Дата: Пятница, 05 Марта 2010, 00:03:52 | Сообщение # 316
Группа: Друзья СГВ
Сообщений: 9268
Статус: Отсутствует
Юрий, можно и через сканер, но лишь при уловии, что на нём установлена фотоприставка. Но можно отнести плёнку в фотомастерскую, они занимаются профессиональной оцифровкой. Вообще про компьютерные дело есть отдельная ветка. Там и обсуждать будем, если будут вопросы. Сообщения я перенесу. Всем благодарен за участие.
Дата: Пятница, 05 Марта 2010, 07:44:11 | Сообщение # 318
Группа: Старейшина
Статус: Отсутствует
Алексеевич,
Quote (Алексеевич)
Одним из новых автомобилей в дивизионе был Зил-131 "Техническая помощь",
Михаил, для справки. Эта "Техпомощь" имеет официальное название МТО-АТ . Абревиатура означает : МТО - это машина технического обслуживания, АТ - это её специализация, автомобили и тракторы. Может быть - 4ОС. это для многоосных машин и т.д. Предназначена для обслуживания, текущего ремонта и среднего ремонта на готовых агрегатах автотракторной техники.
Дата: Пятница, 05 Марта 2010, 09:52:41 | Сообщение # 319
Группа: Старейшина
Сообщений: 5109
Статус: Отсутствует
Васильев,
Приветствую Александр Сергеевич! Благодарю за уточнение, "МТО" - точно, крутилось в голове, поэтому написал техническая помощь, а на ветке вч пп 11079 - АРМ (авторемонтная мастерская).
Дата: Вторник, 09 Марта 2010, 20:51:28 | Сообщение # 320
Группа: Модератор
Сообщений: 3165
Статус: Отсутствует
Похожую машину сделали из МАЗ-200, которую притащили с кладбища автомобилей. Получилась крутая вещь))) Кабина отапливалась непосредственно с одной из камер сгорания. И в холодную погоду при открытых стеклах оттуда шла страаашная копоть (а-ля "Змей Горыныч" ). Но Леха, водитель, при этом сидел в одной маечке))
Дата: Вторник, 09 Марта 2010, 21:38:37 | Сообщение # 323
Группа: Модератор
Сообщений: 3165
Статус: Отсутствует
Где-то в 80 г. на разборку посадили несколько МИГ-15 .На базе их двигателей сделали эту штуку наши умельцы. А использовали для сдувания пыли с ВВП и рулежек. Виктор Ефимов. Шпротава 1980-1981 гг.
Дата: Вторник, 09 Марта 2010, 22:16:44 | Сообщение # 324
Группа: Старейшина
Статус: Отсутствует
alekswas2008,
Quote (alekswas2008)
А как же эта техника маркировалась, у нас были ТМ-59 - гибрид собранный из МТЗ-5, ГАЗ-63, МиГ-15 и т.д.
Заводского изготовления были ТМ-59, и то их объединял только двигатель ВК-1, а база, емкость-бак и прочее было разное, отсюда и буквы в индексе разные. А во многих аэропортах умельцев хватало, делали по своей фантазии. Вот фото от классики до ....
Дата: Вторник, 09 Марта 2010, 22:23:34 | Сообщение # 325
Группа: Удаленные
[b][=Виктор]Похожую машину сделали из МАЗ-200, которую притащили с кладбища автомобилей. Получилась крутая вещь))) При рождение первого аппарата на базе МАЗ-200 я присутствовал, но делали его для сушки ВПП, получалось не всё гладко, ( при движении сопло цепляло за бетонку), а сдесь на снимке сопла нет,и в результате, получился отличный пылесос.
Сообщение отредактировал Рядовой - Вторник, 09 Марта 2010, 22:25:56
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 00:50:07 | Сообщение # 327
Группа: Администратор
Сообщений: 18918
Статус: Отсутствует
Васильев, Сергеич, мне понравился на базе МАЗа с соплом над кабиной, для этого аппарата нужен водитель и машинист установки как я понял,.. а вот фото ТМ-59 Виталия Болонина ... Александр Попов...ВВС СГВ Жагань 1976-1978гг.
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 00:58:41 | Сообщение # 328
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Отсутствует
Васильев,
Quote (Васильев)
И ещё красивая авиационная фотография - наверное готовятся к параду, которым, возможно, руководил Василий Сталин. То есть, уже лет 60 назад.
