на его могиле памятник. Одна из улиц города носит имя И.П. Остапенко.
В Ворошиловграде живет жена Героя Антонина Ивановна - медицинский работник. Сын Александр служит в ракетных войсках.
Память Ивана Петровича Остапенко свято чтят его земляки. В средней школе села Долгенькое Изюмского района, где он когда-то учился, оборудован стенд, материалы которого рассказывают о мужественном лётчике. Один из пионерских отрядов школы носил имя Героя.
Из материалов сборника "Подвиги во имя Отчизны". – Харьков: Прапор, 1974.
http://airaces.narod.ru/all15/ostapenk.htm
|
| |
| |
| Саня | Дата: Четверг, 13 Октября 2011, 00:11:51 | Сообщение # 94 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
| kolo-mila-ya,
Большой труд! Спасибо!
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Пятница, 14 Октября 2011, 19:23:04 | Сообщение # 95 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Выпускники ВВАУШ. К сожалению, фото без комментариев.
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Пятница, 14 Октября 2011, 19:36:23 | Сообщение # 96 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| Quote (Саня) kolo-mila-ya,
Кто получил в 17 лет?
Нашла, Саня, свои закладки. Да, насчет 17-летних Героев-летчиков я малость погорячилась. Отложила в "Избранное" в связи со Сталинградской битвой Игнашкина Г.И. В Википедии его рождение датировано 1923 годом (и то получается подвиг не в 17, а в 19 лет), а в других источниках - 1917-м. Вот меня и переклинило. Простите за дезу.
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 16 Октября 2011, 13:18:53 | Сообщение # 97 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
А.Н.Бражников
1920-1996
Военный лётчик 2-го класса (1950), летчик-испытатель, подполковник (1975).
Родился 13 сентября 1920 года в Армавире, ныне Краснодарского края. Русский. В 1939 г. окончил 10 классов.
В армии с октября 1940-го. В 1940 – 1942 гг. учился в Таганрогской военной авиационной школе лётчиков, в 1943 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков.
Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1943 – марте 1945-го – лётчик, старший лётчик, командир звена 237-го штурмового авиационного полка. Воевал на Юго-Западном, 3-м Украинском, 3-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Совершил более 100 боевых вылетов на штурмовике Ил-2.
За мужество и героизм, проявленные в боях, старшему лейтенанту Александру Николаевичу Бражникову 23 февраля 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5368).
После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. В 1950 г. окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы (Таганрог).
С февраля 1951 по октябрь 1953 – на лётно-испытательной работе в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС. Провёл ряд испытаний опытных двигателей на самолётах.
С 1953 г. вновь служил в строевых частях ВВС, в Таврическом военном округе. С августа 1956 г. – в запасе. Жил в Запорожье. Умер 16 октября 1996 г.
Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
http://www.testpilot.ru/base/2010/09/brazhnikov-a-n/
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 16 Октября 2011, 13:30:02 | Сообщение # 98 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Алехнович Евгений Антонович
Родился 20 мая 1920 г. в селе Троицко-Харцызск, ныне посёлок городского типа Донецкой области, в семье рабочего. Образование среднее. С 1940 г. в Красной Армии. В 1942 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков.
С июля 1943 г. в действующей армии. Сражался на Воронежском, 1-м Украинском фронтах.
Командир эскадрильи 142-го Гвардейского штурмового авиационного полка (8-я Гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й Гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я Воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Е.А. Алехнович совершил 165 боевых вылетов на разведку и бомбово-штурмовые удары по живой силе и технике противника, его оборонительных рубежей под Бродами, Львовом, при форсировании Западного Буга, Сана, Вислы. В воздушных боях сбил 4 вражеских самолёта. 13 января 1945 г. в боях за освобождение Польши был подбит и направил свой горящий самолёт на зенитную батарею врага.
27 июня 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалями. Улицы в городах Зугрэс и Харцызск, а также одна из харцызских школ носят его имя. На площади Зугрэса открыт памятник Герою.
