Дата: Воскресенье, 02 Июня 2019, 08:52:52 | Сообщение # 736
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Создан самый маленький и быстрый дрон в мире
Специалисты по экспериментальным полетным технологиям из Университета Дельфт продемонстрировали весьма необычный и уникальный во всех смыслах прототип миниатюрного высокоскоростного дрона, который уже успел засветиться в качестве самого маленького быстрого дрона в мире.
Модель дрона обладает всего лишь 4 дюймами в диаметре и умеет развивать скорость в 2 м/с.
В основе нового полетного дрона лежит использование специальной системы сенсоров визуального и высотного типа, причем все это помещается на одну небольшую плату – благодаря этому специалисты сумели сделать размер дрона максимально маленьким.
Дата: Вторник, 04 Июня 2019, 08:41:49 | Сообщение # 737
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
США одобрили поставки F-16 в Болгарию
США одобрили поставки Болгарии самолетов F-16 на сумму в 1,7 миллиарда долларов, сообщило Агентство по оборонному сотрудничеству в структуре Пентагона. Продажу одобрил госдепартамент, который оценивает политические риски подобных сделок. Он пришел к выводу, что продажа самолетов "будет способствовать задачам внешней политики и национальной безопасности США, поможет укрепить безопасность НАТО и безопасность ключевого партнера США". Болгария хочет купить восемь самолетов модификации F-16 C/D Block 70/72, 10 двигателей к ним, 10 коммуникационных систем, а также другое оборудование и боеприпасы. Одобрение сделки властями США не значит, что она обязательно состоится. Переговоры ведут правительство Болгарии и производитель самолетов Lockheed Martin.
Дата: Суббота, 08 Июня 2019, 08:14:00 | Сообщение # 738
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Бородатый летчик в тюрбане появился в ВВС США
Американские ВВС впервые дали разрешение на ношение бороды и тюрбана американцу сикхского происхождения. Об этом пишет "Царьград" с ссылкой на AirForceTimes.
Сообщается, что Харпритиндер Сингх Баджва родился в США в семье мигрантов. В начале военной карьеры ему не разрешалось соблюдать правила, которых придерживаются представители его этнорелигиозной группы, однако начальство пошло на уступки. Сам летчик счастлив, что руководство приняло такое решение.
В США подготовили к первому полету засекреченный "самолет-пулю"
Самолет Celera 500L
МОСКВА, 9 июн – РИА Новости. Американская компания Otto Aviation подготовила к испытаниям самолет Celera 500L.
Разработки самолета велись около десяти лет в секретном режиме, неизвестна большая часть его характеристик, однако, как отмечает портал The Drive https://www.thedrive.com/the-war....ly-soon , воздушное судно несколько раз видели на скоростных тестах в аэропорту Южной Калифорнии.
Модель назвали "самолетом-пулей" из-за каплевидной формы фюзеляжа. Утверждается, что аппарат, управляемый одним пилотом, благодаря особенностям строения сможет взлетать и садиться на любом аэродроме.
В патенте на самолет указана примерная скорость судна – в районе 740-820 километров в час на максимальной высоте до 20 километров.
Так, другой популярный одномоторный турбовинтовой самолет Pilatus PC-12 способен развить скорость всего до 530 километров в час и потребляет гораздо больше топлива — галлон на восемь километров пути против того же объема на 50 километров полета у Celera 500L.
Разработчики уверены, что самолет станет прорывом на рынке гражданских авиаперевозок, поскольку расходы на его эксплуатацию будут гораздо ниже, чем у всех конкурентов.
Дата: Воскресенье, 14 Июля 2019, 11:20:34 | Сообщение # 741
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В России создадут новую версию истребителя Су-30СМ
Истребитель Су-30СМ пилотажной группы "Русские витязи" на международном форуме "Армия-2019"
Москва. 13 июля. INTERFAX.RU - В России разрабатывают новую модификацию многоцелевого истребителя Су-30СМ, сообщил "Интерфаксу" в субботу источник в авиапроме.
Как рассказал собеседник агентства, к опытно-конструкторским работам по созданию модернизированного истребителя под шифром Су-30СМД приступило Опытно-конструкторское бюро Сухого. Эта модификация получит самый современный двигатель АЛ-41Ф-1С (изделие 117С), который сейчас устанавливается на серийные самолеты Су-35.
По его словам, работы проводятся совместно с корпорацией "Иркут", серийно выпускающей истребители Су-30СМ.
Испытательные полеты Су-30СМД с новым двигателем должны пройти в 2020 году, сообщил источник. По итогам выполнения опытно-конструкторских работ, соответственно, будет принято решение - стоит ли оснащать этим двигателем все строевые истребители данного типа, отметил он.
Су-30СМ
Высокоманевренный многоцелевой истребитель Су-30СМ разработан ОКБ Сухого и серийно выпускается на Иркутском авиационном заводе - филиале корпорации "Иркут" (обе компании входят в ОАК).
Двухместный истребитель Су-30СМ обладает сверхманевренностью, оснащен радиолокатором с фазированной антенной решеткой, двигателями с управляемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением. Он способен применять современное и перспективное высокоточное вооружение класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность".
Авиационный двигатель АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) разработан ОКБ Люльки (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК). Он представляет собой двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель модульной конструкции с управляемым вектором тяги и цифровым комплексным регулятором. Двигатель устанавливается на самолетах типа Су-35.
Улучшение характеристик двигателя достигается за счет применения нового компрессора низкого давления с увеличенными расходом воздуха и к.п.д., а также новой турбины с более эффективной системой охлаждения лопаток.
Дата: Воскресенье, 28 Июля 2019, 10:56:43 | Сообщение # 742
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
В Сети появилась информация об уничтожении украинских Ил-76 в Ливии
В Ливии в результате удара сил правительства национального согласия (ПНС) по аэропорту Аль-Джуфра, который контролируют силы Ливийской национальной армии Халифы Хафтара, сбит самолет Ил-76. Об этом сообщает Al-Jazeera со ссылкой на заявление ПНС. Согласно данным авиационного ресурса avia.pro, в результате ракетного удара могли быть уничтожены два украинских транспортных самолета Ил-76.
По информации avia.pro, самолеты принадлежали авиакомпании Alfa Air. В то же время в ЖЖ пользователя diana_mihailova утверждается, что уничтожены самолеты, принадлежавшие киевской грузовой авиакомпании Europa Air. Именно с этим связано то, что Государственная авиационная служба Украины приказом от 26 июля внезапно приостановила действие сертификата эксплуатанта данного перевозчика. Согласно госреестру воздушных судов, в парке Europa Air имеются пять грузовых Ил-76ТД 1990-1992 годов выпуска. При этом мелитопольский портал РИА Мелитополь сообщает, что в Ливии погиб пилот-уроженец этого города. Официального подтверждения данной информации нет.
После свержения и убийства ливийского лидера Муаммара Каддафи в 2011 году Ливия фактически перестала функционировать как единое государство. Сейчас в стране царит двоевластие. На востоке заседает избранный народом парламент, а на западе, в столице Триполи, правит сформированное при поддержке ООН и Евросоюза Правительство национального согласия во главе с Файезом Сарраджем. Власти восточной части страны действуют независимо от Триполи и сотрудничают с Ливийской национальной армией.
Дата: Среда, 07 Августа 2019, 14:43:06 | Сообщение # 743
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Небесный «Охотник»: кадры первого полета российского тяжелого беспилотника
Испытания новейшего боевого комплекса, созданного АО «Компания «Сухой», проводятся на одном из аэродромов Минобороны России.
Телеканал «Звезда» публикует кадры первого полета новейшего беспилотного летательного аппарата «Охотник». Видео испытаний появилось на youtube-канале Министерства обороны РФ.
В сообщении российского военного ведомства говорится, что БПЛА совершил первый полет несколько дней назад в рамках программы испытаний.
Первый полет продолжался более 20 минут. Летательный аппарат совершил несколько облетов аэродрома на высоте около 600 метров, после чего успешно приземлился.
«Охотник» выполнен по схеме «летающее крыло» с применением специальных материалов и покрытий, которые делают его практически незаметным для радиолокационных средств обнаружения.
«Охотник» оснащен целевой аппаратурой для оптико-электронной, радиотехнической и других видов разведки.
Ранее о том, что БПЛА совершит полет в ближайшее время, сообщал вице-премьер Юрий Борисов.
В мае 2019 года замминистра обороны РФ Алексей Криворучко сообщал, что работа над «охотником» является приоритетной для российского военного ведомства.
Дата: Четверг, 29 Августа 2019, 14:27:42 | Сообщение # 744
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В России разработали технологию, разгоняющую боевой вертолет до 600 км/ч
ЖУКОВСКИЙ (Московская обл.), 29 авг — РИА Новости. Компания "Камов" запатентовала технологию, которая способна разогнать боевой вертолет до скорости 600 километров в час, рассказал журналистам генеральный конструктор предприятия Сергей Михеев на авиакосмическом салоне МАКС-2019.
