Дата: Воскресенье, 03 Марта 2019, 13:15:38 | Сообщение # 1436
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Воздушный бой в Кашмире: Тайные слабости F-16 становятся явными
На фото: пакистанский служащий возле обломков индийского самолета, сбитого пакистанскими военными недалеко от линии контроля в пакистанском Кашмире, четверг, 27 февраля (Фото: AP/ ТАСС)
Плохая новость для США: пакистанский истребитель мог сбить не только Су-30МКИ, но и МиГ-21−93
Результаты столкновения между истребителями ВВС Индии и Пакистана довольно неоднозначны и не поддаются точному учеты. Многое в воздушном бою 27 февраля покрыто мраком и неизвестностью благодаря стремлению сторон столкновения выставить себя в лучшем свете. Пожалуй, можно сказать однозначно, что все-таки был сбит индийский МиГ-21. И то лишь потому, что Пакистаном был предъявлен пилот этого самолета. Но и тут есть нюансы, потому что индийский МиГ-21 — это не совсем тот самолет, который сейчас горячо обсуждают мировые СМИ.
Ситуация с уничтожением пакистанского F-16 индийским Су-30МКИ (по другим данным — МиГ-21) представляется туманной не только потому, что Пакистан категорически отрицает потерю. Индия не в состоянии предъявить обломки самолета, поскольку он упал на территории противника. Да и пилота уже нет — пакистанцы убили его по ошибке, приняв за индийского летчика. Об этом вчера сообщил ряд СМИ, утверждая, что это был командир авиакрыла 19-й эскадрильи ВВС Пакистана Шахзаз Уд Дин.
Вполне понятно, что многие сомневаются в истинности такой информации.
Но в США уверены http://avia.pro/news....su-30mk : «какой-то там российский истребитель» не мог причинить даже минимальный вред «первоклассному боевому самолету» F-16. Что все это наглый фейк.
«F-16 обладает высокой манёвренностью, несёт массу вооружения и способен оставить от Су-30 лишь горящий металлолом». «Да, F-16 может быть уничтожен, но никак не находясь в атаке». «Дальнобойное вооружение F-16 не оставило бы Су-30МК ни малейшего шанса». Такого рода репликами буквально взорвались американские форумы, посвящённые военной тематике. И такого рода откровения обильно цитируют американские СМИ.
Святая вера в несокрушимость собственного оружия — страшная сила. Точно так же в 1999 году Штаты не могли поверить в то, что сербы сбили ракетой не самого современного ЗРК С-200 «самолет-невидимку» F-117. Даже после предъявления им материальных свидетельств, упрямо твердили — этого не может быть.
Здесь же с точки зрения поколений этих двух самолетов ситуация противоположная.
Легкий многоцелевой истребитель General Dynamics F-16 Fighting Falcon совершил первый полет в 1974 году. Спустя 4 года начал поступать в ВВС США. С тех пор построено 4600 истребителей различных модификаций. Считается, что это самый массовый истребитель четвертого поколения. Однако это не вполне так. К четвертому поколению он стал относиться лишь после того, как появились модификации F-16C/D. То есть в начале 90-х годов.
Суть последовательных модернизаций сводилась к установке нового двигателя, благодаря чему удалось увеличить полезную нагрузку. Также обновлялось БРЛО, включая РЛС, прицельное оборудование, введена оптико-локационная станция, интегрированы более современные ракеты. И еще планер покрыли радиопоглощающей пленкой, благодаря чему удалось повысить малозаметность. Планер остался неизменным. Разве что укрепили стойки шасси в связи с тем, что машина потяжелела.
Однако далеко не все модернизационные мероприятия распространились на пакистанские машины. В них не снижена заметность, сохранена прежняя РЛС без АФАР.
Также необходимо сказать, что F-16 в нынешнем его состоянии — это истребитель «для туземцев». Его активно производят как в США, так и по лицензиям, но все самолеты поставляются на внешний рынок. Правда, прорисовывается вариант разработки новейшего истребителя с литерой V. Но это не от того, что самолет этот очень хорош и не подвержен моральному старению, а в качестве «соломки», которую намереваются подстелить в случае, если F-35 окажутся неэффективными в деле машинами. То же самое происходит и в палубной авиации, где намереваются продлить срок службы и существенно повысить характеристики F/A-18.
Су-30МКИ уже «родился», будучи самолетом четвертого поколения. Точнее — 4++. Истребитель сверхманевренный за счет отклоняемого в двух проекциях вектора тяги. «Американец» тут и близко не стоит. За счет того, что самолет относится к классу тяжелых истребителей, он не только способен брать большую ракетно-бомбовую нагрузку, но и имеет более солидное бортовое радиоэлектронное оборудование. Так, его крайне сложно поразить ракетой благодаря использованию комплекса радиоэлектронной борьбы «Хибины», который воздействует и на ГСН ракеты, и на сигнал РЛС противника. Если же говорить о F-16, то он оснащен только отстреливаемыми тепловыми ловушками. Так что противоракетная оборона у «американца» не на высоте. Снижена она еще и в связи с невысокой, относительно «Сушки», маневренности. И может сыграть роковую роль в условиях, когда динамические качества ракет «воздух-воздух» постоянно возрастают.
Так что несмотря на постоянное обновление электронной «начинки», F-16 по своим летным качествам застрял в далеких 70-х годах. Это, например, прекрасно видно по существенной разнице в нагрузке на крыло при максимальной взлетной массе: 532 кг/кв.м. у Су-30 против 781 кг/кв.м. И это при громадной разнице в максимальной взлетной массе этих самолетов: 38800 кг против 21772 кг у F-16. О какой «прекрасной маневренности» тут можно говорить?
Конструкторы Су-30 избрали концепцию «демонстрации противнику силы». То есть в истребителе использована мощная РЛС Н011М «Барс» с ПФАР, которая, «не стесняясь», изрядно фонит в окружающее пространство. Тем самым существенно повышается и дальность обнаружения целей, в том числе и малозаметных, и разрешающая способность, то есть способность видеть «детали». Еще одно ее несомненное достоинство — способность в равной мере работать и с воздушными, и с наземными целями. Да, истребитель неплохо виден на радарах противника, но попробуй его порази. О чем мы уже сказали в связи с мощными бортовыми средствами РЭБ.
Громадное значение в исходе воздушного поединка играют и ракеты «воздух-воздух». Пакистанцы утверждают, что МиГ-21 они поразили ракетой средней дальности AIM-120. По-видимому, это в лучшем случае AIM-120С-7. Последней модификации AIM-120D у них быть не может в связи с резким охлаждением отношений со страной-производительницей ракет. Ее дальность достигает 120 км. Максимальная скорость полета — 4 М. На первом этапе полета ракета наводится на цель с помощью инерциальной системы управления.