* * *
Более 100 немецких автомашин, десятки танков спрятались на опушке леса близ Брод, у села Белый Камень. Часть из них вышла на дорогу, чтобы двигаться в направлении села Почапы. В это время на противника посыпались бомбы. В воздухе висели "Илы", ведущим которых был сын рабочего из Донбасса Евгений Алехнович.
Впереди выросла стена зенитного огня. Но это не остановило отважного лётчика-штурмовика.
- В атаку ! - передаёт по радио Евгений и снижает свою машину до бреющего. Вниз летят реактивные снаряды. На дороге бешено заплясали языки пламени, появились столбы чёрного дыма. А "Илы" вновь делают боевой разворот и наносят новый удар по врагу.
За время боёв под Бродами и Львовом 9 раз водил Евгений Алехнович свою эскадрилью в бой. Более 50 вражеских автомашин, 10 танков сожгли лётчики.
А сколько техники противника уничтожили Евгений и его ведомые в боях при форсировании Западного Буга, Сана, Вислы! Алехновича знали на фронте как мастеpa штурмовых атак. Он умело вёл на "Иле" воздушные бои, сразив 4 немецких самолёта.
В послужном списке старшего лейтенанта Евгения Антоновича Алехновича, командира эскадрильи 142-го Гвардейского штурмового авиаполка, 12 благодарностей Верховного Главнокомандующего. "Золотой Звездой" Героя отмечен отважный лётчик посмертно. Свой 165-й боевой вылет он совершил 30 января 1945 г. на Висле. Погиб Алехнович на боевом посту, не выпуская из рук штурвала крылатой машины.
Донбассовцы свято чтят память своего храброго земляка. Именем Алехновича названы улица и одна из школ в родном городе героя - Зугресе.
Под тенью ветвистых деревьев на постаменте установлен бюст лётчика. Город трудовой славы гордится своим воспитанником.
http://airaces.narod.ru/all11/alehnov.htm
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Воскресенье, 16 Октября 2011, 13:54:26 | Сообщение # 99 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Александров Геннадий Петрович
Родился 22 ноября 1922 г. в Москве в семье рабочего. Окончил неполную среднюю школу и аэроклуб. С 1940 г. в рядах Красной Армии. В 1941 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов.
С первых дней Великой Отечественной войны - в действующей армии.
К сентябрю 1943 г. командир эскадрильи 673-го штурмового авиационного полка (266-я штурмовая авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, Степной фронт) Старший лейтенант Г.П. Александров совершил 88 боевых вылетов на уничтожение живой силы и техники противника.
4 февраля 1944 г. за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего выполнил более 100 боевых вылетов. В воздушных боях и на земле уничтожил несколько самолётов, много боевой техники и живой силы противника.
25 января 1945 года капитан Г.П. Александров погиб при выполнении боевого задания в районе города Катовице (Польша). Похоронен в городе Ченстохова (Польша).
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды.
* * *
Ему было 12 лет, когда Москва встречала героев-челюскинцев. На улице Горького всюду были листовки, открытки с портретами Михаила Водопьянова, Анатолия Ляпидевского, Николая Каманина и их товарищей. Плотные шеренги радостных москвичей заполнили тротуары. Горящими глазами смотрел Геннадий на сидевших в открытом лимузине Героев-лётчиков, когда они, усталые и смущённые, ехали к Кремлю. Прибежав домой, он долго сидел молча. Потом вдруг заявил: "Хочу летать"...
В тот же день он направился в аэроклуб. Вернулся оттуда разочарованный: в аэроклубе ему отказали – по возрасту мал ещё.
Геннадий упорно твердил, что будет летать. Из всего, что подворачивалось под руку, мастерил модели самолётов. Скоро его комнатка стала похожей на авиационный музей. Часто он забирался с книгой на крышу старого дома, читал, затем, когда темнело, мечтательно смотрел в чёрное усыпанное звёздами небо. К нему, бездонному и таинственному, тянулось всё существо Геннадия.
Он надоел инструкторам аэроклуба. Там дивились настойчивости подростка, который часами простаивал на лётном поле, бросив под ноги потёртую сумку с учебниками. Но принять его в число курсантов пока не могли: рановато.