Это известный парад 1951 года в Тушино. На параде присутствовал Сталин.Показ реактивной техники и вертолетов. Знаковый парад !Переход с поршневой на реактивную технику.
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 07:13:07 | Сообщение # 330
Группа: Старейшина
Статус: Отсутствует
alekswas2008,
Тёзка, сравни две ТМ-59 - сразу видна разница в форме баков, ну и т. д.
А вот МАЗ-500 с РД вверху- снимок случайного любителя, как и всё сооружение. О назначении можно только догадываться, но в любом случае не ТМ. Скорее всего для обдува самолётов.
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 10:10:41 | Сообщение # 331
Группа: Друзья СГВ
Сообщений: 9268
Статус: Отсутствует
Интересные машины!
Quote (Васильев)
Скорее всего для обдува самолётов.
Да это похоже на правду. У нас использовались в химвойсках такие машины. А в нашем полку в 70-х проводились эксперименты с обдувом от движков двух УТИ МиГ-15. Ставили под углом два УТИ МиГи метрах в 25 от обдуваемого самолёта соплами в его сторону, к соплу подавалась из специального бачка рабочая жидкость.
Я ещё такие же установки с двигателем ВК-1 видел (на фото) у нас на железной дороге. Для сдува заносов зимой и размораживания стрелок.
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 13:09:31 | Сообщение # 332
Группа: Старейшина
Статус: Отсутствует
Кацперский,
Для дезактивации самолётов мы использовали тепловые машины. Этим и занималось отделение химзащиты АЭР под руководством начхима АП. Был у них и штатный АРС-12. А вообще для дезактивации и дегазации могли использоваться КПМ, ТЗ и пожарные. На всех стояли комплекты ДК-2. Знакомы?
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 13:18:47 | Сообщение # 333
Группа: Друзья СГВ
Сообщений: 9268
Статус: Отсутствует
Васильев, ДК-2 или что-то похожее наверно было, но я не сталкивался. Да сильно не вникал. Точно в авиации у нас не было ТМ. Всем благодарен за участие.
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 21:17:38 | Сообщение # 335
Группа: Старейшина
Статус: Отсутствует
Топливозаправщики для авиации, требующей для заправки не 2-3 тыс.литров, а десяток и более.
ТЗ - 22, выросший в своё время (1964г.) из ТЗ-16 и ТЗ-60 (дальнейшее развитие ТЗ-45). Тягачами в обеих случаях могут быть различные марки, подходящие по своей характеристике .
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 21:24:29 | Сообщение # 337
Группа: Удаленные
Васильев, Вот такие ТЗ-7,5 и ТЗ-22 и были у нас в роте. Кразы те без ГУРа были, так ребята на поворотах ногами в пол упирались, что бы руль скрутить. А под МАЗом у нас парень погиб, под своим, на котором ездил. МАЗ его переехал. Гроб отвозили домой, в Украину на почтовом ЗИЛу.
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 21:42:33 | Сообщение # 339
Группа: Удаленные
Васильев, Так вот они и ездили, третий взвод, а куда деваться. Те, старые модели то ли не комплектовались ГУРом, то ли они не работали как положено. Ладно, по аэродрому, там места хватало, чтобы вырулить. Так как-то несколько раз выезжали за гарнизон за топливом (сечас не помню куда точно), так паны от КРАЗов на трортуары на своих малолитражках заскакивали. Тем более дороги-то у них какие узкие.
Сообщение отредактировал driver - Среда, 10 Марта 2010, 22:09:01
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 22:43:24 | Сообщение # 341
Группа: Удаленные
driver, Юрий, КРАЗ без гидроуселитепя не приходилось встречать, был КРАЗ в батальоне шестидесятого года на нём стоял пневмо уселитель, крейсерская скорость 40 км/час. Скорее всего ты путаешь с МАЗ-200, вот на том руль не повернуть , сцепление не выжать без хорошего здоровья(такая была конструкция), КРАЗ и МАЗ-200 похожие машины, разница в количестве мостов сзади.