На конечном этапе включается активная радиолокационная ГСН. Пилот Су-30МКИ способен увести ракету в сторону, как было сказано выше, при помощи комплекса РЭБ. Есть и еще два приема. Традиционно совершить противоракетный маневр, воспользовавшись сверхманевренностью самолета. Можно также попытаться поразить AIM-120 «ответным огнем», то есть перехватить ее при помощи ракеты малой дальности Р-73. Что вполне реально, учитывая большую, чем у AIM-120, перегрузочную способность.
Может ли Су-30МКИ сбить F-16? В ближнем бою гарантированно, с чем вынуждены согласиться и американские эксперты. Для поединка на средней дистанции есть ракета Р-77. Причем существует ее несколько модификаций, различающихся в основном по способу наведения на цель. Ее дальность — 110 км. Максимальная скорость полета — 4,5 М. Скорость поражаемых целей — до 3500 км, у F-16 в полтора раза меньше.
Р-77 может иметь либо активно-пассивную радиолокационную ГСН, либо тепловую. Как было сказано выше, от тепловой F-16 может отбиться при помощи автомата выбрасывания ложных тепловых целей. Однако против активных РЛ ГСН у него нет противодействия. Если же все-таки РЛ ГСН ставятся помехи, то ракета может переключиться на пассивный режим и направиться на источник помех. Что же касается противоракетного маневра, то с летными характеристиками «американца» это очень непростая задача.
Гораздо успешнее может оказаться перехват Р-77 при помощи ракеты ближнего боя AIM-9 Sidewinder. Но и здесь все довольно неоднозначно. У Пакистана нет современной модификации AIM-9Х с матричной тепловой ГСН и отклоняемым соплом. И пакистанцы вынуждены довольствоваться куда более примитивной AIM-9Р — бюджетным вариантом для небогатых стран.
Однако это все теория. Ценность этих самолетов в бою лучше всего доказывает практика. А она такова. Во время совместных индо-американских учений Cope India-2005 Су-30МКИ проводили как одиночные, так и групповые учебные бои с F-16, которые пилотировали американские летчики. Причем американцы имели громадное преимущество за счет того, что их истребители поддерживал самолет АВАКС. Большинство боев выиграли российские истребители.
В 2008 году успех повторился во время учений на территории США, куда «своим ходом» из Индии добралась группа Су-30МКИ. При этом победы были одержаны не только над F-16, но и над тяжелыми истребителями F-15, более оснащенными и бортовыми комплексами и ракетным оружием. Впоследствии командование ВВС США категорически отказывалось от учебных воздушных поединков с этим российским истребителем.
Ну, а в конце февраля была поставлена точка в споре о том, какой истребитель чего стоит. Однако в США в это поверить не способны.
И в заключение несколько слов о МиГ-21, который сбил Пакистан. Кое-кто утверждает, что МиГ-21 в том бою и сам сбил F-16. Если бы речь шла о том самолете, который начал эксплуатироваться в ВВС СССР в 1959 году, то это была бы ненаучная фантастика. Однако в ВВС Индии находится на вооружении МиГ-21−93, который был модернизирован в 1993 году. На нем установлено абсолютно новое БРЛО, включая РЛС «Копье». Дело дошло до того, что даже введена нашлемная индикация положения целей. Установлены дисплеи. Заменена система управления оружием. Самолет получил несколько современных ракет, которые используются на самолетах поколения от 4 до 4++. В частности, появилась вышеописанная ракета средней дальности Р-77.
Так что и МиГ-21−93 вполне мог сбить пакистанский F-16.
Дата: Воскресенье, 10 Марта 2019, 12:07:36 | Сообщение # 1438
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
В Эфиопии разбился Boeing 737
Премьер-министр Эфиопии Абий Ахмед Али сообщил о жертвах при крушении самолета Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявшего рейс в кенийский Найроби.
"Офис премьер-министра от имени правительства и народа Эфиопии выражает глубочайшие соболезнования семьям, которые потеряли своих близких на Boeing 737 Ethiopian Airlines, выполнявшем регулярный рейс в Найроби, Кения, этим утром", — сообщил премьер-министр в Twitter.
Представитель авиакомпании подтвердил агентству Рейтер факт крушения. По его словам, на борту было 157 человек.
Дата: Воскресенье, 10 Марта 2019, 15:53:13 | Сообщение # 1439
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
На борту разбившегося лайнера в Эфиопии было трое россиян
рое россиян находились на борту самолета Ethiopian Airlines, потерпевшего крушение в воскресенье утром при выполнении рейса из Аддис-Абебы в Найроби. Об этом сообщили на проходящей в Аддис-Абебе пресс-конференции представители Ethiopian Airlines Group. Всего в списках погибших числятся граждане 33 государств. Жертвами авиакатастрофы стали 149 пассажиров и восемь членов экипажа.
Дата: Воскресенье, 10 Марта 2019, 19:30:40 | Сообщение # 1440
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Пилот потерпевшего крушение Boeing-737 сообщал о неполадках
Пилот лайнера, разбившегося в Эфиопии, заявил о неполадках и попросил у диспетчера разрешения вернуться в аэропорт. Это произошло спустя несколько минут после взлета, сообщает итальянское агентство ANSA со ссылкой на гендиректора авиакомпании Ethiopian Airlines Тевольде Гебремариама.
«Пилот получил разрешение на возвращение после сообщения о проблемах после взлета», — сообщил Гебермариам.
«Регулярные проверки и техническое обслуживание никогда не выявляли никаких проблем. Это был совершенно новый самолет», — подчеркнул глава авиакомпании. Авиакатастрофа произошла сегодня утром. Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines летел из Аддис-Абебы в Кению. В самолете находились 157 человек, включая 8 членов экипажа. Все погибли. Лайнер упал недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт. На борту лайнера были граждане множества стран: трое россиян, 32 кенийца, 18 канадцев, 9 эфиопов, 8 китайцев, 8 итальянцев, 7 французов, 7 британцев, 6 египтян, 5 немцев, представители других государств. Западная пресса прогнозирует, что у компании Boeing могут возникнуть серьезные проблемы. Упавший самолет Boeing 737-8 MAX был новым. Его эксплуатируют с середины минувшего ноября. Это уже второй лайнер типа «800MAX», потерпевший крушение за полгода. В октябре прошлого года аналогичный Boeing 737 индонезийской компании Lion Air упал в Яванское море через несколько минут после взлета. Погибло 189 человек.
Дата: Вторник, 12 Марта 2019, 08:26:31 | Сообщение # 1441
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Власти США потребовали модернизации систем Boeing 737 MAX
МОСКВА, 12 мар – РИА Новости. Федеральное управление авиации США (FAA) намерено обязать корпорацию Boeing модернизировать лайнеры 737 MAX 8 и 737 MAX 9 после авиакатастрофы в Эфиопии. Соответствующий пресс-релиз опубликован https://www.faa.gov/news/updates/media/CAN_2019_03.pdf на портале ведомства.
В управлении, сославшись на ряд отчетов, признали сходство между крушениями новейших Boeing в Эфиопии и Индонезии. В то же время в ведомстве подчеркнули, что не обладают достаточной информацией и не могут делать какие-либо выводы.
