Вдова командующего ВВС Польши Анджея Бласика, погибшего в авиакатастрофе под Смоленском в апреле 2010 года, потребовала от российских следователей убрать со своего сайта часть информации о ее погибшем муже. Об этом сообщает сайт Thenews.pl.

По мнению Евы Бласик, размещая на сайте подробную информацию о жертвах автокатастрофы, Межгосударственный авиационный комитет (МАК), занимающийся расследованием крушения самолета президента Польши, нарушил Чикагскую конвенцию о гражданской авиации.

Материалы и заключения экспертов МАК опубликованы на сайте организации и находятся в открытом доступе. Среди документов, в частности, фигурирует "Экспертное заключение о возможности нахождения в пилотской кабине постороннего лица".

На основе анализа записи переговоров в кабине следователи пришли к выводу, что посторонним мог быть генерал Бласик. В документе приведены результаты вскрытия тела генерала, а также подробно описан характер повреждений, полученных им в результате катастрофы.

По мнению юристов вдовы генерала, для публикации столь подробной информации о погибшем не было никаких оснований. "Эта информация будет использована польскими и зарубежными СМИ и лишь доставит родственникам генерала дополнительные страдания", - заявил адвокат Евы Бласик Бартош Ковнацкий (Bartosz Kownacki).

По словам Ковнацкого, перед тем, как рассказать о своих претензиях прессе, вдова Ева Бласик пыталась воздействовать на МАК через премьер-министра Польши Дональда Туска, однако тот не внял доводам вдовы.

Жертвами катастрофы Ту-154 президента Польши 10 апреля 2010 года стали 96 человек. Среди них, кроме генерала Бласика, были президент Лех Качиньский с женой и другие высокопоставленные чиновники и общественные деятели.

В начале 2011 года МАК опубликовал отчет, согласно которому к крушению самолета привела ошибка польских пилотов. Следователи заключили, что экипаж принял ошибочное решение садиться в условиях тумана, при этом летчики испытывали давление со стороны главкома польских ВВС, который находился в кабине. Польша, в свою очередь, не признала выводы МАК окончательными.

Совместное расследование авиакатастрофы также проводят Следственный комитет Российской Федерации и в Главная военная прокуратура Республики Польши. Российские следователи и польские прокуроры провели совместные допросы диспетчеров; в присутствии поляков был вскрыт сейф с магнитными записями бортовых самописцев. Польские прокуроры подтвердили, что не имеют претензий к ходу следствия и состоянию вещдоков.

My WebPage

Польская прокуратура знает, с кем разговаривал по мобильному телефону президент страны Лех Качиньский за несколько минут до авиакатастрофы правительственного авиалайнера под Смоленском, «но не предпринимала в этой связи никаких процессуальных действий». Об этом заявила заместитель генерального прокурора республики Мажена Ковальска, выступая в Сейме. — Крушение польского борта «номер один»: разбор полетаПо ее словам, эта информация поступила в ведомство после получения биллинга (данных о соединениях абонента) четверых сотрудников канцелярии главы государства. Как оказалось позднее, два номера принадлежали президенту и его супруге. Ковальска подчеркнула, что «после ознакомления с информацией об этих телефонных номерах, прокурор не предпринимал никаких действий». После авиакатастрофы под Смоленском, в которой погибла президентская чета Польши и еще 94 человека, в СМИ появилась информация, что Лех Качиньский мог советоваться о том, совершать ли посадку в сложившихся в небе над Смоленском условиях или нет со своим братом, экс-премьером республики Ярославом. — МИД Польши признал, что пилоты Качиньского совершили ошибкуПо материалам ИТАР-ТАСС.

Новость на сайте «Голос России»

Польша нашла видеозапись ссоры в самолете Качиньского

Польские журналисты нашли доказательство того, что глава ВВС страны Анджей Бласик ссорился с командиром экипажа самолета, на котором летел Лех Качиньский. Из представленных материалов следует, что командир не хотел лететь в Смоленск, однако Бласик его принудил.

Перед вылетом 10 апреля 2010 года Ту-154 из Варшавы в Смоленск в военном аэропорту произошла ссора между командиром экипажа Аркадиушем Протасюком и главой ВВС Польши Анджеем Бласиком. Об этом сообщает РИА "Новости" со ссылкой на польский телеканал TVN24.

Ссору запечатлела камера наблюдения в аэропорту. Факт перепалки признают также некоторые свидетели, утверждает телеканал, не показывая, впрочем, кадров, доказывающих это событие.

Эта информация сейчас изучается польской комиссией по выяснению обстоятельств авиакатастрофы, которую возглавляет глава МВД Польши Ежи Миллер. Прокуратура Польши также подтвердила, что изучает данные.

