Авиационные происшествия и катастрофы - Страница 21

Дата: Пятница, 27 Апреля 2012, 15:30:42 | Сообщение # 702

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

Кацперский,

Quote (Кацперский)

Посол видимо не в курсе, что старьё отказывает намного чаще, чем новая техника.

А что,послы нынешние должны быть в курсе чего то?
У нас не только послы,у нас любая кухарка может решить проблемы авиационной безопасности одним махом,причем не вдаваясь ни в названия страны,ни в проблемы отрасли!

Qui quaerit, reperit

Дата: Пятница, 27 Апреля 2012, 17:00:25 | Сообщение # 703

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Quote (Саня)

у нас любая кухарка может решить проблемы авиационной безопасности

И не только безопасности, но и всей страны. Вроде В. И. Ленин сказал?))))

А если серьёзно. Нехрен послам решать каковы причины лётных происшествий. Не их дело. Завтра он скажет, что знает почему не хотят расти хлебные злаки в Зимбабве.

Всем благодарен за участие.

Дата: Пятница, 27 Апреля 2012, 20:28:13 | Сообщение # 704

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

Кацперский,
Обычно послы умный вид создают и помалкивают,а тут взял и ляпнул что то непонятное про страну,в которой ныне сидит,может ему надоело уже в Индии,все таки там жарко,захотел куда нибудь в холодок!)))

Qui quaerit, reperit

Рашид56

Дата: Воскресенье, 29 Апреля 2012, 18:41:24 | Сообщение # 705

Группа: Модератор

Сообщений: 20433

Статус: Отсутствует

В Швейцарии 6 человек погибли при крушении легкомоторного самолета
РИА "Новости" | 13:01:46
Шесть человек погибли при крушении легкомоторного самолета типа Piper в кантоне Фрибур на западе Швейцарии, сообщают СМИ со ссылкой на полицию.
Самолет разбился накануне у деревни Татроц в Фрибуре. По данным полиции, он направлялся из Лозанны в город Экювильн. На борту находились четверо мужчин и две женщины. По словам очевидцев, перед падением воздушное судно некоторое время кружило над деревней, после чего рухнуло на поле недалеко от одного из фермерских хозяйств.
Тела двух жертв были обнаружены на земле рядом с обломками самолета, еще четыре тела спасатели извлекли из-под груды металла. Причина аварии пока не известна.

Рашид Сиразиев
Хойна - ОБАТО 1974 -76

Дата: Воскресенье, 29 Апреля 2012, 22:38:31 | Сообщение # 706

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Quote (Саня)

захотел куда нибудь в холодок!)))

Всем благодарен за участие.

Дата: Вторник, 01 Мая 2012, 08:58:23 | Сообщение # 707

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

На севере Колумбии 13 человек погибли при крушении вертолета

На северном побережье Колумбии разбился вертолет ВВС страны. По информации главы службы гражданской обороны департамента Атлантико Хорхе Фернандеса, все 13 человек, находившиеся на его борту, погибли.

Вертолет Bell-212 разбился в сельском районе неподалеку от города Сабанагранде. Среди погибших были сотрудники полиции и ВВС страны, передает ИТАР-ТАСС. В настоящее время ведется расследование случившегося. О подробностях трагедии пока не сообщается.

Qui quaerit, reperit

Рашид56

Дата: Суббота, 05 Мая 2012, 11:25:57 | Сообщение # 708

Группа: Модератор

Сообщений: 20433

Статус: Отсутствует

Непобедимый истребитель упал в Персидском заливе
Находившимся на борту пилотам в последний момент удалось катапультироваться

На Ближнем Востоке потерпел крушение американский истребитель-бомбардировщик F-15E, сообщает The Washington Post. Он выполнял учебно-тренировочный полет в районе Персидского залива, точное место крушения не разглашается.
Оба пилота успели катапультироваться. По данным источника в ВВС США, оба благополучно приземлились. Подробности аварии пока не известны. К месту катастрофы направлены спасатели и следователи, которым предстоит установить причину произошедшего.