При этом в FAA сообщили, что Boeing обяжут модернизировать MCAS - систему управления самолетами 737 MAX 8 и 737 MAX 9, которая отвечает за перекладку стабилизатора на пикирование. Планируется, что данные изменения станут обязательными не позднее апреля 2019 года.
Кроме того, корпорация должна будет внести изменения в руководства для обучения пилотов указанными моделями лайнеров. В свою очередь в Boeing заявили, что новое программное обеспечение будет установлено на всех пассажирских самолетах Boeing 737 MAX в ближайшие недели.
Ранее FAA признало лайнеры данного типа пригодным для полетов.
Утром в воскресенье направлявшийся из Аддис-Абебы в Найроби самолет Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines разбился недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт. Все 157 находившихся на борту человек погибли, среди них было 22 сотрудников ООН и связанных с ней структур. Всего среди погибших - представители 35 стран, включая трех россиян.
Это вторая катастрофа с самолетами данной модели за пять месяцев: 29 октября 2018 года разбился лайнер индонезийской авиакомпании Lion Air, эта трагедия унесла жизни 189 человек.
После трагедии в Эфиопии о приостановке эксплуатации Boeing 737 MAX 8 заявили в Китае, Индонезии и Вьетнаме.
Дата: Воскресенье, 31 Марта 2019, 14:47:26 | Сообщение # 1442
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
В Индии разбился истребитель МиГ-27
Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения МиГ-27 разбился около крупного города Джодхпур в индийском штате Раджастан, сообщает Times of India, ссылаясь на информагентство ANI.
Во время крушения воздушное судно выполняло плановый полет. Других подробностей об инциденте не приводится.
Как отмечает издание, это крушение произошло всего через три недели после того, как истребитель индийских ВВС МиГ-21 потерпел крушение в районе Биканер в Раджастане. Пилот самолета благополучно катапультировался.
Дата: Среда, 10 Апреля 2019, 09:22:37 | Сообщение # 1444
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Министр обороны Японии подтвердил крушение истребителя F-35
ТОКИО, 10 апр - РИА Новости, Ксения Нака. Министр обороны Японии Такэси Ивая в среду сообщил журналистам, что исчезнувший накануне с радаров истребитель F-35A военно-воздушных сил самообороны разбился.
Министр также подтвердил появившуюся ранее в СМИ информацию, что в Тихом океане в районе префектуры Аомори обнаружили обломки истребителя, и признал, что "он потерпел крушение".
По словам Ивая, четыре истребителя с базы Мисава участвовали в учениях по отработке воздушного боя. Во время учений от первого самолета поступило сообщение о завершении учений, после чего он перестал выходить на связь и пропал с радаров. Министр подчеркнул, что сейчас все силы направлены на поиски 40-летнего пилота.
"Мы сделаем все для спасения его жизни", - подчеркнул он.
Он также принес извинения местным жителям за доставленное беспокойство и заверил журналистов, что идет расследование причин крушения.
На базе Мисава с января прошлого года было расквартировано 13 новых истребителей F-35A.
Дата: Суббота, 04 Мая 2019, 09:21:04 | Сообщение # 1448
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Во Флориде Boeing-737 со 136 пассажирами упал в реку
Коммерческий самолет Boeing 737 со 136 пассажирами на борту потерпел крушение, упав в реку близ города Джексонвилл (штат Флорида). Об этом в субботу сообщило агентство Reuters со ссылкой на морскую авиационную базу Джексонвилла.
Дата: Пятница, 26 Июля 2019, 20:49:26 | Сообщение # 1449
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Крушение на Каспии: почему упал МиГ-29
В Каспийское море упал азербайджанский истребитель МиГ-29, сообщили в минобороны республики. Это произошло накануне ночью во время учебно-тренировочного полета. На его борту был один пилот, о судьбе которого пока ничего не известно. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело. Азербайджан уже терял свой МиГ-29 в Каспийском море в 2008 году. Тогда на борту были два пилота — оба погибли.
В пресс-службе министерства обороны Азербайджана в четверг сообщили, что истребитель МиГ-29 ВВС республики потерпел крушение во время тренировочных полетов. На данный момент ведется поиск пилота.
По данным ведомства, катастрофа произошла 24 июля около 22:00 по местному времени (21:00 мск). В этот момент была внезапно утеряна связь с самолетом, который осуществлял плановые учебно-тренировочные полеты в ночное время. Тогда же он исчез с радаров.
По предварительной версии, истребитель потерпел крушение и упал в Каспийское море, говорится в сообщении министерства.
В оборонном ведомстве подчеркнули, что в данный момент военные принимают неотложные меры по поиску и спасению пилота. По поручению министра обороны Азербайджана Закира Газанова была создана комиссия, которая начала расследование причин аварии.
По факту крушения самолета военная прокуратура республики возбудила уголовное дело. Уже начато проведение неотложных необходимых следственных действий, говорится в сообщении ведомства.
Самолеты МиГ-29 являются основой истребительной авиации ВВС Азербайджана. На вооружении государства стоят 16 МиГ-29 и МиГ-29УБ, полученных от Украины в 2007-2012 годах. Они заменили 20 самолетов типа МиГ-25, которые достались Баку во время раздела советского наследия.
Главной задачей истребителя является завоевание господства в воздухе над полем боя и в ближней прифронтовой зоне. Он также способен поражать наземные цели, применяя неуправляемые средства поражения в условиях визуальной видимости. Это был один из первых в мире самолетов этого класса, который сочетает в себе эффективность в маневренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
Радиус действия МиГ-29 составляет 500-800 км — это зависит от нагрузки и скорости полета. Предельная боевая нагрузка — 3,5 т. По различным данным, ВВС Азербайджана насчитывают от десяти до 20 таких машин. Впрочем, из них пригодны к полетам только семь-десять воздушных судов.
Экипаж каждого истребителя состоит из одного пилота, но в учебно-боевой модификации — из двух пилотов.
Истребитель был спроектирован в 1972 году. Первый полет его прототипа состоялся в 1977 году, в 1982 году самолет был принят на вооружение советских ВВС. В том же году начался серийный выпуск МиГ-29. В СССР и России на их основе были созданы различные модификации, в частности, МиГ-29К и МиГ-35. Стоимость одного МиГ-29 оценивается примерно в $20 млн.
В январе 2008 года Азербайджан потерял еще один такой истребитель при схожих обстоятельствах. 29 января МиГ-29 потерпел крушение приблизительно в 60 км от Баку. Самолет упал в Каспийское море рядом с поселком имени Зейнвалабдина Тагиева (бывший поселок Насосный, где во времена СССР располагалась военная авиабаза).
В результате катастрофы погибли оба пилота, сообщили в пресс-службе министерства обороны Азербайджана. «В результате крушения при выполнении учебного полета самолета МиГ-29 погибли пилоты Фахраддин Аскеров и Афган Асланов», — уточнили там.