Подробнее: http://www.gzt.ru/topnews....iedlink

Добавлено (12 Март 2011, 07.42.55)
---------------------------------------------
Технические аспекты.
О нарушении принципов синхронизации при расшифровке документированной средствами СОК информации прямо указано в документе «Окончательный отчёт Ту-154М б\н 101 Республики Польша» в различных местах.
Например, «Окончательный отчёт Ту-154М б\н 101 Республики Польша», стр. 74:
«Информация на Рисунках 22…25 (аварийный полёт) представлена в соответствии с местным временем, отличающимся от зарегистрированного системой МСРП-64 на два часа (варшавское время)».
Такие произвольные переводы делать принципиально нельзя. В отношении технических объектов не действует презумпция (предположение) «невиновности», то есть всегда исправной работы. Поэтому расшифровку необходимо делать во временных параметрах именно бортового времени.
Далее - «Окончательный отчёт Ту-154М б\н 101 Республики Польша», стр. 118, сноска-примечание 25:
«С учётом разницы поясного времени, дополнительно, ко времени TAWS было добавлено три секунды для синхронизации со временем бортового параметрического самописца».
Обращаем внимание – не указано для синхронизации с каким параметрическим самописцем. А их, регистраторов, несколько. Расшифровки каждого необходимо делать именно в параметрах конкретного регистратора.
Поэтому обращаем внимание на стр. 80 обсуждаемого документа. В частности, в тексте раздела 1.11.5. «Бортовой эксплуатационный параметрический регистратор АТМ», цитата «Тем не менее по ряду параметров указанная информация имеет периодические различия с записью МСРП-64 на 1-2 кода (менее 1%). Окончание записи данного регистратора произошло на 2.5 секунды раньше, чем запись на КС-13 и МЛП-14-5 системы МСРП-64».
Асинхронности в секунды – это очень много.

Добавлено (12 Март 2011, 07.54.48)
---------------------------------------------
Так как были затронуты юридические аспекты преступления катастрофа военного транспортного ЛА Ту-154М борт 101 Министерства обороны Республика Польша, входящей в военный альянс НАТО, в воздушном пространстве России10.04.2010 года– то уголовное преследование имеет значительные отличия от технического расследования.
Предварительное следствие осуществляется в более полном объёме, чем техническое расследование и в рамках действующего закона УПК РФ.
Материалы технического расследования могут как использоваться, так могут и не использоваться в качестве доказательств.
Техническое расследование «де-юре» не является экспертизой и не может заменить процессуальные экспертизы.
Процессуальные экспертизы назначаются соответствующими должностными лицами, и в соответствии с нормами УПК РФ. Нарушение процессуальных норм приводит к потере доказательной силы.
То есть, в целом заключения технического расследования можно отнести к классу документы, и признать в каждом конкретном случае допустимость или не допустимость к использованию в качестве доказательства. При этом следует учитывать такие критерии как относимость и достоверность.
в целом заключения технического расследования можно отнести к классу документы, и признать в каждом конкретном случае допустимость или не допустимость к использованию в качестве доказательства. При этом следует учитывать такие критерии как относимость и достоверность.
Например, в документе «Окончательный отчёт Ту-154М б\н 101 Республики Польша» неправильно квалифицирован статус рейса военного транспортного ЛА Ту-154М борт 101 Министерства обороны Республика Польша в воздушном пространстве России10.04.2010 года.
Основания для такого утверждения.
Конвенция о международной гражданской авиации, ст.1 «Суверенитет»:
«Договаривающиеся государства признают, что каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством над своей территорией».
Конвенция о международной гражданской авиации, ст.3, ч. 3):
«Никакое государственное воздушное судно Договаривающегося государства не производит полёта над территорией другого государства и не совершает на ней посадки, кроме как с разрешения, предоставляемого специальным соглашением, или иным образом, и в соответствии с его условиями».
То есть, в отношении военного транспортного государственного ЛА воздушное судно Ту-154М борт 101 Министерства обороны Республика Польша применение Конвенции о международной гражданской авиации невозможно.
И далее, «Окончательный отчёт Ту-154М б\н 101 Республики Польша», стр.15, сноска 2:
«Название согласующей организации приведено в соответствии со штампом, проставленным на обращении Посольства Республики Польша. Согласно Указу Президента Российской Федерации от 11 сентября 2009 года №1033 Федеральная аэронавигационная служба (Росаэронавигация) была упразднена».
Штампы несуществующей организации юридической силы не имеют.
Обращаем внимание, что согласно Конвенция о международной гражданской авиации и согласно закону "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ должно быть разрешение на использование воздушного пространства. Уведомление-согласование действует согласно закону Воздушный кодекс РФ, только в отношении первых четырёх государственных приоритетов из общего числа в 14 приоритетов использования воздушного пространства.
Вывод. Де факто имело место нарушение суверенитета воздушного пространства России 10.04.2010 года.
В качестве доказательства в целом, «Окончательный отчёт Ту-154М б\н 101 Республики Польша» принять нельзя.
Необходимо по фактам, изложенным в выше указанном отчёте, производить дополнительные процессуальные действия по критериям оценки относимости и достоверности.
Так как данное уголовное преследование по факту тяжкого уголовного преступления против общественной безопасности и общественного порядка находится под специальным контролем стороны Россия – уголовное преследование будет сложным и длительным. И не исключено – многоэтапным, с попытками произвести юридические фарсы для сокрытия реальных обстоятельств преступления.

