А МиГ-21-93 предусматривался не для запуска в серию, только для продвинутой модернизации машин находящихся в строю за рубежом. Поскольку чистых МиГ-21 в мире практически не осталось (одни китайские "изобретения"), у этого проекта перспектив нет.

Радо,мы Индии с нуля выкатили МИГ-21-93 в 1994 году,аж 120 машин! Они еще и сейчас новые,им всего то 14 лет! А ты говоришь перспектив нет! У американцев тоже нет легкого истребителя в перспективе,у нас тоже,ну а при таком раскладе МИГ-21 сейчас бы занял свое место по завоеванию господства в воэдухе)))Благо в том воздухе скоро ничего и никого не останется!

У амеров лёгкий Ф-16, он ещё долго послужит поскольку не всем по карману игрушки типа Ф-22 и Ф-35.

Гарнаев, Александр Юрьевич

(род. 1960) — летчик-испытатель 1-го класса, Герой России. Сын Ю. А. Гарнаева. В 1987—1994 гг. работал в ОКБ им. А. И. Микояна, с 1994 г. — в ЛИИ им. М. М. Громова. Вместе с В. И. Ахрамеевым написал книгу "Аэроузел".

МиГ-29 для ВВС России не выпускается с 1993 г., только для заграницы. Он прекрасный самолёт был 20 лет назад. Но сейчас увы. Ну не догоняет. Срочно их модернизовать надо или разделят судьбу других прекрасных самолётов...

На обновленной машине, прежде всего, устанавливается новая многофункциональная когерентная импульсно-доплеровская РЛС "Копье" со щелевой антенной. Эта станция является основным информационным средством системы управления вооружением. Многофункциональная бортовая малогабаритная импульсно-доплеровская РЛС "Копье", разработанная НПО "Фазатрон", способная:

обнаруживать и скрытно сопровождать в автоматическом режиме воздушные цели, в том числе летящие на малой высоте над землей или водной поверхностью (дальность обнаружения типовой воздушной цели на встречном курсе до 57 км, "вдогон" до 25 - 30 км, наземной цели типа "мост" - 100 км, морской цели типа "катер" 30 км, одновременное сопровождение в режиме обзора до восьми целей и выделение двух наиболее опасных);

обеспечивать атаку по целеуказанию и поражение целей ракетами с радиолокационными и тепловыми головками самонаведения, а также пушкой (обеспечивается одновременный пуск двух УР с АРГС или с ТГС по двум различным целям);

производить скоростной вертикальный поиск и автоматический захват визуально видимых целей в ближнем воздушном бою с использованием усовершенствованных УР, имеющих повышенные маневренные характеристики;

формировать равномасштабную карту с высоким разрежением, укрупнением масштаба и "замораживанием" изображения.

Быстрый поиск и автоматический захват визуально наблюдаемых целей в режиме "ближний бой" завершается применением управляемых ракет или двухствольной пушки ГШ-23. По своим основным характеристикам РЛС "Копье" соответствует или несколько превосходит американскую РЛС Вестингауз AN-APG-68, устанавливаемую на самолетах Дженерал Дайнэмикс F-16C.

Кроме РЛС "Копье" в состав бортового оборудования входит:

цифровая вычислительная машина,

нашлемная система прицеливания (аналогичная системам установленным на МиГ-29 и Су-27),

пилотажно-навигационный комплекс с инерциальной навигационной системой и информационным комплексом высотно-скоростных параметров,

современная радиотехническая система ближней навигации,

радиокомандная линия наведения по cигналам станций наведения.

На самолете также установлена новая система электроснабжения, система регистрации параметров полета, система автоматического управления. В качестве пассивного средства защиты на самолете возможна установка ста двадцати 26 мм отстреливаемых ловушек (ИК или с дипольными отражателями). Информация от различных систем поступает на приборы, а также на ИЛС и два дисплея.

В режиме "воздух-поверхность" осуществляется как картографирование местности (возможно укрупнение выбранного участка карты), так и обнаружение наземных и морских целей на дальностях до 100 км (железнодорожный мост) и до 30 км (морской катер). Борьба с надводными целями может осуществляться с помощью противокорабельных ракет (ПКР) Х-31А. Новые беспереплетный козырек фонаря, и стекло с зеркалом заднего вида, существенно улучшили обзор из кабины летчика.

В месте сопряжения фюзеляжа и крыла на его верхней поверхности расположили конформные контейнеры с блоками системы управления оружием и выброса помех.