Поисково-спасательные работы на месте гибели воздушного судна велись около месяца. Об обнаружении потерпевшего крушение истребителя стало известно только 4 февраля. Как сообщило агентство Day.Az, которое ссылалось на правительство республики, останки самолета были найдены в сотне метров от берега на глубине 12-15 м. О местонахождении останков пилотов тогда ничего известно не было.
Только примерно полмесяца спустя, 17 февраля, азербайджанские спасатели обнаружили вместе с обломками истребителя тело одного из двух пилотов.
Останки были найдены на глубине 15-17 м. Тело второго пилота, а также черный ящик самолета удалось обнаружить только 24 февраля. С момента крушения МиГ-29 поиск самолета и тел пилотов осложнялся плохими погодными условиями.
Дата: Четверг, 15 Августа 2019, 09:03:17 | Сообщение # 1450
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
А321 садился с убранными шасси
В момент жесткой посадки в Подмосковье экипаж лайнера A321 «Уральских авиалиний» отключил двигатели, приземление было произведено с убранными шасси, сообщает Росавиации.
Отмечается, что экипаж самолета слаженно организовал эвакуацию. Серьезных травм у пострадавших нет.
Лайнер А321, следовавший из аэропорта Жуковский в Симферополь, совершил жесткую посадку сегодня утром после того, как в один из двигателей самолета попали птицы. На борту лайнера находилось 234 человека.
По предварительным данным, в результате ЧП пострадали десять человек, трое из них – дети. Все пострадавшие будут доставлены в Раменскую ЦРБ.
Дата: Пятница, 30 Августа 2019, 08:50:00 | Сообщение # 1451
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Самолет «Уральских авиалиний» пострадал из-за птиц
Самолет «Уральских авиалиний», летевший по маршруту Санкт-Петербург — Худжанд (Таджикистан), совершил вынужденную посадку в аэропорту Кольцово (Екатеринбург) из-за поврежденного птицами колеcа, сообщили в пресс-службе авиакомпании.
«После вылета из Пулково командир воздушного судна доложил о возможном повреждении колеса. При осмотре взлетно-посадочной полосы обнаружены перья птиц. Самолет готовится к вынужденной посадке в Кольцово», — передает ТАСС сообщение авиакомпании.
Позднее «Уральские авиалинии» сообщили, что самолет благополучно приземлялся в аэропорту Екатеринбурга, никто из пассажиров не пострадал.
«При осмотре ВПП были обнаружены останки животного происхождения, перья птиц, в связи с чем борт вынужденно сел в Кольцово», — уточнили в авиакомпании.
15 августа самолет «Уральских авиалиний» экстренно сел на кукурузном поле, так как в оба двигателя А321 при взлете попали птицы. В результате двигатели отказали и произошло возгорание силовых установок. Напомним, в понедельник после инцидента с аварийной посадкой самолета в кукурузном поле аэропорт Жуковский совместно с ЛИИ им. Громова начал работу над комплексным улучшением работы орнитологической службы.
Дата: Воскресенье, 01 Сентября 2019, 12:43:13 | Сообщение # 1452
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Авиашоу в Канаде омрачила авиакатастрофа
В канадской провинции Альберта в результате произошедшего во время авиашоу крушения легкомоторного самолета погиб пилот.
Организаторы проходящего неподалеку от города Смит ярмарки запланировали небольшое воздушное шоу, во время которого два легких самолета демонстрировали фигуры высшего пилотажа.
Во время выступления один из самолетов упал на землю за пределами территории ярмарки, пилот погиб. Никто из находившихся рядом с местом крушения не пострадал, передает ТАСС. Начато расследование.
Дата: Пятница, 04 Октября 2019, 12:28:00 | Сообщение # 1453
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Число жертв катастрофы Ан-12 под Львовом возросло до пяти человек
Москва. 4 октября. INTERFAX.RU - Пять человек погибли на Украине в результате аварийной посадки транспортного самолета Ан-12 в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы (ВПП) международного аэропорта "Львов" в пятницу утром.
Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий https://www.facebook.com/photo.p....theater на своей странице в фейсбуке. В Главном управлении Государственной службы по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС) во Львовской области подтверждают эту информацию. Там также добавили, что спасатели вызволили из самолета трех пострадавших, которые были госпитилизированы.
Мэр Львова Андрей Садовой также подтвердил информацию о пятерых погибших и трех пострадавших в результате аварии. Об этом он написал в фейсбуке.
Ранее https://www.interfax.ru/world/679096 ГСЧС сообщала о трех погибших в результате аварии, трех пострадавших, судьба еще двух находившихся на борту человек была неизвестна
Как стало известно ранее в пятницу, транспортный Ан-12 авиакомпании "Украина Аэроальянс" совершил аварийную посадку на грунт на расстоянии 1,5 км от ВПП международного аэропорта "Львов", перед тем исчезнув с радаров. На борту находилось восемь человек, из них семь членов экипажа и один человек, сопровождавший груз.
Как сообщал Криклий, аварийная посадка осуществлена в связи с тем, что в самолете закончилось горючее.
Самолет совершал чартерный грузовой рейс #UKL4050 по маршруту Виго (Испания) в Стамбул (Турция) и должен быть сесть в аэропорту "Львов" на дозаправку. В СМИ сообщают, что совершившему аварийную посадку самолету был 51 год.
Дата: Четверг, 07 Ноября 2019, 09:52:33 | Сообщение # 1454
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Американский истребитель потерял ракету во время полета над Японией
МОСКВА, 7 ноя - РИА Новости. Истребитель ВВС США F-16 выронил учебный снаряд во время тренировочного полета над японской префектурой Аомори, сообщило в Twitter https://twitter.com/USForcesJapan/status/1192259789692162048 военное командование США в Японии.
Информации об ущербе и пострадавших пока не поступало.
Инциденты с военной авиацией США в Японии происходили неоднократно. Так, в конце августа тяжелый транспортный вертолет CH-53 "обронил" во время полета пластиковый иллюминатор в море у берегов острова Окинава. Там же в декабре 2016 года американский конвертоплан Osprey потерпел крушение во время учений по дозаправке в воздухе.
Дата: Пятница, 06 Декабря 2019, 08:16:43 | Сообщение # 1455
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
МиГ-29 разбился в Египте
Истребитель российского производства МиГ-29 разбился в Египте во время учебно-тренировочного полета. Об этом в четверг, 5 декабря, сообщает принадлежащая семье Демьяна Кудрявцева газета «Ведомости».
Уточняется, что пилот успел катапультироваться, однако информации о его состоянии нет. Согласно данным источников на предприятиях оборонной промышленности, причиной происшествия могли стать технические неполадки в комплексной системе управления истребителя или неправильные действия пилота.
В ближайшее время российская сторона вышлет в Каир своих специалистов, чтобы оказать содействие в расследовании.