F-15 "Игл" (F-15 Eagle) - американский всепогодный тактический истребитель четвертого поколения. Первый истребитель пятнадцатого "семейства" принят на вооружение ВВС США в далеком 1976 году. Истребитель известен тем, что ни разу не был сбит самолетами противника. В настоящее время "Иглы" задействованы в системе ПВО континентальной части США, а ударный F-15E считается одним из самых мощных истребителей-бомбардировщиков в мире.

Буквально месяц назад также во время учений разбился еще один американский истребитель F-18 Superhornet. Самолет упал на жилые дома в американском городе Вирджиния-Бич, штат Вирджиния. Пострадали семь человек. Самолетом управлял курсант, проходивший стажировку. В машине он находился вместе с опытным инструктором.

Похожий случай с истребителем F-18 произошел в декабре 2008 г. в Сан-Диего во Флориде. За штурвалом также сидел молодой пилот, который после отказа двигателя был вынужден катапультироваться. Тогда самолет упал на жилые дома, погибли четыре человека.

Постоянный адрес статьи:
http://www.utro.ru/articles/2012/05/03/1044581.shtml

Рашид Сиразиев
Хойна - ОБАТО 1974 -76

Дата: Суббота, 05 Мая 2012, 16:23:51 | Сообщение # 709

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

Пассажирский лайнер экстренно сел в Воронеже из-за трещины в стекле

Пассажирский самолет, выполнявший рейс из Санкт-Петербурга в Астрахань, вынужденно приземлился в Воронеже из-за повреждения стекла в кабине пилота. На борту самолета находились 56 пассажиров. Никто из них в результате вынужденной посадки не пострадал.

Как сообщили «Интерфаксу» в авиадиспетческих службах воронежского авиаузла, самолет CRJ-200 авиакомпании «Акбарс-аэро» выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Астрахань. Находясь в московской воздушной зоне, экипаж доложил о растрескивании лобового стекла. В результате командир воздушного судна принял решение о вынужденной посадке в аэропорту Воронежа.

My WebPage

Qui quaerit, reperit

Дата: Четверг, 10 Мая 2012, 10:17:22 | Сообщение # 710

Группа: Старейшина

Сообщений: 1901

Статус: Отсутствует

Самолет Superjet-100, совершавший показательный полет в Джакарте, пропал с экранов радаров, идет его поиск, сообщают авиационные власти Индонезии.
На борту пропавшего Superjet-100 находятся 44 человека, включая экипаж: восемь россиян и 36 граждан других стран.

http://ria.ru/incidents/20120509/644801619.html

Нашли...

Экипаж

Летчики

Штурман

Джакарта. последний взлет.

Командира и штурмана хорошо знал. В одном управлении служили...
Яблонцев даже космонавтом успел побывать. В первом отряде космонавтов ВВС был. На "Буране" летать собирался...

Дмитрий Шмаков

Сообщение отредактировал Shmakov - Четверг, 10 Мая 2012, 10:19:21

Дата: Четверг, 10 Мая 2012, 10:31:26 | Сообщение # 711

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

Яблонцев как то хвастался,что самолет супернадежный,несколько систем оповещающих о нарушениях режимов полета стояло.

Qui quaerit, reperit

Дата: Четверг, 10 Мая 2012, 10:33:21 | Сообщение # 712

Группа: Старейшина

Сообщений: 1901

Статус: Отсутствует

Самолет тут не причем. Пока никто не причем. Не раньше чем недели через две, что то про надежность и системы можно сказать будет.

Дмитрий Шмаков

Дата: Четверг, 10 Мая 2012, 10:40:24 | Сообщение # 713

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

А кто же при чем то?Грохнули машину и никто не причем что ли?

Qui quaerit, reperit

Дата: Четверг, 10 Мая 2012, 10:41:55 | Сообщение # 714

Группа: Старейшина

Сообщений: 1901

Статус: Отсутствует

Quote

А кто же при чем то?

Суд определит. После расследования.