И вот наконец Генке 16 лет. В кармане пахнущая кожей книжица - паспорт. Дома его ждал закадычный друг Мишка Орлов, чтобы вместе пойти на новый фильм. Но тут вошёл в непритворённую дверь почтальон:
– Александрову Геннадию Петровичу. Служебная открытка. Распишитесь.
Всего 3 строки было в листке с изображением чкаловского самолёта: "Вы приняты в Бауманский аэроклуб. Поздравляем с днём рождения". Но сколько радости принесли они!..
А когда Геннадий окончил 327-ю среднюю школу, то уехал в лётное училище. И полетели вскоре в Москву, на Покровский бульвар, письма от сына. Много их было. Радовались его родные успехам Геннадия, ждали его в отпуск.
Вскоре пришло ещё одно письмо: "Мамусь! Я теперь лётчик! Осваиваю новую машину. Скоро буду дома, на Покровке. Дают 30 суток отпуска".
Зинаида Аркадьевна прочитала, схватила макет самолёта в руки, прижала его к груди, глаза заблестели радостью. А тут в комнату вбежала соседка с бледным лицом. Только кивнула на репродуктор. Зинаида Аркадьевна включила радио и услышала взволнованный голос диктора, сообщавшего о вероломном нападении фашистской Германии на Советский Союз...
Потянулись тревожные дни. Сирены воздушной тревоги и прожекторы, ощупывавшие ночное небо, метро, забитое людьми, солдаты, идущие на фронт и с фронта, и редкие треугольники писем со штампом полевой почты.
...Пареньку с Покровского бульвара было всего 18, когда он вылетел на первое боевое задание. Летал на штурмовиках. Скоро о его мастерстве заговорили сначала в полку, потом в дивизии, а затем во всей Воздушной армии. Меньше чем за год сержант Геннадий Александров получил первое офицерское звание. А когда на Волге началась невиданная в истории войн битва, Геннадий, получив новую машину, вылетел с полком под Сталинград.
Дым и огонь, огонь и дым. Горели дома, заводы, степь, плавни, горела сама Волга. Метались по воде языки пламени. Неумолчно, сутки за сутками грохотали взрывы снарядов, мин, бомб. Горящие факелы самолётов врезались в реку, степь. Почти не вылезая из кабины штурмовика, дрался с врагом Геннадий Александров. Было жарко от перегревшегося двигателя, от горящей степи. В Волге, казалось, вот-вот закипит вода. Однажды, посадив самолёт на аэродром, он соскочил с плоскости.
– Залатай крылышко, а успеешь – пририсуй звёздочку, – бросил на он ходу технику.
– Ещё одну?
– Да, "мессера" вогнал в землю у тракторного.
И пошёл на аэродромный командный пункт, помахивая шлемофоном.
* * *
Чётким строем шла эскадрилья над Волгой. Из-под слепящего шара солнца вывалились "мессеры". Один стремительно зашёл в хвост командиру эскадрильи – другу Александрова. Геннадий ничего не успел сделать. Он видел, как самолёт комэска запылал. Горящие обломки упали в Волгу.
Геннадий решил во что бы то ни стало сбить этот "мессер", которого он запомнил по нарисованному на фюзеляже дракону. И он сбил его с первой же атаки. Но при этом слишком увлёкся в бою. Наши пилоты видели, как его машина загорелась и, окутываясь дымом, пошла к земле.
Его ждали несколько суток, не теряли надежды. Ведь был же случай, когда сам командир полка не вернулся, а потом, уже вечером, его самолёт бесшумной тенью скользнул на лётное поле. Но из стрелковой части пришла депеша: самолёт Геннадия Александрова врезался в воду и взорвался. Лётчика не нашли.
И всё же Геннадий остался жив. Его выбросило из горящей машины воздушной волной. Очнулся он на берегу, наполовину лёжа в воде. Несколько суток полз. Попал к нашим миномётчикам. Вот, собственно, и всё.
...Война, громыхая, катилась на запад. Вскоре авиаторы выбрали Геннадия Александрова секретарём парторганизации. Прибавилось у него ответственности, забот.