Как отметил Михеев, перспективные аналоги от Boeing и Sikorsky пока не достигли таких показателей: разрабатываемые американские вертолеты будут летать со скоростью в 480-550 километров в час.
Накануне стало известно, что Минобороны определилось с обликом перспективного боевого (скоростного) вертолета, выбрав проект конструкторского бюро имени Миля. Всего госзаказчику было предложено порядка десяти концепций.
Заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" сообщил, что машину создадут к 2027 году.
Дата: Пятница, 30 Августа 2019, 12:01:19 | Сообщение # 745
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Беспилотник "Корсар" проходит госиспытания
Средний разведывательный БПЛА малой дальности "Корсар"
ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 28 авг – РИА Новости. Беспилотный летательный аппарат "Корсар" проходит государственные испытания, сообщили РИА Новости в холдинге "Росэлектроника" (входит в "Ростех").
"Госиспытания "Корсара" уже идут", - сказал собеседник агентства в ходе авиасалона МАКС-2019.
Ранее индустриальный директор кластера обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Ростеха Сергей Абрамов сообщил РИА Новости, что "Корсар" проходит опытную эксплуатацию в Минобороны.
Позднее на форуме "Армия-2019" исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко сообщил агентству, что госиспытания планируется начать до конца года. Беспилотник разработало входящее в "Росэлектронику" КБ "Луч".
Многофункциональный комплекс с беспилотным летательным аппаратом "Корсар" предназначен для разведки местности, патрульных и наблюдательных полетов и аэрофотосъемки местности в зоне радиусом до 120 километров. Его максимальная скорость - до 150 километров в час, масса - 200 килограммов. Помимо военного применения, он может быть использован для решения гражданских задач: мониторинг окружающей среды, контроль автомобильных дорог и объектов инфраструктуры, предупреждение лесных пожаров, поиск и спасение людей.
Дата: Пятница, 30 Августа 2019, 12:06:23 | Сообщение # 746
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В России начались испытания вертолетного беспилотника VRT300
Вертолетный беспилотник VRT300
ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 30 авг - РИА Новости. Беспилотник вертолетного класса VRT300 приступил к заводским летным испытаниям до конца третьего квартала этого года, сообщил РИА Новости на авиакосмическом салоне МАКС-2019 генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.
"В области гражданского "беспилотья" наша дочерняя компания "ВР-технологии" ведет разработку гражданских беспилотных летательных аппаратов. Это VRT300. В третьем квартале приступили к этапу заводских летных испытаний", - сказал Богинский.
По его словам, в направлении создания беспилотников нужно изменить систему управления на электрон-дистанционное и заниматься облегчением веса.
"Сейчас мы разрабатываем беспилотники массой до 300 килограммов, предназначенные для ведения ледовой разведки. Во время этих испытаний нам надо отработать систему управления, испытать допоборудование, это соосная камовская схема для широкого применения в городской среде с посадкой на морские и речные суда, для ледовой разведки", - сказал глава холдинга "Вертолеты России".
Он напомнил, что в 2018 году было подписано соглашение со Сбербанком по использованию данного беспилотника для доставки грузов и денег. "Этот проект движется. Найдены решения для обеспечения безопасности доставки денег. В частности, на случай форс-мажора при попытке несанкционированного вскрытия сейфа с деньгами они заливаются краской", - сказал Богинский.
Беспилотный комплекс VRT300 вертолетного типа разрабатывается в двух версиях: Arctic Supervision (с радаром бокового обзора для ведения ледовой разведки и эксплуатации в условиях Арктики) и Opticvision (с увеличенной дальностью полета для задач мониторинга и дистанционного зондирования).
Комплекс, оснащенный бортовым радиолокатором бокового обзора X-диапазона высокого разрешения, сможет оценивать динамику ледовой обстановки. Машина сможет взять до 70 килограммов целевой нагрузки.
Дата: Суббота, 14 Сентября 2019, 14:45:05 | Сообщение # 747
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В Индии объявили о планах производства российских самолетов Ил-114
Обновленный российский среднемагистральный самолет Ил-114-300
МОСКВА, 14 сен – РИА Новости. Индия планирует наладить локальное производство российских пассажирских лайнеров Ил-114 и предложить их местным авиакомпаниям в качестве регионального самолета. Об этом в интервью газете Times of India https://timesofindia.indiatimes.com/article....n=cppst заявил председатель и управляющий директор ведущей индийской авиастроительной компании Hindustan Aeronautics Шри Р. Мадхаван.
По его словам, индийский авиапроизводитель подписал соглашение о неразглашении с компанией "Ильюшин" о проведении технического обслуживания этого самолета для его заказчиков из Индии и соседних стран.
Мадхаван отметил, что Ил-114 является идеальной заменой для используемых сегодня в Индии региональных турбовинтовых самолетов. "Ил-114-300 оснащен двигателями Pratt & Whitney (американский производитель авиационных двигателей. – прим. ред.), имеет современный интерьер и западное бортовое оборудование. Хотя планируется начать с обслуживания этого самолета, мы рассчитываем производить его здесь (в Индии. – прим. ред.), если он хорошо выйдет на рынок", - добавил глава компании.
Перспективы самолета в Индии окончательно станут ясны через три-четыре года, заключил он.
Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Производство самолета будет осуществляться на отечественных авиапредприятиях. Экипаж самолета состоит из командира и второго пилота.
Для успешного выполнения экипажем своих обязанностей на Ил-114-300 устанавливается цифровой пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий взлет и посадку в метеоусловиях, соответствующих категории II ИКАО. Вся пилотажно-навигационная информация и сведения о работе самолетных систем отображаются на пяти цветных жидкокристаллических дисплеях. Серийное производство таких самолетов планируется начать в 2021 году. Первый полет запланирован на ноябрь 2020 года.
Дата: Понедельник, 07 Октября 2019, 08:40:51 | Сообщение # 748
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
National Interest назвал самые опасные российские бомбардировщики
Эскиз перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА, или "Изделие 80")
МОСКВА, 6 окт — РИА Новости. Американское издание National Interest https://nationalinterest.org/blog....y-85941 назвало самые опасные российские бомбардировщики, включив в данный список такие машины, как Ту-95, Ту-22М, Ту-160 и ПАК ДА.
Турбовинтовой Ту-95, разработанный ОКБ Туполева еще в 1950-х, обладает большой полезной нагрузкой и достаточным радиусом действия, при этом модернизация самолета позволила значительно увеличить срок его службы и сохранить эффективность, пишет автор статьи.
Бомбардировщик Ту-22М, благодаря своим конструктивным особенностям, имеет сбалансированные скоростные характеристики и управляемость, неся при этом солидную бомбовую нагрузку. Непрерывная модернизация самолета в сочетании с внедрением новых образцов вооружения позволила сохранить его актуальность, отмечает издание.
Сверхзвуковой Ту-160 является самым настоящим "хищником", установившим в свое время несколько рекордов, напоминает National Interest. Продолжающаяся модернизация стратегического бомбардировщика наряду с перезапуском его производства в этом году, скорее всего, позволит ему оставаться на службе в течение многих лет, считает автор.
Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА), который пока что находится в стадии разработки, несомненно, будет самым смертоносным российским бомбардировщиком, полагает он. Данный комплекс станет, по сути, самолетом-невидимкой следующего поколения, пишет издание. Бомбардировщик, пробный полет которого запланирован на 2021-2023 годы, — это первый по-настоящему российский самолет, никак не связанный с советскими разработками, отмечает автор статьи.
Таким образом, хотя имеющиеся у России бомбардировщики разработаны достаточно давно, они остаются эффективными благодаря модернизации авионики и применению новых комплексов вооружения, заключает National Interest.
Дата: Вторник, 12 Ноября 2019, 14:55:24 | Сообщение # 749
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Лётчики США отказываются летать на "рапторах". А страны массово не покупают F-35
Американские лётчики массово отказываются летать на истребителях пятого поколения F-22 "Раптор". С новыми самолётами регулярно возникают проблемы: электроника выходит из строя, а лётчики задыхаются. По словам военного обозревателя газеты "Комсомольская правда" Виктора Баранца, не лучше складывается и судьба истребителя-бомбардировщика F-35: многие страны отказываются покупать технику.
Виктор Баранец рассказал о проблемах, которые возникают у американской военной промышленности. По словам обозревателя, рекламные буклеты сильно отличаются от реальности.
"Я уже лет 50 пишу про американскую авиацию и пришёл к выводу, что их блистательные рекламные буклеты зачастую не соответствуют реальным тактико-техническим характеристикам самолётов. Для того чтобы их самолёты покупали, чтобы их оборонка зарабатывала баснословные миллиарды, они сразу раздувают легенды вокруг новых самолётов. Я хорошо помню, как в США задыхались от восторга от своих F-22 Raptor. А потом я узнаю, что целыми группами пилоты американских ВВС отказываются летать на F-22, потому что то электроника выходит из строя, то пилоты начинают задыхаться", - заявил Виктор Баранец.