Дмитрий Шмаков

Дата: Четверг, 10 Мая 2012, 10:48:36 | Сообщение # 715

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

У нас еще МАК есть,помимо судов!
Причину назвать и виновных тоже способен!

Qui quaerit, reperit

Виктор

Дата: Четверг, 10 Мая 2012, 20:10:17 | Сообщение # 716

Группа: Модератор

Сообщений: 3587

Статус: Отсутствует

Ребята ,а болячки как у машин двадцатого века,не видят что у них под носом.какая по счету машина таранит гору.ОБИДНО..

Виктор Ефимов. Шпротава 1980-1981 гг.

resurs

Дата: Пятница, 11 Мая 2012, 14:50:13 | Сообщение # 717

Группа: Старейшина

Сообщений: 300

Статус: Отсутствует

Quote (Виктор)

не видят что у них под носом.какая по счету машина таранит гору.ОБИДНО..

безусловно точно, но тут еще и ежу понятно, что "зазвездились" наши асы, а результат потерянные жизни и очередной позор- с потерей рынка сбыта техники.

Александр Шумаков

Дата: Пятница, 11 Мая 2012, 16:51:23 | Сообщение # 718

Группа: Старейшина

Сообщений: 1901

Статус: Отсутствует

Quote

но тут еще и ежу понятно, что "зазвездились" наши асы,

Интересно, а на основании чего Вам стало это понятно? Приходилось много по ямам ездить, в том числе и горах (в Камрани, например) что то понятно, как минимум недели через две вырисовываться начинало. При полном доступе ко всей информации..

Я, конечно, не оспариваю Ваши уникальные способности, но все же, что "понятно" и кто "зазвездился? Яблонцева знаю исключительно скромного и толкового пилота, который когда отряд космонавтов прикрыли, без всяких проблем пошел праваком на Эйрбас в "Трансаэро" летать, хотя некоторые его коллеги щеки вовсю надували...

Дмитрий Шмаков

Дата: Пятница, 11 Мая 2012, 21:41:48 | Сообщение # 719

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

Shmakov,

Quote (Shmakov)

Я, конечно, не оспариваю Ваши уникальные способности, но все же, что "понятно" и кто "зазвездился? Яблонцева знаю исключительно скромного и толкового пилота, который когда отряд космонавтов прикрыли, без всяких проблем пошел праваком на Эйрбас в "Трансаэро" летать, хотя некоторые его коллеги щеки вовсю надували...

Какая разница,кто мог оказаться на месте,пилота,любая фамилия!Дело,не в пилоте, дело в системе,которую никто менять,не то что ,не желает,а просто тупо не хочет!
Машину создали новую,а мозги оставили старые!Тупик!

Qui quaerit, reperit

Дата: Пятница, 11 Мая 2012, 21:47:36 | Сообщение # 720

Группа: Старейшина

Сообщений: 1901

Статус: Отсутствует

Quote

Дело,не в пилоте, дело в системе

,

В какой из систем? В гидравлической? Или пневматической? Откуда такая уверенность, что "дело в системе?" я куеюю.. Это "пятно на горе" может быть настолько многофакторным, от бага в математике системы управления до шахида с бомбой, но Вы уже все знаете. Откуда?

Дмитрий Шмаков

Дата: Пятница, 11 Мая 2012, 21:57:50 | Сообщение # 721

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

Shmakov,
Дима,я не про самолет говорю,а про систему созданную фирмой для начала продаж.Слепая вера в шеф пилота в том числе.Люблю халявщиков,сам такой,но,как показывает жизнь....Смотри,поляки,в течении года,успели себя сломать после катастрофы 101 борта и перестроится,наши не то,что себя ломать,даже мысли не допустили в виновности!
Остается пожелать удачи !Кто следующий?

Qui quaerit, reperit

Дата: Пятница, 11 Мая 2012, 22:26:16 | Сообщение # 722

Группа: Старейшина

Сообщений: 1901

Статус: Отсутствует

Quote

Дима,я не про самолет говорю,а про систему созданную фирмой для начала продаж.