* * *
Шёл дождь, противный, моросящий, – не дождь вовсе, а пыль водяная. Пилоты были недовольны: видимость ничтожная. Командир полка Александр Пантелеевич Матиков сидел на КП, в отсыревшей фанерной комнатушке, и уныло глядел в мокрое окно. Зазуммерил полевой телефон. Матиков взял трубку:
– Нет, ещё не вернулись. Я понимаю, что данные разведки нужны фронту. Послать Александрова? Вряд ли и он сможет – погода... Слушаюсь, сообщить, когда вернутся...
Из-под облаков вынырнули два штурмовика. Сели. Матиков видел, как пилоты мешкали, вылезая из кабин на плоскости, отполированные дождём. Вертанул ручку телефона:
– Первый? Вернулись... Нет, не пробились... Есть послать Александрова!
Через 5 минут командир полка ставил задачу Александрову:
– Пробиться во что бы то ни стало к цели и разведать обстановку. Установить, куда движутся колонны войск противника. Это очень важно. Данные нужны командующему фронтом. В паре с тобой полетит Джанджарадзе.
Над линией фронта небо заволокло дымом – зенитки били почти в упор. Немцы стреляли из автоматов и пулемётов. Машины кидало из стороны в сторону.
– Пройдём! Непременно пройдём! – кричал по ларингофону Геннадий, с трудом выравнивая самолёт. А вот и цель. Круг… Ещё круг…
– Справа ! – услышал Геннадий встревоженный голос ведомого.
Шестёрка "мессеров" вывалилась из облаков. Завязался неравный бой между штурмовиками и истребителями. На стороне последних –внезапность, большая скорость, численное преимущество. Вот головной "мессер" зашёл в хвост самолёту Александрова. Пушечная очередь Джанджарадзе – и вражеская машина, задымив, стала падать.
Линия фронта уже близко. А немцы наседали. На самолёте Александрова перебито управление, машину клонило к земле. Нет, надо дотянуть до аэродрома, передать данные разведки! Отбиваясь огнём от "мессеров", Александров с ведомым всё же дотянули до своих. И командир полка тут же передал командующему фронтом результаты воздушной разведки. Оказалось, что противник стягивает войска и технику для контрудара.
* * *
...Горели под ударами с воздуха вражеские "Тигры" и "Пантеры", в груды железного лома превращались самоходки. Родная земля освобождалась от захватчиков. С большой радостью вслушивались советские люди в сводки Совинформбюро. А материнское сердце тревожно билось в ожидании весточек от сына. Каждый раз, когда Зинаида Аркадьевна слышала шаги почтальона, у неё замирало в груди: "А вдруг похоронка?" Но письма от Геннадия шли весёлые. Радовали его наспех набросанные строчки. Однако порою ночами всё же заснуть долго не могла.
Как-то Зинаида Аркадьевна шла в магазин за хлебом. Остановилась, как все, у репродуктора, стала слушать голос диктора. И вдруг прозвучало: «Геннадий Петрович Александров, лётчик-штурмовик, капитан. Указом Президиума Верховного Совета СССР ему присвоено звание Героя Советского Союза...»
А через несколько дней он сам прибыл в Москву. Они шли по припорошенной снежком брусчатке Красной площади. Зинаида Аркадьевна раскраснелась. Сквозь слёзы смотрела на своего Генку. На гимнастёрке его, словно маленькое солнышко, – Золотая Звезда. Радовалось материнское сердце. Давно ли вихрастый парнишка заявлял: "Буду летать!"? И вот уже Герой, опытный лётчик...
В ясный солнечный день 25 января 1945 г. во главе группы штурмовиков Геннадий вылетел для нанесения удара по скоплению войск и техники противника. И не вернулся...
Его ждали до вечера. Ждали до утра. Штурмовики пошли на новое задание, всё ещё веря, что командир эскадрильи вернётся. И только на следующий день в полку узнали: самолёт Александрова врезался в землю.
Письмо в Москву матери Героя написал сам генерал, когда уже не осталось никаких надежд на его возвращение. И вот старик почтальон принёс квадратный конверт с незнакомым почерком. Что сказать? На лице почтальона такое выражение, словно он виноват, что вместо милого сердцу фронтового треугольника принёс горе в официальном конверте. Зинаида Аркадьевна только поглядела на письмо и, сразу поняв всё, медленно опустила голову на побелевшие косточки сжатых кулаков.