Кроме орудия ГШ-23 и ПКР Х-31А, в арсенале истребителя предусмотрены ракеты класса "воздух-воздух" Р-27Р1 (Т1) с пассивной радиолокационной (тепловой) ГСН средней дальности, РВВ-АЕ с активной радиолокационной ГСН средней дальности и ракета ближнего боя Р-60. Для борьбы с РЛС (в зависимости от дальности) имеются ракеты Х-25МП и X-31 П. В состав вооружения входят также корректируемые КАБ-500 КР и обычные авиабомбы калибра от 100 до 500 кг. Не исключена подвеска НАР С-5, С-8, С-13 и С-24. МиГ-21-93 лишь на 75 кг стал тяжелее МиГ-21бис (8825 кг).

Если МиГ-21бис был и раньше опасным противником, то теперь его боевой потенциал еще больше возрос, а сам самолет стал в один ряд с истребителями четвертого поколения.

МиГ-21-93 способен:

вести всеракурсный воздушный бой на средних и малых дальностях, в том числе на фоне земли (моря) с применением ракет класса воздух - воздух средней дальности;

осуществлять высокоманевренный ближний бой с применением всеракурсных ракет с ТГС и пушки; выполнять перехват ударных и разведывательных самолетов и вертолетов (в том числе и находящихся в режиме висения);

вести воздушную разведку с использованием РЛС, работающей в режиме картографирования местности и обнаружения радиолокационноконтрастных целей;

поражать как площадные, так и малоразмерные наземные (морские) цели неуправляемым оружием и корректируемыми авиабомбами (КАБ);

осуществлять борьбу с морскими целями и РЛС противника при помощи УР класса воздух поверхность.

Система спутниковой навигации существенно облегчила работу летчика, ранее опиравшегося при самолетовождении лишь на радио- и гиромагнитный компасы.

Учения "Коуп Индия - 2004" также показали, что нельзя сбрасывать со счетов и самолеты устаревших типов, прошедших основательную модернизацию и оснащенные новым радиоэлектронным оборудованием и ракетами "воздух-воздух". Индийские истребители МиГ-21, модернизированные таким образом, являются грозным вызовом, который не всегда возможно легко парировать.

Официальные представители ВВС США отмечают, что до недавнего времени во всех учениях экипажи 3-го авиакрыла действовали при численном превосходстве 2:1, что, по мнению командования ВВС, считается типичным для большинства боевых ситуаций. В общем, все то, что мешает плохому танцору (и оборудование на индийских самолетах лучше, и маневренность, и подготовка летчиков более качественная, и налет у индийских летчиков больше, и тактика другая). Короче, все не так, как представлялось американцам. И при этом делается неожиданный (но необходимый по политическим соображениям!) вывод: для того, чтобы американские летчики достигли превосходства в воздухе над индийскими пилотами, мол, им необходим малозаметный истребитель, обладающий преимуществом над противником за счет первого выстрела, обеспечиваемого РЛС с большой дальностью действия и возможностью координации данных, поступающих от внешних датчиков, т.е. такими характеристиками, какими должен обладать медленно поступающий в серийное производство перспективный истребитель F/A-22.

Для такого вывода американцам вовсе не было необходимости встречаться в воздухе с самолетом Су-30МКИ. Не дай Бог "пятнадцатые" проиграли бы ему всухую! Тогда у скептиков возник бы закономерный вопрос: а где гарантия того, что новый F/A-22, так мучительно долго разрабатываемый, такой дорогой и сложный, не проиграет тоже самолету типа Су-30МКИ. Назрел также и другой вопрос: как долго ВВС США при подготовке своих экипажей будут держать противника "за болвана", без реального учета его боевых возможностей?

Модернизированный сверхзвуковой истребитель

МиГ-21-93 является дальнейшей модернизацией самого массового сверхзвукового истребителя в мире (МиГ-21 строился в 30 модификациях в течение 28 лет на трех заводах в СССР и трех заводах за границей, состоял на вооружении 49 стран и продолжает эксплуатироваться во многих государствах). Боевые возможности МиГ-21-93 соответствуют современным самолетам 4 поколения.

Модернизация нацелена на расширение номенклатуры и режимов применения вооружения, которое теперь включает в себя ракеты "воздух-воздух" РВВ-АЕ, Р-27Р1, Р-27Т1, Р-73Э, бомбы КАБ-500КР и НУРС С-8. На самолеты поставлена новая авионика, в том числе система управления вооружением с многофункциональной РЛС "Копьё", нашлемная система целеуказания, индикатор на лобовом стекле, многофункциональный дисплей, новые системы навигации и так далее.

Основные летно-технические характеристики МиГ-29-93:

Взлетная масса
нормальная: 9200 кг
максимальная : 10400 кг
Максимальная скорость
на высоте: 2175 км/ч
у земли: 1300 км/ч
Практический потолок: 17000 м
Дальность полета
на высоте: 1350 км
у земли: 840 км
Максимальная боевая нагрузка: 1300 кг
Двигатель: R-25-300
Тяга (на форсаже): 6850 (9900) кгс

При модернизации истребитель МиГ-21бис получил новую систему управления вооружением с многофункциональной РЛС «Копье», нашлемной системой целеуказания, аппаратурой отображения информации на основе современного индикатора на лобовом стекле и многофункционального дисплея.