Полковник Баранец также сообщил о проблемах, которые возникают с поставками F-35 в другие страны. Потенциальные покупатели остались недовольны качеством машин.
"Американцы помалкивают о том, что от F-35 уже отказался целый ряд стран. Они взяли маленькие порции, попробовали и сказали "до свидания". Потому что ваша реклама не соответствует реальному состоянию и характеристикам самолёта", - рассказал обозреватель.
Виктор Баранец говорит, что идёт соревнование двух авиационных школ - российской и американской. Обозреватель считает, что русская армия в этой гонке смотрится достойно.
"У нас на подходе новый самолёт, который американцы прозвали "убийцей" или "бандитом". Вы называйте "бандитами", можете "хулиганами" назвать. А мы можем назвать так, как нам хочется. Но главное, что даже за этой кличкой кроется признание, даже уважение этого нашего самолёта", - считает эксперт.
Дата: Вторник, 12 Ноября 2019, 15:11:20 | Сообщение # 750
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Было или не было? Военный эксперт внёс ясность в историю с "погоней" американских F-35 за Ту-160
Американские F-35 не смогли догнать российские Ту-160 в небе, сообщили китайские СМИ. В соцсетях выразили сомнения по поводу реальности произошедшего. Военный эксперт Виктор Баранец внёс ясность в запутанную историю.
В ходе планового полёта над Японским морем российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 в режиме форсaжa ушёл от двух сопровождавших его американских истребителей пятого поколения F-35A Lightning II, пишет китайский информационный портал Sina. В соцсетях ряд пользователей попытались опровергнуть реальность этой истории.
В статье говорилось, что самолёты двух держав "встретились" в небе над Японским морем в начале ноября. Но приблизиться к самолёту американцы не смогли: Ту-160 установил максимальный угол стреловидности крыльев и включил форсаж. Военные из США хотели догнать бомбардировщик, но не смогли.
Ту-160 развивает скорость до 2200 км/ч, а у F-35 предел - 1930 км/ч, так что техническим характеристикам самолётов история не противоречит. В этой связи "интернет-эксперты" попытались придраться к деталям.
В частности, приводятся аргументы о том, что истребителей F-35A Lightning II в Японии якобы нет и быть не может. Хотя известно, что в апреле этого года Япония потеряла как раз один такой самолёт.
Другой аргумент сводится к тому, что об инциденте обязательно сообщили как японские, так и российские военные. Обычно такие инциденты выносятся в публичное поле, логично замечают "интернет-эксперты".
Этот аргумент разбил военный обозреватель КП полковник в отставке Виктор Баранец. Он лично связался с российскими военными на Дальнем Востоке, чтобы они рассказали ему о случившемся из первых рук.
"Военные наши подтверждают. А вот гнались ли они или они передумали и поняли, что это бесполезно, чтобы в лужу не сесть, тут есть разное мнение", - цитирует https://life.ru/t....%2Fnews "Лайф" слова эксперта.
Дата: Воскресенье, 17 Ноября 2019, 14:35:47 | Сообщение # 751
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Россия готова принять участие в разработке турецких истребителей
УБАЙ /ОАЭ/, 17 ноября. /ТАСС/. Россия готова принять участие в разработке турецких истребителей поколения 4++ и пятого поколения, предложив ряд технологий. Об этом журналистам в воскресенье сообщил глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Дмитрий Шугаев в ходе XVI международного авиационно-космического салона Dubai Airshow 2019.
"Что касается разработок перспективных летательных аппаратов, то в настоящее время стороны ведут технические переговоры по самолету поколения 4++, а также первые пробные консультации по пятому поколению", - сказал Шугаев.
"С учетом имеющихся компетенций в производстве нашего самолета пятого поколения Россия могла бы поучаствовать в этом проекте: в частности, такое сотрудничество возможно по целому ряду систем самолета", - продолжил он.
По словам Шугаева, этот вопрос обсуждается с партнерами. "Однако делать заявления о начале предметных переговоров по вопросу создания Россией и Турцией нового самолета преждевременно", - подчеркнул глава службы.
Дата: Суббота, 23 Ноября 2019, 10:58:45 | Сообщение # 752
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Чехия распродаст российские вертолеты
Министерство обороны Чехии планирует продать российские Ми-24, которые сейчас стоят на вооружении республики. Об этом заявил начальник чешского Генштаба Алеш Опат, передает «Радио Прага».
Отмечается, что такое решение было принято после того, как Чешская Республика приобрела 12 новых боевых вертолетов производства США. При этом ранее премьер-министр Чехии Андрей Бабиш заявил, что два вертолета получит подразделение полиции по борьбе с терроризмом.
Напомним, в августе Андрей Бабиш сообщил о решении правительства приобрести 12 вертолетов производства американской компании Bell — четыре боевых AH-1Z Viper и восемь многоцелевых UH-1Y Venom. Сообщалось о намерении подписать соответствующее соглашение с американской стороной до конца года с началом поставок в 2023 году. В перспективе Чехия планирует приобрести 30−35 новых многоцелевых и боевых вертолетов для замены в своих ВВС парка вертолетов Ми-35, Ми-8 и Ми-17. Qui quaerit, reperit
Дата: Суббота, 23 Ноября 2019, 21:51:33 | Сообщение # 753
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Россия представила аэродинамическую модель тяжелого транспортника "Слон" Дальность полета у нового самолета определена в 7 тыс. км, а крейсерская скорость - 850 км/ч при грузоподъемности до 180 тонн
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. профессора Н.Е. Жуковского представил аэродинамическую модель сверхтяжелого четырехмоторного транспортного самолета "Слон", который придет на смену Ан-124 "Руслан". Об этом пишет еженедельник "Звезда".
Работы над проектом ведутся с 2015 года. В 2017 году его официально одобрили на авиакосмическом салоне МАКС в Жуковском. Сейчас модель готова для продувки в аэродинамической трубе.
Дальность полета у нового самолета определена в 7 тыс. км, а крейсерская скорость - 850 км/ч при грузоподъемности до 180 тонн. Работы ведутся в рамках контракта с Минпромторгом.
Для того, чтобы поднять самолет в воздух, необходимы соответствующие силовые установки, которыми обладают только Россия, США, Франция и Великобритания. Тем не менее, в настоящее время подобного самолета в мире пока еще нет.
В России создание такого самолета стало возможно из-за высокого уровня создания новых сплавов. В стране есть лаборатория перспективных материалов, которой руководит профессор Оганов. Там рассчитывают состав еще несуществующих материалов, которые потом реализуются натурно. "Наиболее трудоемкой была работа над крылом, которое отличается сложной пространственной формой для обеспечения высоких аэродинамических характеристик на крейсерских режимах", - заявил заместитель начальника технологического отдела опытного производства ЦАГИ Андрей Сидоров.
Сейчас перспективному транспортному самолету "Слон" предстоят испытания в трубе переменной плотности воздушного потока, но общая концепция и силовая конструкция воздушного судна учеными уже определена. После того, как данный этап испытаний будет пройден, могут быть уточнены некоторые второстепенные составляющие базовой платформы.
Дата: Среда, 04 Декабря 2019, 07:32:47 | Сообщение # 754
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Во двор жилого дома упал трап с самолета
На подлете к аэропорту Бостона самолет американской авиакомпании Delta Airlines потерял надувной трап. Об это рассказывает Fox News. На борту летевшего из Франции Boeing 767 послушался громкий шум перед приземлением. Это не помешало пилотам успешно посадить самолет, и только после приземления сотрудники аэропорта заметили, что с правой стороны не хватает спасательного трапа. Это выяснилось в ходе расследования Федерального управления гражданской авиации (FAA). Трап на своем заднем дворе обнаружил житель небольшого города Милтон, свалившееся "чудо" с небес поломало несколько веток клена. Авиакомпания также занялась расследованием произошедшего.
Дата: Воскресенье, 29 Декабря 2019, 17:52:50 | Сообщение # 755
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Азербайджан предупредили о «плохих новостях» из-за российских Су-30 у Армении
Военно-воздушные силы (ВВС) Армении, получив от России истребители Су-30СМ, приобрели превосходство в воздушном пространстве Закавказья. Такое мнение высказал в Twitter аналитик с Мальты Бабак Тагвей (Babak Taghvaee).
«Плохие новости для ВВС Азербайджана», — предупредил эксперт.
«Пока Армения становится оператором этих истребителей поколения 4+, Азербайджан пытается сохранить пригодным к эксплуатации свой парк МиГ-29. ВВС Азербайджана не могут купить такие передовые истребители у России или любой западной страны. Их единственный вариант — китайский JF-17», — добавил Тагвей.