МиГ-29 был поставлен Россией для египетских ВВС в рамках коммерческого контракта 2016 года. В ноябре 2018-го в Египте был потерян в результате крушения аналогичный истребитель. Комиссия установила, что причиной стали проблемы в его системе управления.
Последнее ЧП с МиГ-29 произошло в сентябре текущего года. Истребитель ВВС Словакии разбился во время парного тренировочного полета. Причины не установлены.
Дата: Четверг, 12 Декабря 2019, 14:33:56 | Сообщение # 1456
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Власти Кубани назвали имена офицеров, погибших при крушении Ми-28
Ударный вертолет Ми-28
СОЧИ, 12 дек — РИА Новости. При крушении боевого вертолета Ми-28 в Краснодарском крае погибли подполковник Александр Склянкин и майор Руслан Кушниренко, сообщает пресс-служба администрации губернатора Вениамина Кондратьева.
Командир экипажа Александр Склянкин и заместитель командира Кореновского полка по летной подготовке и эскадрильи Ми-28 Руслан Кушниренко
Трагедия произошла накануне вечером, недалеко от аэродрома Кореновск. Ми-28, принадлежавший 55-му отдельному вертолетному полку, выполнял плановый учебно-тренировочный полет в сложных метеоусловиях и разбился при заходе на посадку.
Оба летчика, находившихся на борту, погибли. По данным источника РИА Новости, причиной крушения могла стать ошибка в пилотировании или техническая неисправность. Спасатели обнаружили черные ящики, их доставят на расшифровку в Москву.
Возбуждено дело о нарушении правил полетов или подготовки к ним. Военные следователи устанавливают все обстоятельства произошедшего.
Ми-28 (по кодификации НАТО Havoc — "Опустошитель") — советский и российский ударный вертолет, предназначенный для поиска и уничтожения танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника в условиях активного огневого противодействия.
Дата: Вторник, 21 Января 2020, 09:32:40 | Сообщение # 1457
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Израильский F-35 Адир "засветился" над Димоной
Израильский суперистребитель-невидимка F-35 Адир включил транспондер и был замечен сайтом мониторинга полетов гражданской авиации FlightRadar24.
Самолет летел на высоте более девяти тысяч метров над ядерным реактором в Димоне. Именно там был включен транспондер - и самолет стал видимым гражданским радарам.
Необычное событие произошло 20 января в 12:00 и продолжалось около 20 минут. Информация об этом разрешена к публикации военной цензурой.
Истребитель передавал чрезвычайное сообщение - “потеря связи”. Во время полетов самолеты могут передавать три типа сообщений - 7500 - угон, 7600 - потеря связи и 7700 - чрезвычайная ситуация.
Истребитель был показан на сайтах мониторинга самолетов гражданской авиации потому, что пилот включил не закодированный транспондер. Речь идет о чрезвычайном событии - израильские военные самолеты никогда не пользуются не закодированными средствами связи. Исключением был инцидент в июле 2018 года, когда истребитель F-35 также “засветился” на FlightRadar24 во время полета с базы на юге страны вдоль ливанского побережья в направлении Сирии.
Тогда эксперты говорили о том, что, возможно, речь идет о намеренном раскрытии военной тайны - с тем, чтобы показать Хизбалле и Асаду готовность действовать против террористов на ливанской и сирийской территориях.
Пресс-представитель ЦАХАЛа заявил: “Во время рутинной учебной операции на юге страны в районе тренировочной зоны были обнаружены неполадки в работе транспондера. С целью установления связи с другим самолётом, участвовавшим в упражнении, пилот активировал систему распознавания самолета, с тем, чтобы другой самолет мог его распознать без контакта с пилотом”.
ЦАХАЛ также сообщил о то, что транспондер “работает в соответствии с решениями, принимаемыми пилотом и речь не идет об из ряда вон выходящем событии”.
Дата: Четверг, 30 Января 2020, 20:07:59 | Сообщение # 1458
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
ЧП в небе: самолет не долетел до Ростова
Самолет авиакомпании «Utair» готовится к аварийной посадке во Внуково, сообщает телеграм-канал 112. Уточняется, что борт вылетел в Ростов 50 минут назад, но КВС принял решение вернуться в аэропорт вылета. Новость дополняется.
Дата: Вторник, 04 Февраля 2020, 08:29:08 | Сообщение # 1459
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Свидетель по делу о крушении малайзийского "Боинга" исчезла без следа
На загадочную деталь расследования указали в России
О прокуратуре Нидерландов на фоне предъявленных фигурантам дела МН17 обвинений в нашей стране высказались весьма презрительно.
Расследование трагедии, случившейся с пассажирским "Боингом" в 2014 году, прокомментировал российский военкор Дмитрий Стешин. Он обратил внимание, что диспетчер, корректировавшая курс лайнера, пропала с радаров. Журналист отметил, что следователям было бы неплохо, к примеру, пообщаться со свидетельницей.
"Наконец, задать вопрос диспетчеру из Днепропетровска, которая корректировала движение злополучного "Боинга". А кстати, где она? Нет ее. Исчезла", – написал Стешин в своем телеграм-канале "Русский тарантасъ".https://t.me/DmitriySteshin
Военкор подчеркнул, что прокуратура Нидерландов занимается не тем, чем следует. По его словам, вместо расшифровки "черных ящиков", которая зависла, следователи предъявили обвинения в крушении малайзийского самолета "людям, которых не выдадут Западу ни при каких обстоятельствах". Между тем уже шестой год пошел с момента трагедии, напомнил он.
Напомним, о предъявленных россиянам обвинениях по делу МН17 https://tass.ru/proisshestviya/7672873 стало известно накануне. Речь идет о четырех фигурантах расследования. Одного из них будет защищать международная группа адвокатов.
Дата: Четверг, 05 Марта 2020, 08:17:46 | Сообщение # 1460
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
В ДНР усомнились в объективности суда по MH17
ДОНЕЦК, 4 мар - РИА Новости. Суд по делу о крушении в Донбассе малайзийского Boeing, следовавшего рейсом MH17, может необъективно назначить виновных в катастрофе, считает депутат Народного совета самопровозглашенной Донецкой народной республики Владислав Бердичевский.
Бердичевский на момент крушения рейса МН-17, летом 2014 года, находился на территории ДНР и занимал должность начальника международной информационной службы политотдела Минобороны республики. Ранее сообщалось, что начало судебных заседаний по делу о крушении малайзийского Boeing 777 начнется в понедельник, 9 марта.
Анонсируемое решение по катастрофе MH17, на самом деле, предсказать несложно. Скорее всего, на основании неизвестного происхождения аудио- и видеоматериалов, постов в соцсетях и свидетельств неизвестных лиц приговор будет вынесен именно тем лицам, которые были назначены виновниками через час после трагедии. А это будет необъективно", - сказал РИА Новости Бердичевский.