Саш, да нормально там у них все было! Я очень многих там знаю, начальник службы летных испытаний - мой бывший начальник отдела, начальники отделов аэродинамики, гидравлики, СБИ - бывшие сослуживцы. От французского "Талеса" - тоже хороший друг тему ведет.

Я там сам немножко "шил на дому", договорные работы делал. понимаю, что объективным меня не посчитаете, но поверь - тема именно энтузиазма и сделать не хуже чем в Тулузе - постоянно присутствовала! И сама система разработки, сертификации, продажи и эксплуатация создана впервые на мировом уровне, она в ГСС просто не сравнима с тем же ОАО «Компания «Сухой». Особенно касаемо продаж.

Уверен - катастрофа в Джакарте, не помешает контракту с Индонезией.

Кстати, в тему форума - командир Яблонцев родился в Варшаве.

Дмитрий Шмаков

Сообщение отредактировал Shmakov - Суббота, 12 Мая 2012, 07:13:23

Артур1975

Дата: Суббота, 12 Мая 2012, 17:44:09 | Сообщение # 723

Группа: Старейшина

Сообщений: 761

Статус: Отсутствует

Доброго времени суток всем !!!!
Сегодня в сети наткнулся на это.... Может правда, и тогда не мудрено падать нашим самолетам..... А если неправда, то зачем ??? Пойду ещё погуглю "левитинский" закон....
http://aviacomment.livejournal.com/85515.html

Дата: Суббота, 12 Мая 2012, 18:01:28 | Сообщение # 724

Группа: Старейшина

Сообщений: 1901

Статус: Отсутствует

Quote

Слепая вера в шеф пилота в том числе.Люблю халявщиков,сам такой,но,как показывает жизнь...

Есть такое. Много там косяков, управленческих и организационных есть. Я, да и не только я, саму идею создавать ЛИИДБ " с нуля" полным бредом считали. Разработку и производство однозначно - правильно было начинать с нуля, но СЛИ... Когда через забор аналогичная Суховская структура, с годами отработанным коллективов, методиками... Мне не понятно. хотя, начальник всего это проекта мой бывший начилььник и уважаемый мной мужик.
ЛИ, которой и этот эроплан. "четверка" принадлежал. Часто над домом его наблюдал. Серега Решетников, бывший СГВшник, Ключево-Бжег, вместе путешествовали, первым в Эрохлоте на нем вводился, когда еще тренажера не было.

Дмитрий Шмаков

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 10:50:51 | Сообщение # 725

1962- 09.03.2021

Группа: Старейшина

Сообщений: 3825

Статус: Отсутствует

Царствие им небесное...а земля пусть будет пухом... Приношу соболезнование родным. Понимаю чувства тех, кто был лично знаком с ребятами...Но-БУДЕМ ЖИТЬ И ПОМНИТЬ!

Юрий Дубовой.
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 13:25:59 | Сообщение # 726

1962- 09.03.2021

Группа: Старейшина

Сообщений: 3825

Статус: Отсутствует

Приветствую "дедушек" плунжерной авиации! С Вашего разрешения, конечно, опишу несколько предпосылок к лётным происшествиям, и одну катастрофу.
472-й ИАП, г. Курск, пос. Халино. 1981-й год. МиГ-23П. Лётчик, командир полка п-к Коротких И. Е. Бортовой 04, техник л-т Сенько В. На посадке не сработало растормаживане на основных стойках шасси. Пневматики на взрыв. На барабанах вынесло на грунт. Не подломил переднюю стойку, не перевернулся.
1984-й год. МиГ-23П выходит из ТЭЧ полка, на облёт двигателя. Взлёт на полном форсаже, набор11000 м., горизонт. полёт, пикирование, горизонт., домой на базу. Как говорили, штурманане учли температуру воздуха, и при выведении из пикирования в горизонт., на высоте 1100 м., на скорости 1100 км/ч(магия чисел, почему и запомнил), перешёл звуковой барьер. В то время полёты над городом были разрешены. В двух пятиэтажках и прод. маге вышибло все стёкла. Пилота отправили в ночь , дежурить с директором мага. Утром забирали-как дрова. Вот такое получилось боевое приминение приодоления звукового баръера...
1984-1985 годы. К-н Скорик А. На взлёте теряет АПУ(без подвесок). у него-же на взлёте срывает подвижную часть фонаря. Уводят взону, выжигает топливо(дело было летом). После посадки говорит:Как на дельтоплане!(скорость была около 500). После этого случая, техники, после посадки пилота в кабину, брасались на фонарь всем телом, помогая проштыриванию, и пока сам не увидит, что погас транспорант, со стремянки не слезет. Лётчик Скорик А. на взлёте, после отрыва, выпускает (по данным ОК) тормозной парашют. Команда на сброс. Отказал от рывка цилиндр отцепки. Приказали отжечь на форсаже. Летал пока не выробатал топливо, но так и сел с парашютом. Купол сплавился в шар диаметром 60 см. Очень любит экстрим. До сих пор летает на мото-дельтоплане, купил Ан-2.Увлекался мотоспортом. Командир АЭ называл его-самоликвидатор.