А по поводу статьи. Так кем пришлось гордиться? Индусами? Я тебе могу рассказать про в/б польского МиГ-21бис против датского F-16C на учениях у нас. Наш датчанина завалил, тот даже не заметил когда (без включения БРЛС). МиГ шёл на ПМВ, вышёл в тактически выгодное положение (т.е. в ЗПС), пустил. Могу также рассказать про то, как Су-22М4 завалил МиГ-29. И какие выводы? Лишь один. Повезло ребятам! Но на реальной войне обстановка другая. Это не просто противоборство двух самолётов, своего и чужого. Это борьба двух авиационных комплексов. Где нет никаких заранее установленных правил, места где происходят бои, состава групп... Всё практически неизвестно. Я понимаю смысл подобных статей. Он пропагандистский, с явно коммерческим характером - мол смотрите, даже модернизованный нами МиГ-21 валит американцев (кстати какие самоли у них были?)... Американцы в своих журналах пишут тоже самое, только что ихняя техника победила))))) Но профессионалам всё понятно! Спроси у лётчиков их мнение. У нас очень хорошо отзываются о пространственных возможностях МиГ-29. Но воевать на нём не хотели бы. Почему?

У МиГ-21 одно очень хорошее свойство. Малозаметность. То есть его сложнее обнаружить, чем другие самолёты, ибо он небольшой. Этим и надо пользоваться в бою. Но это слишком мало.

Индусы молодцы, посмотри как они используют советскую (российскую) АТ и западную. Ищут "золотую середину" одним словом.

Неоспоримо, МиГ-21-93 в определённых условиях имеет большие шансы победить в бою другие самолёты (особенно побольше размером), используя свою малозаметность даже при включённой БРЛС, ранше обнаружит противника, чем он его. Ракеты средней дальности с АРГС (Р-77) есть... Но всех многих его ограничений не уберёшь. Никогда старый самолёт в целом не будет лучше нового. Может быть лучше в отношении РЭО, АВ. А то развития авиации не было бы... Я думаю если послать бы на эти учения наши МиГ-29 нас бы тоже валили индийские МиГ-21 как утки... Но если бы дать МиГ-29 ту же электронику и вооружение... Вот в чём и дело. Отсутствие модернизации убивает АТ. Самолёты постепенно превратятся в кучу железа и просто мишень для противника.

А то что удалось сделать в МиГ-21-93 на самом деле предел.

Санек,микояновцы никогда двух пилотов не посадят в самолет,это не их вообще идея и во вторых,они делают истребители и там должна работать электроника,что в самолете,что в ракете.Такая уж участь у истребителей.А вот на бомберах второй пилот,или штурман-оператор край нужен.Бомбер всепогодный и работать должен во всех условиях,даже в условиях помех и вообще отсутствия всего и всех.При любых отказах эдектроники и при любых отказах наземных станций.Тоесть,агрессор будет уничтожен всегда,даже если его ракеты уже достигли нашей страны.Они же носители смерти термоядерной,а не показушные самоли на авиашоу.Вот,что бы та бомба в любом варианте достигла цели и сажают второго оператора.
Вроде обьяснил немного. Бомбер и истребитель с разными задачами делаются.Хотя оба и называются самолетами))).

Рашид,это что ты на ветке про МИГ-21 про другие самолеты пишешь?Все эти АТ,ВТ и прочие даже близко нельзя поставить возле МИГ-21!
МИГ-21,это легенда авиации,которая еще до сих пор летает!Это ,ласточка наша любимая!
А Ат сделают вам,если денег найдете,а не найдете,пойдет на металлолом)))А те,кто его делал,пойдут на рынок картошкой торговать,как пошли ребята с красными дипломами,когда закрыли программу "Буран".
Половина города Королева пошло на рынок,кто тряпками,кто картошкой,а кто запчястями для жигулей торговать!
Вот ведь дела какие,нахрен теперь самолеты не нужны.У всех мысль про свой карман ,вот бумагами его набьют,под названием деньги,может и задумаются,что деньги с собой в могилу не унесешь,тогда и сделают МИГ-АТ...

не хочу повторятся, хоть уже и повторился, просто я обещал свежую фотку этого самолёта, может болше не получится ехать этой дорогой, но про это уже был разговор, "прототип МИГ-21"... , а для СУ-7 ветки нет, да и не к чему,..а на счёт ветки про отдых ты прав, чё то сразу не подумал, отдохнул от компа-включил, глаза "разбегаются",..буду следовать советам...