Он пояснил, что многочисленные брифинги Минобороны РФ и производителя ЗРК "БУК" были проигнорированы, равно как и данные нидерландской разведки, которая пять лет назад проинформировала парламент Нидерландов о том, что не нашла фактов "о российских БУКах" в интересующих квадратах проведения боевых действий в Донбассе.
"Следствие не обращает внимания на явные следы обработки фото- и видеоматериалов в графическом редакторе и продолжает считать их неопровержимыми доказательствами. JIT (международная следственная группа – ред.) не подан ни один запрос в Минобороны Украины по поводу происхождения ракеты и по местонахождению украинских БУКов", - сказал собеседник агентства.
Бердичевский отметил, что версия о причастности ополчения ДНР к трагедии в принципе не выдерживает никакой критики. "Для того, чтобы сбить на высоте 10 километров лайнер, необходимо задействовать целостный комплекс БУК в составе минимум четырех единиц, но даже на всех видео запечатлена только собственно сама самоходная установка. У ополчения не было ни технической возможности, ни технической подготовки, чтобы осуществить такой выстрел. Сделать это могла только Украина", - сказал Бердичевский.
Малайзийский Boeing, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом MH17, потерпел крушение 17 июля 2014 года под Донецком. На борту находились 298 человек, все они погибли. Киев обвинил в катастрофе ополченцев, но те заявили, что у них нет средств, которые позволили бы сбить самолет на такой высоте.
В июне 2019 года международное следствие по разбившемуся рейсу MH17 объявило имена четырех подозреваемых. Согласно заявлению, среди подозреваемых - россияне Игорь Гиркин, Сергей Дубинский и Олег Пулатов, а также украинец Леонид Харченко. Следствие считает их причастными и к доставке ЗРК "Бук" на позицию в Донбассе, и к удару по малайзийскому Boeing, им, как заявил представитель ССГ, предъявят обвинения в убийстве.
Совместная следственная группа (ССГ), которая под руководством генпрокуратуры Нидерландов без участия РФ проводит расследование обстоятельств крушения, позже представила промежуточные итоги. Следствие утверждает, что Boeing был сбит из ЗРК "Бук", принадлежавшего 53-й зенитной ракетной бригаде ВС РФ из Курска. Как заявлял заместитель генпрокурора России Николай Винниченко, российская сторона передала Нидерландам не только данные российских радаров, но и документацию, свидетельствующую о том, что ракета ЗРК "Бук", поразившая Boeing, принадлежала Украине, однако эта информация была следователями проигнорирована.
МИД РФ заявил, что обвинения ССГ в причастности России к крушению малайзийского Boeing голословны и вызывают сожаление, расследование является предвзятым и однобоким. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков не раз заявлял, что Россия категорически отвергает обвинения в причастности к крушению малайзийского Boeing.
Дата: Пятница, 06 Марта 2020, 13:42:14 | Сообщение # 1461
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Захарова: Нидерланды пытаются оказать давление на суд перед заседанием по делу MH17
МОСКВА, 6 марта. /ТАСС/. Медийная кампания, запущенная Нидерландами перед судебным заседанием по делу о крушении малайзийского Boeing в Донбассе, является грубой попыткой давления на суд. Об этом в пятницу на брифинге заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.
"Медийная кампания набирает просто невиданные обороты. Она отличается обвинительным уклоном в адрес России, что вообще недопустимо, ее граждан, - сказала она. - И в последние дни перед слушаниями это все запущено для того, чтобы компенсировать имеющиеся пробелы в доказательной базе и скрыть подтасовку фактов под заранее выбранную версию. Может быть, в том числе и для того, чтобы внушить мысль о безупречности проведенного расследования, заранее предопределить вердикт и не допустить любого отклонения от намеченного шесть лет назад курса".
"Все вышеперечисленное мы квалифицируем как грубую попытку давления на суд", - указала Захарова.
Дипломат напомнила, что Совместная следственная группа (ССГ) в рамках этой же информационной кампании объявила о наличии "неких свидетелей, имена и личности которых засекречены". "Все это напоминает использование магической формулы: "Мы точно знаем, что это сделали вы, потому что нам об этом сообщили секретные источники, данные которых мы вам сообщить не можем". Такое впечатление, что эта формула стала уже таким рабочим инструментом по целому ряду громких дел, событий, инцидентов. И применяется она все с большим размахом", - подчеркнула она.
Дата: Суббота, 07 Марта 2020, 10:39:03 | Сообщение # 1462
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
В Конгрессе считают, что за катастрофы 737 MAX ответственны Boeing и авиауправление США
ВАШИНГТОН, 7 марта. /ТАСС/. Законодатели из комитета по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей Конгресса считают, что за катастрофы самолетов Boeing 737 MAX несут ответственность сама компания Boeing, а также Федеральное авиационное управление (ФАУ) США. Такие предварительные выводы содержатся в распространенном в пятницу докладе комитета по итогам проведенного расследования.
По мнению конгрессменов, катастрофы 737 MAX авиакомпаний Ethiopian Airlines и Lion Air произошли из-за того, что при проектировании и создании самолета были допущены ошибки, а ФАУ не выполнило свои обязанности по их выявлению.
"Проектировка и создание компанией Boeing самолета 737 MAX были омрачены техническими сбоями, недостатком прозрачности по отношению как к регуляторам, так и к клиентам, а также попытками затруднить доступ к информации по поводу устройства самолета", - говорится в документе.
"Расследование комитета также установило, что процесс сертификации Boeing 737 MAX со стороны ФАУ был чрезвычайно неудовлетворительным и ФАУ не выполнило своих обязанностей выявить главные недостатки в сфере безопасности, а также удостовериться в том, что они будут соответствующим образом устранены во время процесса сертификации. Сочетание этих ошибок привело к тому, что самолеты Lion Air и Ethiopian Airlines были обречены [на катастрофу]", - убеждены конгрессмены.
Дата: Воскресенье, 08 Марта 2020, 15:45:24 | Сообщение # 1463
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Следователи по делу MH17 обсуждали возможность нарушения суверенитета РФ
Об этом свидетельствует новый документ, обнародованный 7 марта платформой для независимых журналистов Bonanza Media
ГААГА, 8 марта. /ТАСС/. Международные следователи, занимающиеся расследованием крушения Boeing на Украине, всерьез рассматривали возможность нарушения российского суверенитета при поиске свидетелей. Об этом свидетельствует новый документ, обнародованный в субботу платформой для независимых журналистов Bonanza Media.
В 13-страничном протоколе встречи оперативного штаба Совместной следственной группы (ССГ) в городе Дриберген (Нидерланды) 25 января 2018 года в частности говорится о том, что члены голландской прокуратуры "подняли вопрос о нарушении суверенитета России путем выхода на свидетелей, которые скорее всего проживают в РФ, без информирования об этом российских властей". В ответ на это бельгийская сторона заявила, что "не видит в этом никакой проблемы". Представитель Украины говорит о том, что "не видит в этом сложностей, но должен сперва обсудить этот вопрос [с руководством]". Вслед за этим разговор заходит о заманивании свидетелей, а затем и "допросе подозреваемых в РФ, не информируя и не вовлекая в это российские власти".
