Из истории этого полка; В нём служили два друга фронтовика - к-н Козлов и п/п-к Суржин ГСС. К-н Козлов при мне два раза становился ст. лейтенантом. Этим экипажам доверялись спецзадания, полёты в Турцию на фографирование целей. Снимки делались с экрана ПСБНа (рлс прицел).Снимки отправлялись в генштаб, использовались для опознания целей штурманами бомбардировачной авиации. Вылеты проходили в режиме полного радио молчания. даже взлёт не запрашивали. Взлетали по темноте, проходили Румынию,Болгарию и ныряли в Турцию. Обратно после пересечения границы, одним словом в эфир, сообщали о возврате.мы включали аэродром и сажали. Потом взлетал второй экипаж. По темноте он должен тоже вернуться.
Но однажды произошла задержка и Козлова застал рассвет над Турцией, турки подняли пару на перехват. Стрелок в хвосте доложил ком-ру, нас атакует пара. Козлов по фронтовой привычке команду стрелку, бей .... иху мать. Стрелок открыл огонь из пушек, а Козлов по газам и напрямую через чёное море. Сел нормально и тишина. Турки ноту протеста, а в полк прокуратура.
И Козлов снова старший лейтенант. Такие были времена.

В районе аэродрома Воздвиженка произошло крушение боевого истребителя Су-27, выполнявшего облет после ремонта. Пилоты благополучно катапультировались и уже доставлены в больницу.

Авиационное происшествие случилось 20 сентября в 13.09. Жертв нет. Авария Су-27УБ, как сообщает представитель ВВС, произошла при выполнении испытательного полета после ремонта. Самолет упал в полукилометре от взлетно-посадочной полосы.

Самолет проходил на заводе плановый ремонт с целью продления ресурса. Облет выполнялся экипажем ВВС после выполнения заводом необходимого обслуживания.

Аэродром Воздвиженка эсплуатируется авиаремонтным заводом. Администрация АРЗ-322 до сих пор находится на месте падения, сгоревшего самолета. На земле жертв и разрушений нет. Сформирована комиссия для изучения причин аварии.

Кто что слышал еще про этот случай?!

Подробно здесь
My WebPage

24.09 10:59 MIGnews.com

В Западной Бенгалии (Индия) в пятницу утром, 24 сентября, разбился истребитель МиГ-27, принадлежавший индийским ВВС. Пилотам удалось катапультироваться. Сообщается, что пострадала женщина, работавшая в это время в поле, над которым произошла авария.

Стоит отметить, что это четвертое крушение МИГа за последние два дня. Накануне, 23 сентября, в Белоруссии возле города Барановичи во время учебного вылета разбился истребитель МиГ-29. Оба пилота погибли. В официальном сообщении отмечено, что летчики не успели катапультироваться из-за того, что отводили самолет от города.

В тот же четверг, 23 сентября, во время испытаний в Хорватии недалеко от селения Плашки разбились два истребителя МиГ-21. По предварительным данным самолеты столкнулись в воздухе во время выполнения фигур. Один из пилотов истребителя благополучно катапультировался, местонахождение второго пилота остается неизвестным.

Очень печально! Жалко и летчиков и самолетики - наши МИГи! :'(
Плюс под Уссурийском СУ - хорошо хоть люди не погибли.

В Белоруссии потерпел крушение военный МиГ-29

В Белоруссии в четверг, 23 сентября, потерпел катастрофу военный самолет МиГ-29, экипаж самолета погиб. Авария случилась около 17:00 (18:00 мск). Во время плановых полетов самолет выполнял элементы пилотажа повышенной сложности на малых высотах.

Экипаж – летчик первого класса командир эскадрильи подполковник Сергей Коваленко и летчик второго класса заместитель командира авиазвена майор Александр Жигайло, – чтобы не допустить падения машины на населенные пункты, увел ее в район лесисто-болотистой местности. Там и произошло крушение, передает ИТАР-ТАСС.

“Экипаж самолета погиб, до конца выполнив свой воинский и профессиональный долг”, – подчеркнули в министерстве обороны республики.

В настоящее время специальная комиссия военного ведомства выясняет причины и обстоятельства трагедии.

В Индии разбился истребитель МиГ-27

Истребитель МиГ-27 потерпел крушение 24 сентября в индийском штате Западная Бенгалия, сообщает агентство Press Trust of India. Пилоту истребителя удалось катапультироваться, он выжил. О жертвах и разрушениях на земле не сообщается.