...Письма и до сих пор приходят на Покровский бульвар. Конверты. Синие, зелёные, белые, разные, словно лепестки цветов, словно кусочки людских сердец. Нередко в маленькой комнате Генки на Покровском бульваре собираются друзья. И долго стоят с Зинаидой Аркадьевной у большой картины. На этой картине синее-синее небо; на аэродроме стоит штурмовик, а на его плоскости – Генка. Он сдёрнул шлемофон. Ветер треплет его русые волосы. И на фронтовой гимнастёрке – ордена. Картину написал Голубев, стрелок-радист, летавший вместе с Александровым. Таким все друзья-однополчане и помнят Героя.
...Простой чёрный обелиск. На нём вырезана пятиконечная звезда. Косо, словно скорбя, склонился в изголовье пропеллер. Этот памятник стоит в городе Ченстохове, на освобождённой советскими воинами польской земле. И каждую весну, в День Победы, приходят сюда школьники, молодые воины, приходят те, за чей родной город погиб Генка – паренёк с Покровского бульвара. На чёрном мраморе надгробья алеют цветы...
http://airaces.narod.ru/all7/aleks_gp.htm
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Понедельник, 17 Октября 2011, 23:20:14 | Сообщение # 100 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Пеньков Михаил Иванович
Родился 25 июля 1923 г. в городе Миллерово Ростовской области в семье рабочего. Окончил 9 классов, аэроклуб в Ворошиловграде. С 1941 г. в рядах Красной Армии. В 1943 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов.
С сентября 1943 г. на фронтах Великой Отечественной войны.
К августу 1944 года командир звена 431-го штурмового авиационного полка (299-я штурмовая авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) лейтенант М.И. Пеньков совершил 103 боевых вылета на штурмовку живой силы и техники противника. В воздушном бою сбил вражеский бомбардировщик.
5 октября 1944 г. погиб при выполнении боевого задания.
26 октября 1944 г. за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Похоронен в населённом пункте Станины (юго - западнее города Лукув, Польша).
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), Красной Звезды, медалями.
* * *
Замечательный подвиг совершили 10 августа 1944 г. лётчики 431-го штурмового авиационного полка под командованием Героя Советского Союза капитана Д.И. Смирнова и старшего лейтенанта Б.Н. Мошкова. Уничтожая вражескую артиллерию в районе Гловачува, лётчики-штурмовики заметили, что над боевыми порядками наших войск разворачиваются для атаки 25 немецких бомбардировщиков «Ju-87» под прикрытием 10 истребителей «ФВ-190». Правильно оценив обстановку, Мошков подал по радио команду: «Атаковать вражеские бомбардировщики !».
Первым от группы отделился лейтенант М.И. Пеньков и смело бросился на ведущее звено «Ju-87». Затем вся группа наших штурмовиков врезалась в строй «Юнкерсов». Среди фашистских пиратов возникло замешательство, которым не замедлили воспользоваться наши лётчики. По одному «Юнкерсу» сбили Мошков и Пеньков (впоследствии обоим лётчикам было присвоено звание Героя Советского Союза).
Прикрывавшая штурмовиков группа из 10 истребителей 530-го ИАП уничтожила 8 вражеских самолётов, потеряв лишь один «Ла-5». Штурмовики потерь не имели. Попытка фашистов атаковать наши войска была сорвана.
http://airaces.narod.ru/all16/penkov.htm
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Понедельник, 17 Октября 2011, 23:43:28 | Сообщение # 101 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Павленко Николай Никитович
Родился 9 июня 1920 г. в посёлке Троицко- Харцызск, ныне посёлок городского типа Харцызского горсовета Донецкой области (Украина) в семье служащего. Окончил 2 курса Макеевского металлургического техникума (той же области). С 1937 г. в Красной Армии. В 1939 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов.
С ноября 1941 г. на фронтах Великой Отечественной войны.