Первые четыре Су-30СМ были доставлены в Армению 27 декабря. Премьер-министр республики Никол Пашинян, лично встречавший самолеты на ереванском аэродроме Эребуни и севший в кабину одного из истребителей, назвал эту технику главным приобретением года. Ожидается поставка армянской стороне еще восьми таких машин. Ранее самыми передовыми истребителями республиканских ВВС были Су-27, приобретенные в 2000-е годы. Основу истребительной авиации ВВС Азербайджана составляют МиГ-29 советского производства, большая часть которых была закуплена у Украины. На фоне сделки по поставке Армении Су-30СМ Баку, как сообщала принадлежащая семье Демьяна Кудрявцева газета «Ведомости», заинтересовался возможностью приобретения более продвинутых российских самолетов — истребителей пятого поколения Су-57. По информации издания, начало переговоров по этому вопросу одобрено на высшем политическом уровне. Су-30СМ (серийный модернизированный) является многоцелевым истребителем, предназначенным для завоевания господства в воздухе. Эти самолеты поставлялись как ближайшим союзникам России — Белоруссии, Казахстану и Китаю, так и в дальнее зарубежье — в Венесуэлу, Индию, Индонезию, Малайзию и некоторые государства Африки.
Дата: Понедельник, 30 Декабря 2019, 10:26:31 | Сообщение # 756
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Глава ОАК: все российские гражданские авиалайнеры могут переименовать
МОСКВА, 30 дек — РИА Новости. Все гражданские авиалайнеры, производимые в России, могут переименовать и сделать линейку самолетов с единым названием, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
"Ребрендинг заключается в том, чтобы правильно сформировать это целевое рыночное позиционирование структуры, которая будет заниматься созданием, производством и продажей гражданских самолетов, и правильно подойти к наименованию продуктов этого дивизиона. Возможно, целевая модель — это сделать единую линейку под единым названием всех самолетов. По крайней мере, именно такая практика принята на рынке гражданской авиации", — сказал Слюсарь.
Он отметил, что в мире не много игроков, создающих гражданские самолеты, и все они с разной скоростью пришли именно к такой модели. "У нее есть экономические резоны — инвестиции идут в один бренд, а не рассеиваются по многим направлениям. Ведь продукты представлены в одном сегменте — гражданские самолеты. Дискуссия на эту тему идет, решения еще нет", — добавил глава ОАК.
По его словам, под ребрендингом следует понимать процесс, связанный с формированием Дивизиона гражданской авиации, в который вошел набор активов, занимающихся гражданскими проектами. Это "Иркут", который реализует программу МС-21 и на базе которого "собирается" дивизион, ГСС — производитель SSJ100, ряд гражданских активов.
"Речь идет о создании нового субъекта гражданского авиастроения в нашей стране, о создании того, чего не было, — объединенной гражданской структуры, управляющей линейкой гражданских программ. Эти процессы требуют правильного рыночного позиционирования, которое бы объясняло корпоративные и технологические процессы, происходящие в отрасли", — пояснил Слюсарь.
Дата: Понедельник, 30 Декабря 2019, 10:51:41 | Сообщение # 757
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Правительство планирует создать авиакомпанию для Дальнего Востока
МОСКВА, 30 дек — РИА Новости. Минпромторг, Минэкономразвития, Минфин, Минтранс, Росавиация в сотрудничестве с ВТБ, Сбербанком и госкорпорацией "Ростех" изучают идею создания на Дальнем Востоке авиакомпании.
Об этом пишут "Известия" https://iz.ru/959210....%2Fnews со ссылкой на письмо замминистра транспорта Александра Юрчика к члену комитета Совфеда по экономической политике Ивану Абрамову.
Отмечается, что вариант прорабатывается в соответствии с поручением председателя правительства Дмитрия Медведева.
Ранее сенатор обратился в Кабмин с целью обратить внимание на решение проблемы транспортной доступности на Дальнем Востоке. По его словам, уход перевозчиков "Трансаэро" и "ВИМ-Авиа" с этого рынка привел к заметному росту цен на билеты.
По мнению Абрамова, авиакомпания с государственным участием будет специализироваться на перелетах из дальневосточного региона в европейскую часть России и обратно по доступным ценам.
Уточняется, что предметная дискуссия продолжится в 2020 году, курировать ее будет Совфед.
Также правительство работает над предложениями, нацеленными на модернизацию или создание нового центра по техническому обслуживанию, инженерному обеспечению и переподготовке авиационного персонала на Дальнем Востоке.
Дата: Пятница, 14 Февраля 2020, 10:17:53 | Сообщение # 758
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В России начали сборку первого серийного Ил-114-300
На заводе РСК "МиГ" стартовала агрегатная сборка первого самолета Ил-114-300 по серийным технологиям
МОСКВА, 14 фев - РИА Новости. Сборка фюзеляжа первого серийно производимого самолета Ил-114-300 началась в России, сообщили журналистам в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
"РСК "МиГ" на производственной площадке авиазавода "Сокол" приступило к изготовлению отсеков фюзеляжа первого самолета Ил-114-300, производимого по серийным технологиям. Самолет создается в рамках промышленной кооперации на предприятиях ОАК", - говорится в сообщении.
Там уточняется, что на нижегородском авиазаводе "Сокол" будут изготовлены семь отсеков фюзеляжа пассажирского самолета, после чего они будут переданы для окончательной сборки. В кооперации по изготовлению агрегатов участвуют также серийные заводы "ВАСО" и "Авиастар-СП" в Воронеже и Ульяновске. Финальная сборка будет осуществляться на производственных площадях РСК "МиГ" - на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина.
"В 2019 году мы инвестировали более 400 млн рублей в подготовку производства к исполнению программы Ил-114. Расширение производственных компетенций в рамках диверсификации оборонно-промышленного комплекса - одна из ключевых задач, стоящих перед нашими предприятиями сегодня", - сказал генеральный директор Корпорации "МиГ" Илья Тарасенко, которого цитирует пресс-служба.
Проект гражданского самолета Ил-114-300 разработан и будет полностью запущен с использованием новейших цифровых технологий. Это позволит осуществлять работу по бесчертежной системе - в едином информационном пространстве.
"Уже сегодня мы работаем с конструкторским бюро и производственными площадками Ильюшина в едином информационном пространстве, и эта синергия - яркий пример нашей успешной кооперации по данному проекту", – отметил Тарасенко.
Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Производство самолета будет осуществляться на отечественных авиапредприятиях. Экипаж самолета состоит из командира и второго пилота. Для успешного выполнения экипажем своих обязанностей на Ил-114-300 устанавливается цифровой пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий взлет и посадку в метеоусловиях, соответствующих категории II ИКАО. Вся пилотажно-навигационная информация и сведения о работе самолетных систем отображаются на пяти цветных жидкокристаллических дисплеях. Производство таких самолетов планируется поставить на поток в 2021 году. Первые опытные образцы самолета будут изготовлены путем доработки и модернизации построенных еще в СССР Ил-114, тогда как серийные самолеты будут изготавливаться с нуля.
Дата: Пятница, 21 Февраля 2020, 15:31:02 | Сообщение # 759
Группа: Модератор
Сообщений: 19751
Статус: Отсутствует
Казанский вертолетный завод получил одобрение Росавиации на выпуск летающего Aurus (Казань, 21 февраля, «Татар-информ»). Казанский вертолетный завод получил одобрение Росавиации на выпуск вертолета «Ансат», выполненного в стилистике президентского лимузина Aurus. Об этом сообщает пресс-служба холдинга «Вертолеты России».
«Сертификационные испытания “Ансата” Aurus успешно завершились в начале февраля 2020 года. В рамках испытаний оценивалась работоспособность оборудования, установленного в новом салоне вертолета, и электромагнитная совместимость с бортовым радиоэлектронным оборудованием», — отметили в пресс-службе холдинга.
Компоновка салона воздушного судна включает два кресла VIP-пассажиров и три кресла для сопровождающих лиц.
При разработке салона для повышения его удобства помимо компьютерного моделирования проводились тесты с участием людей с различными антропометрическими параметрами. Внесенное Росавиацией изменение в сертификат типа воздушного судна позволяет казанскому заводу начать серийное производство вертолета с VIP-салоном в стилистике бренда Aurus.
Под брендом Aurus с 2018 года выпускаются автомобили представительского класса для первых лиц государств. Позднее было решено продолжить линейку за счет выпуска авиатехники. Впервые «Ансат» в стилистике Aurus был презентован на авиасалоне МАКС-2019. В числе первых винтокрылую машину производства КВЗ осмотрели Президент России Владимир Путин и руководитель Турции Реджеп Тайип Эрдоган. Рашид Сиразиев Хойна - ОБАТО 1974 -76
Дата: Среда, 04 Марта 2020, 10:40:28 | Сообщение # 760
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В США отстояли профессию военного пилота
Хотя беспилотники прочно вошли в состав боевой авиации всех продвинутых стран, летчики-асы будут востребованы еще несколько десятилетий. Что касается Сирии, то в этом конфликте истребители пока не сказали свое слово.