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 22:58:37 | Сообщение # 342
Группа: Старейшина
Сообщений: 282
Статус: Отсутствует
До перевода в полк, когда я был автороте, проходил 500 километровый марш (так называемый) именно на таком МАЗурике ТЗ 7,5. Аппарат что надо! Ураган! Старший машины был (дембель) Саня Таважнянский из Херсона. Шпротава олег степанов 1987-1989
Дата: Среда, 10 Марта 2010, 23:12:48 | Сообщение # 343
Группа: Удаленные
Рядовой, Как можно МАЗ с КРАЗом перепутать, не пожожи они совсем и дело не только в количестве осей. Я говорю именно про КРАЗ ТЗ-22. По конструкции там хоть и стоял ГУР (золотник на продольной тяге), только ни фига они толком не работали, сам не раз с ребятами подъезжал, видел, как они упираются, как бурлаки баранку тянули.
Дата: Четверг, 11 Марта 2010, 08:12:36 | Сообщение # 346
Группа: Удаленные
Quote (driver)
По конструкции там хоть и стоял ГУР (золотник на продольной тяге), только ни фига они толком не работали, сам не раз с ребятами подъезжал, видел, как они упираются, как бурлаки баранку тянули.
Шкворня смазать и веретёнку в гур залить не пробовали?
Дата: Четверг, 11 Марта 2010, 11:23:16 | Сообщение # 347
Группа: Друзья СГВ
Сообщений: 9268
Статус: Отсутствует
Ребята, давайте подведём итоги по ТЗ. Во фронтовой авиации (будем считать СГВ) использовались слудующие ТЗ (кроме самого раннего периода): ТЗ-200 на шасси МАЗ-200 ТЗ-7,5 на шасси МАЗ-500 (встречается очень часто обозначение ТЗ-7,5-500, ТЗ-7,5-500А и т.п., а то были и на других шасси, например Урал-375) ТЗ-22 в виде полуприцепа с тягачом КрАЗ (тип менялся: КрАЗ-214, КрАЗ-255) Всем благодарен за участие.
Дата: Четверг, 11 Марта 2010, 11:49:30 | Сообщение # 348
Группа: Удаленные
Кацперский, 1976-78гг.,гарнизон Шпротава. ТЗ-7,5 на шасси МАЗ-500, ТЗ-22 в виде полуприцепа с тягачом КрАЗ-255. Так же были АЦ-8 на шасси МАЗ-200 и АЦ-8 на шасси МАЗ-500,но они заправщиками не являлись, служили только для перевозки ГСМ, иногда использовали как "раскачку"
Сообщение отредактировал Рядовой - Четверг, 11 Марта 2010, 11:51:17
Дата: Четверг, 11 Марта 2010, 12:37:11 | Сообщение # 349
Группа: Старейшина
Статус: Отсутствует
Кацперский,
Quote (Кацперский)
были и на других шасси, например Урал-375)
На Урал-375 были ТЗ-5, т.е. 5 тыс.литров. В начале 1960-х, когда появился Урал-375, он был "королём" бездорожья и армия ухватилась за него, но как ТЗ, естественно не прижился. Были в ОБАТО по паре штук, раз их выпускали. Использовали под авиабензин для ИЛ-14 и ЛИ-2 и т.п.
ТЗА - 7.5 практически равен по объёму ТЗ-200 - 7,5 тыс.литров. ( 7500 - рабочий объём, полный объём 8000 литров).С выпуском МАЗ-500, на них устанавливали вначале оборудование ТЗ-200. Позже создали новое, под маркой ТЗА-7,5. С модернизацией шасси добавляли в индексе соответственно 500А, 5334 и т.п.
Quote (Кацперский)
ТЗ-22 в виде полуприцепа с тягачом КрАЗ (тип менялся: КрАЗ-214, КрАЗ-255)
Тягачи были КрАЗ-219 , КрАЗ-257, КрАЗ-250 - т.е. только задние ведущие.
НА фото ТЗ-200 на МАЗ-500. Выпускался совсем мало. Звали его ТЗ-8.
Дата: Четверг, 11 Марта 2010, 13:17:25 | Сообщение # 350
Группа: Друзья СГВ
Сообщений: 9268
Статус: Отсутствует
Спасибо Александр Сергеевич! Ничто не в состоянии заменить информацию передаваемую настоящим профессионалом и хоббистом! Да на шасси Урал в основном были ТЗ и АЦ в Сухопутных войсках, ибо - как Вы заметили - они "короли" бездорожья. Всем благодарен за участие.
). Но Леха, водитель, при этом сидел в одной маечке)) 