К сентябрю 1944 г. командир эскадрильи 91-го Гвардейского штурмового авиационного полка (4-я Гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 5-й штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Н.Н. Павленко совершил 136 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку живой силы, техники и других объектов противника. Сбил вражеский самолёт.
23 февраля 1945 г. за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1949 г. окончил Высшие лётно- тактические КУОС, в 1953 г. – Ростовский государственный университет. С 1954 г. гвардии полковник Н.Н. Павленко – в запасе. Жил в Ростове-на-Дону, работал в управлении Северокавказской железной дороги.
Награждён орденими Ленина, Красного Знамени (четырежды), Богдана Хмельницкого 3-й степени, Отечественной войны 1-й степени (дважды), Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды; медалями. Почётный гражданин Харцызска. Его именем названы улица в посёлке Троицко- Харцызск и школа № 15 в городе Иловайске Донецкой области.
* * *
Один за другим штурмовики пикируют на цель. Там, где была огневая позиция фашистов, бушует огненный смерч. Вражеская батарея навсегда умолкла.
Делая «змейку», командир звена собирает ведомых. Вдруг кто-то из лётчиков предупредил:
– «Мессеры» справа!
Вынырнув из облаков, 4 «Ме-109» нападают на «Ильюшиных». Один фашистский истребитель устремляется на ведущего. Ведомый Николай Павленко мгновенно принимает решение. Огненная очередь из его пушки прошивает «мессер». Почти рядом с левой плоскостью самолёта Павленко пронеслась трасса снарядов, и вслед за ней, озлобленно ревя мотором, проскочил другой «Ме-109»...
Бой длится уже около 15 минут. Маневрируя, штурмовики отходят к линии фронта. Николай зорко следит за действиями врага. Вдруг в кабине сверкнула яркая вспышка огня. Резкий удар в голову. Сквозь лиловую дымку Павленко видит, что почти все приборы, смотровые окна разбиты. В лицо бьёт холодный поток воздуха.
«Падаю... – мелькнула тревожная мысль. – Надо выровнять самолёт». – И он тянет ручку на себя. Превозмогая боль в плече, он всё-таки заставляет самолёт набрать метров 60. Нужно сделать разворот вправо. Но правая нога не повиновалась. Тогда Николай левой ногой оттянул педаль на себя. «Ил», неуклюже развернувшись, вышел на свою территорию, но продолжал терять высоту. Павленко даже не выбирал место для приземления. Удар плоскостями о верхушки сосен, потом ещё удар, ещё...
Самолёт лежал на небольшой поляне. Левая плоскость сломана, а правая задрана вверх.
Придя в себя, Николай почувствовал постепенно нарастающую жгучую боль, словно ему положили на грудь раскалённый диск, который постепенно увеличивался. Лётчик понял, что это, раздуваемая сквозняком, тлеет его гимнастёрка. Затушить нечем. Отстёгивая ремни, Николай увидел в подоле гимнастёрки кровь. И, набирая её в ладонь, начал смачивать грудь, тлеющую ткань.
Посидев некоторое время без движения, Павленко попытался открыть «фонарь», но ничего не получилось. «Фонарь» заклинило при взрыве снаряда, попавшего в кабину.
– Нет. Умирать ещё рано, – твердил Николай и, достав из кобуры пистолет, несколькими ударами рукоятки приоткрыл кабину. Захватив ракетницу, он выполз на плоскость и, скатившись с неё, упал на землю, пахнущую лесными цветами и всевозможными запахами осеннего леса...
Таким трудным испытанием начал своё вступление в боевую жизнь Николай Павленко летом 1942 г. подо Ржевом. Врачи восстановили здоровье лётчика. Он принимал участие в боях на левобережье Украины, освобождал Киев. Павленко уже был командиром звена. С апреля 1944 г. старший лейтенант Павленко участвует в боях на Львовском направлении.
...Зарулив самолёт на стоянку, Николай побежал на командный пункт. Навстречу ему шла группа лётчиков. «Меня, что ли встречают ?» – пожал плечами Павленко. Но когда они приблизились, остановился. Пристально взглянул на пехотинца, который шагал вместе с лётчиками, радостно воскликнул:
– Володя!
– Ну и ну ! – похлопывая Николая по плечу, говорил старший сержант Павленко.