"Горячие головы", уже объявившие об эре дронов, остудил глава института аэрокосмических исследований имени Митчелла Дуглас Берки. В свой статье, опубликованной на сайте Defense News, он пишет, что "летчик-истребитель" – это очень дорогой "товар", который пока невозможно заменить БПЛА, а искусственный интеллект (ИИ) еще не настолько развит, чтобы противостоять опытным пилотам.
Кроме того, им нужно тренироваться почти ежедневно, чтобы сохранить свои навыки. Летчики должны владеть "агрессивным" маневрированием, в том числе – на скорости выше 2 Махов. Сможет ли справиться с подобной задачей машина?
Эксперт считает, что нет, и в качестве примера приводит автономные автомобили Musk, которые работают в соответствии с правилами дорожного движения и "пониманием" человеческого поведения. А также машины Tesla, три из которых попали в аварии в режиме автопилота. Один из автомобилей проехал на красный свет, в результате чего погибли два человека. Другой врезался в припаркованную пожарную машину, а третий сбил полицейскую машину на шоссе.
В авиации автопилот применяется давно, и он достаточно эффективен. Ударные дроны и разведывательные беспилотники отлично зарекомендовали себя в бою, и действия вооруженных сил Турции https://utro.ru/army/2020/02/19/1435885.shtml тому пример. Однако воздушный бой – совсем другое дело: искусственному интеллекту предстоит очень быстро решать задачи, в том числе, нестандартные. У летчика особенно ценен опыт, бывалый пилот может действовать, что называется, "на рефлексах", однако, как такими качествами наделить ИИ, пока не ясно.
F-16, F-22 и F-35 могут летать самостоятельно, но в конечном итоге они присоединяются к пилотируемым истребителям. MQ-1 Predator, MQ-9 Reaper и другие БПЛА управляются дистанционно. Они не могут сами принимать решения.
Без превосходства в небе невозможно превосходство на суше и в море, о чем свидетельствуют самые известные битвы Второй мировой войны. С другой стороны, бомбардировщики и самолеты-разведчики БПЛА заменят первыми. RQ-4 Glonal Hawk уже давно заменяет США самолеты-разведчики, а SR-72 будет беспилотным.
Дата: Суббота, 21 Марта 2020, 07:52:24 | Сообщение # 761
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В России начали готовить самолет для испытаний электродвигателя
МОСКВА, 21 мар — РИА Новости. В России стартовала подготовка летающей лаборатории, на которой будет испытана первая в стране гибридная силовая установка с электродвигателем в составе, сообщили РИА Новости в пресс-службе Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского").
"В середине марта 2020 года представители ЦИАМ в составе экспертной делегации посетили ФГУП "СибНИА им. С.А. Чаплыгина", где осмотрели летающую лабораторию на базе самолета Як-40, на которой планируется провести испытания демонстратора гибридной силовой установки", — сказали в институте.
Летные испытания планируется провести в 2022 году. Один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, будет заменен на турбовальный газотурбинный двигатель с электрогенератором, разработанным совместно с Уфимским авиационным техническим университетом.
"В "носу" летающей лаборатории планируется установить электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который разработан ЗАО "СуперОкс" по заказу Фонда перспективных исследований", — сказали в ЦИАМ.
Там пояснили, что высокотемпературный сверхпроводящий электроэнергетический комплекс — особенность российской разработки. Он призван обеспечить более высокие удельную мощность и КПД "электрических" компонентов (электродвигателей, генераторов, силовых шин передачи электроэнергии) гибридной силовой установки по сравнению с традиционным электротехническим оборудованием. В салоне самолета будут установлены аккумуляторы и блоки системы управления. Там же будут располагаться и инженеры-испытатели.
ЦИАМ является головным исполнителем научно-исследовательской работы "Электролет СУ-2020", реализуемой по заказу Минпромторга России. Основная задача института в рамках этой работы — расчетно-экспериментальные исследования в обеспечение создания демонстратора технологий гибридной силовой установки для перспективных российских самолетов для межрегиональных перевозок.
Дата: Четверг, 16 Апреля 2020, 08:42:39 | Сообщение # 762
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
В России началась разработка легкого фронтового истребителя
В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) сообщили о начале исследований в интересах создания новой платформы оперативно-тактической авиации.
Так, в конце прошлого года РСК «МиГ» разместила заказ на исследование «аэродинамический расчет легкого многофункционального фронтового самолета двухдвигательной схемы, сравнение с зарубежными аналогами» на период 2020-2025 годов.
Информация об этом была размещена на портале госзакупок. Стоимость работ оценивается в 4 млн рублей.
Как пояснили РИА «Новости» в Объединенной авиастроительной корпорации (в составе ГК Ростех), инженерные центры ОАК непрерывно работают над новыми образцами техники. «Идут поисковые и концептуальные исследования. Речь идет, в том числе, о новых платформах оперативно-тактической авиации. Эти проекты составят перспективную программу работ ОКБ Сухого и ОКБ Микояна в рамках формируемого Дивизиона военной авиации ОАК», – сказали в пресс-службе.
Дата: Понедельник, 08 Июня 2020, 15:56:45 | Сообщение # 763
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за "недостатков SSJ-100"
Самолет Ту-334
МОСКВА, 8 июня. /ТАСС/. Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил и в ближайшее время направит на имя помощника президента РФ Максима Орешкина письмо с предложением возобновить производство пассажирского ближнемагистрального самолета Ту-334 для использования на внутренних рейсах из-за "наличия технических проблем" у Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и жесткой конкуренции со стороны иностранных производителей. Копия документа есть в распоряжении ТАСС.
"Учитывая низкий клиренс (расстояние от нижней кромки двигателя до земли - прим. ТАСС) самолетов "Сухой Суперджет", что существенно сократит возможность их использования во всех аэропортах РФ, предлагается рассмотреть возможность использования на внутренних маршрутах самолетов серии Ту-334, которые прошли все стадии испытаний, что в короткие сроки позволит развернуть их серийное производство. Прошу рассмотреть предложения о возобновлении производства самолета Ту-334, включив данное мероприятие в госпрограмму по развитию авиационной промышленности", - говорится в документе.
По словам сенатора, технические характеристики воздушных судов серии SSJ-100 "существенно ограничивают" их эксплуатацию на различных типах взлетно-посадочных полос на региональных аэродромах. Кроме того, как отмечает Кутепов, для локализации их производства требуется реализация программы импортозамещения комплектующих изделий данных воздушных судов.
"Доля иностранных комплектующих первоначально составляла около 80%, а на середину 2018 года - порядка 68%. Продвижение SSJ-100 на рынки сопряжено со значительными трудностями, связанными как с его техническими проблемами и организацией сервисного обслуживания, так и с жесткой конкуренцией со стороны иностранных производителей авиационной техники", - подчеркнул Кутепов.
Сенатор также приводит данные Минтранса России, согласно которым отечественными авиакомпаниями в коммерческих воздушных перевозках эксплуатируются 863 единицы самолетов иностранного производства, из которых только 120 зарегистрированы в РФ. При этом самолетов российского производства насчитывается 445 единиц. По данным сенатора, доля самолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков составляет 9%. Он добавил, что по итогам 2019 года валовая добавленная стоимость авиационной отрасли составила 403,5 млрд рублей, что на более чем 67 млрд рублей ниже запланированной. По своей динамике данный показатель снизился до уровня 2015 года, отмечает Кутепов.
"В качестве причин недостижения установленных показателей обозначены в том числе: санкционный режим, снижение поставок SSJ-100 и неудовлетворительный имидж самолета, отсутствие отечественных серийно выпускаемых сертифицированных материалов для создания современных композиционных материалов и полуфабрикатов с приемлемыми физико-механическими характеристиками, отсутствие доступных на рынке серийных отечественных образцов механообрабатывающих станков, установок для термообработки, испытательных машин и прочих, удовлетворяющих жестким авиационным требования", - говорится в письме.
История Ту-334
По словам Кутепова, распоряжением правительства РФ от 31 октября 2002 года был определен механизм завершения создания ближнемагистрального самолета Ту-334 и начала его серийного производства. Как уточняет сенатор, в 2005 году постановлением правительства было принято решение организовать серийное производство Ту-334 и его модификаций на Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова".
"В производстве Ту-334 планировалось задействовать порядка трехсот предприятий, из которых 95% - российские заводы. По предварительным расчетам, бюджетный эффект от полномасштабной реализации проекта мог составить до 30 млрд рублей в год. Разработка была востребована, и в 2006 году ОАО "Туполев" (ныне ПАО "Туполев" - прим. ТАСС) заключило контракты с семью авиаперевозчиками на поставку 55 единиц, а также имело протоколы о намерениях 24 авиакомпаний еще на 297 самолетов", - подчеркивает сенатор.