Памятные мероприятия, посвященные первой годовщине авиакатастрофы под Смоленском 10 апреля 2010 г., начались в Польше богослужением. Об этом сообщают местные СМИ.
Мероприятия будут проходить в разных польских городах целый день, официальная часть состоится в Варшаве. В семь утра по местному времени (09.00 мск) в аэропорту Окенче, с которого взлетал президентский Ту-154 год назад, началось богослужение с участием родственников погибших, представители СМИ туда не допущены. В 08:41 (время крушения самолета) начались официальные мероприятия, память жертв трагедии почтут президент и премьер Польши, другие представители властей. В частности, в 10:30 они возложат цветы к памятнику жертвам катастрофы на варшавском кладбище "Повонзки".
Затем в варшавских костелах в память о погибших пройдут мессы. Официальная часть заканчивается в 19:00 концертом в Национальной Опере, где прозвучит музыка Хенрыка Гурецкого "Симфония скорбных песнопений".
Между тем, уже сейчас у президентского дворца собираются люди. Как сообщалось ранее, в манифестациях, которые пройдут с раннего утра до позднего вечера в центре города, примут участие более 60 тысяч человек. За порядком в городе будут следить более двух тысяч представителей правоохранительных органов.

В Польше в воскресенье, 10 апреля, пройдут мероприятия, посвященные годовщине авиакатастрофы под Смоленском, в которой разбился польский авиалайнер с членами официальной делегации во главе с президентом страны Лехом Качиньским. Всего тогда погибли 96 человек, направлявшихся в Катынь для участия в памятных мероприятиях, приуроченных к 70-летию трагических событий.

Накануне семьи погибших вместе с супругой президента Польши Анной Коморовской посетили место крушения, отдав дань памяти погибших. В воскресенье утром в 07:20 по местному времени - в момент вылета в Смоленск президентского Ту-154М - пройдет богослужение на взлетно-посадочной полосе военного аэродрома Окенче. По просьбе родных погибших, это мероприятие пройдет без участия политиков и представителей средств массовой информации. Служба будет продолжаться до 08:41 утра. Именно в этот момент ровно год назад президентский лайнер разбился.

После богослужения родственники погибших отправятся на столичное военное кладбище Повонзки, чтобы присоединиться к официальной части церемонии с участием высших представителей государственной власти, в том числе, президента Польши Бронислава Коморовского. Там у памятника погибшим и их могил пройдет минута молчания, возложение венков, прозвучит гимн Польши. Вечером в память жертв трагедии в варшавском Большом театре состоится концерт, на котором прозвучит известная во всем мире музыка польского композитора Хенрыка Гурецкого "Симфония скорбных песнопений".

В день годовщины трагического события в Варшаве, Кракове и других городах страны запланированы богослужения в костелах. Одно из них посетит и брат-близнец погибшего 10 апреля 2010 года президента Леха Качиньского. Глава оппозиционной партии "Закон и справедливость" Ярослав Качиньский отказался участвовать во всех официальных мероприятиях и проведет этот день по собственной программе. После утренней мессы он возложит цветы в память о брате у Президентского дворца и, возможно, присоединится к вечернему шествию со свечами и факелами, которое пройдет по центральной улице Варшавы - Краковскому предместью, сообщает ИТАР-ТАСС.

Вспомнят жертв авиакатастрофы и в Москве. Ровно в 10:40 утра по московскому времени - момент крушения авиалайнера - москвичи и активисты российских молодежных движений "Наши" и "Молодая гвардия Единой России" зажгут у посольства Польши в Москве поминальные свечи и возложат к стенам дипмиссии траурные цветы - алые гвоздики и белые розы. Затем собравшиеся почтят память погибших минутой молчания. "В этот день мы вспомним погибших в результате авиакатастрофы самолета президента Польши, - рассказала лидер движения "Наши" Мария Кислицына. - Мы выражаем соболезнования не только близким и родным жертв этой ужасной катастрофы, но и всему польскому народу, понесшему тяжелую утрату. Мы скорбим вместе с ними".

В январе 2011 года Межгосударственный авиационный комитет обнародовал отчет о результатах технического расследования катастрофы. Из документа следует, что к трагическим последствиям привел отказ экипажа в условиях сильного тумана уйти на запасной аэродром. Также в числе причин трагедии названы недостатки в обеспечении полета и подготовки пилотов. Однако это не окончательный итог, следствие по делу продолжается.