Братья уже почти 3 года воевали, и ни разу не довелось им встретиться на суровых фронтовых дорогах. Да и эта встреча была недолгой. Через час десантник Владимир Павленко вылетел для выполнения боевого задания в тыл врага, а Павленко-младший вновь поднялся в небо на своём верном штурмовике...
Группа «Илов» под командованием старшего лейтенанта Павленко направилась в район Горохова. Там обнаружена артиллерия противника. Не успели штурмовики подойти к цели, как их атаковали 6 истребителей. Павленко приказывает лётчикам:
– Правым разворотом – в круг!
И штурмовики, став друг другу в хвост, замкнули кольцо, которое ощетинилось стволами пушек и пулемётов. Все попытки «Фоккеров» разорвать строй были безрезультатны. Озлобленные неудачами, фашистские лётчики делают ряд непродуманных атак. Вот один из истребителей с чёрным крестом пристраивается к «Илу», который идёт впереди самолёта Павленко. Фашист попадает в прицел. Рука Николая привычно нажимает на гашетки. Длинные очереди из пушек и пулемётов настигают «фоккер», и тот, вспыхнув, рухнул на землю.
– Есть! – радостно отметил Николай.
Когда на помощь «Ильюшиным» подоспели наши истребители, фашисты трусливо скрылись в облаках...
– Вперёд, к цели! – командует Павленко.
Штурмовики подошли к Горохову, уничтожили артиллерию врага.
– Молодцы! – довольный работой лётчиков, сказал командир полка, когда они вернулись с задания. – И немца сбили, и с артиллерией расправились, и вернулись без потерь! Недаром нас называют «небесными рыцарями», – закончил он улыбаясь...
А сколько таких вылетов для нанесения штурмовых ударов по врагу совершил Николай в страдное лето 1944 г.! По 3 – 4 раза в день поднимался он в воздух во время боёв в Прикарпатье, на Висле.
Герой Советского Союза Николай Никитович Павленко встретил День Победы в чехословацком городке Брно, близ Праги. Суровые дороги войны стали для украинского паренька дорогами тяжёлых физических и моральных испытаний, и Николай Никитович с честью прошёл их. Кавалер 9 орденов и 9 медалей, он после войны жил и работал на одном из предприятий Ростова-на-Дону.
...Зарулив самолёт на стоянку, Николай побежал на командный пункт. Навстречу ему шла группа лётчиков. «Меня, что ли встречают ?» – пожал плечами Павленко. Но когда они приблизились, остановился. Пристально взглянул на пехотинца, который шагал вместе с лётчиками, радостно воскликнул:
– Володя!
– Ну и ну ! – похлопывая Николая по плечу, говорил старший сержант Павленко.
Братья уже почти 3 года воевали, и ни разу не довелось им встретиться на суровых фронтовых дорогах. Да и эта встреча была недолгой. Через час десантник Владимир Павленко вылетел для выполнения боевого задания в тыл врага, а Павленко-младший вновь поднялся в небо на своём верном штурмовике...
Группа «Илов» под командованием старшего лейтенанта Павленко направилась в район Горохова. Там обнаружена артиллерия противника. Не успели штурмовики подойти к цели, как их атаковали 6 истребителей. Павленко приказывает лётчикам:
– Правым разворотом – в круг!
И штурмовики, став друг другу в хвост, замкнули кольцо, которое ощетинилось стволами пушек и пулемётов. Все попытки «Фоккеров» разорвать строй были безрезультатны. Озлобленные неудачами, фашистские лётчики делают ряд непродуманных атак. Вот один из истребителей с чёрным крестом пристраивается к «Илу», который идёт впереди самолёта Павленко. Фашист попадает в прицел. Рука Николая привычно нажимает на гашетки. Длинные очереди из пушек и пулемётов настигают «фоккер», и тот, вспыхнув, рухнул на землю.
– Есть! – радостно отметил Николай.
Когда на помощь «Ильюшиным» подоспели наши истребители, фашисты трусливо скрылись в облаках...
– Вперёд, к цели! – командует Павленко.
Штурмовики подошли к Горохову, уничтожили артиллерию врага.