Кутепов отмечает, что при этом серийное производство данной модели так и не было начато, проект не получил финансового обеспечения, а также не вошел в федеральную программу развития авиационной промышленности. По словам сенатора, самолет соответствовал российским авиалиниям ближней и средней дальности, по расходам топлива не уступал зарубежным судам и состоял почти на 100% из отечественных комплектующих.
"В 2016 году в Ульяновском филиале конструкторского бюро "Туполев" рассматривалась возможность возобновить работы по Ту-334 с использованием современных 3D технологий. В текущей ситуации проект не реализуется", - отметил сенатор. Как писала в том же году газета "Коммерсант", Ту-334 был разработан в 1990-х годах с целью заменить выходящие из эксплуатации Як-42, Ту-134 и Ту-154Б. Как отмечало издание, пассажирский лайнер стал конкурентом самолета Sukhoi Superjet 100, в связи с чем его серийное производство так и не было организовано. В итоге проект выпуска Ту-334 был заморожен, но формально его так и не закрыли, уточняла газета.
Sukhoi Superjet 100 - российский ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет. Разработан компанией "Гражданские самолеты Сухого". Коммерческая эксплуатация началась в 2011 году. Cамолет SSJ-100 оснащается двигателями SaM-146, которые производит компания Power jet, которая является СП российского "Сатурна" и французской Safran.
Дата: Суббота, 04 Июля 2020, 18:50:38 | Сообщение # 764
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Коронавирус губит западный авиапром и помогает российскому
Сразу два крупнейших пассажирских лайнера – Boeing 747 и Airbus 380 – уходят в историю. Этих гигантов подкосил не только коронакризис, но и ряд общих тенденций в развитии пассажирских авиаперевозок. Что касается коронавируса, то он как раз дает неожиданный шанс российской авиационной промышленности, в том числе ее новейшим проектам.
Компания Boeing после 50 с лишним лет производства прекращает выпуск знаменитого лайнера Boeing 747 «Джамбо Джет». Это связано в том числе с кризисом на фоне пандемии коронавируса, пишет Bloomberg со ссылкой на источники. Последний Boeing 747 будет дособран через два года. Европейский Airbus также сворачивает производство своего гиганта A380.
Boeing 747 появился в 1970-х годах и совершил тогда прорыв в сфере перевозок. У него две палубы, и на вторую палубу с роскошной гостиной вела винтовая лестница. Грузовая версия самолета откидывает носовую часть, благодаря чему можно свободно погрузить практически любой крупногабаритный груз вплоть до буровой установки. За все время был продан 1571 лайнер этой модели. По сути, закрытие производства и Boeing 747, и его собрата A380 символизирует конец эпохи огромных (на 500–800 пассажиров) четырехдвигательных самолетов для межконтинентальных перелетов.
«Boeing и Airbus давно планировали закрыть эти программы. Пандемия коронавируса лишь ускорила принятие неизбежного решения», – отмечает глава специализированного портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. В свое время Boeing и Airbus заявляли, что будущее именно за перевозками большого числа пассажиров между крупными мировыми транспортными узлами на далекие расстояния. «Такие маршруты действительно имеются, однако жизнь показала, что довольно быстро рынок насытился самолетами А380 и B-747. А лайнер новой модификации B-747-800 вообще не пошел как пассажирский самолет. Стало понятно, что новых заказов на них просто нет», – рассказывает Гусаров.
Легендарный B-747 давно приносил Boeing одни убытки. В 2016 году компания теряла 40 млн долларов на каждом «Джамбо Джете». Объемы производства этого лайнера упали до шести штук в год, а последний заказ пришелся аж на 2017 год. Кроме того, суперлайнеры А380 и B-747 не выдержали конкуренцию с двухдвигательными широкофюзеляжными лайнерами с меньшей вместимостью. «Самолет A350 и Boeing 777 оказались более удачными. Заполнить салон на 300–350 пассажиров оказалось легче. К тому же два двигателя по сравнению с четырьмя дают большую экономичность в эксплуатации», – говорит собеседник.
После коронавируса спрос на авиаперевозки резко сократился, и это отразится на падении спроса на новые самолеты. «Держать огромное производство самолетов и большое количество сотрудников сегодня становится очень накладно», – говорит Гусаров. Европейский Airbus уже заявил о массовом сокращении рабочих мест. Бизнес компании придется серьезно реструктурировать. Что касается Boeing – у него ситуация не лучше, и его проблемы возникли проблемы еще до пандемии. Компанию подкосила трагическая история проекта Boeing 737 MAX. Две катастрофы с участием этого лайнера унесли жизни 346 человек, что привело к остановке сотни самолетов и многомиллиардным потерям.
Пока западные авиационные гиганты закрывают производства и массово увольняют сотрудников, для российских авиастроителей открывается окно возможностей. С одной стороны, падение спроса со стороны перевозчиков коснется всех без исключения самолетов. С другой, лайнеры с меньшей вместимостью будут пользоваться большим спросом.
«У «Сухого Суперджета – 100» появляется шанс проявить себя. Когда снижается спрос на перевозки, то летать на заполненном пассажирами небольшом самолете становится более рентабельно, чем на полупустом большом лайнере», – поясняет Роман Гусаров.
Что касается российской новинки МС-21, то этот лайнер пока еще проходит сертификации и его серийное производство стартует лишь через пару лет. Тогда как его конкуренты – А320 и Boeing 737 – уже стоят на конвейере. И это, как ни странно, для российского авиапрома большой плюс.
«Я считаю, что период восстановления рынка авиаперевозок может занять лет пять. Поэтому перед Boeing и Airbus стоит сложная задача – сокращать производство и сотрудников. Все это время они будут нести огромные издержки, которые будут заложены в себестоимость производства», – говорит Гусаров.
Преимущество проекта МС-21 как раз в том, что у него не будет таких проблем, так как производство еще отсутствует. А к тому моменту, как будет развернуто серийное производство, как раз может начать восстанавливаться спрос, считает эксперт.
По продажам Boeing и Airbus ударит, кстати, не только низкий спрос на перевозки, но и еще один важный фактор. Дело в том, что скоро на рынке появится много «лишних», но хороших самолетов типа A320 или Boeing 737, которые заполонят вторичный рынок. Перенасыщение вторичного рынка приведет к падению цен и на новые самолеты, и на уже имеющие небольшой налет. Американцам и европейцам станет еще сложнее реализовывать свои новые машины.
Второе преимущество МС-21 – в его невысокой цене. Во-первых, российский лайнер изначально должен был быть дешевле своих западных конкурентов. Во-вторых, американцы и европейцы вряд ли смогут удержать свои новые машины от удорожания в силу роста накладных расходов.
«У России появляется шикарный шанс – к моменту восстановления спроса на авиаперевозки выйти с хорошим предложением МС-21 и занять свою долю на мировом рынке.
Вопрос только в том, сколько мы сможет производить таких машин. Не думаю, что через пять лет мы будет производить столько МС-21, чтобы для Boeing и Airbus это стало как-то заметно», – рассуждает Гусаров. Планируется собирать до 70 МС-21 в год, однако выйдет ли Россия на такой объем производства даже через пять лет – это еще вопрос.
Наконец, ничего не угрожает и проекту российско-китайского самолета CR929 на 250–300 мест. Во-первых, этот лайнер все-таки не относится к сверхбольшому лайнеру как А380 и Boeing 747 на 500–800 пассажиров, а попадает в более перспективный и популярный сегмент самолетов типа и A350 и Boeing 777. На них спрос, конечно, тоже просядет в силу обстоятельств, но снимать их с производства все же никто не будет. Во-вторых, проект российско-китайского самолета имеет более дальний срок реализации.
«Его производство будет налажено уже тогда, когда мировой рынок авиации полностью восстановится. Наоборот, к тому времени как раз постареют шикофлюзеляжные самолеты в Китае, и их надо будет менять. То есть российско-китайский самолет может прийти на рынок очень даже своевременно», – считает Роман Гусаров.
Дата: Воскресенье, 09 Августа 2020, 10:01:48 | Сообщение # 765
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Война с Россией для летчиков Украины больше не актуальна С помощью США и Бразилии Киев собирается готовить свою боевую авиацию исключительно к контрпартизанским действиям
Для украинских Вооруженных сил намеченный на 13−16 октября 220 года в Киеве Международный авиакосмический салон «Авиасвит ХХІ» обещает стать важным поворотным пунктом. Потому что с большой степенью вероятности станет ясно: сохраняет ли Украина амбициозный курс на участие в общенатовском «крестовом походе» против России? Или начинает готовить свою армию к исключительно куда более реалистичным для нее антипартизанским действиям на собственной территории в вооруженных конфликтах сепаратистского характера? Не обязательно к тем, что не затихают в Донбассе. В других регионах этой страны тоже сгущаются похожие тучи.