Юрий Дубовой.
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 14:12:29 | Сообщение # 727

1962- 09.03.2021

Группа: Старейшина

Сообщений: 3825

Статус: Отсутствует

Обещанное... Работали целями для ЗРВ. В Смоленске сели на дозаправку. Взлетели, построились правым пеленгом. Порядок(основные участники):к-н Долгушев С.( командир звена 1-й АЭ), к-н Михайлов Г.(начальник ПДС полка), спарка(изд.2УБ, не помню кто вней), м-р Кожухарь В.(зам. полит. 1-й АЭ), вот он и принимает решение перестроиться с правого борта спарки на левый. Почему сам, зачем-не помню. Переваливается через спарку, Михайлов видит, что на него сыпится Кожухарь(по словам Михайлова), что-бы не попасть под него, берёт ручку на себя. Самолёт проседает, бъёт стабилизатором по коку самолёта Долгушева. Отбивает его, по седьмой шпангоут, остекление фонаря не задето, герметичность кабины не нарушена. Антифриз из РЛС залил стекло, скорости не знает. Подняли в воздудх самолёт-лидер, п/п-ка Корнетова, и по принципу:Делай, как я! Завели повреждённый борт на посадку. К-н Долгушев С.(пилот этого самолёта), был уволен из рядовСА, на пенсию. Борт к-на Михайлова, после столкновения начал вращение в продольном штопоре, и пилот катапультировался на 7-й секунде после начала вращения, на высоте свыше 7000 м. После покидания самолёта лётчиком, тот прекратил вращение и на ровном киле, пока Михайлов опускался на парашюте, ходил вокруг него кругами. На землю пришёл так-же на ровном киле. Загорелся, взорвался и боекомплект ГШ-23. Пилоту в госпитале поставили диагноз:компрессионный перелом позвоночника. К-н Михайлов был спписан с лётной работы, но продолжил службу, вышел на пенсию подполковником.
А к-н Долгушев, как-то за рюмочкой сказал:Если-бы я его бросил, икатапультировался, служил-бы и сейчас, да ещё и орден дали-бы. Событие, если не ошибся, 1986 года.

Юрий Дубовой.
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82

Sokol

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 14:22:52 | Сообщение # 728

Группа: Модератор

Сообщений: 26717

Статус: Присутствует

Quote (Shmakov)

И сама система разработки, сертификации, продажи и эксплуатация создана впервые на мировом уровне, она в ГСС просто не сравнима с тем же ОАО «Компания «Сухой». Особенно касаемо продаж.

Мое мнение, уж очень он (Superjet-100) кому-то мешал и не только за рубежом но и в РФ.
Отсюда вывод, надо создать максимум проблем вплоть до ,,кардинальных,,

Геннадий
Шпротава 339-й ОБС ,,Плазма,, 1969-1971г.г.