"Новый документ показывает то, как члены ССГ думают, как они общаются друг с другом, чем они занимаются, какой информацией они обладают, а какой - нет, - отметил в беседе с ТАСС один из основателей платформы Bonanza Media, независимый журналист Макс ван дер Верфф. - Мне кажется, это очень интересный документ, в какой-то степени забавный, но в то же время очень грустный. Например, где речь идет о нарушении российского законодательства путем заманивания свидетелей и скрытия информации от России. Они открыто говорят, что им совершенно безразличны законы РФ. Они готовы нарушить закон, чтобы найти доказательства".
"Это также очень компрометирующий документ, - добавил он. - Возможно, они попробуют принизить его значение, заявить, что в нем не содержится никакой конкретной информации. Однако все, что было сказано, записано в протоколе".
Дата: Понедельник, 09 Марта 2020, 09:09:31 | Сообщение # 1464
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Суд по сбитому "Боингу": виновные уже назначены
Девятого марта практически на территории амстердамского аэропорта Схипхол, под гул самолетов, стартует резонансный судебный процесс по делу о гибели малайзийского "Боинга" над Донбассом в июле 2014 года. К большому сожалению, приходится констатировать, что голландская сторона превращает это, бесспорно, важное событие скорее в судебное телешоу, растянутое на несколько сезонов и с заранее известным вердиктом. В таких условиях рассчитывать на настоящее правосудие вряд ли приходится.
Не будем вдаваться в историю вопроса — об этом написано огромное множество статей. Если сосредоточиться на фактах, которыми следствие по данному делу поделилось с публикой, то известно лишь, что в качестве обвиняемых в причастности к преступлению планируют предъявить трех граждан России и одного украинца. Причем сами следователи признают, что эти люди не сбивали самолет, а фамилии их взяты исключительно из "пленок СБУ", чье происхождение более чем сомнительно (о чем речь ниже), а также от самопровозглашенных "следователей" мутной группировки Bellingcat.
Следует пояснить (а то в различных СМИ появились не совсем верные данные по этому поводу), что сегодня, 9 марта, никто не собирается выносить вердикт. Это лишь начало длительного пути, который может занять годы. При выделении бюджета на данный процесс обсуждался период в три года. Сам же суд уже определил https://nltimes.nl/2019....5-weeks график заседаний вплоть до 26 марта следующего года — и это явно лишь начало.
На первых заседаниях планируют определить участников процесса. Например, одна из интриг заключается в том, предъявят ли тех четверых, кого Международная следственная группа за уши притянула в качестве обвиняемых. Понятно, что они не собираются присутствовать лично, но как минимум одного из них на процессе представит группа российских и голландских адвокатов. Причем те уже выразили озабоченность https://www.advocatenblad.nl/2020....r-trial влиянием СМИ, заранее сформировавших общественное мнение по поводу виновных в трагедии. Напомним, что голландские газеты уже на следующий день после катастрофы указали "убийц" https://ria.ru/20160929/1478155381.html , среди которых есть и нынешние "обвиняемые". Далее следователи работали скорее на создание доказательной базы под эту "единственно правильную" версию, чем на поиск истины.
На первых заседаниях суда также предполагается установить, на каком этапе находится расследование. Здесь надо подчеркнуть, что, в отличие от многочисленных сообщений различных медиа, следствие по делу MH17 не просто не закончено — даже не достигло завершающей фазы. Об этом говорит хотя бы то, что следователи до сих пор призывают откликнуться свидетелей, а те, кого непосредственно могут обвинить в том, что именно они сбили "Боинг", не определены даже приблизительно.
То есть, по большому счету, при наличии лишь косвенных данных относительно обвиняемых судебные действия даже нельзя было бы начинать до окончания следствия и определения всего круга тех, кого считают виновными. Но в том-то и дело, что такой подход применяется к нормальному, честному процессу. А в данном случае даже представители окружного суда Гааги, который будет рассматривать дело, прямо признаются https://www.courtmh17.com/en....al.html , что случай особый, отличающийся от обычных.
Процесс уже обставлен различными элементами шоу, что также предопределило выбор помещения для него — "тюремное" здание, к которому Гаагский суд не имеет никакого отношения. Главное объяснение https://www.courtmh17.com/en/videos/2019/12/a-quick-tour-of-jcs.html : пресс-центр там рассчитан на 500 журналистов. То есть никто не скрывает, что судей больше заботит медийное освещение, чем собственно юрисдикция.
Можно было бы поприветствовать такую открытость. Однако мы слышим и заявления следственной группы о том, что есть некие "свидетели запуска ракеты", которых в последний момент заслушают в закрытом режиме, анонимно. Якобы это ради их безопасности. Можно себе представить, кто и что при таких условиях может наговорить, — проверить-то все равно невозможно ввиду секретности. А если вдруг что-то пойдет не так, есть вариант закрыть слушания для публики под предлогом эпидемии коронавируса. Такое тоже рассматривается. https://www.courtmh17.com/en/news/2020/covid-19-virus.html
Одна из интриг — перечень вещественных доказательств, приобщенных к делу. Например, есть сомнения https://www.om.nl/onderwe....-5-2018 в том, что там окажется корпус ракеты "Бук", с помпой предъявленный миру на пресс-конференции в мае 2018 года как часть "той самой" ракеты, сбившей "Боинг". Напомним: затем Минобороны России представило документы, неопровержимо свидетельствующие о том, что это ракета, еще в декабре 1986-го перевезенная на Западную Украину и после распада СССР оставшаяся на вооружении украинской армии. После этого следователи "вдруг" резко потеряли всякий интерес https://ukraina.ru/exclusive/20190621/1023983830.html к данному вещдоку, еще вчера казавшемуся им столь ценным.
Судя по всему, главные "доказательства" — по-прежнему подозрительные аудиозаписи разговоров неких лиц, обсуждающих якобы перевозку установки "Бук" в июле 2014 года. Их предоставила Служба безопасности Украины. При этом следствие снова чудесным образом "забыло" о том, что первоначально обвинения России и ополчения ДНР в причастности к трагедии также базировались на записях СБУ (так называемые "пленки Наливайченко"). Но как только стало понятно, что озвученная в них версия (о том, что "Боинг" сбит некими "казаками из Чернухино") резко расходится с объективными данными, эти записи вдруг потеряли значение. И тут же СБУ предъявила новые аудиофайлы. Заметьте, никто ни в следственной группе, ни в тех западных СМИ, которые активно тиражировали "пленки Наливайченко", даже не задались вопросом о том, кто же ответственен за фейк и как можно доверять людям, которые этот фейк сочинили.
