Как я понимаю, я имею право быть гостем, тем более, что меня упрекнуть не в чем. А сдаётся мне, что Viktor просто дурит всех .Каким опытом он делится со всеми?
Ну примерно так: снять двигатель и вместо него запрячь лошадку.

Александр, мне тоже кажется, здесь что-то не так. Похоже , что двигатель с самого начала был карбюраторным.Сужу по следующим моментам:
- если система инжектора вышла из строя, то проще раскошелиться и восстановить её, чем переделывать на карбюратор;
- вызывает сомнение, что на блоке двигателя с инжекторной системой, тем более немецком, сохранились места установки и привода б/насоса,
прерывателя-распределителя.
Остаётся узнать марку машины. Если это ранняя модель, то были с механическим приводом форсунок, возможно там блок с нужными точками.(но большие сомнения)

Вопрос к Viktor - какая всё же была необходимость переделывать? Я уже задавал подобный вопрос. Ответа не было.

Александр Сергеич, тут все не так. Просто сказочник нам лапшу вешает, я одного такого знаю

Приветствую, Юрий! Я всё так и понял сразу, просто поддерживаю "светскую беседу в нашем клубе.
Было-бы весьма неучтиво "футболить" сразу, тем более заочно, не видя даже оппонента в лицо.

Верно, форсунки могут стоять и в головке блока. Но эта система непосредственного впрыска ( GDI) стала применяться относительно недавно, устанавливается на автомобилях класса выше среднего, да и стоит дороговато. В данном варианте сделать двигатель обратно в его классическом варианте вообще исключено, даже если очень захочется.