– Молодцы! – довольный работой лётчиков, сказал командир полка, когда они вернулись с задания. – И немца сбили, и с артиллерией расправились, и вернулись без потерь! Недаром нас называют «небесными рыцарями», – закончил он улыбаясь...
А сколько таких вылетов для нанесения штурмовых ударов по врагу совершил Николай в страдное лето 1944 г.! По 3 – 4 раза в день поднимался он в воздух во время боёв в Прикарпатье, на Висле.
Герой Советского Союза Николай Никитович Павленко встретил День Победы в чехословацком городке Брно, близ Праги. Суровые дороги войны стали для украинского паренька дорогами тяжёлых физических и моральных испытаний, и Николай Никитович с честью прошёл их. Кавалер 9 орденов и 9 медалей, он после войны жил и работал на одном из предприятий Ростова-на-Дону.
http://airaces.narod.ru/all16/pavlenko.htm
|
| |
| |
| Саня | Дата: Понедельник, 17 Октября 2011, 23:46:17 | Сообщение # 102 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
| kolo-mila-ya,
Просто замечательная подборка материала по истории училища!
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Вторник, 18 Октября 2011, 00:02:55 | Сообщение # 103 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| Саня
Геннадий оказался прав: какое училище! А толчком к поиску стала Ваша информация о Смильском.
|
| |
| |
| Саня | Дата: Вторник, 18 Октября 2011, 00:04:12 | Сообщение # 104 |
|
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
| kolo-mila-ya,
Согласен!
Qui quaerit, reperit
|
| |
| |
| kolo-mila-ya | Дата: Среда, 19 Октября 2011, 00:57:24 | Сообщение # 105 |
|
Группа: Поиск
Сообщений: 868
Статус: Отсутствует
| 
Гросул Иван Тимофеевич
Родился 10.03.1920 г. на хуторе Воровский, ныне Врадиевского района Николаевской области (Украина) в семье крестьянина. Окончил среднюю школу. В Красной Армии с 1937 г. Окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков в 1938 году.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Заместитель командира эскадрильи 10-го Гвардейского авиационного полка (3-я Гвардейская авиационная дивизия, 3-й Гвардейский авиационный корпус, АДД) гвардии капитан И.Т. Гросул к августу 1943 г. совершил 241 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага. Его экипаж сбил в воздушных боях 5 истребителей противника. 18.09.1943 г. удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны продолжал службу в ВВС. С 1954 г. майор И.Т. Гросул – в запасе. Жил в Сочи. Награждён орденами Ленина (дважды), Красного Знамени (трижды), Отечественной войны 1-й степени, медалями. Умер 7.04.1972 г. В посёлке Врадиевка Николаевской области установлен бюст Героя.
Как воевал экипаж И.Т. Гросула в небе Сталинграда, написал в воспоминаниях маршал авиации Н.С. Скрипко:
«В те дни, когда мы вели активную борьбу с транспортной авиацией врага и участвовали в воздушной блокаде окружённой группировки гитлеровцев, лётчик Иван Тимофеевич Гросул и штурман Леонтий Петрович Глущенко обнаружили немецкий аэродром, на котором скопилось довольно большое количество транспортных самолётов «Ju-52».
На другой день, когда авиаполк должен был нанести удар по скоплению вражеской авиации, выяснилось, что неприятельский аэродром пуст. Радировав об этом командиру части, старший лейтенант И.Т. Гросул приступил к поиску запасного немецкого аэродрома. Искал он долго, упорно, пока позволяло горючее, и всё-таки нашёл.
Доложив командиру о крупной авиабазе самолётов противника и сообщив её координаты, экипаж лёг на боевой курс. Штурман Л.П. Глущенко точно сбросил серию бомб на взлётно-посадочную полосу и самолёты гитлеровцев. Тогда на перехват дальнего бомбардировщика, действовавшего без прикрытия, бросились 4 фашистских истребителя. Отражая воздушного врага огнём, экипаж Гросула вошёл в облака и сумел уклониться от преследователей».
http://airaces.narod.ru/all/roshin_i3.htm
|
| |
| |