Vasilich

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 15:35:06 | Сообщение # 729

Группа: Старейшина

Сообщений: 2647

Статус: Отсутствует

Quote (Sokol)

Отсюда вывод, надо создать максимум проблем вплоть до ,,кардинальных,,

Геннадий, конкуренция, это понятно, но не такими же жертвами. Хотя на мой холопский разум опять все спишут на человеческий фактор.

Сегодня - это первый день из тех, что у вас остались,,,
Бжег 1980-85гг.

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 15:49:56 | Сообщение # 730

Группа: Друзья СГВ

Сообщений: 9267

Статус: Отсутствует

Quote (ДЮМа)

Лётчик Скорик А. на взлёте, после отрыва, выпускает (по данным ОК) тормозной парашют. Команда на сброс. Отказал от рывка цилиндр отцепки. Приказали отжечь на форсаже. Летал пока не выробатал топливо, но так и сел с парашютом.

А его что не сорвало?

Quote (ДЮМа)

вращение в продольном штопоре

Правильно - инерционное вращение.

Sokol, Ген, не слишком много заговорщицких теорий?

Всем благодарен за участие.

Гость

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 17:11:08 | Сообщение # 731

Группа: Прохожий

прошла инфа о срочной замене перед вылетом в Индонезию борта №97005 на разбившийся борт №97004,который не участвовал в предыдущих показательных полетах,все в большой спешке

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 17:32:52 | Сообщение # 732

1962- 09.03.2021

Группа: Старейшина

Сообщений: 3825

Статус: Отсутствует

Кацперскому. Спасибо за инерционное вращение. Нет, Радослав, парашют не сорвало, так с ним и сел. Разлепить купол было невозможно. Шар расплавленного капрона.

Юрий Дубовой.
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 17:50:59 | Сообщение # 733

1962- 09.03.2021

Группа: Старейшина

Сообщений: 3825

Статус: Отсутствует

1989-й год. Л-т Борщ на Миг-23П совершал упражнение "Конвеер", после пробега по ВПП, при наборе высоты, произошё отрыв лопатки компрессора, начался пожар. Лётчик катапультировался. Самолёт упал, бортовой №12, в районе деревни Сапогово. Пострадавших на земле не было
1994-й год. М-р Живолуп, в паре с командиром полка полковником Андрейченко, готовили проход над точкой, на предельно малой высоте. Произошла остановка двигателя(по разговорам л/с, обрыв лопатки), несколько попыток запуска в воздухе оказались безуспешными. Живолуп падал до100м., пытаясь отвести самолёт от жилых построек. Борт рухнул на пристройку к жилому дому, или на старый дом возле строящегося. Погибла пожилая жженщина. Пилот жив. 472-й ИАП был сформирован в 1950 году. Расформирован в 1998. Радослав! Готов принимать замечания!

Юрий Дубовой.
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82

Дата: Воскресенье, 13 Мая 2012, 19:15:08 | Сообщение # 734

Группа: Админ

Сообщений: 65535

Статус: Присутствует

Самописцы разбившегося Superjet-100 найдены на дне 500-метрового ущелья

Бортовые самописцы российского самолета Superjet-100, разбившегося 9 мая у горы Салак на Западной Яве, найдены на дне глубокого ущелья, но приближение ночи не дало возможности доставить их в Джакарту, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на национальные СМИ.

«Сегодня самописцы удалось обнаружить, но пока нет возможности поднять их наверх», — рассказал журналистам глава Национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии Татанг Карниади.

Эту информацию подтвердило посольство России в Индонезии.

«Подтверждаем, что по информации руководителя группы спасателей Индонезии, найдено предполагаемое место нахождения бортовых самописцев, — заявил пресс-атташе российского посольства Дмитрий Солодов.

Принимающие участие в поисково-спасательной операции бойцы спецназа обнаружили «черные ящики» на дне ущелья глубиной в 500 метров, достичь которого удалось лишь на пятый день поисково-спасательной операции.

Superjet-100 разбился в Индонезии 9 мая в ходе демонстрационного полета. На борту были 45 человек, в том числе восемь россиян. Лайнер врезался в склон горы Салак на высоте 1,6 километра

Qui quaerit, reperit