Причины катастрофы, произошедшей в округе Западный Миднапур, пока не установлены. Известно лишь, что МиГ-27 вылетел с авиабазы Калайкунда (Kalaikunda) ВВС Индии и совершал плановый полет. По факту инцидента начато расследование.

Это по меньшей мере четвертая авария МиГ-27 ВВС Индии с начала 2010 года. В феврале за три дня Индия потеряла сразу два таких истребителя. После этих катастроф были временно приостановлены полеты летательных аппаратов этого типа. В июле разбился еще один МиГ-27.

В мае 2010 года власти Индии объявили о намерении списать большую часть советских истребителей МиГ-27, находящихся на вооружении ВВС, в течение ближайших пяти лет. Это связывалось, в первую очередь, с тем, что к тому времени самолеты выработают ресурс.

Командир Ту-154, севшего в тайге, рассказал о чудо-посадке: страшно стало лишь в один момент
По словам командира экипажа Евгения Новоселова, все происходило настолько быстро и неожиданно, что на страх времени не было. "Когда мы врезались в лес, мне стало страшно и обидно. Я думал: "Неужели сейчас попадется какое-нибудь здоровое дерево, которое разобьет кабину, и от нас ничего не останется?" - вспоминает летчик.

http://www.newsru.com/russia/28sep2010/tu154.html

Этот момент я пропустил. Неужели контакт появился?! Действительно бывает. Но насколько я понимаю, всё равно должны определить причину. прежде чем даже перелететь на ремонт?

Ну и я про это. А если неисправность не проявляется?

Чей-то я очень сомневаюсь, что такое возможно во время полета, наверняка блокировки какие-то есть, второе - если сами выключили, то могли и включить обратно!
Сейчас Комп и тот случайно не выключишь штатной кнопкой, если только питание 220 "рубануть", нотик - автоматом на аккумулятор перейдет, на серьезных серверах стоят ИБП!

Случай конечно уникальный - и старую полосу нашли с 10 тысяч спускаясь и еще три захода на посадку сделали, думаю нам не скажут Правду.

Не все зависит от Пилота, предпосылки к происшествиям разные!
А вот встреча с пьяным трактористом (тащил по шоссе копнитель) на ночной дороге в Курской области (сентябрь 1976 - командировка на уборку свеклы) для меня и напарника чуть не закончилась трагически - нырнули мы тогда на 130-м с луганским прицепом под 5-10 метровый откос ( машина перевернулась вверх колесами) думаю прицеп не дал ей сделать еще оборот.

Михаил, это и есть самое страшное на дорогах (не только у нас) - пьяный, заснувший и т.п.Так что риска и прочего адреналина нам хватает - на дороги выезжают нынче все, даже не думая о последствиях своего поведения.

Чуток отвлеклись от темы летных происшествий до ДТП.

Прокомментировали кратко - МОЛОДЦЫ. Плюс профи добавили, что обе посадки сравнивать нельзя, а то журналюги стали уже делать такое. Согласен. Сравнить можно лишь взаимодействие в экипаже, которого у нас не было вообще. А так условия были совсем другими (погода + обстановка на борту). Совпадает то, что оба экипажа не знали аэродром посадки. Да, да. Это следует даже из переговоров в кабине. Не определились с какого направления заход выполнять. С восточного хотели - там где, средств РТО никаких не было! Вывод - не было никакой непосредственной предполётной подготовки. Полковник Э. Клих на пресс-конференции после возвращения из Москвы дня два назад сказал, что они вообще не должны были взлететь. Ждём результатов расследования МАК. К российской стороне есть два замечания:
- что пытаются доказать, что это был полёт по AIP, т.е. по гражданским правилам. Это не верно, экипаж - военные, самолёт - военный, аэродром - военный, ГРП - военные. У военных нет гражданских допусков - сказал бывший к-р 36-го спецполка.
- не выдают действующих документов именно связанных с правилами полётов на территории РФ, в том числе ИПП в р-не аэродрома (секретность + бюрократия).

Но это тут менее важно. Причина катастрофы в другом месте. И это прекрасно все знают у нас.

Радослав, о чём речь, какая секретность? Всё давно продано, в том числе военные и государственные секреты. Просто надувают щёки, изображая важность своего кресла. На самом деле все эти " короли" голые, как у Андерсона.... Остались одни бюрократы. Мы вообще уже давно не понимаем свою власть( звучит как - власть), как и они нас.