В этом отношении многое, полагаю, станет понятно в октябре в зависимости от того, подпишет ли Киев на «Авиасвит ХХІ» контракт с Бразилией на покупку партии у нее ставших знаменитыми и очень удачных легких турбовинтовых штурмовиков Embraer EMB-314 Super Tucano. Они же могут быть использованы и в качестве учебно-боевых машин.
Пока заранее объявлено, что бразильская делегация на авиасалоне будет одной из самых представительных, а Super Tucano привезут в Киев в качестве главной «звезды» «Авиасвит ХХІ». Возможная сделка на Украине обсуждается уже несколько лет. Новое дыхание разговоры на эту тему получили после 24 октября 2019 года. Именно в тот день в прессе появилась информация, что президент Украины Владимир Зеленский заинтересовался возможностью приобрести у Бразилии штурмовики Super Tucano. Ранее, в августе прошлого года, делегация ВВС Украины во главе с их командующим генерал-полковником Сергеем Дроздовым побывала в Сан-Пауло, где провела переговоры с руководством военного дивизиона компании Embraer. А в октябре 2019 группа украинских пилотов даже облетала Super Tucano в Португалии.
Вначале — о самом этом штурмовике. Во всем мире он сегодня считается достаточно простой в обслуживании и в пилотировании боевой машиной. Но одновременно — неплохо вооруженной и достаточно живучей. Правда, лишь в боевых действиях «низкой интенсивности». То есть, таких, в которых противник над полем боя просто не обладает современной истребительной авиацией. Поэтому бить его с воздуха можно почти безнаказанно и даже весело.
Вероятно, лучшей иллюстрацией боевых качеств Super Tucano служит тот факт, что в марте 2020 года даже Соединенные Штаты решили за 129 миллионов долларов приобрести парочку таких для своих Сил специальных операций. Впрочем — в несколько улучшенном варианте, названном после доработки Sierra Nevada/Embraer A-29 В Super Tucanо. Сейчас эти самолеты уже на авиабазе Харлбурт-Филд во Флориде.
«Отверточную» сборку «бразильцев» в штате Флорида организовала американская корпорация Sierra Nevada Corporation. Всего в рамках программы ОА-Х («перспективный легкий боевой самолет») обсуждалась закупка Штатами от 100 до 300 таких турбовинтовых штурмовиков на замену немало повоевавшим в региональных конфликтах и очень дорогостоящим «летающим батареям» А-10. Однако к сегодняшнему дню ВВС США, похоже, интерес к этой затее потеряли. Поэтому все, скорее всего, двумя Super Tucanо в этой стране и ограничится.
Ну, так то — Соединенные Штаты, которые могут позволить себе закупки у кого угодно каких угодно боевых машин практически любой стоимости. А для нищенствующих государств, вроде Украины или тех, что в Африке, особых альтернатив и нет.
Для Киева в области давно перезревшего обновления его боевой авиации нынче ситуация такова. По подсчетам украинских военных экспертов, обвальное списание самолетов из состава их Повітряніх сил начнется не позже 2025 года. Стало быть, к тому времени следует не просто определиться с заменой советских еще Су-27 и МиГ-29, но и иметь новые боевые машины на собственных аэродромах в боеготовом состоянии. С учетом времени на заключение крупного контракта, на постройку и освоение в войсках новых самолетов, украинскому руководству даже и думать особо уже некогда. Назван даже «крайний» временной рубеж — все бумаги по выбранному варианту Киев просто обязан подписать не позже конца 2020 года. А для этого за оставшиеся месяцы необходимо как минимум определиться: какие самолеты и у кого закупать?
Исходя из этой абсолютной безнадеги, прижатый к стенке жутким стратегическим цейтнотом Военный совет Повітряніх сил недавно принял объемный документ под названием «Видение Воздушных Сил 2035». «Видение», стоит сразу сказать, вышло совершенно фантастическим. Прежде всего, потому, что для его воплощения в реальность за 15 лет Киеву необходимо раздобыть на это дело ни много, ни мало — 16,5 миллиарда долларов. Что, согласитесь, выглядит просто какой-то ужасной сказкой на фоне многолетних унижений Украины перед Международным валютным фондом ради куда более скромных финансов на банальное выживание страны. Когда нет денег даже на картошку и сало — до современных ли истребителей и штурмовиков тут?
Тем не менее, некое рациональное зерно в «Видении» можно разглядеть. А именно — расчетные минимальные потребности украинского Генштаба в боевой авиации. Так вот: согласно этим генеральским подсчетам, к 2035 году Повітряні сили необходимо оснастить хотя бы четырьмя бригадами тактической авиации. Для их комплектования необходимы порядка 72 — 108 боевых машин.
И вот тут — самое интересное. Составители «Видения» полагают, что к 2035 году неизвестно каким образом в строй именно в таком количестве будут поставлены современные унифицированные многоцелевые истребители поколения 4 ++. Называются и возможные претенденты на закупку — шведские Saab JAS-39E / F Gripen и американские F-16 Block 70/72.
Далее — осторожная, но вполне понятная в сложившихся условиях приписка: «Или другие». Вот как раз под нее-то, полагаю, бразильские Super Tucanо и способны угодить.
Все дело, как водится, в деньгах. Тот же F-16, вне всякого сомнения, более универсальная машина. И вполне подходит для войн первой половины нынешнего века. Но вот, к примеру, в августе прошлого года Словакия решилась на приобретение 14 таких самолетов. Обойдется ей это в 800 миллионов долларов. Что на 100 миллионов долларов больше, чем Киевом ассигновано в текущем году на закупку вооружений и военной техники на все свои вооруженные силы, а не на одну только авиацию. Причем — не факт, что из-за обостряющегося экономического кризиса даже эти весьма скромные планы воплотятся в жизнь.
Однако будем снисходительны. Сугубо теоретически допустим совершенно невозможное: Украина тоже наскребла схожую сумму и раскошелилась на одну-единственную эскадрилью F-16. Что это способно добавить в войне с Россией (а ни для какой иной Киеву такие самолеты и не нужны)?
Для военных парадов та эскадрилья, без сомнения, сгодится. Для демонстрации неуклонной поддержки Киева со стороны «свободного мира» — тоже. А если воевать с Россией — тех считанных F-16 не хватит и на сутки боевых действий.
Полагаю, примерно так рассуждал президент Зеленский, когда год назад выражал высочайшее одобрение вероятной сделки по Super Tucanо и отправлял генерал-полковника Дроздова на смотрины в Сан-Пауло. Потому что цена каждого «бразильца» в зависимости от комплектации — от 9 до 18 миллионов долларов.
Таким образом, за сумму, заплаченную словаками за жалкую эскадрилью F-16, Украина смогла бы укомплектовать Super Tucanо даже и не одну бригаду тактической авиации Повітряніх сил. А это намного лучше, чем ничего. Особенно, если покупать не за собственные «гроши», а за счет США по уже объявленной линии военной помощи. Иными словами — так, как уже приобретены такие же штурмовики для Афганистана, Ливана и Нигерии.
Любопытный факт: именно такой вариант (решение проблемы Повітряніх сил за счет финансовых вливаний Вашингтона) год назад, в июле 2019-го, предложил глава американского экспертного центра Jamestown Foundation Глен Говард. А этот господин из разведки профессионально ходит-бродит именно по тем коридорам власти в США, в которых все для Украины сейчас и решается.
Таким образом, в канун «Авиасвит ХХІ» все в этом отношении для Киева выглядело бы просто отлично, если бы не одно обстоятельство. В самой Украине заранее объединились влиятельные противники Super Tucanо. Главным образом — из Запорожья, где еще продолжает работать и жаждет денежных вливаний некогда ведущее предприятие в сфере авиационного двигателестроения «Мотор Сич».
В мае 2020 года там приступили к испытаниям модернизированного учебно-тренировочного самолета Як-52. Поскольку на него поставили новый запорожский турбовинтовой двигатель АИ-450С и пятилопастный винт изменяемого шага MTV-5, то машину переименовали на украинский манер и назвали УТЛ-450.
При этом, утверждают сами создатели, получился у них куда более хилый, чем Super Tucanо, но все же какой-никакой не простой легкий, а — наилегчайший штурмовик. Поскольку, говорят в Запорожье, ему под крылья можно подвешивать по два боевых блока УБ-32. В каждом — по 32 неуправляемых авиационных ракет калибра 57 мм различных модификаций, разработанных в Советском Союзе и падавших еще на головы афганских моджахедов.
Все это, конечно, даже с современными «прибамбасами» типа пилотажно-навигационного комплекса Dynon SkyViev и индикатора параметров двигателя ИПГД-450 — преданье старины глубокой. Но для борьбы с партизанами, имеющими только легкое вооружение, в лесах и степях Украины сгодится и такой. Главное — не делиться «грошами» с далекими бразильцами. Поэтому сборы в кулуарах «Авиасвит ХХІ» ожидаются горячие.