Между тем независимая международная группа журналистов Bonanza Media предъявила подробнейший анализ последних "пленок СБУ" (подчеркнем, только они и лежат в основе обвинений против тех четырех лиц, которые заочно предстанут перед судом), проведенный опытным малайзийским аудиоэкспертом Акашем Розеном. В 143-страничном отчете содержится посекундный разбор всех файлов, звуков, шумов на этих записях. Не вдаваясь в подробности, приведем лишь основной вывод эксперта https://www.dropbox.com/s....df?dl=0 : эти аудиофайлы "уже были отредактированы, подделаны или подверглись манипуляциям".
Ясно, что западные СМИ, проигнорировав это, дружно бросились обвинять Bonanza в "работе на Кремль". По той лишь причине, что одна из участниц этой группы, Яна Ерлашова, когда-то работала на RT. То, что она давно там не работает, — не аргумент. Журналистка все равно "придерживается кремлевской линии в освещении MH17", что свидетельствует https://monitoring.bbc.co.uk/product/c201h6vj об ангажированности. Точно так же обосновывают "аргументы" https://www.unian.info/politic....sh.html по поводу второго участника группы — голландского журналиста Макса Ван дер Верффа. Видите ли, он "всегда продвигает мысль о том, что Россия, скорее всего, не была причастна к уничтожению MH17". Значит, эти люди, по мнению западных СМИ, не могут считаться независимыми и ссылаться на них не следует (то, что вечно цитируемый Bellingcat постоянно придерживается версии извечной вины России практически во всех бедах, никого не смущает).
Исходя из всего вышесказанного, заранее можно прогнозировать политически ангажированное судилище. С одной стороны, юридические последствия его ничтожны. В конце концов, это не международный трибунал, на создании которого долго настаивали Нидерланды и Украина, а всего лишь районный суд Гааги, чья юрисдикция не распространяется на Россию. Но при этом мы должны понимать, что сам процесс используют в качестве долгоиграющего пропагандистского шоу, нацеленного на дискредитацию российской политики. Для того он и затевается. А вовсе не для того, чтобы наказать виновных в трагедии MH17. Те давно известны и даже названы публично Советом безопасности Нидерландов еще пять лет назад, но пока вряд ли предстанут перед судом. Его задача — в ином.
Дата: Среда, 11 Марта 2020, 18:42:03 | Сообщение # 1465
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Гаагское судилище демонстрирует запредельный идиотизм – экспертное мнение
Так называемый суд над обвиняемыми в крушении рейса MH17 гражданами РФ Сергеем Дубинским, Игорем Гиркиным и Олегом Пулатовым, а также гражданином Украины Леонидом Харченко, который начался в Нидерландах, рискует вылиться в аналог процесса над коммунистом Георгием Димитровым, на котором Димитров из обвиняемого превратился в обвинителя нацистов.
Об этом в комментарии «ПолитНавигатору» заявили российские политические эксперты.
Так, по словам политолога Армена Гаспаряна, доводы, выстроенные голландским обвинением, смехотворны и не имеют под собой доказательной базы.
«То, что продемонстрировано – это вообще за гранью добра и зла. Это так называемое обвинение строится на русском диалекте, который якобы слышал «свидетель». Я не очень понимаю, что это такое и чем условно русский язык в Днепропетровске или Кривом Роге отличается от русского языка в Донецке или Луганске.
Но еще больше я был потрясен, когда услышал, что в этот день, в момент крушения «Боинга», спецназ ГРУ в результате спецоперации вывел из строя серверы австралийской разведки. Это уже просто днище какое-то. Ладно бы ЦРУ, МИ6, Моссад – это я еще мог бы понять, хотя бы какая-то связь, но австралийская разведка – это уже просто издевательство какое-то над здравым смыслом.
У меня есть такое опасение, что этот процесс станет даже большим именем нарицательным, чем процесс в Третьем рейхе над Георгием Димитровым. Над этим судилищем потом откровенно насмехались, когда обвинение демонстрировало совершенно запредельный идиотизм. Здесь, мне кажется, получается еще хлеще», – заявил Гаспарян.
С ним согласился политолог Сергей Марков, по мнению которого, голландские следователи должны прилечь к ответственности членов Совбеза Нидерландов, поскольку это именно они фальсифицировали расследование.
«Суд является политически коррумпированным и похож, сравнить его можно с нацистским судом по поводу поджога Рейхстага. Это особенно хорошее сравнение, потому что этот суд по Рейхстагу имел политической целью начать расправу с коммунистами. Точно также здесь политическая цель – начать расправу с российскими государственными структурами.
Кроме того, сходство в том, что в том случае с поджогом были связаны немецкие спецслужбы. Точно также здесь малайзийский «Боинг» был наверняка сбит в результате заговора, инициатором которого была СБУ с целью объявить ДНР и ЛНР террористическими организациями, а российское государство в поддержке этих «террористических организаций». Пять лет понадобилось для фальсификации процесса. Совершенно очевидная фальсификация.
Те, кто сбивал, а это СБУ и их патроны из американских спецслужб, они и имитируют расследование. Убийцы захватили контроль над следственной группой. Я считаю, что главное, что должна сделать прокуратура Нидерландов – немедленно арестовать членов Совета безопасности Нидерландов, которые, совершенно очевидно, скрывают убийц и фальсифицируют расследование», – считает Марков.
Дата: Четверг, 26 Марта 2020, 08:27:51 | Сообщение # 1466
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Источник: сигнал упавшего в Черное море Су-27 зафиксировали в стороне от района поиска
Спасатели зафиксировали сигнал радиомаяка пропавшего над Черным морем истребителя Су-27 — далеко за пределами района поиска, сейчас проверяют этот сигнал, сообщил в четверг ТАСС источник в морских оперативных службах. Минобороны сообщало, что самолет в среду пропал примерно в 50 км от Феодосии при плановом полете, по предварительным данным он упал в море. Сейчас летчика ищут спасатели.
"Сигнал сейчас услышали, в тот район вылетает вертолет. Это очень далеко от района поисков оказалось, от первоначальных координат", — сказал собеседник агентства. Он уточнил, что сигнал зафиксирован по направлению от берега в сторону моря. "Или ветром снесло, или на парашюте", — добавил он.
Ранее сообщалось, что в районе поиска находятся силы и средства поисково-спасательных служб Южного военного округа, в том числе самолет Ан-26 и вертолет Ми-8.
Дата: Воскресенье, 19 Апреля 2020, 10:38:21 | Сообщение # 1469
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64629
Статус: Отсутствует
Су-25 ВВС Чада чуть не взорвал самолет-заправщик и угодил ракетой в дом генерала
Штурмовик Су-25 ВВС Чада произвёл случайный пуск неуправляемой авиационной ракеты, в ходе подготовки к боевому вылету на авиабазе Аджи Коссей в столице страны городе Нджамена.
Ракета прошла рядом с самолётом-заправщиком КC-130 ВВС Франции, задействованным в операции «Бархан», и попала в дом Махамата Салеха Арима, заместителя командующего президентской гвардией.
В результате инцидента, который произошёл 17 апреля, погибли не менее пяти человек, включая троих детей.