Из досье «СП»
Учебно-боевой EMB 314 Super Tucano/A-29, принятый в Бразилии на вооружение в 2003 году, обладает всеми характеристиками легкого штурмовика и обладает идеальным балансом между летными характеристиками и боевой нагрузкой. Крейсерская скорость самолета 530 км/ч, максимальная — 590 км/ч. Практический «потолок» 10 600 метров, дальность полета 1 330 км, боевая нагрузка 1600 кг.
В стандартной комплектации вооружён парой 12,7-мм пулеметов FN Herstal M3 с боезапасом по 200 патронов каждый. Обладает пятью точками подвески для размещения разнообразного оружия. Наиболее часто на Super Tucano используются комбинации 20-мм автоматических пушек, 2-х ракет класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder или 4×70-мм НАР.
В случае необходимости способен применять ракеты класса «воздух-земля» AGM-65 Maverick, Roketsan Cirit, бомбы общего назначения типа Mk 81, Mk 82, M-117, зажигательные бомбы, кассетные бомбы, высокоточные бомбы и т. д.
А важнее всего будет скоординированность действий пилота и искусственного интеллекта беспилотников, которые его будут сопровождать. Кроме того, истребитель шестого поколения подключат к единой сети, объединяющей авиационные, морские и сухопутные силы. Плюс, разумеется, самолет будущего – это машина с открытой архитектурой, то есть ее можно будет постоянно обновлять.
По мнению NI, сейчас очень важно, что будет делать Пентагон с программой дорогостоящего F-35. Если Вашингтон закажет сразу много истребителей нового поколения, количество "тридцать пятых" придется урезать.
То, что в будущем истребители будут тесно взаимодействовать с беспилотниками, понимают и в России. Этим летом на форуме "Армия-2020" представили БПЛА "Гром", который в перспективе должен стать напарником лучшего российского фронтового бомбардировщика Су-34. Даже вооружение у них будет одинаковым. И именно на базе "Грома" будут испытываться https://utro.ru/army/2020/08/31/1455934.shtml технологии искусственного интеллекта.
Быстрые и маневренные истребители для ближнего боя, конечно, останутся. В ВВС России лучший образец такой машины – это Су-35С, у американцев на подходе F-15EX. Однако F-35 не просто так сделали ни супермощным, ни суперманевренным. Уже разрабатывая эту машину, в Lockheed Martin поняли, что радар и датчики важнее мощных турбин. Теперь в в паре с летчиком еще будет работать беспилотник или целый рой дронов.
Дата: Воскресенье, 06 Декабря 2020, 19:05:14 | Сообщение # 767
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Источник: первый полет Ил-114-300 запланирован на 18 декабря
МОСКВА, 6 дек - РИА Новости. Первый полет нового российского пассажирского самолета Ил-114-300 намечен, предварительно, на 18 декабря с полосы ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском, рассказал РИА новости источник в авиастроительной отрасли.
"Первый полет Ил-114-300 пока запланирован на 18 декабря", - сообщил собеседник агентства.
Источник добавил, что дата первого подъёма в воздух нового самолета "может уточниться после анализа данных, полученных в ходе пробежек лайнера, и по итогам методического совета, который должен состояться в середине декабря".
В Объединённой авиастроительной корпорации не стали комментировать РИА Новости информацию от источника.
Ранее Ил-114-300 выполнил в Жуковском в рамках подготовки к летным испытаниям несколько скоростных пробежек по взлетно-посадочной полосе ЛИИ им. Громова, в том числе с подъёмом передней стойки шасси.
Ил-114-300 – полностью отечественный пассажирский самолет, является модернизированной версией Ил-114. Предназначен для региональных перевозок, прежде всего, на внутреннем рынке. Лайнер оснащен российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и способен перевозить 68 пассажиров на расстояние до 1,9 тысячи километров.
Одна из важных особенностей нового самолета - он может использовать короткие взлетно-посадочные полосы, грунтовые аэродромы, ледовые полосы в Арктике. Также Ил-114-300 смогут принимать аэродромы со слабым техническим оснащением.
Дата: Вторник, 08 Декабря 2020, 15:01:14 | Сообщение # 768
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В Таганроге обокрали "самолет Судного дня"
Добычей преступников стали установленные на борту радиостанции.
Так называемый самолет Судного дня, или "воздушный командный пункт", Ил-80 обокрали воры на аэродроме "Таганрог-Южный". Самолет доставили туда для очередных плановых работ по модернизации и продлению ресурса.
В полицию еще в пятницу, 4 декабря, обратился начальник службы авиационной безопасности акционерного общества "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева" Владимир К. Он рассказал, что рано утром при осмотре воздушного судна Ил-80 были обнаружены следы вскрытия грузового люка.
Уже позже специалисты подсчитали ущерб от визита воров. Из отсеков самолета пропали 39 радиостанционных блоков и еще пять плат из пяти таких же демонтированных блоков.
"Инженер по эксплуатации ВС рассказал, что на ТАНКТ производилась замена смазки на штоках амортизаторных стоек шасси. По его словам, все бортовые приборы на момент приемки самолета были на месте. После окончания работ основной вход, люк грузового отсека, три запасных выхода были опечатаны. последний раз при осмотре 26 ноября все печати были целы", - рассказал РЕН ТВ источник, знакомый с ситуацией.
На поверхности грузового люка, в одном из отсеков самолета и на брошенной внутри крышке распределительного устройства сыщики сняли отпечатки пальцев предполагаемых воришек. Кроме того, в отсеках найдены отпечатки следов обуви преступников.
Самолет Ил-80 впервые взлетел в небо в 1985 году, а в 1992-м началась его эксплуатация. С 1987 года всего было произведено четыре таких борта. Самолет представляет собой воздушный командный пункт. Ил-80 имеет бортовые средства защиты от оружия массового поражения, в том числе от радиоактивного заражения, на самолете установлена аппаратура, обеспечивающая управление всеми видами вооруженных сил.
Дата: Среда, 16 Декабря 2020, 15:38:09 | Сообщение # 769
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Новый Ил-114-300 совершил первый полет
МОСКВА, 16 дек — РИА Новости. Новый российский пассажирский самолет Ил-114-300 совершил первый полет, сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации "Ростех".
Полет состоялся на аэродроме в Жуковском.
Ранее машина в рамках подготовки к летным испытаниям выполнила несколько скоростных пробежек по полосе с подъемом передней стойки шасси.
Ил-114-300 — отечественный пассажирский самолет, модернизированная версия Ил-114. Машина предназначена для региональных перевозок, она может взять на борт 68 пассажиров. Дальность полета — до 1,9 тысячи километров.
Новый самолет может использовать короткие взлетно-посадочные полосы, грунтовые аэродромы, ледовые полосы в Арктике. Также Ил-114-300 смогут принимать аэродромы со слабым техническим оснащением.
Дата: Пятница, 05 Февраля 2021, 11:43:34 | Сообщение # 770
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В Новосибирске начались наземные испытания самолета с первым в мире электродвигателем
НОВОСИБИРСК, 5 февраля. /ТАСС/. Наземный этап испытаний самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем в составе гибридной установки начались на базе ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") в Новосибирске, сообщил журналистам после проката самолета Як-40, на который была установлена система, генеральный директор НИЦ "Институт им. Н. Е. Жуковского" Андрей Дутов.
"Это историческое событие. На сегодняшний день в гражданской авиации технологии исчерпаны, и идет борьба за зеленую авиацию, за будущее авиации, за новые виды топлива. На сегодняшний день мы демонстрируем тот прорыв, который смогли сделать благодаря Федеральному фонду перспективных исследований, благодаря правительству в лице Минпромторга, это первый шаг к созданию электрического самолета", - сказал Дутов.
По словам Дутова, подобная разработка не имеет аналогов в мире и к разработчикам уже обращались представители компаний Airbus и Siemens с намерением сотрудничать. Разработчики надеются, что уже через два года будет создана следующая летающая лаборатория на базе самолета Ту-114, которая сможет летать на электродвигателях без вспомогательных двигателей. В целом же, по всем мировым стандартам, авиация придет к полноценному серийному использованию электродвигателей к 2030 году.
В ходе испытаний, включающих в себя запуски электрического двигателя и всех систем самолета, в том числе его штатных двигателей, была произведена проверка их устойчивой совместной работы.
Электрический двигатель - часть демонстратора гибридной силовой установки, которую разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в состав НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") в широкой кооперации отечественных предприятий в рамках госконтракта с Минпромторгом России. Инновационный электрический авиадвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП), мощностью 500 кВт создан компанией "СуперОкс" в рамках контракта с Фондом перспективных исследований (шифр "Контур"). До установки на самолет он прошел комплекс испытаний на наземных стендах в ЦИАМ.
